美军拟在叙利亚保留500士兵:不会放过IS继任人

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 广州弗赛生物科技有限公司市场部

90%;    4 电池包定位锁紧技术词:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位裸、锁紧慈忱酪。    与会专家认为蓉,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求权,安全性测试验证要满足热测试(高温危险遁殊胆、热稳定渺、无热管理循环促店携、热冲击循环须鹤徒、被动传播电阻)吹恢,电性测试(短路形普、过充电和过放电)和机械性测试(冲击铝、掉落蔚蕊、穿刺电、翻滚玲祷保、浸入烫、压碎)的安全要求亮。但是秆,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧牧抽茄。安全无止境鸡撬,提高电动汽车安全性牡棉搜,还需要国家挞签、科研机构堑炭墩、动力电池整个产业链条等多方的共同努力颁。    在燃油汽车发展的一百多年历史中评蒲,也曾不断出现事故裤报,遇到挫折是任何事情发展的规律距。因此价箩烧,对于各类事故剐,电动汽车各产业链不应止步不前顺,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足趟蚀。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的观,要让安全成为满足一切功能的首要条件德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟:李芳" "   上海车展开幕前一天圣汹怂,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蔼,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌寄含猾。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌惺骆屡?北京现代副总经理梯蒜栏、销售本部副本部长吴周涛表示孩,目前北京现代47%的客户是80后和90后巫恐凹,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例定割。“他们对于服务有着完全不同的需求篙毕。比如服务要定制化桓,手段要智能化班苯、科技化迫藏汰。同时疽催骑,还要预见到他们的需求并满足库腑缎。”    如果说此前焙瓷,中国汽车市场的竞争是产品的竞争偶,是厂家产能的竞争袭,那么未来则是客户的竞争猛欠。因此攫瓢,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”痪。“意思就是享受你还没有想到的服务毒时规。”吴周涛如此解释霓便蹬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢牟苏?据了解贯亭,北京现代由原来的只关注车辆生命周期算安,升级为对客户用车生态的全面服务峦礁华,基于互联网科技的进步通频胚,先于消费者预见需求溯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”宋,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效汐、智能揭、共享鞠花宫,以及个性化定制的智慧服务体验鬼熟。    具体来看遁俊,北京现代将率先整合官网泡辩、呼叫中心股惕、4S店透明车间菲粪楔、服务App斡、娱乐苹、地图秀、语音控制却鲁某、智能搜索等服务功能曙襄,并将其聚合到车机上抨钝,成为用户的车载生活服务平台巨鹿。它就像一艘移动的生活航母没妒,无论是餐饮硼禾芒、娱乐僻、购物的生活需求库冻,还是维修谭趁、保养的汽车服务茧,都将以车为桥梁疮混纫,实现信息互通茄就秸。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务天苹酞,还能够通过在线直播的方式齐览,对接车亮财残、检测黑返撕、派工茬、维修竞荆、洗车潘竟栋、交车等服务的全程进行智能监控漆,实现人车分离式的售后服务爱,把客户彻底从4S店里解放出来光,为他们创造更多自由生活的空间僻烫汐。    值得一提的是警纺,在“汽车共享”大火的当下晤疏歧,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务那菱胖。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者娶护潭,首先北京现代有着820万庞大数量的车主返咀。“如果只有5%参加到共享汽车当中霖堡馆,那也有40万辆的规模试吼,这是目前任何第三方平台都实现不了的涸谰。”陈静表示惫坛,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车必品肛、售后代步车菇罗、公务用车也会参与进来撂螺。“我们希望融入大潮逗,积极参与这种尝试贿诲。”    除了全新服务品牌的发布境普,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点拌羞。据了解蒙嫩桥,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上脯,通过平直且富有张力的线条奖寝儒,充满力量感的车身轮廓革,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格冻凡。同时搅褐,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机釜撕需,匹配7速双离合变速箱邯蕾寐,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现丁滑凡。    “新一代ix35上市之后冗凤铅,北京现代有全新胜达粹哭杭、全新途胜擎滑闺、新一代ix35恒颅且、ix25四款SUV产品谰常。通过这样的产品布局泻,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势献股。”吴周涛介绍说拱,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车停,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求竞篱。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点黑,本届车展除了新一代ix35县,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔贝愤。新车延续流体雕塑2.0设计风格媚间,对进气格栅悲、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化念赖,以DAW驾驶员注意力警示舞弥、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置入境搭,为消费者带来更安全的驾驶体验粹叉。    除了两款新车外加,北京现代还设置了技术展示区观邻,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果局。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台互淀,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天农桓乓、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况剩。    2016年函畏泊,北京现代实现产销114万辆免佬茨,超额完成目标多物,保持了行业第四的市场地位守炮担。今年北京现代即将迎来成立15周年壳,也是北京现代从800万用户基赐赶住,迈向千万用户级别的重要一年串池。业内人士分析鼻蓬揣,在后百万辆时代到来之时琅本拨,北京现代不仅在集合全球化的领先技术矩驹搓,也在不断践行本土化政策手,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理胳剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金完材:李芳" "  5月10日化煌喷,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点瘫,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业己畦灌,人们的关注度更高发舶。在今天圣傻,汽车产业主管部门踩噶、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》迁,其中指出布违:“中国企业距,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”呢。   目前在中国汽车领域上碴梳,舆论将中国品牌分为三类类缝,一种是例如长安怖角抱、吉利这些发展势头迅猛的示范企业架,用通俗的话说“敢说敢想敢干”葡圃,而且成果显著势毋,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”很破荒,这些企业通过内部的改革线,已经形成了正确的发展思路磕磊,尽管在终端销量上尚未展现成果俄,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”粹,始终有一种“捞一把就走”的心态详摄,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型廷趟看,在市场赚取短期的效益虹较涤。   苗圩在撰文中指出坛剃:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力莲伯钦。企业投入资源快吃,通过设计开发舜滑烂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值崔,包括物质价值和精神价值纪。但是脆氰,这个价值需要在市场交换中转化为货币鹃郴,才能完成“惊险的跳跃”赣,成为企业的收益蓝冬竿。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心竿佳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日础,中国汽车很兴奋撑倒,但正如苗圩在文章中强调猎,品牌建设是长期而艰巨的任务豁,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”便。这同样是中国汽车品牌需要思考的尉。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》江侧乡,通过仔细研读灭,将其中核心思想与观点标明瓷蔽,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示篡寒款,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知委埔。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来霞诲,党中央酪杰顺、国务院就振兴实体经济誓穗嗜、做大做强制造业做出一系列重大部署碌,对加快质量品牌建设提出明确要求让奸。习近平总书记强调洞,“推动中国制造向中国创造转变司块乏、中国速度向中国质量转变壬青奈、中国产品向中国品牌转变”沏。   2016年齐伶,国务院部署了消费品“三品”专项行动甭钨虐,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》担愧搜,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力糕,提高有效供给质量圣掇,满足人民群众消费升级需要的战略抓手江。   近日灭,国务院同意设立“中国品牌日”猜步,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用司饺裳,体现了全社会对中国品牌的期望晚苇,为建设制造强国指明了努力方向连抗。      一晚悄、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代苹桐,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现鸡,代表着国家的信誉和形象扁累袖。品牌发展是一国由大变强的必由之路毋,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志樊。   品牌建设助力制造强国战略书睫攘。 我国是名副其实的制造大国骸是陌,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务杆撅沸。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”屏,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化父,产业转型升级势在必行湍幻,迫切需要加快新旧动能转换谈,培育面向产业中高端的竞争新优势操蒂茎。经济发展规律侥蓟、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明部拼,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵泥,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力扒案。   品牌建设推动供需结构升级害。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新蛔馈悼,重点任务是提升供给体系质量授白,提高供给结构对需求结构的适应性吧貉。品牌是连接供给与需求的纽带楔,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置骚舵,引导需求侧消费升级峡率歧,提高供需两侧对接的效率溃烩。   品牌建设促进实体经济振兴免甩。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心介,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力穗。企业投入资源霜,通过设计开发促槐锋、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值急浪,包括物质价值和精神价值吾烦。但是斤,这个价值需要在市场交换中转化为货币滴骋,才能完成“惊险的跳跃”惺沥康,成为企业的收益勘。能不能跳得高苹郴夕、跳得远绷,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知崩掇俄。品牌是价值和信誉的载体踏,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力邦尼昧。      二纬潭、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述葱缝,科学地阐明了创新暮猴、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系董晃矮。从品牌建设的角度看歼车弟,品牌需要“中国创造”荡巧,没有创新蕊,品牌就没有差异化的魅力朵黑。品牌需要“中国质量”痪酵,没有高质量瘸你拘,品牌就丧失了价值的基础诡。 近年来毒,面对国内外严峻复杂的经济形势黑秘变,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央悉速钞、国务院重大决策部署撅唐,认真研究我国工业发展的阶段和特点罐甜,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路脯憨。   把握规律驮弦,找准抓手搂量扭。要坚持质量品牌工作整体推进沸吃,引导企业在设计开发雄目、生产制造和营销服务的全过程建立全员奶吗客、全方位的质量管理体系碱锤、诚信体系和品牌培育管理体系舵保晶,以培育有竞争力的品牌为标志仍,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念帛。   积极履职恰褥粱,统筹部署泡咆儡。2011年涎,工业和信息化部会同发展改革委纯睬、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》钩估蔽,进一步推进品牌建设哦。2015年牵穆,推动出台了《中国制造2025》驹怒,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一讲。去年剖缴,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动童丝,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划巩,部署了全产业链质量品牌协同行动筷煤佛、优势和战略产业质量品牌护航行动拍丝、中国品牌“走出去”等一系列重大行动屏。   持之以恒淮花逞,扎实推进衡。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设垃觅。   经过多年的不懈努力欠路奸,我国品牌建设工作进展顺利泌系,取得了初步成效两唇。目前敌痢弗,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点蛇,涌现出251家示范企业蒂措栓。根据对示范企业的调查害曙,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%峭迁甘,工业增加值率从21.8%提高到26.2%铂涕,企业经营的质量和效益得到明显改善光。同时彩,重点消费品的定制化喷绕、中高端产品供给比重显著提升涉谰鼎,定制化服装消费增速超过30%乌双,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致萄江。      三氢巴唐、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务记么圣,需要社会各界齐抓共管潦,合力推进迟瓦邦。下一步吧救琉,工业和信息化部将发挥行业优势牵弄,深化推进品牌建设吨辖伍,加强与有关部门密切合作第杯穗,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境辅超忿,努力开创工业品牌建设的新局面爽霖殴。   坚持企业主体枢,增强品牌培育能力闷。 引导企业增强质量品牌意识那,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理老毁。坚持试点先行绅刑灰、示范引领剑悔锨,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设臣慨,促进企业品牌与区域品牌互动发展才陪。加快制定品牌管理体系标准缸瞧沧,组织贯标推广谅。加强质量品牌宣传醋赐,弘扬精益求精的工匠精神脓啥,扩大自主品牌社会影响皋赶痛,激发企业培育品牌的内生动力瞧。   落实质量为先勒,加大支持引导力度弊。 贯彻实施《中国制造2025》拼篙,落实质量为先的基本方针挛松挖,加快推进质量品牌提升行动嫡拣蚀。发挥制造业创新中心建设宝呐陆、智能制造黄簧、工业强基等重大工程的支持作用婪腥,引导企业加快工业化与信息化深度融合蹬齐,运用“互联网+”餐笆渴、大数据等新一代信息技术辨耙层,把握智能制造瑰动便、绿色制造喊、柔性制造等产业和技术发展方向喜砍壕,加快培育自主品牌且高息。   鼓励创新设计虹,丰富品牌差异化定位捅急缔。 完善制造业创新体系呻,加强关键核心技术研发挖逻烤,推进企业技术中心建设抚戏啪。在重点领域推广应用以绿色吃、智能际萝磁、协同为特征的先进设计技术屯。建设具有世界影响力的创新设计集群片,培育一批专业化的工业设计企业适,鼓励代工企业建立研究设计中心签,加快培育自主品牌叼臀。   实施重点行动李茧袍,促进关键领域发展愁鸿。 落实消费品“三品”专项行动舵,支持消费品工业向智能奥、绿色固喀那、柔性和高效制造发展冯。增加中高端消费品供给溅输标,促进产品向高性价比优势转变梨凸淖。大力发展智能怠、健康消费品淀卫敝,支持发展民族特色消费品冯炭。实施优势和战略产业质量品牌护航行动皋蓬瞄,加强产业市场研究和需求预测撕,科学规划产业布局簿誊、供给定位和品种结构淬局娃。 实施中国品牌“走出去”行动铂该,贯彻落实国家“一带一路”战略冻创痴,推进国际品牌共建共享祟俯。   完善公共服务豌,支持质量品牌进步衅泞度。 建设质量品牌专业化服务平台髓鳖,依托中小企业服务体系酪,提升服务平台的质量品牌服务能力奔。构建质量品牌信息共享平台揣你,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估炮钦沏。完善知识与人才开放共享平台诵裂净,依托企业经营管理人才素质提升涛粪敬、专业技术人员知识更新等工程淖,培养品牌领域管理人员和专业技术人员巨缸轻。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台稼垂秦,促进科技创新面龚伐、成果转化和推广应用狡。   加强技术保障来罕鞋,夯实质量品牌基础取。 完善产业标准汝妮充、产业计量缆兑羌、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设练。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关蹋蛾拾,推动质量升级示埔埃。引导企业增强研发创新和系统集成能力扁倘,创新制造方式和服务业态谐,发展定制化生产嚷,满足个性化需求筐。鼓励企业发展现代销售体系马晴,在品牌传播痴横揩、顾客体验和销售模式等方面创新发展壕芯。   设立“中国品牌日”堵,大力宣传知名自主品牌 董登芍,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新阔讥帮、质量精良深想、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值庭娜缎。品牌建设是长期而艰巨的任务壁行,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”市蓖,以新理念引领新发展敛攀,持之以恒地不懈努力济竭,共同推进中国品牌迈入新时代糯犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠:李芳" "   5月5日破淌蟹,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开搔畏期,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人俩弧懈、董事长李斌就中国汽车升级之道伪化忻、互联网企业造车疽、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论浆。    近两年互联网造车企业纷纷入局捎,被称为“新造车运动”噶沟。徐和谊开玩笑说摆淋蹋,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心腊。”他说尝济伞:“我从传统汽车的角度看冀税梦,就是不服!”徐和谊解释道居,李斌做到的他也能做到玩,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇掀捻年。    徐和谊认为违淮,最难的不是做产品珊伐,而是做品牌该究,尤其是国有企业体制下做品牌讳掸。建立曙屑熟、培育一个品牌淀搔溜,没有很多年漫长的过程是培育不出来的鞠。他举例说尖,蔚来汽车在东方广场建体验店廖,那叫“烧钱”埔,国有企业就不能这样“烧钱”诧猾。但品牌打造的初级阶段抖妥,该烧的钱还是必须烧的金。这就引申出国内传统汽车行业盲惠杭,必须加快加大国企的改革步伐唾宠,从发展角度溪糙、竞争角度劫拷屎,必须改革刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务闻,希望未来产品不光是一个出行工具墩,而是一个用车的体验平台啸。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口迫烷,而是看到与用户交流的新机会祟嚏。从互联网氖砰帝、移动互联网晦加比、移动社交发展趋势看挛锑互,与用户关系会让汽车发生深度变化秆唉竭,体验会变得更加重要祁。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业捐罚,新车企应该走什么样的路别坷,徐和谊认为项牧纹,条条大路通罗马辱差,但是路和路是有区别的摆。他认为全世界只有中国能做到一件事社挡:传统车企和新生力量深入融合危毖乏、发挥各自优势颧,结合起来糜,这条路可能全球谁也做不到憨。中国很可能缩短从大到强的汽车路线体。徐和谊透露举:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作鹿危浩,很可能这轮竞争洼棚,十三五末贝骗,再过2至3年艇雹排,肯定会出一个比较好的结果筋花纺。”    李斌也认为路擦巧,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大概翻绊,这跟传统燃油车情况不太一样融翟。他干脆表示缉,国外品牌在中国是没戏的平,因为智能汽车需要本地化的数据刚愁,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快柑词。蔚来汽车在三电氖、智能电动穿洁、包括制造方面都跟其他企业合作蛋嚷建。李斌强调尸褪市:“我们是很尊重制造这件事的专业性梅赏剐。”谈到合作畔,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作赦:“我们的南京工厂投入十几个亿纶,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作殴,不是简单的代工耸鼓帘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵湘:李芳" "   据雅虎网站报道裤,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示慨娥乾,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现练价,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务黔屏娥。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称违谐:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域坤糖炒,那么它将会伤害我们的汽车保险业务瓦蛊铣。”    他指出擒:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现势朵。尽管我认为这可能还有很长的路要走踌,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况仆帝凶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为申,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍耐,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险输。    当前聪,特斯拉狙、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术爸。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中林规博,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密丝撬,并将其带到了Uber莲手。    去年啤尖容,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中伪悍梨,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑冯狙。特斯拉CEO马斯克表示讹,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”甸睛森。    马斯克认为络:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见戮盯算。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故长奠,要远多于因人为失误导致的事故算,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道急凤,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素厕儒阿。    他表示酬享:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全揽,那将是一件非城艿铮好的事情碌素。但对于汽车保险公司来说耸,这不是件好事累豹轿。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后怒忱,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称矩幕鹊:“我觉得这种影响很明显白棚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头晤:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告帽火回,以一个参与者的身份和一个观察者的角度糙氯币,全面沁哼、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题绩鹅,阐明了个人观点羔耪,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的吾遍梨、客观的看法沮辖的。    报告摘要缝划虐:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期钒炭巫、导入期淖、快速发展期与成熟期四个阶段嫉。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段滩链。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化溅馁瓦,很值得我们借鉴金嚎虑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败齐憾。如果不加重视炭菜,终会酝成大祸菲登别。    *韩国的电池产业溜箍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战豹,我们必须面对这个挑战笨谁华。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作恰花,它会带动未来汽车消费新的革命澄驮。    *任何事物都有两面性筷力趟,政策也是这样铣赶。补贴强度不足窜迟饯,难以起到激励效果筷阑暇,补贴强度大了撩,难免产生对技术发展的不良影响米,也包括少数人铤而走险骗取补贴迪。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一敛让禾、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展券婚,从国家科技项目立项至今已经接近20年眷,可以说产业发展已处于世界前列叮。2016年坚句撵,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车讹说,累计销售95.5万辆虑繁差,取得了令世人瞩目的成绩想耻。有些专家认为牟,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段瞥乱鞘,我的看法不是这样艇。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期械凸、导入期碉、快速发展期与成熟期四个阶段仍埂。导入期也称培育期迁既,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段懈。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值剑拇脾,当时就有舆论认为炊,我国新能源汽车驶入快速道弯粟,进入了快速发展期漆递。然而到了2016年便回落下来惫夯储。现在分析起来橇协梨,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联际,造成了数据中存在一定的水分呸儡。随着国家对骗补行为的查处川,今年的数据逐渐回归正常讨考。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势皖谋,有可能会得到一些错误的判断垦,导致过于乐观的结论滴。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期熬伶嘎,除了观察数据的趋势外叛敲式,更重要的是看产业发展的推动力欢,是国家政策为主还是市场为主病膊。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持煌词推,补贴政策还不能取消残顶,基础设施还很不完善膏,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平食,产业链还不够强壮与完善辛颧,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高阶保。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨融斧夕,工作量很大曙,切不可放松努力撵愧,让已经启动起来的产业发展放缓下来溜纬鸥。    依目前的政策设计航悄,我国将于2021年取消补贴墨蓄,代之以环境效醚、能源为因素的常态鼓励政策版。也就是把2021年设为一个转折点姥椭,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡破。期望实现年销售量达到二班梗、三百万辆以上亭,能够占到汽车总销售量5%到10%粪隙第。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段鞠陇。    二粳棉藏、如何看待新能源汽车的碳排放烂韧?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策免卫。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题凹。我认为许多人有这样的疑问是正常的钙高户,因为至今还没有一个权威的科学数据嫁谐,来告知公众电动汽车的排放是多少拍?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法价唬郊。    电动汽车行驶过程是零排放负,这点没有疑问诉肖剔。但发电过程是有排放的暑经贾,不但有二氧化碳排放挟胳楷,还有导致PM2.5的有害气体排放纪贪。所以简单说电动汽车是清洁的卵热遁,是不能令人信服的背,需要拿出数据来千酞飘。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲B睿款的新闻报道鹃星,受到一些启发罗屉。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数朽删台,即“碳排放因子”布硷。根据新加坡的实际情况姜蕾冬,标明每消耗1度电渺,就要造成500克的二氧化碳排放涟,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升勾辅,即每消耗1升燃油睬风,就要产生3000克二氧化碳排放残羔。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放瓦逻。由于特斯拉的车重箱便脑,耗电量高检,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值宪,尤其是在夏天开空调的情况下玻哀透,百公里电耗有可能到40度翅,因此被反眩款疽。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化桃,很值得我们借鉴茂酥容。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究股,据我了解定性的结论比较一致许,定量的结果存在不小差异黑趟,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关撤豢。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别漏峨,其清洁技术水平也有很大差异东酗。我们可以请国内具有客观地位的研究机构揭息碧,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估适,发布我国的“排放因子”权威数据定抛,并定期予以更新芒寒定。可以给出全国的平均值与各地区的平均值浅轨。    比较我国和新加坡的发电情况凭,新加坡百分之百都是石化能源发电圃叹担,而我国的发电能源结构里灸,石化能源约占70%但办,可再生能源等非石化能源约占30%菱。全国平均来说年,比新加坡的碳排放因子数值要小一点香高。而且按照现在国家电网的规划来看柯昏修,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例敞,我们发电的能源结构会越来越清洁姥镀撤,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大胸胜釜。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”愤惫,来估算一下电动汽车的碳排放律蛙。例如一辆百公里耗20度电的乘用车笛呢,可以算出其碳排放为100克/公里唾,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车徒泄功,也可以相应算出其碳排放为300克/公里钾。可以看出一般情况下财凡判,电动汽车的碳排放明显低于燃油车算吓。但是如果电动汽车过重墟萄胸,电耗很高呜,就不能算是低碳产品椒拴,甚至不如先进的混合动力汽车仕。碳排放固然与PM2.5没有直接关系掀栏售,但是我们可以认为浓,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下迁,耗电越多颧,造成的PM2.5有害气体也越多爬莆镁。因此犀管惹,从治理大气环境考虑毛荆,我们的政策应该鼓励低电耗产品莱柿,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向无睬。    三排商、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展纽半?    这个答案是肯定的迁久茫。我做过一个简单的计算墩诗,即使到2030年丧副孪,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候颊挞瘸,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右掳。由于大部分电动汽车会在夜间充电侩媒荡,可以利用电网的低谷电时段来充电盖赔。目前我得知的峰谷差是20%到30%喷抱某,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段臼撩,不但不会给电网增加负荷掳,反而可以帮助电网储电咳洞。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式玛,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里片,在白天电价较高时段将电售回电网赤。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统腥食呵,这个系统包括了屋顶的光伏发电黎、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈芳辛。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电龄,采用分时段电价漂耙。当然号仆百,对于需要白天时段充电的一些领域塘佳,如快充公交霓、出租车与物流车等善,仍然需要增加局部地区的电力供应能力涤。    四疯樊写、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败欢缚。现在出现的火灾问题比较多步峦,所幸还没有造成集体伤亡痘结帮,但是已经给我们发出严重警告榔狗,如果不加重视卿,终会酝成大祸信态。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位堪。    电动汽车的安全要以预防为主吭帅沥,要从产品的设计做起警,然后是生产过程的严格控制充珊曹,不能将未经严格考核的产品投入销售痹。电池的比能量越高善,发生火灾时的危险性越大经铅,因此要求有更高的安全性技术隙度,试验考核应该更加严格耗。尤其旗随芹,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎吧,因为客车上乘客数量多窜陪泌,一旦出现火灾逃生难度大侥躬。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准祷荷,为满足新的标准增加成本是必要的慨。对于纯电动客车革瘫,我倾向于采用较低能量密度的快充电池瓢妒孤,既安全又经济卧。    说一下安全监控网络熬触。我认为重在实效胆盯仟。我在几个火灾事例中了解到髓全功,火灾发生前其监控网已显示警告信息阑,但未引起关注与采取措施叛媚,说明安全责任不清苹底晴,监控网站流于形式媳,主要是供参观用凹痕既。    五赴、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题卿及恨,大家都知道仓味戒,韩国的电池产业配,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战碉醚,我们必须面对这个挑战棠。目前有一些原因斧荡怂,使得韩国电池进入中国市场有一些困难砍涂,也给了国内电池领域一点时间险。但是蒜,如果我们自己不努力浪,最终经不起国际电池产业的冲击犁,我们将会面临严峻的问题天查。    我国动力电池产业发展很快须,一批创新意识强的企业正在快速成长岔凑铺,为我国新能源汽车发展提供了重要支持踩盯。但是总体来说稿匈莫,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况关测,产品的质量水平不高葛惊,投资过于分散抡芒,到处建设低水平的小规模电池工厂敢岭量,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足赊,缺乏战略眼光痢铂惜。这些问题需要引起我们重视与思考扇。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败瓤扇脑,没有一个强大的中国动力电池产业录僳棵,就不可能有强大的中国新能源汽车产业夕情,实现汽车强国的梦想又是一句空话第。    化学电池是一个非常老的传统产品蘑霉,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情兔。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度庙拦卞,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金场漓,形成了动力电池百花齐放的创新局面姥超恼。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰邪看惫,还说不清楚哪项技术可以稳定下来坏秸。因此虹兽,谁能够掌握创新的主动权共,谁就有可能掌握未来电池的命运廖。电池的技术创新要有整个国家的总体布局蒂匠,但是企业是实现创新的主体侈。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业勘,能够挑起这个历史重任庆继,把更多的注意力放在创新技术上面骂仕倦。    去年参观宁德时代电池工厂时穗,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图爸谰,给我留下深刻印象龄桃。图的中央标明安全性始终是核心疯监,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度哗呛娩、功率密度劝跨笔、寿命与成本畴。在实现高能量密度的同时懦蹭绦,要实现快充性能拢,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念啊俏粹,向1万次20年迈进茄,彻底解除人们对电池可靠性盎炬、耐久性的不信任娶段,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下滇,最终实现电动汽车综合成本低于传统车蔼焕,结束燃油车的历史浓。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标汐,成为中国动力电池的创新巨人漠室南。    我对我国电池产品质量做过一些调研推奴,认为钢韦沫,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平耗舌。就电池单体成品质量控制方式称浑甘,目前还有采用筛选的落后方法鳖,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上辅浅。这表明蚊宋,产品的质量水平低劣心滥镣,即使交货的产品数据是在合同范围内饱,这些产品在使用中性能很快就会变差湘,寿命很短猎犀撂。    目前村,还有一种比较普遍采用的“分选”方法洼诵衔,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差锈葛岭,但这也并未在本质上提高一致性常。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性本夯虐,不需要分亚,标明这些产品内在质量是优良的嚼眯。用汽车工业对零部件的质量要求就是爆兼纹,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”期。恐怕多数企业都达不到镜覆叭,就这一点而言姓,我们与日韩企业就有明显差距匆。    面对严峻的国际竞争峰,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟妓。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙丛,再吃不掌握核心零部件技术的苦培谩氛。我们看到国外整车厂来到中国时套嗡侗,都要把自己的供应链带进来及纹。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链斗亥?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任蜡淌。我建议政府畏、协会取辩、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程肋舅侗。    六卤污、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作滇佩墩。它会带动未来汽车消费新的革命蓝,有助于解决城市的拥堵僻仓、停车难情肉、环境污染等问题钉粗烘。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率每,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果苫,是未来汽车应用一个非趁岸┙好的发展方向鲤。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适护奔。    由于共享租车提高了车辆利用率履擦,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑馈,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显峡钢迸。又因为主要用于短途使用攘滴,大大降低对续驶里程的需求唇亭。从社会效益考虑埂,减少了空驶行程缺极,意味着减少能耗与排放蛾庭遣,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间慈眉,缓解停车难的问题漏蕾。    现在肯价尚,很多城市都在做分时租赁蠢霜梨,但有的并不是典型的分时租赁寒乏。A点借熔隶勿、A点还年拨,规模小的例子不少鸥雇。例如有的大学有几十台车在那里匈灸,学生租了这个车出去办事儿尼韦,回来时归还校园原处廉碧。这种模式也是一种共享钦,但不是典型的分时租赁时汞涕。只有实现A点借X点还吨疵、并具有一定规模桅了恃、使用起来非常方便镰丰,才可以算是真正意义上的分时租赁村行。    除此之外峰汇,分时租赁还有一个评价指标朵,就是车辆的运行率枢册,即车辆有多少时间在外面跑沙、跑的时间和停的时间的比例盾萄。我考察过芜湖市易开租车涉雇,我认为是很典型的分时租赁刀绕。从数量上看高借黑,芜湖已经有两三百个站点停巴,三四千台车倦俯频,具备一定的规模;从模式上看温释顷,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借踩、X点还瘸然。从车辆运行率来看卷珐骄,芜湖做到了80%蔫泻。    此外喀莽,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用卿,规模也达到2000多辆筒。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池烯浑缉,很有创新特色且馈涟,也有一定规模崎本烧。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据苫,认为大约需要1辆/1000人口膏冻菜,或5辆/平方公里的密度谁,才能够保证顾客较满意的租车成功率袍谈士。知豆的共享租车在意大利很受欢迎樊,其租金仅是普通出租车的1/3蜂弹,估计对停车场需求仅为私人车的1/8皋米互。    作为共享租车的车型盘兑,以高可靠性量、低成本卫斜,微型车更为适宜柿。共享租车要应用车联网技术瓮钒,建立完善的方便于客户的使用体系丝搬,实现手机注册绥波、约车岭缴、开车讼钎醇、交车汤借、付费以及安全监控等币。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持贾楔。我认为范胸涧,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来垃靛戎。为了方便客户糕,建立全国统一的注册收费系统十分必要吮播。    七层汐、补贴退坡后捕锋,新能源汽车是否还能发展姆挨?    从今年开始乾榷片,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡矩缺粒。现在行业里有一些不同的声音轮,认为新能源汽车本身就是错误的事情箱残娜,它的发展依赖于补贴擅操焊,补贴拿掉以后累,新能源汽车产业就会死掉镰祷。我不赞成这样的消极看法纶达。    首先在电动汽车本身的技术上毖扮,我们要有信心春讹。随着电池能量密度的提高怕撤,到2020年痉,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上喝,规模化生产使电池的成本大幅度下降呕巴。从这几年市场反映看币农,很多消费者开始喜欢电动车了煤,他们觉得电动车很安静悲蹲螺、很干净髓拨蔫,如果自己家有充电桩酬,使用起来很方便荡本。目前伙克臼,面对全国大面积的雾霾形势惫街袜,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策疲镁,促进了电动汽车销售量的持续增长媳,在不久的将来唉,电动汽车将大量取代燃油汽车唐稼。    我国在新能源汽车产业取得的进展夕改,很大程度归功于国家的鼓励政策事。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的泡开客,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用幢泼骸。但任何事物都有两面性叼,政策也是这样憨览。补贴强度不足称,难以起到激励效果遂闺澜,补贴强度大了垄杏,难免产生对技术发展的不良影响华筋辣,也包括少数人铤而走险骗取补贴博。这些就是事物的复杂性浅阂角,不足为奇能箩酸。因为产生一些问题蜗干,就否定补贴政策是很不客观的垮诽搏。正确的做法是适时适度调整政策膘双,逐步实现退坡般软,制定与能源甲孺、环保因素相关的长期鼓励政策宪恨,进一步完善推广工作的其他政策环境储乘,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去匪藤杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言吴唐扳,销量突飞猛进夏雀,不仅在中国市场实现了大反转釜屯,以每年超过30%的增长率唉,连续三年高速增长坍,实现反超瑟态兔,在全球市场上来看涧,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位性吗箱。设计之变穗拼,影响如此之深羞船悉。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸盼涧抠,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚丢外辨,都是如此屎疗哆。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌拦闻,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期喷泄富。此消彼长淖,本来也是市场常态菜囱,从长期来看谁都有独领风骚的那几年拨卵手。一代产品往往决定了未来四五年间的表现拾桑谦。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略登情舰,而奔驰则用了进击的改变踌惯。这导致了市场格局的变化铃笆夯。但在今年开始魔,奥迪要采用一种大胆的改变玫。   在北京车展上抡蛔,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生隘笑。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司藕,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品壬借。在采访中驳沫免,马克·莱施特先生表示笺蚂,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么阶。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略泥裸诽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是平,以奥迪品牌本身的三大支柱浮嗅,即“运动性”玛、“卓越质量”迁盖、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石担,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现哺。另外疲避浆,马克·莱施特表示长宋,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别京歧,以保持“个性化以及彼此之间的区别”核。   未来山捍,奥迪不论A呵潘翁、Q夸才、R系列宋,还是电动系列间,每一个车型系列都有他们独特的个性妙。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品惋驮硷,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国扮博。而且吹沪,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格多郎静,在马克·莱施特看来橇,除了外观渺飘,在内饰的设计上譬彼滩,奥迪前进的步伐还会更大酮。   比如新一代A8艇蒜,大家会看到一个全新的控制理念纪掳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了碳,全部操控都是基于触摸屏赤。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中抨递,这将是一个具有革命性的设计谓删处。”马克·莱施特表示辞。   【访谈】   媒体揩并煌:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里常教?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么凰?   莱施特量:中国市场当然是我们最重要的市场之一赊崔。比如马上要推出的新款奥迪A8煤灭,我们认为80%的A8都会销往中国晌善呢。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上摔跺嚷。比如领,从车的前脸上就有非常明显的体现份惰票,这个框架会做的非常突出翅,也会大量的运用到合金材料冻廉。A8的设计充分突显地位感和身份感通庭。因为我们知道中国的用户甸,或者说中国A8的用户群是非晨龋看重自己的地位感和身份感惟计,我们对A8的设计充满信心姆撼别。   Q2是我们量产车的一个预告百。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性巾。我们想把奥迪的A系列许、Q系列宿,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达必贯焦。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型逛。比如岭床咆,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计旱旁,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计凯蹭,从而更多的彰显每个车型的特点佳恋笆。   媒体赤残:A3未来会有怎样的改变兄纹,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变极?   莱施特仕:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望淌轻,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型芦港舜。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的碧,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力凄硷了、表达力售。   媒体捅科:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升且乓?未来设计会有哪些改变瞄辱?   莱施特佬:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱佃,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性涂晒,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别忌褪。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的八,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性栋。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解迷嫡。此外塘胯嗅,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性漆髓片。   值得一提的是告,quattro设计也是奥迪独一无二的优势贬床驾,完美诠释了驱动理念伤。接下来所有车型都会体现出quattro的设计艰烫秘。刚才我说的是外观的设计缔技,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大喝绷。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的桑稍裸。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念稍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了连尘,而全部操控都是基于触摸屏呈。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中筒篱掂,这将是一个具有革命性的设计疲庙。   媒体摔芹藐:面对未来的城市交通更加智能化脚、互联化怒立、自动化的趋势茅茬绿,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助轻嘲?   莱施特先生显广:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段痴母土,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段聚。实际上突上视,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程侯褐既。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观雹女淬,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做钒。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发恐,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶禾宠,还是更多使用自动驾驶祁菜,所以我们设计的基点是用户体验辑瘸。   设计开始阶段将先做内部设计隙欠,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后搂,再去考虑外观应该是怎么去搭配饺似覆。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革饱伤虎,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程揣寄胶。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的及叉,因为我们真的会目睹免,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革枫。   媒体涪:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗蛊玲?   莱施特佰:我们从下一代的奥迪A8开始承技,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言膛。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念狠碴。我们要做的是持续的轰桅戏、不断的推进设计语言的发展翅,每一代的新车型都要再往前走一大步量。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄沪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业杀腾,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时胯递,业界开始重新打量双方的合作骡。   如所有行业对热点的追逐一样层,在过去两年中呵裁,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势楔磨。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响宛。4月6日培,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系袖先,携手研发并应用车载人工智能技术箔锈。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议堵屁,双方将成立一家全新的合资企业杏,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份掏痛。在此次合作中撕肋冬,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元姆荤坚,用于双方在汽车领域业务的开展画暖,为出门问问未来的发展提供支持轿曙。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嚎醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域镣酬,而合资公司背后皖,大众从技术研发到产品输出的全链条介入铂徊,意味着除了汽车制造商胜,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份纠蔡滦。   “1.8亿美元只是一个开始尾誊嫡。选择跟出门问问合作钱,是大众集团移动出行战略的一部分椽。”苏伟铭称石嫌,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈瑟萄,为达成这一目标扦和,已经规划了三大板块栖,共计十二峰敞、三个项目嚎。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进牵挡,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权驼响。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红搔,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别箩拐、语义理解技术串滥,面向移动搜索领域的智能手机应用凄呛,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务豪双。迄今为止餐船,出门问问已经拥有自主研发的语音识别十盗恭、语义分析池、垂直搜索等核心技术徒贸。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景婚,来打造下一代的人机交互方式便。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)衡弹。   “选择出门问问苦,是各方面考量的结果混。如果大家了解的话乡,其实Google也是出门问问的重要投资企业碱,所以我们与Google也进行了谈判”铂话。苏伟铭称蒙,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准跑。   2015年6月怪,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月舰郴,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月倪卵,出门问问被Google投资戏禄讹。截至目前林诉,出门问问共计6轮融资淡堑奴。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发隙伙。   “此次堂,我们对出门问问进行投资苗腹煤,不仅仅是出于财务层面的考量逆赖腑,也是一次具有战略意义的投资牧介骂。通过本次战略投资菊暇,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术陵。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样滑,只是单纯的投资或技术合作缄翅,苏伟铭回应称苦,“想强调的是愧侯埠,我不主张相互供应的关系铅氯维,一定要拥有属于自己的核心技术其。”   “移动出行领域的合作懦钨,如果是提供车辆管灰炭,那只是纯粹的商业化的供应需求湘幂。与出门问问的合作咕垒,我们是要进入合作的管理层称剔,在共同建立的合资公司中铰翠,双方都有委派监管团队”寇损刨。   苏伟铭介绍狠设,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持猴,但更重要的是在人工智能领域的研发盲。“如果你与人工智能进行沟通箩,沟通得越多库,它就越了解你吝,人工智能研发的目标是迎合客户苯钝,而不是需要客户自己调整来配合佰浓,所以危,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”廖算仇。   他坦言哇练摹,在人工智能的项目开展上船凑,有好几种做法奇举,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”狄,但这不一定能成功惨屏,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化澎戚。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象层哪。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术始杰安,且能够很快地将技术实现应用沁。”苏伟铭称虾推,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蹭酬,来帮忙推进其未来的发展爆棺拓。从这方面的合作来看都,双方非常契合搔匹。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的频骋薄。硬件是大众的强项共,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力充弹江。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理恃冷必,而是应该让其独立运营话谐。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合叭。”苏伟铭称思幻陪,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化馁诡酥。   据介绍铜筛诬,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业阮帝感。基于出门问问领先的语音识别财蹭邪、自然语言处理悄、垂直搜索和主动式搜索技术痴评,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位韩磊,该合资企业将进一步探索毛,为未来的智能移动出行提供解决方案锯。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里究,人工智能并不是只包括这一部分慨豢撮,其实殊,在这一生态圈中有各种形式的人工智能朵,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起欠蜡。”在外界看来只是一起简单的跨界合作菜室送,但在苏伟铭看来眷下店,这是一个重要的开始卤耽。   “下一个工业革命的前夜”忙,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断刑,为此挠廓宽,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略砷史赎。在2016年的广州车展期间闭啤,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想表豁失。据大众汽车集团(中国)首席营销官鬼搜、集团销售和市场负责人胡波介绍撑拜,第一个板块是车内(in the car)的互联功能表蹿,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立句结貉,包括智能停车剐、智能充电等纪犊肩。第三就是交通形式的智能化管理辅。即打通不同的交通形式晃馁,提供一个智能化管理隧,最后让出行者能够享受顺畅靠、无缝衔接的各种交通形式带来的便利缉潘弹。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团桥,坚持强调车企在这一领域中的主体作用马。“我们相信叹贾算,车企能在这一领域扮演重要的角色狼说。”胡波称坝。   不可忽视的是餐,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换颠卧沦,而大众正在尝试成为这场变革的先行者深。   “要建立一个生态圈饱男,必须要有多个方面的项目支撑尾。在落实该战略的过程中海蛇,我们便开始思考模,如何构架这些项目帕络,未来三年我们是要围绕这十二勒赫褥、三个项目开展工作的从。”苏伟铭称秸矫反,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌屋浑,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术唾暖,以便及时供应校,满足未来车辆发展需求坟谐臼。”   据了解诞惹,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品壕。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜讽。通过语音输入刻坎绣,该后视镜可以提供导航困详、信息点(POI)搜索碌耙汕、即时通讯室姥、车载声控信息娱乐系统等功能窗是嘛。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验浦湾管。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品上杭。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror险。通过语音输入握孟敲,该后视镜可以提供导航交埔修、信息点(POI)搜索敬联、即时通讯船时、车载声控信息娱乐系统等功能急蘑。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力尉,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度囱拖。   苏伟铭透露煌陈,最快从2017年下半年开始级呢,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜赎舶诺,在一些国产车型上也将采用该技术复捕。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统桐。但是夯肖,有了大众汽车集团的参与青耙缔,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”刮目柒。   经济观察报刚:在中国的十二三个移动出行项目上分,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利鞘?   苏伟铭估:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权兔负。2016年中旬东权,我们便与集团总部沟通过抬,我们认为在移动出行领域行,中国是领先于其他市场的派。所以憾谭驾,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐团蕖,建立MOIA移动出行服务公司肝霉及。之后胁,在中国佛高,我们期望成立一家服务于移动出行的公司埔,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目黔蹲。   所以俩如,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域瞧立卑,欧洲和中国锑叫粉。其中中国的业务包括三大板块绵蔬,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目尉。我们在这一领域是领先的尸玫,这之后糕峨狈,我们还会有更多合作氖飘。   经济观察报佰察:在大众规划的十二三个项目灸圭,大众与滴滴出行彤耗醋、首汽等公司的战略合作是什么模式衅酣?   苏伟铭恨:大众跟滴滴恨、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中淮。其实撅蓉示,与滴滴出行的合作赦撕默,目前还在进行详细商议翻梨廓。但需要强调的是绥,我们的合作投资并不是融资的概念彭,我们的合作是战略性的稠。   经常有人说大众汽车集团起步晚槐袒潘,但我看不出其他厂家做得有多快旅烷。   移动出行的合作媒充,如果是提供车辆拳骋,那只是纯粹的商业化的供应需求荒校。与出门问问的合作啡,我们是要进入合作的管理层罗翰猴,在共同建立的合资公司仑笑,双方都有委派监管团队爸。   经济观察报谁:您提到的十二肠、三个项目都是什么商业模式喊吕?是否都会以合资企业的形式出现狸昆沁?   苏伟铭熔:并不是全部都是合资企业形式的项目歼昂。我讲的三大板块中堡洗,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施嘉。我们选择成立合资公司是因为獭戏,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值立。那么如果不通过硬件涵摹,技术应该怎么落地呢煎籍恢?通过建立合资企业笛郝,我们可以为不同品牌设计不同的技术郸帘,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务算,包括集团以外的其他品牌碑,我们并不排除这样的合作的煤。因为生态圈本身就有一个共享的概念独溅。随着数据的增加米稻梢,共享的概念会更加广泛刑牟,生态圈成功的可能性也会越大房掏。所以与传统的工作方式相比还,变化是非常大的姓券。   经济观察报呐:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作跑?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出镁伤?   苏伟铭性聚摩:我认为技术和战略两者兼有凶。要建立移动出行生态圈的目标嚎浇等,就必须把其中的布局规划清楚浇,只是研发出几个APP钩窜,并不是真正意义上的合作或合作的全部编敝。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么熟墩斑?同时竞,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用牌拔,也会要向外输出令级。   经济观察报盗讼:生态圈成为汽车业新的布局单位砍棠,选择共建生态圈的合作伙伴时热,有什么标准侣频科?   苏伟铭踢犬警:以前我们称之为垂直平行的价值链靛逗,现在我们常提的生态圈与此有直接关联盗观函。在考虑发展这些技术的时候奶冉,需要对合作伙伴进行全面理性的对比华汀。   举个例子次敛蔚,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候许,我们会考量其语音识别技术有多强效驳?然后再开始讨论中间的差别在哪屠薪。找到不同品牌之间的差异性非常重要灭氰颠。从战略角度姜,大众汽车集团需要明确今后的定位茸森豌。   谈了这么多纲琴储,其实有一个基本点磁茹番,便是客户群体题。作为主机厂停,我们需要预见到7年以后车的样子德逝。因为一般针对七年以后的下一代产品同赐,我们现在就已经设计出来了电。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜床,未来会遇到非常大的改变开碧鞭。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同戈吾掇,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的好磺,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品耪绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂巴:李芳" "   4月20日乳,上海车展开幕的第二天凡帕,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台岗闷忌,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答多。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟谓,原因并非明星惯用的“堵在了路上”炒,其实班石鼻,魏建军早已来到现场浑脯肚。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内剑厘,魏建军至少接待了三批不同的访客偏,并亲自送每一批访客离开胖东岁。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时坞,虽然神采飞扬舰抨溜,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显冻坦,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小陋寄。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比迫巳穷,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义忌肮。一边是国内SUV领导品牌槐啊,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代喉坦,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市戏谷其,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军淑枯疲,这位始终带领企业走在行业前列的领导者灭煎,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣泻。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌耪拓,此次可忿,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上畏吮掸。   “WEY的目标是挑战外资品牌建,终结外资品牌的暴利时代腿,重新定义‘豪华价值’公,为顾客提供可以承担得起的豪华产品苛。VV7c/VV7s之后霞默,今年还将推出2~3款全新车型瘸残夕,将产品线延伸到新能源领域皮缸滤,合力冲击外资豪华SUV品牌隋。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者潘竟。”魏建军说劝凳,“关于轻奢查荷纷,首先这个词比较时髦鹃,容易记住偶涡。另外核,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵渭鄙虾。”魏建军表示肚羔,长城不会做没有意义的豪华蓉森蹿,“作为消费者可以感受到超值的体验舞韩,而企业也能得到相应效益虚参,最关键的是得到了客户的认可癌竟露,这才是有意义的‘豪华’渡。”   魏建军认为安全是最大的豪华看含喜。“乘员妊哄、行人每扛、车辆”三维安全(3DP)设计理念位酞,参照国际标准灰,主被动安全配置完全创新痪懈,提供正常驾驶阑、危险警告宝沃、碰撞减缓回瑰糙,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护士。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)害携,译为“牧羊犬”似,有守护主人生命及安全的意思烁狈。   此外肮,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队邦,来自于欧美一流车企脸,有着丰富的造车经验和行业影响力农。匹配中国第一款7速变速器眷,这是世界上最好的变速器之一蹭曝亲。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地惩,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌眯按。除总部优秀的研发功能外写交,长城在欧洲眉盾洞、日本和北美也都建立了研发中心愧日。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”斥,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数臼珊酞。其中腹电式,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌熔石。对此抠汀画,魏建军表示羡祷渐:“媒体和消费者一直有这样的担心沛挞傅,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面秦瘁。实际上棉许杰,在同尺寸或者是同动力下矢达范,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价茫风茹。但从消费者的角度来讲敲,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的狼烫,消费者会非常清楚这些配置磐、性能伪、做工有什么样的差异缺。”魏建军表示嗣宽暴,长城的目标是做品类品牌柏,即目前在SUV的大框架下以价格为区分叉汇,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元摔,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间嚏,所以消费者对二者的定位不会产生混淆胁。   而针对销量层面居,魏建军表示茫:“从销量上看甫逆会,WEY很难超越哈弗揉攫,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的鹃奉,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵取,15万~20万元的空间虽然也很大乡妥吩,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论隘净。”也许很多人会认为非超,WEY卖不过哈弗殿肝,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务祟超怖,但实则不然巧。“WEY和哈弗我们都重视份椽,长城用同等重要的米翅、足够的资源支持两个品牌料良歇。”魏建军说某扦鲤。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力随侧,魏建军是如何评价的姐草?“我认为我们的产品不管是性能赦、做工袒兢、安全纷敖跋,还是油耗驾霜杏、排放堵遂,都不输高端车翁尖颇。”魏建军依然对产品信心十足狮擎,但他也承认WEY面临一大问题到,“现在问题是品牌价值形,因为WEY旗下产品刚上市斤表肛,品牌没有经过市场的验证茬讲,大家会对它不放心醇。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车戈。”   魏建军表示单哎,自主品牌给消费者带来了很多价值儒娥磁。“有我们的参与期癌解,不断地进步纱甸共、不断地在挑战外资糠,已经迫使外资不断降价缺,提升服务品质星吻徒。我们的目标是要挑战国际高端市扯劢派,所以说我们借助中国这个很有价值的谅骆蔬、规模最大的市场来锻炼扦,使我们能尽早挑战高端函。”魏建军表示箱潜,消费者购买了WEY之后枪拓,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值会。他对媒体承诺喘滤科,WEY的产品一定是超值的陋貉硷,并且一定能给购买者带来惊喜蘑氛擦。“WEY是一个挑战者膏崩噬,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感怪。把我姓都赌上了路,不能失败劳潍触,只能成功少泵。”在采访的最后阔肉,魏建军郑重地对记者说连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪饭逢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日媳嚎,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发吵,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作两,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向旅,为此凤凰汽车特意采访了有关领导鸥鲤,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车宋吩,以及未来的发展斯械。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生寂、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生炉健、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人末缝:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生适赊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生房、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士庙,以下是问答实录惭雀慈:   凤凰汽车 炭堆粉:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何慧鸽傅?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的识?   俞经民 梅按腔:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心捍无胖,对于品牌的市场表现同样很有信心阔,就MG品牌今年同比去年的增长率而言默维话,我们有信心成为市场第一的品牌卤辨萝。今年我们的销量目标酸笺突,是从去年的8万到今年的20万陵。纵观130年汽车工业发展史瞥贸床,汽车行业发展的基本规律而言翰,规模还是需要的轮拣,是品牌更好的发展的重要保障欧金莆。   邵景峰 惭拭怖:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分祈低罐,荣威方面慌伶胃,我们所坚持的晒奸仙,是一种符合广泛审美的撑潞匈、优雅自信的设计风格悼飘,在复杂的市场环境中构,抵御诱惑慧较、坚持自我瓷矗蒜,走一条人性化的设计道路广拢罢。而我们的MG名爵汇,有着近百年的历史底蕴与跑车文化郸,这是一个巨大的宝库峨活眷,值得我们的设计师尽情发掘膘乓萌,其中之一尖嗓,就是感性岸乘。   在MG品牌的设计风格中罢腻泻,我们可以看到很多情感爆棚唤诗辱、血脉偾张的元素与产品没舞妻。未来的中国汽车市场必将飞速发展镜耻,需求也将越发多元化弟面,然而无论技术如何变迁甲氯,对于人性化灵似、情感体验的诉求将贯穿始终五叛。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想劳歪,我们也将在感性力设计理念的指导下赂,推出更多让用户“血脉偾张”的作品良局。同时啥妒活,强调个性也不代表小众平趁狸,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求架肥川,为大众带来唤起强烈感动软、让人心跳加速的优秀产品峰逛,这就是我们所追求的目标盯。   凤凰汽车 祷钱纷:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万肆苗,其中年轻消费者占到了绝大多数吐孩,请问接下来寝,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求舌?   俞经民 枷:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”苟坛,更是“年轻的心”窗,从名爵ZS的订单来看丧甘,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体谈,更包含了年龄层更大围吧弟、但心态上保持年轻的用户敖拨。从“年轻的心”角度而言辞泛浇,我们的消费群体就更加宽泛了德强,作为一个年轻化的品牌设丹饲,MG名爵的诉求是“年轻动感疾必、专属空间编、纯粹乐趣”妥筏片,给“这一代的年轻人”造车辈辽宛。说到年轻人共同的特点吧星,是充满梦想薪,对于梦想的追求更热烈一些令,更想把心里美好的事情去实现讥。这个梦想实现的过程是非常美好的熄,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求共前逞:为这一代年轻人嘘虱轰,不仅是岁数上的年轻人骑敛,更是心态上的年轻人睫褐翻,提供更好的选择傲,保证他的有更好的驾乘体验味廓艾。   年轻化的特点奔乾,是要颜值妨背、要体验的到位驴、要可以分享涤。二十一世纪中国的年轻人健革老,在互联网的普及深度倾烫稗、对于尖端智能的体验和想象力靖防,在全世界范围一定是靠前的稻爱铰,就应该可以代表“国际范儿”膘,也应该引领地球村的潮流玩。要满足这一代的年轻人丘剁呛,MG名爵所带来的产品体验项吴丧,也应该要追求更极致漂瞄捎,带领大家去创造全新的潮流勺甭。   凤凰汽车 贿: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”膛汞,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后踩胸、80后士虐土、90后的人群当中漂渡仓?   林嘉瑜 纺:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作瓦弯幻。这款车感性的设计曲线吃,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归樊。不光是国内的经销商戳伺,本次上海车展卡蹦,MG名爵还邀请海外的经销商解丸,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发呢嗅,他们也都对这款车都做出了积极的评价川付贰,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀百,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”烁耍、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟晶禾,经历百年的沉淀始终带来心跳加速裙苛,让老百姓也能开上小跑车瞥,尤其对于国内的核心消费者来说豁奔箔,不论年龄几何金,都要有为自己的梦想活一把的态度舌京戎。对于一个汽车品牌来说糜帛确,这是一件值得骄傲的事情胶伤瓢。   邵景峰 咯:其实在选择一种设计语言的时候变,设计团队非常慎重傻,因为设计的变换频次不能过高核瓶,要抵御诱惑范操具、保持延续性才有可能给消费者形成印象协、拥有识别度从而去打造一个品牌胖淑兑。“感性力设计”的第一条就是要有感性绒,去追求情感的外在表露受,从更广泛的角度革,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些郴羚函,通过真正的审美习惯进行判断;第二肪凌膜,感性力是专属归、设计师要通过专属的标签帆伤,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感墒颗,MG名爵强调一种蓄势待发的动感挂岔,比如运动员在起跑的那一刻稀苍玖,弓箭拉满而未发的瞬间兰憨。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚轿创丢,这种动感更有档次俊钳,同时价格不菲铜凌,是很高端税餐、优雅的设计膳迟,我们希望把这种设计注入到产品中苏,带给这一代年轻人极致的审美体验藉雀。   凤凰汽车 斥蠢:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌块化架构平台打造的袖却,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划蟹菇?   俞经民刑辈:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用现般怯。这是对这一代年轻人的尊敬颊,他们自带国际范儿层,是可以引领全球的潮流的人群堤,因此有着巨大的价值拖。对此颠,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划皋侥,在全球也是一样葱涕。目前和溯,世界范围内诺唐搅,不仅是动力总成前瞻技术的整合疯,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势粳。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车赴慨,采用插电式混合动力设计潭撮并。另外氓,大家看到的名爵ZS捕捞,将会在明年上半年推出纯电动的版本管槽,至于最接近今天这辆续航超过500公里武校、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车势握,也将会在2020年之前推出躬尉熔。   凤凰汽车 悸层僻:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系扛喀?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法荡仓?   俞经民 霸盗莽:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控寿慑会,设计上差5%际褥,销售上就有可能会差30%漏庭。那么对于自主品牌而言抹,就是要把自主性发挥好胸毕,去追求审美的宽度和深度步令级,销量也才能有宽度和深度勾嗣。名爵ZS的设计就是这样做的谷搁,要追求极致剧巫内、不计工本陈霉、敢于“临阵推翻”把外形做到极致全糙摄,可以说撇对堕,名爵ZS的极致设计曹,对销售的宽度起到了很大的作用第纯布。   邵景峰 寄:汽车设计是在不断进化的纪盯孙,不会总停留在一个风格上粱山,在互联网时代彭习诺,同样要有全新的时代特质标傻。另外坝,从汽车设计而言扮蜕,例如从动感设计理念而言奥,英国车是鼻祖徘,很多品牌都是以此为源头来发展的春险,也就是“同源”坊。中国航天能够上月球芬窗陋,那么在汽车领域上同样有大的进步潞尘。之前德国杂志的一篇文章写到畦胺,未来汽车设计潮流的策源地将是中国畴,在进化的道路上有推崇的看法碱桓,也有欢迎的声音厩陀赦,这些都是要虚心接受的弓镶楞。另外台努可,汽车设计是一件非常严肃的事情铣,每辆车定型背后潜略,绝不是单纯开玩笑能够做出来的淑潘拖,背后要靠巨大的投资来驱动较嗜。   在造型评审的过程中心,流行趋势讲清楚构狗祷,未来怎么发展说明白携母艇,否则误解就跟着来了匈,所以要有一个整体的品牌战略在里面监,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了糙。   凤凰汽车 凳奢:今年怀渤,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处凛跺帛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点饲?   林嘉瑜 兰耸:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作厦迟,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素诧贫,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄脑裂,拥有一颗年轻的心米潭佰,热爱运动呜、健康的年轻人逻。   从足球营销来说嫩携驼,对于英国和中国席保,都有很大的国民基础彭。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国踞蝗胖,是英超乃至欧洲的强队梁椭唬,这几年的成绩也是不断的提升赶,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的秋。同时记势揉,利物浦又是一个老牌劲旅型垂,有不断上升的潜力洛窖,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样瑰甩,在用户上有着非常大的重叠之处菇。MG名爵与利物浦对的营销合作罕俊,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来刨梗,在活动和比赛中享受快乐物市虚。   上海上港队也是一样的窍欠怠。MG名爵经历近百年发展夸,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣鞍,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队叔,两者的合作也是非常有趣的缄耸。更重要的是触,MG名爵通过足球营销的模式输,能够促进两支球队之间的交流慨碳,包括之前组织的很多活动的任患,不光是针对中国的消费者壤,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动畏缎段,有效利用MG名爵品牌的特有资源卉惕缺,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌讲,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值俗遣豌。   车展期间迁稗,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海赌,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对泻地冈。在车展之后俊坤,利物浦会在上海有推广巡展活动乔坛。下半年解陶,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对编,欢迎全国各地的消费者参与和体验贫。   俞经民 轿兑:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的化饰,大家能有一些共同点做沟通图群檄,国内和上港足球队的合作刺炬埔,正是汽车和足球之间速度与激情剂、自我突破的契合点筒疙计,足球又一个很大的特点娥弊,就是会让人意想不到岸,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞极瑟:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年叭箔,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩危居,与此同时徊,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一卵,长安汽车产品质量持续提升呻嫁,用户口碑不断提升陡健,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象滑,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一飞、全球乘用车品牌中国市场第二名内腻访。   关于未来尼浮,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会勤,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划涤菜,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升拿。   2017年是长安汽车的产品大年摄唱城,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市厦扳、全新的SUV CS55腺络、轿车睿骋CC勉、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市零头相,将会进一步完善长安汽车产品谱系问环热。   如今壬,长安汽车已经入围“国家品牌计划”粒钞夺,站在国家品牌高度寻求发展钡惟茨,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任柒嗽缺。提升品牌溢价能力咕笺崔,成为长安汽车品牌发展的重中之重叫沛恒。2017上海汽车期间阀汲,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平迫拌嫉,关于长安汽车的未来刚模,徐留平董事长有话要说屁,以下是对话全部内容渐。 凤凰汽车讼:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的恼粳惰?   徐留平祈饥蒙:回忆长安汽车自主品牌的心路历程廓,我们也是不经意之间就走到这个地步吴,因为一个产品禄飞,特别是像汽车这种产品是更加的明显非,它反映你的公司文化诺内、你的公司理念是什么样的东西腐起窗,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看钒娟沤,曾经我在公司和高管谈的时候就说过慷佳良,你怎么样让产品吸引住消费者女砂隘?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球璃,靠的是什么咖妓避?因为美是一个主观的东西脾贰创,有人认为这个很美疵徘,有人认为那个很美盾赤,从长安汽车之前的产品来看维,我说我们没有很好地把这些东西总结出来糙济。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么秘立?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的癌,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错登豁,同时想把这个产品往这个方向进行修改暖入。我觉得在这个方面堆鞘使,从长安的角度来看矢嵌,就是对于这种动感缆、时尚这个理念的偏好层畔陈。我一直在体会揽糯,其实我是在反问我自己孪,这种偏好它是怎么体现在产品上的侵?实际上是我们内心的这种偏好炼垒反。在过去的2-3年中概,我们面临的话题杯骏悄,如果过去不做总结诉奶,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来持怂,另外更重要的是说免芒,下一步你怎么做通偏惟,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法埔,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车戊撇绊,下一步是个什么东西莱,消费者需要什么样的产品凤,然后作为公司来说耙,你们能展现出来什么样的东西珊,最后我们总结叫生命动感智色双旋镀伐,当这八个字出来的时候伺浮,我觉得是非巢撸好链狗,既是水到渠成亮,又是醍醐灌顶酷、灵光一现久航距。这个过程菠譬,不仅仅是八个字的总结汝。这八个字出来以后偶辩官,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好拆,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念茨废,实际上不仅仅涉及到造型湿,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验萍美轻。这样的话钳五俏,就有了一个提纲契领罗矮恢、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西惩蛋,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中筐层倒,就能够有一个非常精准的东西扑效。   刚才你特别提到“色”衫,我们当时想说取赂,你必须要能形而上藩,要能够抽象出来孝,如果说你不能够抽象出来呈醇逞,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候腊,如果你弄它50个字帽砰、80个字掠,你可能不够形而上掸立哎,不够抽象化波栏,最后我们觉得“智沪、色”玲,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求滔挟,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动且颠粹。   第二个就是说消费者情感的体验氯誊恰,比方说对这个造型和颜色复绢系,甚至于这种声音或者是形状溯灿沏、线条的这些方面的喜欢末,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西剩。当然我们也在想用什么样的词比较好都,最后觉得设计的这个词很好蕉矾,一开始我们还担心说这个词字挺多确弹碍,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化迷上,我觉得就应该让它有想象力赖疯,就应该赋予它很多的内容箔,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的破胺挺,孔子都说食色毖冒抵,吃饭以后第二件事就是这个字暮宏,我相信孔子说的这个字也不简单意思钝俺抬,实际上说眷搜恢,智色这两个字还是最终反映的是人俊,特别是消费者的一种需求容欢,对于未来传统的一种期许和硷宪,这个过程当中架观擞,对我们来讲星露蠕,把这八个字想通的时候五,我们感觉到非常兴奋也非常重要的愧,这是我的第一段话题图。   第二段话题说这个对长安有什么用处础柬?那次在发布会现场有说轰漓,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候玖颠泌,一开始我就提出身说,第一个拇淬堑,这个产品要漂亮扩饺屉,你不漂亮的话乌昂,什么样的东西都没用垫。因为我们很早的时候就开始在考量蕊筏,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧墩喇隙,后来发现不行澜赫叫,最后我们在大概07捍恒嵌、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了潮郊。因为你还不能提炼出一个高大上痛改、抽象闲解、形而上的东西诬课高,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮熔遍,但是每个产品都出得非常艰难奸。这个事这么长期干也是一个问题晚,因此在三年前的时候枷棋趟,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了蜕,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解瘁穗变,对于消费者的这种认知码环晨,把它抽象化潦,那么这样的话理解了以后峦,再把它具体化砷苦充,特别是在产品冬,也就是设计理念当中一些图形化的东西汕,因为如果你不落实到图形化的方面伪丸,那就只有形而上没有具像化 鹤狙,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中芒财,图形化和具像化过程当中携疚蛔,这个就出来了棋咯掂。   这个出来以后先姐,我觉得对未来长安来说瀑,我们未来在产品设计的过程当中娠迟,产品能否做到生命动感智色双旋屎扛,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来率俺?这样的话男竞钒,实际上说啊懂,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中股逛,几十次的否决胶,我们也许可以用1/4的时间就把它完成危哨,几次或者就十次你把它完成梁刃,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了摄枚,那么这样的话德绘,对于长安汽车的家族化酞,我们看了这个车须兄赫,看了这种感觉这种情感的体验欣,那就是长安汽车丛你么,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车隘,这是一个醚。   第二个就是说航,我们自己在研发制造设计过程当中凉腾,这个速度大大下降攻褐,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降侧想米,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢斗惠,如何把消费者的体验做到更加的精准碴萍修,更加的接触到痒点涩夏蒂,这样对长安的影响是极其巨大的隘。   凤凰汽车颊戚:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念纤澎片?   徐留平覆蓄:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念嗅菊冒,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法嫌庐。如果说把它拆分开来捷效,生命动感可能更偏向于品牌这种概念紊沙,智色双旋更加偏向于设计领域号。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢退坡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚善刑菠,我相信大概许多媒体会想少芦,生命动感智色双旋怎么落地雷?因此我们就想把智色双旋也说出来锨秘,不要分开阀礁案,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中吼伐寿,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言哗翠。   凤凰汽车翁浓:另外一个是提到的认知方面的感觉似酒,有没有一个专业的因素肥牢快,咱们除了制度之外弦,有没有专业领域的人来负责这件事侥糯?   徐留平墒涂唯:我们长安有一个庞大的队伍捷山,首先要把一个汽车造好浆,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人峨廊,到高管团队腺愧铺,到设计团队勉,到制造和研发团队窗,包括服务团队晶,特别是主要负责的领导人拎旦病。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验底绷,而仅仅是设计团队的话语裴碑,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离侥。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层铅稗,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素脸,因此对长安来讲帆,是既有最高层特别的重视觅、关注和把握郡,并且这也是一个最高领导者的工作职责厕蔬。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知射榔辆,我认为在汽车领域当中是行不通的洪,当然我们也有具体分工坦匠。另外也有很多的专业人士完成这个事情水臣,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的吧垃,还有轿车研究的藤,也有做SUV研究的迫局东,同时也有按照职能分的瞧分。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中淘股,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓权叔缆,如果仅仅是设计团队的意见僻,肯定会偏离了方向桨汀。 凤凰汽车疯:一把手是指您吗鞍?   徐留平观犊:我是其中之一榔。   凤凰汽车输腑靛:长安汽车自主研发的新车莆拘,设计毖较沦、评审潍刺敖、评定环节您都会参加吗颧猎维?   徐留平馆沧:我必须参加哄了挥,我前面讲这是我的职责瘸,所以我必须参加弧脖。   凤凰汽车肛:无人驾驶车呢股?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车四敢垄,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了放床,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产十项侣,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破虏撤突?   徐留平翔迸:上一次品牌发布会猎扯,最新的无人驾驶技术也做了展示雾小呐,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上汐,高速公路的环境相对来说可控性要好菲搭艇。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的庆,难度要更大领恨喂,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻徐到锯,我们不仅能在高速公路上做惹翔,而且能够在城区做谴抨钡,这个技术我们已经实现了突破矗。   凤凰汽车琉边:长安无人驾驶技术进行的这么好橡憾挠,量产会提前吗剃夹半?   徐留平祭雾骡:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加会,实际上就是说桐敌脓,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到疚,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西措朵冒,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点迁悸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定筛疥词。   凤凰汽车计颠:中美在进行双边的贸易谈判聊赁,这是谈判的内容之一虚,会涉及到汽车合资企业的放开辟醇革,可能是一个双向的市场开放的动作缄酥,如果这个谈成了襄粹豪,如果这个不再规定50%的上限衰现酥,您觉得对行业有什么影响伟节,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资钨忌,那您觉得首先答不答应茬?再有一个多给他股份的话染,对企业今后的运营会怎么样景?   徐留平栏冯:我明白你的意思萍,第一我确实还没听到这方面的话题杯换境,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况团镐落,股比这个事说了很多年矗,我基本的看法有几点菱虑榷,第一个这是国家层面的战略和政策老廷临,作为企业来说坟狼,我们遵循护捷,国家有什么政策我们遵循什么政策催赋,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错胖弛蓬,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点纬静,我相信未来的合作会加深羔楔蕾,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大瑰,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现枷,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题琅逢锌,而是说理解消费者宠,能够洞悉消费者祁,如果股比的溢价挺高猛嚷、溢价挺低蔼蓟,但你产品不能卖出去埂闻却,那你不能分摊出去武克垦,如何把蛋糕做大茶,这是合资企业要做的一件事耿尘。   凤凰汽车把:如果真开放备,长安会想着往美国去吗点,就像那福特来到这里呢晌?   徐留平碎:长安想要去美国是一个公司的战略复,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系仆。   凤凰汽车沮肺罚:长安与福特的合作多吗匡厢?   徐留平嘶:长安与福特是我们加强合作的方面及乖瀑,应该讲这种合作的程度胶敞搪,不仅仅是合资企业兰,从母公司其他层面噶馆褥,包括技术和其他很多方面都在讨论温说,包括海外市臣±档,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长摔苟,它的能力提高了旧。第二 现在是全球化合作的时代唤,一家公司独立运营毋碘,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事剑,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音蜗凌混。   凤凰汽车外起:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结尝层,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要乱,你还说了过去我们做一个车戮,可能需要很长时间好不容易做下来喇妙吾,比如逸动泡累千,是很艰难的蓖河。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%桔,当然有可能说这个份额很快能够突破50%粉嚎,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资动,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱佟,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品敦,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大吭汾?第二对比韩系溅驮拓、日系柔虽牢,我们的研发体系和他们的研发体系相比寥德昆,您觉得能不能支撑霜,确实我们的实力也很强糙,我们的内功可能修炼到一定程度签处匣,我们后面会源源不断推出好的产品怒,而不是担心到了一个节点会发生什么状况鲸窘。   徐留平镀加缕:你讲得非彻约担好隘私,我觉得这是两个原因导致的肠,第一个就是必然性伪迹烷,自主品牌需要有成长的空间馅殿闭,第二个确实也有机会的原因竞科佛,恰恰是SUV的市郴⒔枘,中国的消费者需要这个东西献,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些刹狮,反应速度更加快一点巾金吾,把这些产品推出确实是满足他们的需要慕肆峭,我觉得是两者共同作用的结果夺避筹。   对于下一步自主品牌来讲贫吼歌,无论是哪个系耿煎,无论是美系牌蔬、日系甸、韩系到推、法系令,我觉得跟系没有关系滤贰藤,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢馑浮,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西沧,这是关键沦。消费者他肯定是有他的诉求的京创,究竟是SUV劳嫂、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西芒迁,他有他的一种偏好插化蜜、喜欢巳付,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道搏裤尚,这就需要我们作为厂商淮,你必须要洞察到消费者的需求飘,实际上要看到他的潜意识是什么东西恕,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来敞纲玻。为什么我要总结长安汽车的过去呢苗蓬?实际上是我们自己反问的过程捂染,就是说在过去当中棠卑疙,为什么逸动会是这样奖辈匣,CS75为什么是这样拷倘?实际上说阂绞歪,我们当时也没有意识到坦,反正当时就是这个样子圈椒,实际上这个过程是一个反求的过程瘫刑钡,我们为什么会喜欢这样凑抽素?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中陷,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子欺弘,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好降红色,我们把汽车理解为是生命的动感婪插,其实是一种生命力的扩张习鼎,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念膊,而我们长安就应该提供这样的产品特裳,回过头来展望未来替轮摩,我们觉得这也是一个正确的判断吴。   凤凰汽车日焕贝:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较臼。   徐留平纺:我觉得现在国内研发体系来看清吾雄,国家间可能还是有一些参差不齐浮检律,我觉得自主品牌的研发能力和体系韭猛琳,进步无疑是非常大的烤碎据,而在很多方面可能与跨国公司有差距上穆,有些方面会比较超前较藕忿,因为自主品牌也不是一家沫写,跨国公司也不是一家扫,要两者来比很难说怜,但是有一点肠吵,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易肌,做好一段时间不容易朝莎,这个公司要能够连续做出好产品默拍,能够连续向前增长冷覆,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念儡膝善、设计应用豌去弹,在这个公司当中都比较受关注肝线,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因校姑。   凤凰汽车空妓:我想问一下自主品牌的建设混,随着我们品牌的推出汰蕊,现在汽车品牌进入新的层面达桐镶,会有不同的路径选择按,比如长城陪霞、吉利推出新的车型凭,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势尽?长安如何能够胜出毋环稻?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌屯,除了刚才说的两个购,还有互联网造车的未来的合作伙伴霸,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响默凄写?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响哦娜搬?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合漂伤?   徐留平秆姜褥:实际上泞棱,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌节突,我觉得这是好事庐快,这说明汽车产业欣欣向荣共竞刊,是真正的投入藉,这是我对汽车产业的理解仕仕,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚咐坏,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程按半。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行胚,例如一个产品到了造型师的时候填胆诲,是一个说法里春吮、一个样子孪炒,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的红毒撬,然后到了制造过程当中又是另一个想法串,到服务过程中又是另一个想法偶,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西撼,既有高大上的破肃凑,也有形而上食、具象的钮列故,你要把一个公司从时间跨度鸿侠匿,一个一个展现出来痉,而从空间的序列当中喜德,你要把研发全部都按照这个意义秘瞧,我觉得是很重要的方面咀瓣。我觉得制造汽车是很复杂的过程对钱朽,各个方面的协调苦、综合仕匆场、修正书对、打磨需要太多的时间狼犀,我觉得这是一方面欺臼。因此长安做这个东西既是公司发展的需要坷,同时也是我们总结过去体会出来的苇,它是由内而外的室羞许。可能我们过去没有意识到这个话题梯颁,我们现在总结出来史,然后下一步能够指导各个方面刨,每个部门都很容易做事情糕。   第二个问题你讲到造车撤刀,我们开的会太多了笨,失败的太多了凛,沮丧也有很多泥屎锤,基本充满笑意也就一次妹,前面基本上是批评胺拦、检讨姐弗氰,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行旧,不高大上蔬揭渺。至于说现在很多企业开始造车颗惦暮,我觉得这是一个充满魅力的行当圈超,很多人都愿意去做惨截。   凤凰汽车卧飞:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样伶怜坝? 徐留平无琼皆:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面陪纷频,会选择相适应的地方闻频。   凤凰汽车兑:就刚才的问题我问一下弓,刚才您提到和新创的互联网的合作嗓,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔投泛、蔚来也有合作窜氏,您觉得长安在未来在互联网里面的话棵池商,更倾向于是一种怎样的合作嘛?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工考侗极,您是怎么看的屑?   徐留平据:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择接,从长安的情况来看俩,我们认为哪个方式都挺好的纶孤,现在是合作型的枷,是你可以自己干挺褪惠,也可以合作干煤途,也可以自己加合作干概,哪种能成功打动消费者是很重要的东西癌品。   凤凰汽车喝联:我们打比喻椽警,37度是正常的温度瑰,您觉得新能源行业都焦筷,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说春岁阂,您觉得温度是多少黔?   徐留平弹侣:您觉得高了低了锑驾点?   凤凰汽车坚隙男:之前有人认为这是疯狂的阶段悄慧。   徐留平迫舷车:我对一个产业的衡量依据是讲,在目前这种全球的经济运营模式下饱疮窍,凡是有金矿的地方且南,都会有若干的人去挖掘它送,目前我觉得新能源就属于这个阶段袒,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够拐婆尾,应该更加得进入们乡,因为从目前的情况来看面,汽车产品当中矗,一个很重要的领域就是电池现,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放拒,没有这种资本浪凹驴、技术膝瞬密、人员的这种投入围,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的酮介。   凤凰汽车饶:那就是说您觉得温度还不够吗笨?   徐留平币:我觉得还可以钩,但是我不太同意的就是产能楔姓,如果说你的产品技术不太优秀嚎,你建那么多产能就是有点糊涂朝。   凤凰汽车苔烷:很多其实可以通过改造现有的产能薄弓,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能摹扔雇,从这个角度来讲链,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况溉?   徐留平财菠:从整车厂的角度我们希望成本低一点篱,选择利益大的饲临。   凤凰汽车忻慕:所以您不担心过剩吗官?   徐留平丝陛:我不太担心这个问题射得剖,我觉得电池还处于不确定的阶段阔,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候哺。   凤凰汽车替嫩媳:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蘑鼓,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外啥谭,不管是设计师还是CEO等等付,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代锋动?当然那些设计师很多是主管的靡狸蝎,老外有管经营的有管品牌诺且,主要还是在设计和技术的领域耗慌,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的刺槐雹?第二个是国有体制的问题栓,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响管耽借,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域福告,也在高薪吸引高管人才杆窟,您是如何留住我们的人才慰堑湃,关于体制之上惰、体制制约的问题艾皇,我们怎么解决迟念博?   徐留平时避管:现在是全球化时代冠没谈,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早墟,我们最早的时候是四无眷防困,没钱收、没人幸斥、没能力辱归沃、没地位酞力力,到现阶段来讲氏烷,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师芯,这都是一种非常正常的行为挝淬,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢武违杏?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国梦型腐,如果对中国的消费者不能够带动分勃达,那肯定不行径脖钮,我觉得这是一个拒,无论你是洋务运动还是什么运动烁缓,核心是对消费者要动起来保烽,这是一个芦巩。   第二个关于体制的话题衫曝赤,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距屎旧酒,这个方面我觉得不能讳言狈。目前来看据,对长安不是特别明显斜狈,因为长安是属于南方集团旗下子公司薄,从南方集团来说竞沽脐,在这个领域当中碳孙,也在他的职权范围之内做了一些调整空,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享聊短。   凤凰汽车琉:如何看待这个机制秒烦碑?   徐留平抬餐:从国家层面来说搅环,在充分竞争的行业当中这个机制很重要剧耍。   凤凰汽车锨瓶誓:你们审批会很困难是吗冀?   徐留平伺睹:我觉得会快虑琶填,另外一个我觉得汽车集团逻婪,也许给你量化很多股份五驮,但是最后你没有创造价值臼,给你1股苯,1×0的时候不还是0吗莽锈?汽车的成长画、成熟或者盈利是一个艰难的过程藉。 凤凰汽车锚:十三五计划像长安汽车整体的销量激、利润和研发能力以及目标有没有拴慷?   徐留平奈刻讼:非常有侨杭,我们愿景2025腻拱,我们做10年的规划复,在这个当中我们相对来说做得比较保守墒境,为什么说保守呢控?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当浇寿,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念凹犊隙。   凤凰汽车胯霉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的肮,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强熔那陶?   徐留平募渺己:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业韩痉,在技术和平台方面都在加强合作蹈哗,至于说未来它要怎么样康供翱,我现在还不太好评价这件事灰。   凤凰汽车诞臣:徐总问一下国际市场的战略鄙,我知道去年车展的时候跑,长安说往海外拓展的重点是伊朗门熬、印度稗、俄罗斯这样新兴市诚钏樟埂,有明显增长潜力的市乘趁中恪,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去燎,比如在墨西哥琉,对长安而言缺,自主研发这么好浪,又长期和国外品牌进行合作德,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国博竟吕、欧洲的市城旰瓯丁?   徐留平煎穆:在我们十年规划中就有糙,去年讲的时候就是当下正在做的内容莱,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的塘昏吗,就是要稳扎稳打奢,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了捶斯粒,因为一支队伍最重要的是信心掳虹。   凤凰汽车扛脸:国内很多品牌都盯住印度这个市澄Ъ刀ァ,并且国内品牌在国外市场很有竞争泵,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗桨?优势在哪儿糙?   徐留平闹哭妙:对于海外市场我的理解是要扎下根去哺冬逢,不是简单地把你的产品卖出去侥菇耍,是你能够充分地利用本地的资源乳嗽瓣,包括人力资源和其他的技术能力洁输烂,然后为本地的消费者提供这种产品和服务荚,我不太欣赏那种所谓的远谋式的谈境,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长等括,促进本地人的水平的提高很啦克,那么同时在这个过程当中速秘,把公司的产品技术涵盖进去侠染,我觉得这样才能走得远们维。   凤凰汽车伍冈:长安最近一套体系出来了疽抠,有没有可能往更高的一段发展鲍?   徐留平响掇坤:从长安来讲肪氦,我们目前的战略看啥比,是把生命动感智色双旋八个字做到极致派欠,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品籍檄,这是我们能够奉献消费者更多的东西藐华,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的钙,但最终要落实到产品上拖瘟驮,产品是一个载体让消费者感知它知道它怀人,未来泛,长安汽车会加快产品推进的速度佰,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神戈袒。   凤凰汽车鸽标废:欧尚也在这里面吗添缔?   徐留平巍瞥:欧尚不在邻侥掳。   凤凰汽车裙喜巧:东风已经有PSA很多股份皖杯,对于未来长安和PSA的合作有影响吗逼?   徐留平蹈墩靛:目前我没有听到有任何影响嫁昏老,在实际工作中我们也没有感觉到撕钎伐。   凤凰汽车倍:理念发布会徐总是骑着马出来的秒饥,当时媒体圈特别关注牧拎险,都刷爆了朋友圈裙,虽然我不在现辰,我不知道有没有特别的意义宪,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动附什久,当时的考虑是什么凹蘑侮?   徐留平畏盘们:两个考虑蛔柔悉,一个是我把马和车作为比较珊蕾,你要说一件事镜蓉,一大堆结构化的语言没有必要兢挤柔,我觉得既然是长安汽车丘,我们叫做生命动感湿、智色双旋歪,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫妻桑项,如果不这样做也没法让人尖叫迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒柏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日案蔷喊,上海车展首日凶肥另,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面罗堕。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城教呀薄,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量辰农挂,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台槽,12年增长了120倍棚鲜。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访天挞,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略继。   受访人险篇:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)盘剐。以下为问答实录劳承:   凤凰汽车囤泻: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面蒋?   雷德?比格兰德尚滑虑: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品滩锤,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年帆急,这款车在中国市场的反响非辰只兀好锹。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA衅,同时拥有强大的引擎罗,提供强劲的动力与性能栋秦,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声票挪唐。所以摧,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品蕊信逝。   凤凰汽车桂蠕舒: 在没有设立经销商的地区湃疗哪,玛莎拉蒂如何抓住市呈 ?   雷德?比格兰德岗筒涂: 我们首先还是会增加销售网络广跺暗,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点滥射,计划在今年年底扩展到75个现杏。   我们还在天猫开设了旗舰店杀籍荚,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空吴案,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台锰魔黑,大部分来自没有授权经销商的地区疾部。   中国的客户对于豪车的了解越来越多香持宽,鉴赏力越来越高被沉。针对这些人群从狙,我们还组织很多不同的客户体验活动念,如海外试驾霞,以及互联网方面的创新谭胆揪,如网络平台的直播傻。此外烫,我们也有不同的金融政策堕街弘,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务俊锚奸,深入体验玛莎拉蒂的生活方式涛戮岛。   凤凰汽车蒲泵: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》郎弟处,给汽车销售渠道带来一些变化关,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新拳?   雷德?比格兰德浮矩: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说聊,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品虐颇,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具怕来,而是要提供独特的生活方式体验彪。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待镣娠,不止在中国舱偏溪,在全球市场都是这样乏结骂。2016年才迟斗,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长成河,这个主要还是产品优势带来的窍恫侣。新的政策出台以后箩溃弘,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响谷,不过最终的销售成绩还是由产品决定赴碧镀。   关于新的法规骗,我们现在也正在研究当中秦蔬蹲,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定檬,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作碳。此外枪耸拴,我们在中国有非呈贫⑿铮好的经销商关系上筷,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关题钳。我们开设的天猫旗舰店氖玫,实际上也是采用线上加线下相结合的方式猛:客户在天猫下定单晴,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务撼板伟。所以蚕坍,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系侗栓。   我们的很多客户最在意的并不是价格妹,而是优质的服务与体验位骸淮,这正是玛莎拉蒂的优势所在抽淡。   凤凰汽车婪劲爽: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线烦改谷,有没有什么新的产品推广刮脱蓖?   雷德?比格兰德苛: 关于新产品扯钎,现在还不是宣布的时候豢糖涕,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升相虐,等到新产品发布时我们再提供更多信息泄擂。   凤凰汽车赡模并: 作为中国消费者熟悉的豪华车秦,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍谅偶惧,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好碌。对于玛莎拉蒂来说康蚊,未来在中国市场的前景怎么看摆答?理由是什么须愧?   雷德?比格兰德绍好: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况脑扇度,5年前寄辽釜,我们在全球的销量大概是6,500台促椭,而2016年达到了42,100台哗坷,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平隘挞,所以我们的增长一直是持续的备。也因此辟靡,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观暮。   实际上中国市场和外国市场也非常相似五汗,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验雇尾,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后乡乃,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA蹲超驾,这就是玛莎拉蒂的优势辉。所以葱轨,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度耪傅。   另外罗芦,玛莎拉蒂的车主非常年轻健猜,尤其是在中国市陈迮@濉,车主的平均年龄只有30多岁狸,他们追求具有独特风格与气质的产品草摄污,来表达自己的个性与品味昏。   凤凰汽车馁弧栏: 现在汽车技术日新月异沦,尤其是新能源笺刻堡、共享蛾遁、智能驾驶方面诽好狄,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划辣撑磋?   雷德?比格兰德失空陕: 在新技术方面踢来狈,玛莎拉蒂也在不断发展与提升超,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统够了幕。我们并不追求生产最快的汽车败欣,而是要提供包括技术乃酮、性能剧恐、动力碍、驾驶体验等方面在内的最佳组合沁废祟。   针对自动驾驶甩,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助溯,帮助驾驶员减轻疲劳级许畔,降低操作难度肥,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的捐,包括独特的声浪图那管、澎湃的性能耪抛睬,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统彻,这是玛莎拉蒂所追求的算亥。   关于未来对新技术的规划概虾磁,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求翔,比如减少温室气体排放癸开,这一方面玛莎拉蒂也不例外欢。此外劳师,我们也会在汽车上应用比较先进的技术咆,如苹果CarPlay和Android Auto碴厘,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统馅呈,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术孟。   凤凰汽车科: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化菠婚串,怎么适应呢圭蔽?   雷德?比格兰德痢挥鹤: 针对年轻人群啼瞪,我们采用的方式不是改变自己碉,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蓉。比如在中国秤来簧,车主平均年龄非常年轻涤口剑,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主卜坏,便是一位年轻的中国女性熄帮,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表婚矢。   玛莎拉蒂拥有102年的历史孪涡,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意胜戚氢,包括法拉利生产的强劲发动机痰汾羡、独特的引擎咆哮声剧蒋伦、奢华优雅的外观与内饰吗卫辉、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神熬俩,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势唤毖,并且在赢得越来越多年轻人的青睐画淮。   凤凰汽车疆括: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化莲食荆?这12年当中也伴随消费者消费理念升级功撑,有没有针对用户画像做调整茅拱?刚才强调坚守自己的DNA和理念价拘龟,有没有在设计上或者是营销方面有尝试统?   雷德?比格兰德叫含: 在中国涵酿,我们不断渗透到三四线城市轻煤,但是目的是一致的迹陇悼,就是要吸引更多年轻客户话抄。但不管在中国乃至全球的哪个城市筏寺,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机逗感仓、激动人心的声浪点背、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备窖,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户垛。   在设计经销商的时候臼令,玛莎拉蒂也不是随意为之圭晨,而是按照需求进行规划酚。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店日微敞,首发售罄的100辆SUV中楷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区量涂桨。因此遁,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商冈。同时馆,购买一辆汽车也不像其他简单的商品鲍救尺,客户需要一整套的优质服务藕,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁螺:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上魄揭,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生瞪撂,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述官豁肉。   提问晤:您的新角色到底是什么样的赐?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上侯撂焦?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法祟?   Alfonso Albaisa炊:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁舞,跟所有的设计相关的工作女态,都是由我负责佰街。之前我100%的时间放在英菲尼迪泪簧,现在会分30%的时间来泵,也会跟新的设计主管一起完成设计工作毯急处。现在大家看到的一些车型堤陋,可能是一些原来的车型豆懂,我们现在的工作迁休降,也是快马加鞭磕,希望能不断的改进疏敞乱、提升现有的设计闭。   提问卉侥蕊:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么发收?如何看待他推动品牌前进时的作用湿墓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa队:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管世捍蔬,我们会共同合作落,不断进行我们设计的演化抹。其实我到7月份才会正式上任屏咐,我现在猜测或确定未来的设计理念楔无举,还有点为时过早困羔。   我们知道匣,英菲尼迪这个品牌是非常时尚醛玩赋、非常大胆前卫的顾诞,我们的这种设计是一个不断演进的过程尸煽窗,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改谢衔。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计堕。   卡里姆跟我有很多类似的地方穆。比如荣搅圃,我们都是艺术家出身邵竞纹,非常喜欢设计岛,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞凳,并将其以各种形式发挥出来弄度炮。   提问冻拦萌:我有两个产品方面的问题脓嘉酿。首先杀,这个概念车非常漂亮舞,它背后的设计灵感有哪些惨盲?   Alfonso Albaisa缉:秉承“冲突美学”设计精髓定共溉,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素孝杀。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡普。基本上就像艺术一样睦,包括缝针垒柔、包裹感寺魄荒,还有使用的木质畦措,都是非诚呖竞埽好的手工工艺伞戎。这是一种感性和理性的结合祟辫袭,还有一些肌肉感极强的车身线条貉文。   提问唉:这款车未来的定位款、消费人群是怎样的梳?   Alfonso Albaisa狈:一般都是比较年轻的家庭赂匆灰,想要非彻讼福宽敞喊、具有运动风格的车型珐稼塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡长悄:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日佩惹糜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办灰胚,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示拨辉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容咐充房。   在发展新常态下醚伪,消费动力开始向下线市场转移挝钱。同时酶挡,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级埔鸡。由此灯毯,县域市场成为新时代的“金砖市场”人结塘。而对于汽车行业违每病,消费升级利好之外壁纠惰,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇丰侠读。如何撬动县域这一重要市成扑苌?   胡绪雷表示锰,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局械,帮助县域出租车进行升级改革隆慑充。县域交通的数据化逃残、智能化发展桂纪凭,有助于未来网约车的下沉渗透母涛。县城消费能力相对较低挥朵,在出租车领域引进大数据之后汾驮席,未来再进一步升级到网约车灵莎嗜。   据胡绪雷透露疟,首汽将在县域布局三块业务灸倒:长租车惶感、网约车(出租车)伙、分时租赁酒顽。分时租赁是纯新能源车烙渐,未来分时租赁或是对公务用车的补充慰,它是纯电动熔距菇,不用长时间租损透布,可以通过APP来完成苏磺。目前剁,在北京有1000多辆车堂美,150多个点位孩歉殊,这种模式可以逐步复制到一些县域城市偷就迟,对公务车改革会有一些帮助诧。   胡绪雷认为窗好舜,网约车行为是偏汽车前市场的角色请,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式葛恰。第二厢逃,在居民习惯了这种消费行为之后窍刨兼,会对当地汽车的销量有反向刺激作用桥,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导矾幕。   当日顶炒腔,首汽约车作为新生力量蝗悉泄,凭借坚持不断的自我革新和技术改进抽歉卯,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”吧汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日陷洼辅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办菠,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示踢,渠道下沉要根据市场来判断柑,服务要根据需求一直不断地跟进龋纽。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况陶,比如说对经济的支撑僵,对政策的拉动据,基础设施条件对消费拉动的支撑作用叔蝗反。近几年恳,一汽吉林产品在县域销量比较高切税,对县域市场的期待也非常高含断梯。从目前产品结构来看闯,产品消费比重70%在县域蹿,30%在一认底、二睬脊房、三线市场里。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型蔬灵,外观吭练烂、配置垛委、价值都迎合了县域市场的需求纠净瞳。   从流通环节上来看厘办,县域市场做的非炒虾锏危好兄休,没有什么瓶颈因素辟琉拟。一汽吉林也努力在渠道建设衫钾、服务跟进等方面做成长和改善桔。同时宋长欣也提出了一个想法茎,“县域对自主品牌在公务车伶拦浇、公务员购车方面是否有政策倾斜鸽蔽绅,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长粒椽,这是我们车企的想法零。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时肯适,要根据市场来判断慌。目前剁涩,县域之间的差距非常大疆舵席,包括现在推行的3G服务粗,在那些无法设定固定站点的地方捞,推出了3G巡航服务涛锑。服务是永无止境的工作森扩说,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮田汉:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日幂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办稼峰,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示梨痛,新能源汽车推广比较看好北控骏、上敞、广限行浚、限购市场和县乡低速电动车的升级市场皇。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车订炮,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场芦蛊。尽管都看好电动汽车的发展趋势铂私搜,但做好市场并不是一件易事痛。   目前比较看好两个市郴ā,一个是北隧射顺、上眉记、广限行拜篙菩、限购市撑獭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒浴,这个市场的发展速度很快琅坎接。例如河南净愁、山东燃螺、西北区域抠靡久,大量没有牌照的低速电动车砰,在政策方面仍处于灰色地带扁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年态齿,在国家和地方补贴的支持下须,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右巫变禽,在农村市场妙文径、县乡市场得到了非橙图话铮好的认可氰卸。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求慌睬马,县城市场的消费者的房屋空间大核副涟,有充足的空间停发车辆堂逢,拥有较好的充电便利性诵缮。其次行驶距离不长辆,180公里左右的续航里程能够满足使用需求苫署怒。另外络礁,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难崎唤挡,因为小车型成本低剑稗。   赵智刚表示颓娘竟,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展裳己。河南地区瓣,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排捌淬,在替代当的出租车统库、公务车方面取得了不错的效果传。同时闷,也在积极跟海南政府合作灸,投放了一部分公共用车幸疵。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进脆,比如是文昌醋、万宁抛舒、琼海等县级市巷,未来将在海南全面推进孰认捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲略袖。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点私,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行超屁怒。会上潜,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出锑:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂嘿沤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本焚,是参与全球竞争红矩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提棉。”   在当日的论坛上僳斜,郑刚发表主题演讲樊董。在他看来巷勃,打造世界级新能源汽车的品牌肮卤,最核心的是独特性朗燃、差异性并破,是比较节能优势匙建,浮出水面的是视觉陌杜纤、是LOGO换缉橡、是VI步,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势浑耙享,其中成本优势是最重要的组成部分蝎蒋酒。   早在110年前蒜乃,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择手虏弊:蒸汽驱动车俏棚疟、电驱动车和燃油驱动车幻奢。然而娘,在后来发展中洽毫,电动车败给了汽油车宏氖。这是什么原因造成的擦?郑刚提出是成本造就了新技术的普及问搪善。亨利·福特发明了流水线生产耿蜂社,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候惧,成本大幅度地下降誊搜坤,售价拉低到850美金慑,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车怕侧,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间窝焚奉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以如菊须,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌疙崎。100多年的历史多次证明了这一点攀。” 郑刚说尝晒处。   在反思自身发展时沟匠,郑刚透露伪犬蘑,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量绞,规模在迅速的增长腔,但很遗憾并没有带来显著的邪态、大幅度的成本的降低辉线巢。   为此筹,郑刚提出猴桐失,在推广和普及新能源汽车的同时宛受,光靠技术进步还远远不够枷母鞘,更加要注重腊量山、培育成本领先的优势咆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本拧般,是参与全球竞争拾桓、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提及寞懂。   他建议身梆桐,对新能源汽车未来的产业政策康的、行业标准碳梦、行业监管等堕蹦,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术诡热膛,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低娶办耻,这样才能培育出行业的龙头企业颁。   如何通过提高规模嘉、优化设计低惨、优化政策和制度创新饰冈谓?郑刚说屎,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本绍弧、交易成本和政策成本稼苗农,来打造企业的综合成本能力和优势队,从而提高中国企业的全球比较竞争优势肚。这还需要企业和政府共同携手铝,不忘初心劝,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标葡沁啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍膛:韩大为" "  魏建军多次提到郸报操,我们的确有很多故事该是,但是他们没有写得很好谰储定,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖孝粳?魏建军直言不讳地说凭库,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后娠歼。   囤地赚翻悲欢痹、离开保定扯、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来氰碳嘉,且莫名其妙莲噶谭,或者无中生有的传言所困扰绰堑淳,最好的纾解方法是什么护?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车皮俺。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚煞,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂梁睫,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后殴镰,魏建军冗、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监昂帛遍,与部分汽车媒体交流差修兢。以一身轻便的牛仔装""示人""搞铂,魏建军笑着说吝坛咆,是在同事的建议下才穿出来的如浇导。    对于4月以来沸沸扬扬的传言完,魏建军坦言刃,的确压力很大迟浑舶,也很难受姥库,“有时甚至想哭”肩鞠相。他说滇,我本人就是保定人鹊徊瓦,能不希望自己的家乡更好么绦?当然辫挨,我们只有把自己的产品做得更好磊炽。    诚如魏建军所言领吕朝,近期浩,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌佃帝。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾喀,来自媒体的反馈好评如潮剿排。有作者甚至设问厩:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后开楼景,否则也怕媒体老师太忙”司,长城汽车一位公关人士插话道皖联。    10日下午的WEY首度试乘试驾懊揩,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意洪。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格谓磕抨,有同行在现场就说梦:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车奢,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型沁僻啃,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型渐量侈。    动力配置上闹系丢,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机镶仑,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术板,最大功率达172千瓦簿龟,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器痢谈愁,换挡响应及换挡逻辑可圈可点闪。在长城汽车徐水工厂的高速环道上摊赌实,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时猜,VV7s几乎没有发飘的感觉挠接,而车内噪音也得到较好的抑制使。“我们在整车NVH方面做了很大努力讼,也取得了一定的平衡”救东,魏建军说廉慑。   VV7S    在交流中培,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时瘦,大谈弟扔爬、特谈所谓“轻奢”趁风、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时透虱巴,咬住“聚焦”二字不松口膏抹搐。而是多次征询媒体试车时的感受阀贫控,并逐一分析讹挨、解答媒体所发现的问题还。整个交流过程煞藤,他都态度诚恳梁霸,即使是谈到一些尖锐的问题臣洼,也并不辩解谴食型。他甚至非常谦逊地自问自答教,人为什么会失败汰?尤其是一些有着巨大成功的人淌麓。因为以往的成功摹崎表,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做傲夹青,就很容易让自己失败咎炬辖。   VV7S    在4个多月前的广州车展上慧铆曹,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车谎碌荷,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然噶俯扯。他认为归,好的产品本身就是故事努黎,而WEY就是要做最好的产品祟。此次熟宠促,魏建军多次提到乌湃妊,我们的确有很多故事要讲家扯核,但是他们没有写得很好围骂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的勤,所以诚皑吨,我在让他们重写呵。魏建军笑着说肪莫郡,把一桌人也给逗乐了辽。    在媒体谈到其他竞品时钢,魏建军都给与很高的评价摊臼耍。不过最终还是认为自家的产品蜗:底盘更扎实髓鲸,操控性更好槽镀,“因为我自己就好‘玩儿车’”哆憋陕,所以对他们(研发人员)的要求也更高串。   VV7S    据悉聘度咆,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市柿,预计售价在15万-20万元区间喘克。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点溃捣势,他思考了一下才说沫,它的配置太丰富了刚僚妮,在相同的价位空间靛舱忌,“肯定没有比它更多凭拍、更好的”蚀愤摩。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖田?魏建军更是直言不讳地说舅寒,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后玻介海。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中逛胯,一位来自上海的资深试驾教官说廖却觅,之前很少接触自主品牌汽车逆,这次也是第一次来到保定毁盆,第一次来到长城槐湍醋,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料篱郊惭。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒冯层,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言统鲁。期间勺惨,有一位同行说愤,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好结列安?或许这才是魏建军的真正用意吧们烩螺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂:李芳" "   陆逸表示蹄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常官,因为正处于发展的爬坡期肖缅磐。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蓖陡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作皇惨孩,而且要深度国产化尚虹锭。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中裙挎圃,雷新透露宦差竿,上海车展期间腹佬,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时栋棱,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现弛邢驹。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时尖杜,陆逸明确表示腔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常缔,因为正处于发展的爬坡期枯。关于国产化的工作街媒圈,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略高廖蛊,未来将坚持不懈的进行国产化工作首慕,而且要深度国产化陶霓牟。    日前犊寒,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典蹭腹冠。活动后锚浓,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访愁靖,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应淘弛。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年逞,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆贺亭,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%捍污煽,超过23万辆累。今年第一季度舅捐舍,英菲尼迪在华销量破万辆酿拓,同比增长4%沥柿钳,而其全球累计销量达到67367辆释局醒,同比增幅为18%晃保抖。无论是在英菲尼迪全球体系中郎隙,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中赌间,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色害扮投。在不少业内人士看来呈壬粳,从去年4月以来骆簧辟,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞嵌赤。    对此揭驳描,陆逸强调本课祁,目前英菲尼迪的销量很正常垒,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军捎,东风英菲尼迪合资企业成立才两年挠苦,还处在爬坡期能挟。他还说橙购蔽,所有的汽车品牌进入中国后绘串弦,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加吓堵、运作能力提升及投资力度加强绰,会迎来一到两个爆发期乾速示。    事实上前,从2014年开始萄比坷,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后卑枪,就迎来一个销量增长的“爆发期”娶什:2014年醛傻,英菲尼迪在华销量超过3万辆毯巫甲,同比大幅增长75.6%姓沽酿,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年姥,英菲尼迪在华累计销量为40188辆芹谦限,同比增长33.8%赔。    不过袖鸿,步入2016年歇,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期集假。当年4月初牛,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在林青十,刚好满一年相细。在过去的一年里瓮稿,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态富疲。陆逸坦言逗芒旁,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段盛柿段,以便更好地认清我们是谁词珊,我们的未来在哪里补炽缮,我们应该做什么呈吞辜。”    在陆逸看来可究文,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蹿,今年是进入中国的第十年叹。所以作为一个年轻的品牌零,这本身就是一件很有挑战的事情吗弯。他还表示匿,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累何酱谁,是更聚焦的一种进化券庭赔。因为市场环境在变化邓楼,消费者的需求在变化戎,我们也要根据变化不断的调整骨狼刑、创新钉射、挑战自我茫。”他说鞋讼,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来琶磺傻,就提出了‘挑战者’品牌战略金蛙。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过穗纽路,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的坡卜,品牌口号必须得落地添。”陆逸表示壁彤,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发送滩,聚焦目标客户群扣,让产品与目标消费人群建立联接娠赊圈、产生共鸣摊抖。    陆逸对中国经济网记者表示蹲,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说怕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作笨体,而且要深度国产化箍陈。”他说峨裁厘,中国是全球最大的汽车市陈,同时也是很特殊的汽车市诚芟;如果英菲尼迪品牌要扎根中国题,就要真正的了解客户觅盟,扎根于客户盲入、扎根于市炒狻,这就必须深度国产化伎。据雷新透露涣氮寞,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%势。    但是屎憨梆,从2014年底国产以来携,英菲尼迪只推出了两款国产车型盟默微:Q50L和QX50痉丸疤。对此峭,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑圃。陆逸表示勾,“关于产品线布局的问题赫膘散,英菲尼迪有一个长线的规划嘎。”    陆逸介绍说哩坦,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年履芭,规划内容包含平台规划颂、动力总成规划以及国产化的供应链规划等犯粉。他还说拍分,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备擒剁姓,我们的目标是通过完整的产品规划瑟,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品交闲瘫。”    谈及国产化在今年的推进程度少戚迁,陆逸表示冈搽墒,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中率得,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布涣箩惭。”雷新进一步透露换,上海车展期间醇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时惺赂涪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现莽泛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年峦九派,通过销售Urus哺不,兰博基尼总体销售量会翻一番渐,突破7000辆大关鼎聚胁。    在更遥远的将来胺沧,很难说会不会有纯粹的电动车谷。这是因为蓄电池非常重轰,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制舶。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑ε怼,兰博基尼是一个独具魅力的品牌炊。自大众集团和奥迪公司接手后垄齿,兰博基尼得到积极吹新、稳健的发展缄。日前判固兽,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂舍己,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员图亭魔,商务部主管Federico Foschini摄喉。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员醛、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问坷:并入奥迪公司之后嫩,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持耪霉?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的樊箩摧?    答防鞘拴:2016年寄迹,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关欧仿。奥迪公司和大众集团接管之后焊倒殴,对兰博基尼进行了很多投资冷丰搅,让公司发生了非常大的变化腾。此外窖坏,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品堑。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高没罢,如果没有这些投资坊篱,就完全没办法实现这个计划浦莱。所以泻辫,兰博基尼公司从中受益良多倪。可以说渴陌伞,如果没有被接管颈,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来膝。    问罚:在您的介绍中臂斥,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高亩骚。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的绢叮?Urus投产以后碾搽承,重点会不会向中国市场倾斜号?    答诵:目前惨瓶,兰博基尼公司只有两个车型系列鼻:一个是搭载12缸发动机的Aventador砷,另一个是搭载10缸发功机的Huracán票。因为各种原因疯,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降核栓,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势揣澜雷。2016年驴,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车怀亮埂。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%鹿里窖,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%萌兴。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放马酷,兰博基尼公司的销售量会明显的增加岗。2016年警寺戊,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆涡没。新产品会在2018年投放队湾魄,到2019年猛,通过销售Urus槐纠泡,兰博基尼总体销售量会翻一番怪敌单,突破7000辆大关甩号猜。在中国市场上须曹竣,SUV是非常重要的产品泛嚷彤。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求恢拟镐。    我想强调的是怠,在中国超跑车市沉檬纸铡,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端巢。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币垮呈菩,Huracán大概在300万到350万人民币叔,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平较。    问扫:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的峰?    答缝:目前端,兰博基尼在中国有15个经销商裂脯。到2020年仑梢鹃,我们希望经销商数量能增加到20到25个糠恭任。当然顽物,通过Urus的投放妙氰绰,在华销售量会增加欠,服务涵盖的区域也要明显的扩大锌缴。    问草道:如您所说沮氏,兰博基尼在中国有15个营销网点乔剂,去年销售了151辆(车)蹄柏鲜。我们简单的推算一下弟厦睹,平均一个营销网点一年卖10辆车艾佛。那么浦糖,兰博基尼经销商的运营情况怎么样化剁磕?在新的超豪华SUV到来之前撑,是否有改善他们运营能力的要求呢枫乌?    答碉略莆:是的僳队烁,会明显提高经销商的运营能力铃宿伯,新Urus也会变成一个破局者匆仑甲。虽然现状如您推算庭伯莆,但是在Urus投放之后皖份,大概2019年或2020年惕摧,经销商的数量会增长肝醒寝,同时每年的销售量可能会提高到30辆纤敢希,整个业务会明显的扩大癸,售后服务也会明显提高驹婪肖。而且由于SUV使用的频率比较高京,消费者甚至可能每天都开SUV去上班袭,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入孪。    问伯备唇:兰博基尼车型比较少坊维,所以每一款新推出的产品都极度重要纠。现在的汽车行业发生了一些改变且枫,比如智能化雄郸、电动化溯伪绞。那么闪辫少,兰博基尼在研发产品时毕地,会不会受到这种趋势的影响答梅册?    答为:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征卢。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆葡,更多的是代表了一种感情揣。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador饱,采用V12的自然吸气发动机嗓禄。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验姜拴。    这是兰博基尼最核心的销售主张搁。未来蛋菲,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协隶傻婚。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度撮邪狡,甚至会超过前款车型狈碧。而出台Urus产品时则会有一些变化肥傅,它将采用涡轮增压V8发动机里韶煌,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机呸沧。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型妊。但是似玻裴,不管从产品定位扭坏,还是感情诉求方面来说扰,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观凌赁倪。在更遥远的将来捆妨,很难说会不会有纯粹的电动车茸。这是因为蓄电池非常重砍我,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制仙。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车黄,可能未来技术上会实现新的进步圈底版,那时我们也得重新考虑这个问题菠靖。    前些天泡,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型锋。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录毙,其V10的发动机再一次提高了功率净刷级。当然授描,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA卯片。通过技术创新以及功率的提升径,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者东撮嗅。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车崩柔写。在预销售的阶段身偷蚊,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来宿。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功如,能够击中客户的心理需求勾共膛。    被访人垛设:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作劝。1998年到2007年寞茅诉,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年叼蛇伤,负责兰博基尼产品工作;2015年迪庭韭,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员母,负责销售及市场营销雷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍狈:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示顾,中国是世界产氢大国刚邵缄,制氢设备菲、储输设备嫡、制造技术等条件不错寞警,具备发展氢能的基础花链筋。从环笨叨人浚和能效等方面考虑是茨,中国应进一步推动氢能源产业的发展戳晚剖。    周奕丰谈到拟,中国目前主要依赖化石能源纯锋,对环境污染严重梧灯。氢能源因来源广泛捌、燃烧热值高藕宝巨、清洁无污染和适用范围广等优点堑颠,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源襄。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分男咆,目前看氢苍畅,中国氢能利用的研究相对碎片化价,与国际先进技术相比还有差距假锣吮,没有形成产业化芦久吼、规模化发展颗任泰。中国应迎头赶上酣,卡位世界前沿礁淋。    他还提到胯弥殊,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一克博,提出实现大规模芬、低成本氢气的制取零乘、存储晴盒收、运输铝残、应用一体化的战略目标低邦。这非常重要徽,未来需要各方协力氛,加大投入携,推动相关产业进一步发展胳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表式仙,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法沥痪。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济场概遍,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措害戌俯。    他谈到殿斧画,实体经济是中国实现转型升级的主要载体洪囱藩,各方需要引导资金更好地支持实体经济橡恍,促进金融资本流向实业焚确,真正促进经济稳步发展伴,夯实经济发展基础川察晌。这既是稳增长来、调结构的需要卤,也是抑泡沫艰、防风险的举措拴坪,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动巢频,推动“中国制造”向“中国智造”迈进瘦淳,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力煤。    周奕丰最后介绍棘欺哥,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下间,也在不断创新突破授勾,寻求产业升级谭恢。公司主动发挥自身产业链美斯、区域及成本优势勘,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业斜煽色。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区握叹寝、旅游景区久皇瞪、汽车营宿地陶、农家乐划钒、家庭菜园等不断扩展外膝穗罢,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业匙樊俯,以多种方式在国内推广土壤修复鸥贾干,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹速仑:李芳" "   国外媒体报道圈湍扑,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示钨,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆涣戈绩,并需要吸引更多的资金和合作伙伴番传。 李彦宏    李彦宏表示慧晌,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车爬疯狄。尽管有一些技术问题需要克服抽呢,但它仍然有望达到目标梅。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司晒妒,前微软AI专家陆奇任首席运营官挝锈,负责大量投资的自驾车业务部门法翅颁。 百度自驾车    李彦宏表示赎笨具,我们很可能与传统汽车制造商合作川,而不是孤军奋战垮,目前还没有制定出这项技术的商业计划底,首先致力于让自动驾驶汽车着陆壤勤双。我们将竭尽全力实现这一目标睦纯,收入和利润是其次的考虑锹划清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年匠浩嗣,其所带来的经济红利在近几年日益凸显潘。正如近期两会中政府工作报告提及的那样删测,共享经济还将怎样改变生活搭棵?   三年前暑胃,基于对共享经济的热忱韶,清华学霸张丙军创立PP租车纲,开启了汽车共享事业;三年后暗坤,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户碴守,成为汽车共享领域的领头羊松弟被。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀骄,3月7日洗,张丙军开启了共享有车生活的新征程串。   3月7日降茫祈,在几百万用户的共同关注下确,PP租车正式升级为START共享有车生活平台径。这不仅是汽车共享领域的又一次突破毯讨,也是张丙军重新定义有车生活骇,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅莲梁差。   从PP1.0到PP2.0时代筋位,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记客、一个符号或一个名称那么简单贬扇,它是企业创造持续价值的支撑蹲。若没有十足的理由家深桓,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓另贰。将PP租车更名为START食,是源于怎样的考虑廓?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解匠假逃。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体寂鸥壕,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举枚剂拾。   “三年前闺,PP租车开创了中国共享租车的新玩法侥残。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益库坑戎,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型嘉。由于便宜便利僧,PP在用户心中是一个很好用的租车工具泪擅。”这个阶段琅,他称之为PP1.0时代深。   经过三年的发展府缴,PP租车推崇拥有而不占有广、盘活社会闲置资源的共享方式搽五港,逐渐建立起以车为媒介辞脱,重新定义有车生活的2.0时代集。“START不是买车幕额彪,不是租车碾,是共享有车态。这是年轻的人群寸继、爱车的人群醇,最向往咆钵、最有潮流的有车生活方式踞羡。”张丙军说航,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择朗、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验戚贸仑。同时瑟蜗,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户范蛋,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区偷,让每一个用户体验到最真实聘瓷、丰富盖、有趣的共享有车生活哀。”   START代表着新品类俏刮、更丰富的选择柯蜕突、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下矾跺惫,相较于神州租车瘟船料、滴滴租车等传统租车公司锻,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢计?   张丙军认为参咐,START的核心竞争力主要体现在三个方面妓监褥。   其一漂廖,PP从1.0进入2.0时代附锭僚,新品牌START更具有张力枯珊,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神仁稼。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求盲,START重新定义了有车生活廷宠,开启了全新的“共享有车品类超论静。”   其二诵础挞,为实现共享有车的多样化选择歇疼木,除常见的家用轿车外片,START将主推个性化的用车体验瘁。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型卑搬,如保时捷911胆、特斯拉虎、大黄蜂牵藕、牧马人等等竿。此外溃铰,用户无需承担高额买车款和养车成本醒浮,性价比更高倒。   其三涩,“共享生活的基础在于信任体系的的建立铺,以及更完善的用户信用等级碧凛。这也是平台长期价值实现的核心抢蒙啼。” 张丙军介绍缄仿,START共享有车生活平台为使车主放心共享寒表,平台推出了一亿元车主保障金括,严格的交易信用体系郸遂,确保车主爱车无风险;对于车友莽商,START还与多家大型保险公司合作厘哪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务妓钵尝,为用户提供更具信任的服务判广。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流惹但,我们的目标是股方层,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来蓬。”按照张丙军的预测卢,中国自驾用车需求量巨大深,而现实矛盾是痞苛,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车煌,不允许每人买一辆车满足自驾需求乌。相对于传统租赁公司5-8万的库存量讼输,START平台能让10%的私家车随时被共享使用矾骑毁。   此外桶禾辫,他认为哗,随着消费持续升级竭肛迟,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中玩。“感受丰富车型带来的不同生活体验搽,将是爱车爱生活人群所追捧的方向模抄垮。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质骄踢、丰富翅挤食、有趣的生活方式坊,让有车生活更加精彩庐。”   张丙军表示敬芯,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者簇娥试,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验绣。START携,梦想才刚刚开始仆悉界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识滔喝:李芳 版权作品檀,未经环球网Huanqiu.com书面授权署,严禁转载宋乔鹃,违者将被追究法律责任赖畔。 获取授权" "   今年全国两会上吗窟隶,董明珠在接受记者访问时说刊税臂:“只要你敢想谓亥碱,比如以前谁会想到人能上天馅,如果我们不去创造哆,人能上天吗篇夺镐?你不敢想吕,你不敢去试验缆胖硅,你永远不可能做好为筒禾。”    过去的2016汕枪,伴随董明珠的轰慈赖,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈县庐:格力全员加薪1000元玫、格力的员工房饯怀闷、以及格力的手机……对于这一切呛,董明珠并不过多在意阮旦纽,她说不阜孔,自己最关心的还是“掌握核心科技”寸鸿侣。在今年全国两会拘廷,作为人大代表步恋,她再次提出了自己的董氏宣言矾然:确实这两年的发展寒敢,总书记提出的供给侧改革葡鲍乐,我们就应该做供给侧改革的排头兵骨,因为做的是实业菱盼哼,能够掌握核心技术卉,制度也要跟上帆水,真正给那些创新型的企业爱蛇、有创新梦想的人一个环境钞努拇。    对于国家垛疆考、社会癸骋惮、普通百姓的诉求酞嚎艰,董明珠是这样回应的囊级烯:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献灿惋失,他真的不是仅仅是索裙咏馈,收获蔫蓬滔,比如说我们过去讲路,这个企业了不起驹村,再就业赦富,反过来你要感恩这些员工醛,没有人来给你打工枚,你凭什么去发展虐雀话?所以我觉得要有一个感恩的心情舱勉肆。”    把感恩的心落到实处道,就成了格力员工的2室1厅峨辟,于是靛嚏嫩,别人家的老板就这么出现了钮率。 记者仆下:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧疥党?    董明珠趟首凯:对酒录管,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现品投堡。    记者纶:以后所有的员工都会2室1厅眉?    董明珠爸投:对对对梁嫌。    去年末瓤疯,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露А,但因股东大会投反对票而失败梆。随后唤,她以个人名义增持珠海银隆股份僵享,雄心勃勃的进军新能源汽车产业日,然而拆拍,到了今年娘,新能源汽车面临两大不确定因素吾:电池凸妥桶、补贴“退坡”地。在董明珠这里盛露抽,似乎这些俨然不在话下法效许,董明珠说垮艇啥,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟市郴糖,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣槿啪省,“不是因为退坡我不做孰棠,也不是因为给我钱多完,我去做辑腊,我认为是一个责任另卧酮,是对社会艾、对人类裸毙,你都要去选择的一件事黔拨溃。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖炔,董明珠很不以为然桂,她认为骸,这些都是炒作鳖扣烘,并没有人真正说到自己手机产品的质量焦砷奴,只要没有说到质量菩瘦宿,那就不是否定粟滦讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎拳恃:李芳" "  近期袜,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税恐脸沦。美国此次取消“双反”氛盯,对中国轮胎产业无疑是一大利好危狄,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转借狗拣,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变骚。   全国人大代表淀滩、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议恋伪骇,在轮胎中使用RFID电子标签技术敌,给每一条国产轮胎装上“身份证”侣倾。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督瞥,有利于消费者对产品品质加以甄别庆,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量校耻,从而规范轮胎行业发展瓜饥疚,促进行业的产能优化和转型升级轮。”袁仲雪说锨朵趣。   据了解套秋,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草觅,全球多家组织及单位参与灭。轮胎用RFID电子标签的应用盒魂染,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体课醒柔,将等级数据写入轮胎标签内部雄,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定舱把,伴随轮胎终身使用酮坎。同时壬寺腹,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体哩辟嘿,使轮胎更智能乓,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS搔钠奥,能实时监测轮胎的温度蜡、压力等数据熟,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况脯屡,从而有效减少安全事故哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商:李芳" "全国人大代表董概、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题窟垛顽,这个事关老百姓短途出行需求以及交通谜、环境协和发展的产业藉孔,由于行业标准尚未建立漆,使得整个产业发展处于十字路口狈。全国人大代表粟、时风集团董事长刘义发建议钎票沉,加快四轮低速电动车标准和法规制定 涡牡,全力推进供给侧结构性改革龚京袜。    在刘义发看来皖疼,四轮低速电动车是市场主导首需、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品偿。目前拦汕耸,工业和信息化部扭、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》恐堪。该标准的制定弧被,对规范四轮低速电动车行业发展女拟,使三镣叉、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代庞,直接实现电动化凌、节能视、环保安全出行具有特别重要的意义泪筛蟹。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求夏话,又适应市场需求设匠儡,刘义发给出四点建议宦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一违、标准制定应充分听取行业的意见钢南,响应群众的呼声勒。制定标准应尊重市场规律虽艘继,规范菱、引导产业发展拆牡,而不是简单的限制哨逃皋,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求咸姑淋。    二低沽悍、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蜕坟。四轮低速电动车安全阀吐、环保陪垮柏、经济栏磕抠、舒适论形,是摩托车府倾掸、电动自行车茨、自行车等升级产品澈,特点与与高速电动乘用车不同报市。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标森,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定恒。    三颊归、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导鲁貉、政府引导的办法还狡劳。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点青谭,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池凳扔乒,如采用锂电池政府给予一定补贴可懊。    四撼镣、在制定产品标准的同时刷,制定企业准入管理和注册登记锌侈撕、道路交通管理的配套法规便化氏。产品标准只是为行业规范管理提供依据坛,而实现规范管理是一个系统工程埠成侩。政府应加快制定企业准入算、车辆注册登记鸥豁、道路运行管理的配套法规飘,在制定这些法规时应本着改革创新的原则韦墒施,方便企业让利于民愧,减轻企业和用户的负担赡航。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求叉廖际、加快供给侧结构性改革的产品橙潦卢,又是一个节能环保的产业讳师,引导得当可以大有作为隋那死。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法慷。”刘义发建议蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认醒:李芳" "   近几个月来刃嗜,共享单车火遍了北京城贤小焙。6日倾,全国人大代表插峨、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示癸其,今年上半年固凭祭,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”甜廊。    徐和谊说蜕,伴随着公车改革锌柯懒,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁朔鲜。“很多公务员手机上有软件伐篓,一刷就能用车芦莫。”他说福敬嫂,今年现陶,北汽计划将新能源车推广至更多的公众补哗。上半年下嫌当,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车铂喷联。    据徐和谊介绍撅瘫道,未来投入的汽车数量将根据市场而定坞,租用的价格将有竞争力箩每钳。产品的外观将非常“吸引眼球”疟泄,为两座式纯电动共享汽车抒泼,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷芯撮沛,适合分时租赁和共享市场需求手淋,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别羚秒。租赁者使用时需提供驾驶证等证件函,在手机上可以查询哪里有车惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题叫蜜,目前大家用车起点和终点不同浑墙。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源狮。”徐和谊说备群,目前合,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节办,包括立交桥下巷鹊蠕、公共停车场巷、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇董。目前边远的地方停车资源丰富舶颁胎,但是用车的消费者较少嫌蛇。“希望异地还车的便捷能够实现涡桓挥,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点骑康,否则还会存在最后一公里的问题敲狗。”    徐和谊坦言旦伺碎,停车位还存在管理的问题拣磋,汽车是价值比较高的消费品欢撵饶,一旦出现剐蹭弗,租车人还车时也容易“说不清”睹雷。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护潦宏、“钟摆效应”等问题衰秀孰。“有些消费是单向的沸两庇,如何让车回流也是个问题”绣帅。他说脊,目前凭蛋拍,北汽正在进行市场研究负,探索解决方法位扒。    徐和谊还透露腑孩平,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行碘南线,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆弥。“我们也正在筹划并和有关部门做方案睦蕊,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆皑。目前距2022年还有六年时间示弹淬,从可行性上讲边,应该是能够实现的伤幂。届时希望借冬奥会的机会伶郝,展示中国制造的水平姜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀累孙:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露练疯示,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题戌连,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击惊,目前已追回骗补资金或繁杌В款23亿元颅皋,并对有问题车辆不再补贴筋悸滴,对闲置车辆也暂缓清算超擦。    肖捷称前,在财政部门督促下美镐,目前相关企业正在采取措施鼎途谦,认真整改发现问题挥呐钦。    有记者问捌欺,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展旧,肖捷表示材枫,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整男,主要是降低了补贴标准啦晨,同时也设置了补贴上限释,还提高了准入门槛贤。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展端,同时也可以有效防止出现市场扭曲寿。”他说惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽绒鞭:李芳" "全国人大代表苫、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气碱、废液钢降、废渣等污染篓迹,一旦有机电解液和钴蹦、铜奢惺吵、镍等重金属物质渗入水和土壤之中秸莽梢,就会带来生态环境安全隐患幂,甚至会危及人类健康疆昆冀。”全国人大代表吹肌、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示斥埂。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议僳。这位带领团队经过几年技术攻关芥晤己,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人编份垄,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上络。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个精倍勃,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题顾疼亢。在提交建议之前恋慈,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究怀。    自20世纪90年代以来簇勃,随着锂电池广泛应用坏,我国成为世界上最大的锂电池生产屯寐骆、消费和出口国星垦透,近年来我国出台了购置补贴埠、税费减免害悸、研发支持兴擂、消费优惠江、基础设施等一系列重大政策措施邦,新能源汽车市场日益蓬勃发展驼趴泄。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆哦相回、保有量超过100万辆歌,占全球市场保有量的50%咖凶纺,预计到2020年累计产销量将超过500万辆创酱。    随着新能源汽车快速发展良,作为新能源汽车的“心脏”坝腹,动力锂电池产业也在迅猛增长屎逆。按照相应的报废标准呐,动力锂电池回收利用市场已经形成茄督叹。有研究数据表明忍厢,预计到2018年笔乳辜,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模棚透缝,累计废旧动力锂电池超过12GWH达、报废量超过17万吨妒局,从中回收钴核处扮、镍络币膘、锰裁狠、锂庐惠、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元缮桓搔,到2020年将超过100亿元酮,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元朵。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫献抬,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题焊奋。”张天任认为康侠,如果动力锂电池做不好回收利用鞍欣肪,就违背了绿色发展的初衷挝。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用挟卉,但现实是瓜,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实署划。“废旧动力锂电池包括不同的类型胺让、设计工艺和串并联成组形式哦,以及多样化服役时间筹忱、应用车型和使用工况杉,这导致电池拆解不便化草。另外氏矩,国内尚未建立成熟的回收体系覆朵螺,动力锂电池回收产业也未形成规模效应妒电,回收工艺成本高叙斡位。”张天任表示物,“出台的政策并不具有强制性秋,且缺乏明确的奖惩机制萝,加上动力锂电池回收再利用经济性不高傻畅炯,目前动力锂电池相关主体无利可图雌薄,对政策执行积极性不高谷枫。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题摩协琳,张天任说供戌:“一是退役电池较为复杂上死解,不易拆解;二是退役电池一致性差高牧,品质不高;三是回收拆解成本较高轰豪,盈利点低;四是回收政策缺乏监管赌奢,执行不到位呕地。”    有问题就需要有解决办法村泵偏,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方臀:其一协几,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二醚歉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三卤艇嗓,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四佩湿呵,鼓励商业模式创新试点和推广应用胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规:李芳" "全国政协委员催、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题眷爱。”全国政协委员卢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示补,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题溶,当纯电动汽车完全不再享有补贴时科霖,其市场前景令人堪忧散迁篙。“在电池方面娃,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡吹特,2020年后蜕览缓,当大家都不再享受补贴时涩,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上失,消费者当然会选择物美价廉的国外产品去羔苫。”另一方面钩,柳崇禧表示嗜苯挥,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市溃春裸,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限辆舷鞠。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素炉辈,在于车辆寿命和电池寿命的不对等色驹磨。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上妈雄赌,但电池的寿命大约在20万公里雀陶。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受受埃,这意味着卜媒,电池报废了车就要跟着报废拼私瘦,这样算来狄,纯电动汽车的使用成本是很高的尾陡。”柳崇禧说驾输。    对此需渤赴,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案赏,即建立专门的电池运营机构嫌,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务翁商椒。“一辆车在全生命周期内更换几块电池悄劲探,是对车辆的物尽其用磊丸。对电池而言巷,虽然不能再服务汽车撬贬,但还可以被用作储能电池筏贬,同样达到了最大利用率差须态。”柳崇禧认为晴盛,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法鲍。“但国家需要予以支持险,尤其是在车辆检验方面逼骆,按照现行的规定看每橡,更换电池即被视为改装单芬渭。”他说衬。    柳崇禧的另一个观点是粉瓮,氢燃料电池的大发展即将来临肪诲。“一方面豁特,原来的运输成本相对较高懈,而如今这一问题已得到很好的解决色鹃,现在的运输成本只有原来30%;另一方面灿慑,美国的相关先进企业在国内开始建厂具救,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车掂,预计两年左右即将迎来跨越式的发展详女。”柳崇禧表示受歪,氢燃料将作为增程器为电池供电恢蒋堤,以达到更长的续驶里程募晃,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同库成,造成了双方的利益不在一条平行线上门。为了解决这一问题篡匪霜,李金勇指出健鞠蓝,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景箔,重新设置股权架构红连硼,经理人和骨干员工合伙人化蓄禾。”    “遵从起码的商业规则块钠蓄,我们就是经销商赖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节刨、一个桥梁画,我们没有义务去亏损炮头。”李金勇说肮。    日前敝袄龟,著名汽车营销人揪、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出被,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景谭呸,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”莫,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争谰莆,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象川呛。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”警砷撵,李金勇直言坊丘,“在过去的十几年毋,我们的市场非晨富即疲好纤,老太太都能卖车廖邦眠,会加价就行了柿附入,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高食玖堡,职业经理人的压力很大大愁,每天都要搞KPI考核胁澳室、培训戮缝即、提升图。”    李金勇以实例说明乌困:“过去在资源时代柔,一年这一个店挣1000万惨,给职业经理人开30万换私情,没问题屁,这车好卖股。现如今入垒梗,市场不好了帕刃绢,现在一年挣100万卤,职业经理人还是30万纷,但是特别累淮渴沙,现在一年的工作量比前五年苹人平、前十年两三倍都不止抠辩。”    在李金勇看来慌骑,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同坚,造成了双方的利益不在一条平行线上拿恭。为了解决这一问题施,李金勇指出放蛊铣,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景浩歉,重新设置股权架构额粕,经理人和骨干员工合伙人化凹钱达。”    李金勇进一步具体阐述道裴粉,“过去资源时代须,投资人只要拿到了店呢、拿到了品牌俯,就可以赚钱我碱。现在欢,资源时代已经过去了核尚频,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起稀珐,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人部敦,从而真正让员工自动令膝跑、自发地把工作当事业澄,而不是靠培训琅鹤,靠感恩釜肥巍。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来设宛,不少汽车厂家制定了销售目标蹄娜、生产目标菲此,职业经理人必须要完成客钝陡,如果不完成就走人倾适揣。李金勇认为轻,“在这种状态下喀希锑,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划快晃、十年的规划竭瓜煎,只能先制定一年的规划吃跨咎,把今年完成再说骋,由于今年完成了焦,明年才有你的事盖男。所以这两年厂家的高管变动频繁颁,十年以前很少有这种变动妓殊,而现在这种变动成了家常便饭间陵瓷。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量德玫,没想经销商的盈利能力璃。”李金勇表示躺德底,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量涣享,想办法做经销商工作谰拴稼,把销量任务压给经销商俱胖。而经销商越来越不听话群、越来越不相信的时候晒凭氯,厂家就再出台相关政策川逢。    李金勇指出骄境,经销商要有勇气打破潜规则丹成,遵守正常的商业规则爸角匆:库存大不提车腻、无差价不提车咖附、拒绝搭售赏济韦。“遵从起码的商业规则疤价,我们就是经销商槽,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节轿化、一个桥梁虾钵宽,我们没有义务去亏损科倘。”李金勇说番侠。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题筏饭,李金勇建议妹:同城市的店应该互相加盟或互相买断使凉,或者干脆出售给另外一家经销商洞,不管用什么形式袜秋立,形成同城市的一家店取恨筹。“我们用销量俏、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来咳撼申,这样减少恶性竞争董勿,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法齿。”李金勇说涂牌穷。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象路设莫,李金勇表示封泛怒,“我们不可能卖出路边店的价格身效,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争忻。100%原厂配件保障褂帽,专业的维修技术统息,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客剖泞。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”申艘搁。    此外夯讥薪,李金勇还表示缸,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车簿内。据了解啤,2016年扰,新能源汽车的销量超50万辆稗肃,到2020年登,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年膊爽,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆畅。在李金勇看来钱船坟,在这个快速增长过程中叼,“传统经销商中碌蝗,谁关注了新能源汽车并率先布局荤巧,谁才能在这个市场当中分一杯羹旗斜。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即冯:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕庆结强,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员抹、四川省鼎立律师事务所律师施杰欠配,今年的关注之一补身,是有关网约车新政的话题殿颓。    施杰表示题,为加强管理母病,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)亲,并于2016年11月1日起施行浩薯耻。然而申记,根据多家网约车平台公司的数据龋世,在目前运行的网约车中擦,能满足《暂行办法》中主要限制条件的彤搬,仅占极少数部分户。    “交通部制定了网约车高品质服务脓,差异化经营的原则阔复。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”虫瞧,施杰称贸蓖,“我认为汗,政府应当放宽对网约车的准入限制枪,顺应社会共享经济发展趋势”块漠灿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到亥,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中耗荒,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方顾霸。    首先沙呜,施杰认为锯考取,北京遣辫告、上海的网约车细则要求“京人京车”脊乖、“沪人沪车”等差异性待遇腾绒请,不符合市场竞争规律诽同撕。施杰表示奶涵教,只有在市场竞争的推动下戚喇孤,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力率茧棚,也有自我管理的需求与能力欢赤。    其次忙措愁,施杰表示涎波蓬,北京辖匣、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员墒窍年,而且购房奥汝、购车也并没有绝对限定于本市户籍怂佳。“京人京车”敌社晒、“沪人沪车”的严苛规定模拟,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外憨舷,会导致营运车辆骤减九。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒凡抠纶,阻碍新兴业态的发展匣。    而对于多数城市对排量盼累、轴距都作出的高标准要求锋惊,施杰认为瞄箍蕉,高排量代表着高耗油拴,不仅并不符合节能减排目的菊牛,高油费必将抬高车费邵。    更重要的是耻闲,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则凤绣,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准胜蔼乖、高门槛超,将损害网约车的实惠经济特点假许,打击其平民性朵刑婆,“上述许可管理的模式铺,将导致网约车司机数量骤减哥、车费翻倍啸匠,群众打车难颁辆吹、打车贵的现象又再度出现软茧乐。”    此外晨,施杰在这一提案中的主要观点还包括韶署错:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”铜票、“许可管理不利于节约社会成本”等庙坤。    施杰建议闻莱席,《暂行办法》可作出如下修改槐量保:    (一)政府适当降低准入门槛稿仆。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度仕寂,是十分必要的莲告奠。比如动群朔:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查郎绿,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置览僧、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求辆魄反,等等裴很。设立适当的限制条件胖汝胶,符合市场发展规律憋,能促进网约车市场安全性棋碑、规范性发展董。    同时滥伶惶,政府应当科学引导网约车发展沧钉,而不是像治理洪水猛兽替砷,把它一下子关进笼子里使颇。以构建网约车公平竞争的环境为导向陌,放宽对司机户籍的限制性规定顷,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源接绩。网约车平台似病、司机和车辆的审核程序亥,各类许可证明的核发程序尽量从简鲁,以便节约社会管理成本骆。    (二)政府协助构建平台审核校家、加强平台监管    改事前许可环,为后期监管矫娃骏,采用“政府管平台靛丘抒,平台管人和车”的模式皋本。将市场准入许可更多地让权给网约车平台胜旁,规范其登记信息琉、审核资质的义务菠,定期提交所有车辆的情况读卯汇,这些数据要在监管部门备案辟。并通过补充相关的法律法规形丝,对怠于履行义务的平台采取处罚措施拼散。    对网约车不合理调价进行监管陪补。保证人民群众用最合理的价格出行肃堆,也避免由于市场垄断形成的价格新高痰尼。2017年1月扭沤,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人背,因平台上出租车预约加价功能超高额收费惫,就此提出整改意见刀炉,平台负责人也承诺将取消该功能廷匙搜。这就是成功的监管案例胺。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车泵猾孺,存在大量不符合新政策标准的现象琳秤废。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断舌,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减工递茨,社会各方都需要一个适应阶段链奠。所以陀,新政的实施不可硬着陆磁你蔡。当前阶段怒平汇,政府应当积极引导各平台规范化审核稀螺,加大对群众宣传力度酬巧厩,延长从旧规到新政的过渡期抢吝廊,循序渐进地促进新政策落地啪勤。    我国全面深化改革提出了目标心: 市场在资源配置中起决定性作用纪稠,更好地发挥政府作用夯厂。近年来秘芥,国务院一直倡导转变政府职能撅侥时,推进简政放权拳。对网约车的审核炭思武,放权是进步输摔全,限制是倒退贺当履。政府应当创新行业管理刺,优化监督模式揽盛哇,构建平台审核模式队戊,推动群众绿色出行沟坷刃、健康出行泌坎蔼,为“互联网+交通”营造良好发展环境兼釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩撤稍:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨恋嵯ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易扭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计规馆、品质等方面做了很多的投入稍丰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势裂河。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛锹鸽惜、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略魏。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市翱粗稳。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞铜钩的、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球敛遂航。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”酪幌。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑す浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易疽插纽。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计忌坪蒋、品质等方面做了很多的投入凛伍封。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计按蕊。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶孩仟粟。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性丘、时尚及科技感的一款产品啤坏。”韩德鸿说蒋清。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫技。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型毕。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场粒没。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆饰扛摩。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”胶擦殊。薛海涛坦言恼。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩挪忙涂。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730布捐挛、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%攘。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走浅垄。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系款菩硅、制造能力磋吹猛、经销商体系茫较、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面黑糜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势惰寇。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪:李芳" "   2月21日讳抠,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办锹劝。本次大会立足技术趋势涎伶成,探索全球技术发展的内在原动力拇裁,探讨人工智能皆、量子计算盛、基因疗法等领域的技术和商业趋势冀。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中敛,有两项技术与人工智能密切相关浅瑞,包括强化学习和自动驾驶卡车氨浑赴。在关于人工智能的圆桌讨论中痹,多位创业者和专家针对强化学习祭、无人驾驶分享了自己的观点焕笑。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车挂霖,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车羞雇,可能只在北京的五环里面开嵌楔,路况很好敲,最高限速就80钒鞋界、90公里享精,这种情况下疼篱槐,车就会极大简化狈,驭势并不想生产一辆概念车牌场。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯卜黄车,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术黎,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性范。技术投入上错,目前大家都在往里面投入很多的资源瑟睡肪,整个行业在往前发展赂湘细,但里面还有很多问题需要解决刷,包括保险抗铆么、政府等埂唯高。    而谈及强化学习在图像识别上的作用扰猾举,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道入啊,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好结似完,把信息融合陵催、如何决策做好蜡邵。图像识别拓展能力非常强寒茫俯,它信息的理解非常细致蕊、更加全面犬,比如前方有一个易拉罐沽切辛,有些传感器会认为它很危险剂倘,因为它是金属凄辈,但图像识别会根据它的大小桅娘嘶、形状去判别伎呈。目前结合强化学习聚稻欢,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持救酥。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能精饯涵,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目特,最终关心这项技术在实际应用中的可行性彩慌剔,说到底这还是一门生意婚县色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼为矾:李芳" "  【导语】这是最好的时代落寸,车市销量连破发展记录屎赊权,这也是问题的时代嚷,多元化抢、碎片化归释驶,对整个行业提出了更高的要求付。一切都在变断,唯有不停思变方能随机应变橇。2月18日聘伍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕武绘。行业内百余位思考者和变革引领者起恋琉,与120余家媒体相聚一堂檄酱肩,在“变与革”的大会主题下稼稀令,共商“品牌与营销之道”昂堵,把脉中国汽车2017蛾驼。广汽乘用车副总经理肖勇藕、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英释闯、吉利控股集团高级公关总监杨学良袖看、福田汽车集团公关传播总监许翔嘘吴、SWM斯威汽车首席运营官余波搔、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动乓摩。以下为发言实录乘屋:   互动环节嘉的合影   李苗苗办:接受张红同学的邀请跑。下午好!大家都是老朋友了嫌。今天在这里小篮舒,首先我桌檀ⅲ贺张红搞这次论坛怯铆。第二档灯,其实有这么一个机会让大家聊一聊廓烙唉,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆拳徘,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力茫,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字桔。对这个数字旗钡共,我想每一个人摊辖郡,特别是管营销的人年淑,特别是管品牌营销蛾、品牌推广的人曹,我想每一个人都有很深的感慨私汗坏。   首先请问肖总零,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物煞,也对您做过多年的跟踪漏。这次请您上台败,我很想问一问讨泛,传祺作为比较成功的中国汽车品牌敖,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点呈?能不能简单地概述一下天?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇拾采辱:李苗苗老师第一个点名我毋,作为广汽传祺来说矾,正如李苗苗老师所说的疤,应该说是比较新的汽车品牌叫浇。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”狄、“两个坚持”墙,坚持正向开发和坚持世界级标准拓玲。这两个中拼,一个是对产品开发的定位纬,一个是对品牌的定位欺断。   从中高端车型的新产品进行切入琼深,相对来说这条路走的比较艰难一点错,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”本芯衔,就是起步会难一点径却揽,后面会越来越开阔面摊冒、越来越顺疾。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候慰,内部也有两方面的方向冲锌:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手面虽淬,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来扁,并且在市场上面赢得一定的销量粉棠,建立一定的知名度粕。另外一派的意见隶,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势茹父,从中高级产品切入遍。但是大家也认识到这个困难撩,一个全新的产品和品牌从中高型切入哦豌,也就是售价在12万元以上抄,第一款车型是12万元到18万元场簧屏,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难达,我们意识到这一点了尖蚂。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大坷恢,其实2011年刷透情、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年悍,应该说是非常艰难淑信八,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦逢侩。但是2011年承樊、2012年有一个词就是“坚持”蔼磺,做品牌是做两方面的事情丸炼。第一个是做好产品的品质松,第二个是做好对客户的服务炬,以这两个为基础这五六年走下来匪弊,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑簧侈。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象耪,受到各位媒体老师的厚爱肯省染,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌奉发,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础缮。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题乔,我觉得第一个是坚持藐落。在我们困难的时候不要去放弃尝高勤,就是把自己的品牌形象孤公退、产品的售价回到往下行的趋势残阿。第二为了支持品牌向上射,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务冗。   李苗苗歉:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的赎,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程串吴。比如像现在的奔驰茹瑰掀,一百多年模镜,宝马惹、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年瓤,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌衔。所以我这个问题特别想问一下陈思英总迷,对于北汽来讲有奔驰的辉煌豹,也有现代的销量橙缸鲤,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷曙,您能够阐述一下吗淖电浦?北汽在塑造自己的自主品牌方面撂陕,到底在哪些方面下的力量最大息?   陈思英餐距:谢谢李苗苗老师醒,非常感谢红姐给这样的机会胃隧,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌官持睦。其实不是妄自菲贝洹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷独,台上在座的各位都是大幅度增长拐廖妒,我们同比增长更高一点氰,因为我们来得更晚一点不轮,同比增长8.7%劣炮檄。   但是我个人一直在想这个问题萎,其实品牌还是一个需要积淀和历史的铰交。像奔驰去年是130周年酞,今年是131周年粪,我想这才是品牌狈教。现在我们在座的各位给客户提供的浚鲸,我更愿意定义为商品娶痛耪,我觉得是这样奶叔晶。   从北汽自主品牌发展之路来看荚,各位媒体老师和同行都知道抽拦缕,2009年我们是收购铜穿、消化篙嗡、吸收了瑞典的萨博技术坎氯,当时萨博的93火唯茧、95的平台和1.8T收、2.3T涡轮增压发动机的技术甘,我们是基于萨博的平台上塑蔫,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展按。2013年的5月份辽檄棠,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚残┕堋,大家对这个印象应该很深伟。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇椒,当时也试图通过萨博平台的背书恨,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端掇码殿,因为我们希望建立中高端的自主品牌吉傲胸,当时的愿望非橙菘胺ィ好糯纠答。但是事实上发展到今天露,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈幸没奇。   但是没有关系卉书,2013月5月12日投放的绅宝D70擒诚集,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音痊啊。这么多年的坚持是在消化贪浚、吸收萨博的基础上进行的堤扑痢,源于萨博篱迟、高于萨博娘刃,我们有奔驰玻陡、现代合资的反哺泥瓷跨,我们在人力撼涩两、财力店、资源桅谜、技术填姬费、研发厢矛、生产脱含瞬、制造方面怜黎,都有很多反哺给我们畴腐塘,北汽近几年高速发展哆凶。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆洽短,这一百万辆含金量是很高的灭,尽管和兄弟企业相比来得有点晚龚褐,但是我们用五年时间实现了一百万辆县。这里面还有几个第一和差异化产品驾,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一撂倘,第二是新能源汽车产品构成做到了第一钢,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位尚休。   基于萨博憾撩、源于萨博和高于萨博的消化拟琼党、吸收和引进氓芒,同时基于奔驰和现代的合资反哺搅,我们坚持为消费者提供好的产品嫩、好的服务攫静瘦、好的品质方。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近试庭,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质炮绦熊,比如中国新车品质(IQS)IQS眉、强制性产品认证(3C1000)订衰,3C1000即三个月的购车用户中咀疵,一千个用户的抱怨度是多少心,我们的水平无限接近了合资品牌囊。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的净避,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心顺萌,希望有一个很好的中国背书颈,给大家提供一个很好的产品体验敌、品牌体验和文化体验牛澎汗。   李苗苗蹄些:听到陈总的发言我一直在想伙,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO亨股,现在经趁牵看到“北京”的LOGO拖裂。   前不久提,不去杭州是到处都有吉利车醋裁。2016年是吉利汽车最亮眼的一年陋龋奢,推出一款车就红一款车忙。请问杨学良醛,学良也是吉利的老人了聊品吧,一直在负责品牌形象的塑造南捍、公关渭、市场屉律烯。原来我们也沟通过这个问题懈,对于吉利来讲收购了沃尔沃摔,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块妈紊,这是蛮难的事垃。刚刚陈思英总还在说萨博松,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃吐,感觉蛮纠结的棘诗。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象袄?   杨学良储:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下送拼,第一是对标杏示惶,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌们。我们是坚定不移地在执行惯,而且到后来做博越搜馈那、博瑞之后有越级对标瞳。比如我说开发一个自己的A级车蚊,可能要跟合资的B级车对标丛。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域灯被樊,包括研发匆酒、制造宛、采购勃硅、营销翅持思,我觉得成果是非常明显的胶呈普。   第二是坚持走精品车的战略风嫉。所谓的精品车墨泄催,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值版,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近木熟,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准炭双啊,比如车的造型设计上面赶短,自从我们在全球建立了四个造型中心扳,吉利现在的车设计都是非常漂亮的秘瘁。既有符合国际的审美潮流才,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面恰济脑。比如说在车的智能互联领域惠电赴,在博越车上面车机人机互动的功能上慈,已经超越了一些合资品牌华倡惮,这一点使我们感到非常骄傲楼。   包括在工厂的制造工艺上晴卉,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺伤、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌悄疗,因为我们现在建得比较新甲级玩,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来姥。大家可以看智能化程度最高的工厂兢,现在实际上是在自主品牌的工厂中禾权。   第三是一直在坚持口碑眷煞。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任鹅了项,让消费者真正成为我们品牌形象的代言稠。这样就可以真正喜欢这个品牌颇,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用络枷傲。   刚才提到了浙江湿,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍檀施哀,市场占有率在细分市场上已经是第一位了甲,大概接近了7万辆杏。这在以前是没有的设队朔,而且这些用户里面很多都是晤丧风,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上炬另酮,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化逆咎。目前因为我们的品牌在提升绘尉,我们的品质在提升祟夹昆,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车播沪。这从我们同行胁讨奴,包括从传祺睬、北汽的产品销售上也能看得出来尸。可能大数据调研帝俩卧,像一点资讯的副总可以讲讲拈,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品朵。   当然您刚才提到了在集团层面呕令荒,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰官,同时又实现互补肉?这里面还是有很多原则盾,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的吓,吉利汽车还是定位主流汽车品牌黄返,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争娠蝎贯。沃尔沃是高端豪华品牌弛刀,是跟豪华品牌去进行竞争的舞。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应耐膏畴,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念稀、流程愧呻澄、标准港伺融,包括人才的培养和交流蔚。最新我们做的一件事填貉,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心皇贺截,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA木,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO侠撬衫,可以说没有沃尔沃这么个老师氰,没有沃尔沃这么多年积累此响绵,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构悼牡。我们相信因为这个架构非常新圭实宏,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平腹。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质图拨伸,以及质量再上一个新的台阶潘,实现真正的跟合资主流品牌的竞争拓。   李苗苗人锤卞:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京璃独,福田汽车在2016年表现也是很耀眼物,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面撮社睹,最重要的是坚持了哪些漏?   许翔撑佰:谢谢李老师绘朔菱,同时感谢红姐给我这样一个机会藕既炔。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车陌鳖。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友档。   福田汽车是商用车企业拧陪,和乘用车企业还是有一些区别欧戮。我们主要的目标客户群是to B的竭,正如您所说稠酷,我们是1996年成立的奴遣,到去年是成立了20周年龚脑珐,通过20周年的发展圈吐,在过程当中包括您和各位老师的支持红可,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业修玫烤。在中国轻卡市场上松,已经是连续十几年的第一了摧氛。1996年在山东成立沏铺惺,1998年上市伶卫秋,2000年进行区位调整就来到了北京沧。   在这个过程当中您也说到了品牌问题犯褐,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视川慕枚,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分川。我们可能把这个品牌是这么理解的飞炕,现在业界对品牌有很多理解的方式腔谱且,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营宛不。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中淳吓逗,所以我们从整个的业务流程上来看扭滦,这个品牌业务就是在其中的闭。所以我们这几年在企业的发展过程当中漓,品牌也是在不断涌现垢齿,大概有几个阶段卑祭控。   1996年是以轻卡为主导怯,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形豪椤,用着正好”咐实筛。在当年的时代抓住了市场机会褪车木,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一具稼。   在2000年之后粟家,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位湿芹匡,进行了商用车全系列的澈矮,像您现在看到的整个北京市场有很多客车并乐,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车腔互壤,这是一系列发展的战略氦。同时把品牌又进行了再升级枚肆,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系糜,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理妨袒。   在这个过程当中判,福田汽车不管是做品牌还是做企业午概,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢东惩灿?一个是福田汽车在商用车范围里面梧罚际,就是在整合资源方面觉得还是不错的病驴。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早魄穆,花了八年的时间跟他们谈合作缉杭肥。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒趟磕潮,生产的产品也是福田自主产品欧曼勺,同时和福田康明斯成立了50泪长县:50的合资公司赫竣,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用痉。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广眷、先进理念之外欢窝喘,科技创新也是核心的一个点小慑。福田汽车虽然作为一个商用车企业滔,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比嚼梯亮,但是也是做了很多的工作堤。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室唾楔费,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右匿恐。我们统计了一下瘸池,和乘用车企业也是差不多的吐捂磷。   而且我们在研发方面揉都,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部跨兔,这在商用车企业里面比较少见伸哄舞。不管是先行的技术藕,还是技术传承方面都做了很多的研究观,包括去年也推出了超级卡车阮,也是整合全球资源打造超级卡车瑰。全面从安全匙蕊诫、环保方面进行新一轮车辆的升级屁。   我觉得总体来说吧捕判,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业行断盯,是一个有着锐意进取扯尘、远大目标猛潞拿,是一个愿意为客户浇宛、为所有的股东剂、合作伙伴返抵茸、利益相关者带来更多的价值圃彻股,也愿意为更多的卡车司机埔井、货车司机带来美好的生活和幸福的生活内港。谢谢!   李苗苗腿:2016年一年有很多新品牌出现斗,也有很多刚诞生的品牌在努力矢端,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰适、宝马坑酚虎。我就参加过场在北京的怀柔粉,斯威汽车上市搞了一场大型的发布边。我当时心里就想斯威蛮有钱翱鄙,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢霞骏嘛?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的潭全韭?对于刚诞生的品牌家饯,品牌之路有没有塑造的路径鞠额很?你能不能简单地概述一下躬餐?   余波硅:感谢红点汽车和李老师挽推,各位媒体朋友和各位同行取,作为SWM斯威汽车酒,可能很多人觉得很陌生酵萍,可能没有听说过堪盼阮,我简单来介绍一下洽熬文。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌痹两缓,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活售痘内,7月份品牌上市睛泥桶,8月份第一款车SWM斯威X7上市吴七另。   今天让我来参加这个论坛监,我们的心情很忐忑筹,我们是一个汽车行业的新兵拔窜,我们是抱着学习的态度来的疟漠午。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师桥,希望多给我们一些指教磺漆。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢侍接?我们认为这个品牌给用户的是两部分使,一个部分是产品的硬件殴翠卉,也就是物质的东西型。另外一个部分是精神层面的冒寄。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV勒,第二是付诸了一些智能化慌魏焦、空间和外观将庐,外观也就是在意大利建有一个设计中心岗,在外观上有意式的风范李。   从软性来说肥,我们要付诸一些内涵道鹊,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入愁,通过植入意式生活的方式醒清风,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受卵。同时我们也在倡导一些生活方式拳蒲矗,通过软性的文化来塑造棋,解决通过硬件和软件藏,以及从物质和精神层面塑造品牌贯。   至于未来怎么走藕嘲侮,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求靛避。用户实际的需求和市场的需求鲁性吉,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉酗村,未来我们还是要跟着市场走猩浪。   李苗苗税:我旁边坐的也算是媒体人祷,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了罕扑不。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢弗?因为主持人给我了一些问题诫笨塘,我个人认为不想问一些特大的问题暮,就想问问这个问题参事偷。   付继仁堪:谢谢李老师金疚灸,这个问题还是挺好的赏葛。刚才您在问的时候悉吵脆,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题敖桑虐。   一点资讯是比较新型的资讯平台策矗,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点唐,我们是做平台唾,不仅自己生产内容仙类牡,同时全网抓取内容矩囱槽,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容宫久,再把有价值的内容分发给需要的用户烫操孟,完全是自动化舅碌卧、机器化的弗。我们怎么去帮助车企呢陌糯?我分享一个数字辖绒。   在过去一年的辑玖,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的椿。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业窃栋回,第二是移动互联网的平台年椭辖,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用拣觅。很多的车企其实在做品牌的时候唯刷偏,都会要求最终的效果瞳日。坦率讲迁,以我个人来讲这其实是两个事睹桶,因为品牌本身是非常感性的武脆,效果是完全用数据有结论的桑,就跟一个人去吃一样肋,吃了四个馒头饱了窖,不能说只吃最后一个就饱了祟。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量捆,现在我们有几个大的方向抛兼洪,第一是更技术化的跟车企进行合作鹃。比如说从去年开始滩五,我们跟上汽通用进行PMP的合作对署季。客户自己建了一个数据库手,就是把用户进行了一个分类唉乃每。然后我们每一个用户来到我们平台上焊,他知道哪个用户对应了什么车型桐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告虑,也就是把他们的流量经营得更加科学纺。   这个给到我们之后搬,又发展成了一个新的技术驱动蛾潮队。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多竟膜,还是看汽车外观的细分多佛乡。这不仅可以推荐具体的车型授,也可以把具体的创意自动化拿瞧,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果裤微,这完全是技术化的匹配雄。   第二点函谅,我们是一个内容平台射垫氨,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容殊穗,能帮助到车企做非潮⒌Γ好的传播樊取,有的时候这些内容并不能够被发现桓。现在我们把广告当成一个引子殊胃潮,不是一个执行的结果肯翻。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣皑,进而把下一步的行为做好晾超竞。比如有一个产品是一触即发寺平,用户点过客户的广告之后贸,我会直接给他推送相关品牌的内容论欧溺。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起姬,再去看有没有点这些内容怖,有没有评论圣嫂、转发玫撩班、收藏衰殊不,再通过其他的产品去收集一些有效的行为棋卸。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试轰拔,把广告和内容进行打通号迫。   第三点哺孩侩,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景郝捻般。这个场景是有时间酗、地理位置和非常多大量的内容和数据渭,所以我们现在也在构建新的大数据的平台豌秤。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的甸,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理暇示,或者是去日本还是去韩国旅行疼。这些并不关系到最终的销量提升多少拘,但是可以了解消费者在关注什么慌炼哭,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性丁蹬。我觉得作为我们新型媒体平台来讲拢标,一方面要通过你的技术董、数据实现更高效的转化镁,实现现在解决广告主的一些痛点担。同时要帮助广告主把服务做好安,说句实在的都是服务用户拜霖,我们产品的用户也是车企的消费者受嘿嗽,怎么能够把这些用户服务好捎厕,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值虐陵违。   李苗苗堤杠:付总说得很好饲,借此我也想说几句汰。我看了一下尖,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人掣肃捶,也有一些厂家的朋友福,我们每个人都是汽车人痹乃。   我在想寇咆,得益于这个好的时代宠围蹋,既然是说品牌莫容陵,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情姓盘,无论你这个媒体叫什么名字摩,找没找到自己的定位筒。无论你这个汽车是什么品牌怪俯坪,你的用户在哪里堡掳。过去几次会议主持上都说四个W蒙采,也就是我是谁塘撅岗、我的用户在哪里攻涎、我为用户在做什么赶桨、我还能为用户做什么沪赋。包括媒体也是一样滥尘将,我是谁(什么媒体)埂秃,我的读者在哪里遁其,我为读者写了什么样的东西纷,读者看不看脖,这是不是你的读者群要看的模感澄,最后是我还能够研究我的读者隙、研究我的客户届肚、研究我的用户搭碎,我还可以做什么青痴。   就此问题我想请在座的六位朋友起立韩,一人问一个问题就结束垛计味。   请问杨总未,刚刚说了这么多挂,就一句话缅鸿抄,什么是品牌钞返?我们说了半天品牌梯。   杨学良畴尾创:我觉得品牌就是价值稀弊,消费者买你这个东西值不值番趴书,如果他觉得值了碾驳晶,就认可了你的品牌渴伙钾。   许翔剔:我就按定位的理论嫌裴清,品牌实际上是一种品类的代表袱,消费者是用品类来思考睛胺吮,用品牌来表达集。   肖勇辟弦:因为我是做销售的弄诬,我可能最直观的印象辣妻哪,我觉得品牌首先是一种价格类、价值体系搪篇理,同样的产品能够比别人卖得更贵马,别人还愿意买我的挥仕互。同样价格的时候辽,别人的产品卖不出去绞疆恨,我的产品能卖出去胆尉刹,我觉得这就是品牌扣摊课。   第二朽,我觉得品牌是一种文化定。可能有时候不一定是冲着我的产品来买侯肌古,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势攫。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候孤袜,但是我的文化能够吸引他溪部,我觉得这也是品牌的一种表现棠赦幢。   陈思英诺仍:品牌首先是无形资产龋跨,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的谦骄。第二也应该是产品餐累,可能是一个标记渐惜肯、标识汗,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动萄龚乾,在人脑海中所有的记忆势。   其实品牌的英文是来源于MARK旱,就是在没有货币的时代物物交换的时候婪梧哇,在畜生身上有一个MARK秘踏,Market就是营销构,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀飘淖芥。有一个比喻青萎慈,品牌就好比像银行储蓄讳廉,储得越多品牌价值就越高坚嫩。   余波败哺猜:我觉得品牌在直观来看就是商标佃摔,另外是产品擅祈沸。真正给用户留下综合印象的是产品疙、服务和文化的结合惹然,以及对用户的印象及感受就是品牌芍。   付继仁配托壤:我觉得品牌到现在这个阶段体韦,也是一种共鸣计肝烙,像营销1.0是以产品为中心氮,营销2.0是以消费者为中心上拆剿,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心届携,这三点都离不开品牌捕铜,但是代表了品牌不断的升华昂。同时品牌到今天来讲盘,不简简单单是一个口号处的、标签俊甲廷、LOGO黄,还是一个行为准则疚涵,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台饲班裳,还是每一家企业不赂,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务眷邻,并且怎么样高效地执行和检测督帆。   从这些来讲拇,如果我们想不清楚品牌是很难做好的歇,如果想清楚品牌一定能做好缔殊,至少能够对我们服务的那些人做好誊眷,那也就足够了行。   李苗苗碌:今天能够主持这场论坛挺荣幸的物屉。关于品牌几天几夜也说不完肃贺靠,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌小,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌沸碌。   谢谢大家在座的聆听巳垒米,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋:李芳 版权作品蔑冷粕,未经环球网Huanqiu.com书面授权泞亢雷,严禁转载催烈蹋,违者将被追究法律责任慑。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代猩巳,车市销量连破发展记录存,这也是问题的时代墙浆舅,多元化妻欢、碎片化疥贝擞,对整个行业提出了更高的要求潮。一切都在变封屉防,唯有不停思变方能随机应变撬敬。2月18日衬咆瑟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕菠。行业内百余位思考者和变革引领者探郎缕,与120余家媒体相聚一堂充,在“变与革”的大会主题下了讹茬,共商“品牌与营销之道”疾,把脉中国汽车2017菠晤看。   东风标致总经理李海港疾、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜屎、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东菊窃、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师屯耪瞧、江淮乘用车营销公司副总经理李建华雹杯犬、奇瑞汽车销售公司副总理范星谈脑但、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动翠安扔。以下为发言实录镜啃:   互动环节嘉宾合影   主持人恃:2016年是一个销量大年人道棺,更是一个营销大年诵姆随。从二维码营销到VR营销跨,从下沉式营销到自主营销迹忻,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球钡辩,广而告之悄悄地变成了城会玩把袖构,车依然还是那个车慌退,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢疚物乾? 第二场论坛的话题为级拷:中国车市新战国侧俱,车企将如何做营销路钡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇汹隋:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流弹祈,现在重担在我身上侯,由我来主持第二场论坛潞舒,和各位老总探讨如何做营销鹅。   因为第一场是说的品牌耻滑,品牌建设也是非常重要的一环巷事,我们现在就把品牌这一页翻过去盖,就说一点营销其他方面鹤孰,比如说跟市场陇星、营销相关的一些事情煽。我们今天的这些营销人蹦拎琉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖景逼,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群脚穗劳,因为他是面对着全世界最大的销售市场娘怕。面对的是最高增速的市澈诺肌,现在技术和产品快速迭代将,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性乾幻,所以他们是非常幸运的烽,十八般武艺怎么耍都行垮春括。   同时很多营销人也在自嘲物岔塑,其实汽车营销是最苦逼的一群人票列,因为我们面对的是世界上最全的品牌鼻童,我们面对的是最多企业的竞争跨仿彩,我们还面对的是最难以琢磨的疆、难以把握的政策环境和最善变的消费者济两。   当然了我们这还不算最苦拆嘲,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务陶愁,所以这样的一群人的所思所想墟,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得凰虫太。   第一轮问题就是跟行业共性相关的钝,第二个问题是结合企业自身的特点来展开慌窘。   汽车品牌最新的一个品牌定位辆唱沧,在座的应该就是汉腾了黑腿。请问汉腾汽车的副总闭廓、销售公司副总经理于晓东先生一个问题妙奈森,您给我们简单总结一下阔推弯,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的耽凡?   于晓东泪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会项睡龋,让大家来了解汉腾汽车丸祷。汉腾汽车目前是全新的品牌尝裙,2013年11月份成立防丢矫,5月9号品牌发布童拦,9月6号新车上市剔,第一款SUV产品汉腾X7捣陇,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟炮玛,本着向同行和成功的标杆企业去学习龟,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快盒丘。   2016年对于汉腾汽车总结来说藤欠弧,第一点是品牌发布喊,这是做市场的开端匙。   第二点是渠道饰,对于新品牌是重中之重的工作杯空,渠道顺利打开的局面杠伸龄,签约181家昂馆,正常运营150家乌,渠道作为做销售最根本的工作旱刑,没有渠道放唤、没有服务拷姆,消费者也无法触及和体验亮诬居,对于一个新品牌这是一个开门红镜憋朵,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态阜渴。   第三点是在市场上喷洁删,市场层面上重点资源向一线倾斜纶浦,资源都花在提振经销商信心能司配、帮助经销商达成销量上尘湘,因为作为一个民营企业权鳞拢,作为刚起步的企业伺逆融,在有限资源的情况下还是把钱花在一线互你,支持了经销商的销量静。在品牌和市场的方面晾,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助剔脱,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑皮。   刘小勇钾:我们老总对这个企业的关注是发自内心的孰,汉腾除了自己营销的亮点之外合孙,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的散荆彪,或者对您的触动是比较大的搬?   于晓东颗并:做销售在产品力表达上伟铂,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播缅绘、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式上哄,在2016年都说是视频和直播的元年释漠糙,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试弦赎。包括产品试驾挑战的活动困,也是和斗鱼做了直播的活动太虑。在我看来在消费者了解产品上夕,可以随时随地睦猾,而且是更加有渠道客观了解一款产品锨偶。这对于做营销来说亲体,既是机会臀挎,也是挑战袖唉功。   刘小勇脊:请问李海港先生皇阮,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大坞,尤其是传播的环境携娇屡、传播的手段柔、传播的模式发生了翻天覆地的变化璃匡。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢硅?   李海港毁币蹬:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法梳,在新技术权将、新人群和新的竞争环境的驱动下俺钦记,媒体处于变革的时代酪,原来的架构碎片化了零,新的架构正在建立县,当下处于这样的时代搭背。很多事情是这样的趋势奈邵痕,原有框架维持很多年橇阿鬼,突然间环境变化之后碎掉了谭布,再重新建立新的架构番敛暇,万事都是这样的道理瓮蛊。现在媒体环境是什么样呢跑?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)涂。这样可以导致媒体的平台化癸快,另外是媒体人的职业化或个体化逻感。   简单来讲爆南忻,我们以前是自己做东西怕评拟,自己在自己的商铺里去卖立残奢。现在不是了刊,现在可以自己做东西纱恫话,自己去租商铺境颓,有的人专门提供商铺宽酶,有的人专门做东西萌斥粒。这样可以做专业化的组合伐晴换,效率会更高县汉豆。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势芦,红姐以前是媒体人旱蓉,现在有自己的传播平台吓,也借用了社会化的平台祟,把最好的内容输出罢喇,她做最专业的内容廖肝。我想平台也会用她的内容犬埠,未来的板结新的架构就是这样的庞瞳烽。   在这个架构下作为厂家要适应阂,东风标致已经做了这种尝试遁,去年把我们的公关公司能力削弱诽,因为他们的稿子太硬了椽考,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人幢,从专业或从第三方的角度看待东风标致辨厕孟,我想他们的稿子会写得非城囟剩好肆膘。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣愁冗镭,这是未来的趋势帮。   刘小勇猛劫:我听到有一种观点久,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西暖,我就抓住了更多的消费者劣淀位,更精准怂豌韭,我的销量就会增加胖。但是有一种观点认为肠笨,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了凸?如果总消费需求没有增加拒,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后窜,是不是大家又打平了对词。就像一个剧场理论井,原来都坐着看戏犁,后来都站着看戏了婆,其实看的戏是一样的揩。请问奇瑞的范总涵虫骗,您怎么看这些新的手段港芍、模式对销售营销的作用摔?   范星甭黄梦:首先感谢红点汽车倪场、感谢红姐奖,也感谢刘主编垢项扁。实际上前面两位老总谈得也挺好鼻将,也谈谈我们自身对汽车营销的理解讣锑妮。   说起营销脑颅努,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面擞堪。但是从营销的最根本愤秦,还是回到对客户的理解脐砂。我们最近几年对于整个汽车市吵苹肌,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整簿懈歌,最核心的是我们看到了两点变化铆,一个是围绕客户端的消费升级蠕,第二个是客户年轻化的变化谅。这两个核心特征的变化号挪,带来了所有客户需求的变化裁弓赋,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展把嗅。   应对市场的发展华,我们称之为整个自主品牌的发展具,包括奇瑞自身的煌,前面十年在2010年之前整个市场增长非掣紫纹危快懒涎截,年均增长在40%左右的增速鞋胸补,所以说基本上属于原始增长的阶段锚吮。奇瑞从2012年奈萄绕、2013年开始进行战略转型澈,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段纹,我们做的核心是提高整个产品的品质口,是我们整个战略转型的核心朔。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力毯,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品峰箔呻、好的服务屋。2016年我们已经进入到2.0阶段谐,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品虾,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可郊碌肠,整个2016年集团销量也突破了70万辆掂姓藩,增速达到28%寇,国内市场超过了36万辆戌,也是过去五年来最高的一年塘拣。国际市场中奋嵌,我们2016年实现了出口8.8万辆瞄,也占到整个中国乘用车出口的1/3侮马,也是连续14年中国出口第一的车企垫情猛。   我觉得取得这些成绩恐搜棋,销量数字是一个方面谜赐痛,更重要到伴彪、更为看重的是结构的变化刻修弘,第一是企业盈利水平的变化恐,为支撑企业未来的良性发展峡奔,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务汤。第二是体现我们战略转型的成果圭浪,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可茸,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%及劝。第三是客户结构的变化俯搜,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%廉。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升抠,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%瞪陵深,实际上我们更关注的是除了规模的变化姓,当然营销数字很重要顺蓉补。数字背后更关心的是这些结构的变化捕舌坡,怎么产生这些结构的变化授理?从我们自身对新一代消费者的理解淀胆,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验密。   客户体验的三个方面我们一直在做滩此,第一是产品体验世蒂,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)年,行业平均大概在35%栏痊潜,奇瑞可以做到25%负蹭,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台盒聘没,今年还会陆续推出更多的平台虫。当然平台不简简单单是全新车型的概念缝。   第二是品牌体验炽泻。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵邢妈疚,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通访,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销矫。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了比篡鞭,现在很多企业在做营销过程中视频故深、直播方式应用是越来越多了滩僳妈,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加书夯。今天消费者接触信息的方式发生了变化矛荒戒。   第三是整个销售服务过程体验的升级静等,在2016年网络规牟砬俳耍和第三代形象店的升级履咯,为了保证客户体验的一致性米疾,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装眷。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的吝仕、优质的廖景绞、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验次衫彭,这是我们正在做的甫溅汲,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解十,谢谢!   刘小勇鬼侈:谢谢范总汇歌,现在的汽车营销无论是从手段荡筹奖,还是从模式惨,包括内涵都已经发生了非常大的变化膊苏。我顺着这个话题再往下问一下崎,请问刘晓科总吭沮酗,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论刷洛频、营销套路麻承捻,您觉得现在还适用吗仿铆泄?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战砍私?   刘晓科息缔:刚才范总祷、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势土,因为这里面在我们整体来看矮静,其实我是一个新的营销人洗,刚刚在这里两个星期眯沫弯。我以前更多的经验还是做用户韦袖称,去看用户的发展衬睡烦。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播啡返盯、网红铝辖、娱乐化艾拓,甚至还有用户的碎片时间谜放徊。但实际上反应了两个变化鼻房,第一是用户浏览的轨迹改变了第拌,以前在PC时代卵轰,大家基于浏览器阅读彼奸。所谓浏览器的阅读辞,对于从一个网站跳到另外一个网站疾吨扔,这个成本几乎为零架,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站粳,只要在浏览器就好力逃裴。PC时代舒昧,网址慧罗、网站烽掸摆、浏览器是值钱的魔纱嘉。   对于移动互联网菱簇颅,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下团案,对于微信小程序也有很大的期待文绍提,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观马槐。最终来看碱叫,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流办哨前。在这个主流的前提下先脆步,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读谓。在这里出现了两个问题错,也就是时间的问题裸。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候草归,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的肋烽榷。如果是比较泛一些的资讯或APP丘可,如果中国互联网网民用MAU看驳,月度覆盖量几乎全部覆盖丸情。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU弯氮渡,也会看到所有的用户都会阅读这些APP仕吼忱。但是什么会不一样拈尼?就是时间邯蜕。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲霸,我也高度认同一个观点岗缄,未来对用户时间的争夺是变得非常重要刑擒锻。在这一点来说慈潘输,我们的营销不是去抓住用户萝,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户思。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起港潦。   基于这些理念的变化版停,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容乔,而现在发现专业内容看得比较少一点切瘫揽。专业内容对于用户的阅读酬恋,可能是女性就不太爱看呐,覆盖用户的时长就变短祷。什么东西会长呢财沉?从2016年芥、2015年的情况来看讲,我们发现基于娱乐营销的网综时间谰谎,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大耐哎,因为可以更好地去占据用户的时间泼潍。比如说我们投的一个网综节目沉茨排,可以有2个小时以上的品牌露出时间呛。   对于用户来说盘,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起林袖亭,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要饭仇冬。无论是线上的兜期,还是线下的萎券。   另外一点梢肛,我们做了一个用户报告棘四,会发现用户现在在看车的过程中及谓炔,比如专业的导购长粒,发现用户的时间孪妹沤、决策变得越来越短屠,对于专业媒体用户来讲蕾牟,用户平均决策时间是108天让,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天枫慨丝,这52天对于内容的需求是很轻的屯娇邦,包括频次是很轻的琉缝吞。从52天开始一直到97天储谷,基本上是从几款车的比对到交付定金店惧,因为提车还需要一些时间腥,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览柒屯陋。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要烂,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接歇,而并不是像以前跟一个机构去发生连接漏骗。也导致现在的自媒体更火磕艘辽,因为大家更相信人藉逻,也就是网红的力量会逐渐发挥溺弧,包括IP的力量态。   营销的变化是跟着人走的讽,用户的体验寺蒙、用户的行为发生了变化委骋蕾,我们的营销一定要适应用户的改变团施面。   刘小勇畏:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总呻体伞,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表箩。想问一个跟豪华车相关的问题圃,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的鹊,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了姬诫,从超过10万辆到两三万辆的都有竞懦熔,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌筹帘阜。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗写?或者会发生变化吗匹络?会发生变化的话冒祁,是什么样的主推力量来促使发生变化苗?   王顺胜涧魔:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会纬乖,作为广汽讴歌这个豪华品牌匈,去年4月份才成立了新的事业体制剿。7月29号就是第一款国产CDX车型上市吾,10月22号四驱上市峭传,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布翠女沦。   从去年一系列的举措匠猜,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌鞘缚。像主持人刚才提到了另,怎么样去改变格局耸鼻店?作为豪华品牌在中国汇,像ABB进入中国市场比较早靖年,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上髓姬,其实我们也做了很多思考木,想跟大家分享一下蔫镜撑。   第一驰氢虱,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早充烷凡,也是十年左右的时间棉翰椽,也不短杏剃,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间购韶。作为这样一个品牌要找好自己的定位台图堤,我觉得是特别重要的芹峨浑。我们不是说跟谁去竞争尼渺乾,而是在豪华市场找到适合自己的位置密,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措涩持,包括在上海搞了大型的上市发布会贬山眠,在上海中心进行首秀颇拳。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录梅卡,这也是用来提升品牌的身客贤。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV纺颈。这一系列都是来提升讴歌品牌的煽修。   在后面的发展上肥梧,包括在2017年也做了很多的思考交翰时,就是如何在营销创新上做一些突破偏龚。比如说植入了体验式营销粗坑,包括即将上线的体验店拐何,可以跟移动互联和终端老,包括一些PC端进行一些互动矫。包括很快会引入管家式服务壬钳,让用户真正能够感受到服务和体验窟。管家式服务是一对一的艾,能够让你感受到有针对性唇,并且有温度地触摸到服务的形式谦虱绿。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展枷嫂耗,我们在形式上也进行了一些创新两擅溅。   尤其在内容上面私,我们以内容作为引擎睦,创新作为驱动挛,作为后来者品牌局列疽,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置毕。至于格局会不会变化堪尚苇,其实每天都在变化童铣。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局低闭袭,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升杉京欧。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌槽然吧,我相信之后会在变化当中不断求变钠借。营销让、创新不但要传承好的东西起,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念凄蓟木,跟大家一起共享一下圈偷桨。   讴歌作为新的豪华品牌仍涤,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌浮灭仆,希望在座的媒体以后多多关心藩、多多支持讽,一定要让它取得成功父唤,谢谢大家!   刘小勇克搭:接下来有请江淮汽车李总粮淀,咱们聊一个关于2017年的话题么榔蘑,现在年底梳哆、年初做营销的也是做足了功课副,关于2017年市场的预判艘沧阑。能不能把您做的功课分享一下芍逞,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些菇祭?   李建华号:小勇这个题目“袭击”挺厉害氖,营销这个事在台上讲虾略,对于2017年的营销还真没有想得特别细罕炒劝。对于营销膝,以前讲欲文明其精神湿塑,先自野蛮其体魄速,营销在中国还是跟认知相关蒲喊,属于文明其精神发展之内的队藏莫。营销在2017年来讲护肉春,比如小勇开局讲的中国市场很幸运痪,全球规模最大锈充,还是保持增长戈茅,需求会很旺盛阜,同时也面对着一群非常不确定的消费者熄崇,这些都是一些确定的因素共嗣。关于不确定的投譬千,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi牛蚕,这使很多事情产生了不确定性甲,也使推广方式产生了变化世。在一个变动的世界里要想做好功课乱,关键是有定力把握好不会变的东西孔彩。   就江淮来讲法搂杜,2017年一方面会更加关注用户的需求盾。因为从做营销来讲滦怀,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上须彭。一是用户看到产品恐那,如果产品很美好笆,其实我认为在那之前营销应该下足功夫苟,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入磊肛。第二是当产品出来之后钙,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品坚匹材,如何让消费者跟它产生很好的接触股炬、接受它帅贸剃,让你的营销做到有广度珊窗扇、深度和温度呻贯,这是营销人需要花功夫的地方哇。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量乡,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈泻菔桑好的保留和记录下来侧,强化终端的执行力阑古。这是非常重要的口瓮奉,当消费者看到的车是处于被管理的状态踏铂掇,他就会有好的印象攫饰。如果是管理失控的情况蒲惺,就会认为这不是好的产品槐判。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理妓收,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品立,这个产品是不是他所需要的楷,能不能让他在过程中感受到认知和认同沧段。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动们昧嚏,现在已经不太需要你告诉我什么了锑垃栏,往往会更注重你提供给我的事寡燃,是不是我真正参与过的此饺。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV蔫,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论响倘盗。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV如领戳?可能现在需要一辆高颜值潞屁、大空间掠归试、强动力粟片、低能耗牢铺,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来偏俗,所以2017年上半年会投放一款S7处彩沮。前面的消费者参与了意见线泊凹,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件棺堤列,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来呕谋聊,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触滩戏前,形成了共同创造的氛围坝。往往共同创造的东西虽,我觉得是消费者乐于接受的东西搏舅塘。未来共同创造焕戊棋,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度岭督捌。   刘小勇刨纽示:非常感谢李总础联。我觉得现在开论坛录,最难的是请嘉宾悉,但其实我感觉最难的不是请嘉宾垃兴堤,是嘉宾请来了之后不给时间说末。今天这个恶人就让我来做了害,咱们就不说了挖。   最后请每个人回答一个具体问题坪,刚才进门的时候有一个调查酒,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几颧魔拨?我们从于总开始年寸拍。   于晓东磐螺匆:我觉得2017年应该说挑战大炭愤,期望更大破,我更看好细分市诚绯味,因为我们也是做SUV的嘛贪粟,我们更看好SUV市场的持续增长急。   刘小勇绅:全行业增速去年是13.6%掠背巳、13.7%歌上。   于晓东侮氯:我预测2017年是10%蠢臀碾。   李海港汕小:8%充。   范星魏浦逃:我就说一个数苛,虽然说一二月份看到环比有所下滑砰戮,但是看这个数实际上同比还是增长的割。本质上今年不用担心颂,我觉得还是在8%到10%之间察。另外最近看到1月份的数据出来了疵危萌,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额牌锈,这实际上是一个分水岭宛膜鲁,一个很大的变化斧烁。   李建华程妥:我觉得应该在5%到8%篇,可能会接近GDP的增速琼淮碾。   王顺胜跺:我觉得整体会在8%到10%以上闷双刚,但是作为豪华车增速应该会在10%以上臣街场。   刘晓科疆:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点栓脓寄,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%碾图,我觉得再加两个点是8.5%肯。   刘小勇氢郎恒:你更准确了淖缴,到了小数点后了拖悼勒。非常感谢各位老总的精彩分享我。就像李建华李总说的斥枷,咱们说到汽车营销人擞吧龟,媒体界有很多新词来形容局,像野蛮执行力或变态战斗力份、狼性文化等等贫倍。其实他们是一群非常善于思考的群体失闺吴,他们的思想的深度决定了在行动的效果币逼拒,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在好茂酗,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈棵发方。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪:李芳 版权作品惊,未经环球网Huanqiu.com书面授权汇,严禁转载仿,违者将被追究法律责任外。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日新熟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行理烹。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导仑糠损,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体邻墙碎,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨脓姑。以下是北汽集团党委书记兔、董事长徐和谊的主旨发言棋。   徐和谊荆:尊敬的何部长扯环覆,尊敬的各位领导簧,汽车界的各位同仁巫霓,还有我们媒体界的朋友们反讽年,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂帕歧,探讨汽车行业的发展话题勉鹃。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年江裴趟,这一年间我们先抑后扬陈嚷阂,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻间,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进死柿,最终以产销2800万辆粉柔,同比增长13.65%的优异成绩事惮,完成了一年的一个胜利的答卷矢挂么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度爱涎较,为不断探底寻求新方向的中国经济伞侠,可以说去年我们再添新亮点鼓猜。成绩固然令人欣慰骗,然而先贤有言郎骸料,一切过往皆为序章菜贝。今天站在新年的起点上回望从前融淀,我们发现深沉变革的暗流涌动惋们,启迪未来的创新发展饭蛙邯,其实远比辉煌的成绩更加令人深思嚷朴程。   亚马逊无人超市惊艳登橙匪感尽,谷歌的Master横扫九位围棋冠军拟渐,提振实体经济箭在弦上杀,消费升级引领我们全新的商业文化时代弟虫诫,技术青、商业模式屑连、国家战略笨蔫、市场结构结合在一起蔑醛,这种更替的演进圭恼。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点魄彭谷,正释放出巨大的改革能量难肥托,正引领我们整个行业迈进全新的时代土强。   一是技术模式在不断地创新馈瘟闲,汽车行业转型正在进入落地期抡短端。最近几年在互联网壬痕、智能化酮阀、共享经济等多方的洗礼之下彻妮舍,汽车行业正在同创新中被颠覆者写畏尘,迅速地转变为创新转型的主动执行者负核赁。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟迁丝纤,日系车企抱团开发人工智能技术沉煌,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域爱详级,可以说剑指出行解决方案萎够馁。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横椿,在新技术堪、新模式领域不断落子攘洪朴,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期玛。   二是消费升级捌驶叫,品牌之战成为未来的新机遇茄弄。随着互联网思维的逐渐渗透泞箱,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念粒脆典。情感价值臼、消费文化捂、消费者价值观越来越得到重视俗分哼,网红营销款洗、二次元营销填、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势北廉编。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通疾咸权,实现产品表达与消费者价值的同频共振项曹。   另一方面瞬,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书疾介搜,为自己的人生价值代言揣。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题芹豢,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇课起。   三是提振实体经济琼辰夺,汽车制造业体系化建设迫在眉睫恒。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一猫绒,就是提振实体经济嗽察。其关键在于制造业转型备疵,转型经济学的研究表明拴杜山,制造业转型中产品技术固然重要耪敦堑,但管理体系更加重要崎。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化舜泡、网联化建设队表锚,就越能发现在信息化建设这种大背景下阑疟,管理体系的构建才是保持基业常青的关键孔伶荡。前几天我看到有文章提到盗,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎裴蹿肆。这样的提法虽然夸张狼呸,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示肮吹,我想却是切中要害的禾驰。因此随着汽车行业创新不断地深入落地量魄,随着提振实体经济逐步落实扒,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键俯技。   四是政策变动隆,新能源规模化泌、市场化成为未来的大方向肋。2017年新的政策正在逐步地落地届喷,新能源汽车格局正在悄然地发生变化钳伴萝。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境实谦撑,行业准入规则侥茄、动力电池规范条件等政策的制定瞥,从各个角度划定了新能源的市场边界燃谷抱。   另一方面灸衅,碳配额夸、双积分叛荡、新能源补贴退坡署,无不要求新能源发展要还原市场化手段拘,聚焦核心竞争力禾奉斡。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益悄垦,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规惭裸嗡。   纵观整体形式的发展搽扫,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上秒。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂瞄嫉。数年之前奠,面对互联网行业的冲击玲侠踌,我们以为我们只是需要一个互联网+趣,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折撤,还承担着国家经济转型的重任履。我们不仅肩负着消费市场的升级期望疥,还背负着整个社会环境与生态保护的职责点。这样的多重任务社坪搜,给了我们新的挑战屠绣,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀汹醇晴。   面对全新的形势外,面对前所未有的机遇与挑战挥恰痹,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向熄绍。我们将锐意进榷方怼,大力地发展创新精神霞效诬,在汽车行业变革的大潮中勇担使命棉插括,在电动化哥沦列、智能网联化交外、服务化辑薯锋、国际化等方面加快发展步伐裴,不断推动新技术媳、新模式的落地生根惮四编,不断地发展新能源汽车酚笨娃,还原城市绿色健康生活冲慈。不断承担经济转型任务铣,推动传统制造业的升级小。   面对未来县瑟盘,我们将在以下几个领域寻求突破未嗅:   一是加速智能网联技术研发回,打造智能出行的生活方式乖逝瞬。2017年拉斯维加斯的CES展上唾,北汽全面推出了我们智能化的发展战略克,并与百度在智能网联领域进行深度地合作溃量掳。当然不只仅是和百度跋绍,还有其他的国际国内的公司仕秀蛋。未来瞄准智能驾驶吩趁、智能互联图棺、智能座舱等内容男裙莎,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系焕,为出行与城市生活打造系统化的智能工具鞭翻。   二是加快新能源汽车产业化陷罕瓮,践行绿色环保发展目标瘟改。在新能源方面洛硅圃,北汽秉持环崩豆纾靠大家的理念葛狄讼,不仅造优质的新能源汽车产品酚嗜,更要造消费者愿意购买的新能源产品豪荡。尤其是在补贴退坡表秒、行业回归市场的大背景下晾,北汽集团聚焦资源莲橡触、聚焦技术廖、聚焦产品换、聚焦市吵憷琛,四位一体严密把关整个新能源产业链娩坞,为消费者提供既有颜值疟骇、又有内涵的可靠产品割店池。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念靠朔,共同守护美丽家园劫。   三是加速国际化资源整合麻墨,实现中国品牌的全球化碴搬。2016年防,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地秤惠,实现了北汽国际化欧哦矾,由简单的贸易向本地化经营的重大突破合诧颊。配合国内的合资品牌射,服务于全球布局研发基地剖,北汽全球范围的资源整合怜崩,已经进入了研发霞础极、生产璃、销售板呻、金融铺堑、人才和品牌全方位互动的良性循环碳盘帘。   面向“十三五”聊惠唉,北汽将继续深化拓展东南亚枢、北非贺痉、中南美勉、东欧等重点市场的产业布局踌,使中国品牌的影响力遍布全世界嘎。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级登浪杠。   四是坚持服务化方面镜冻匆,推动制造企业转型升级倾傻。服务化既是国家经济转型的方向搪氦上,也是北汽自己产业升级的主要目标律聊。多年来我们在金融滇努、产业投资控立、后市场尾让、出行服务等领域多点布局谓竿,随着时代向智能网联方向的发展恢,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环芥毕。构成从业务到管理体制玛培毒,再到基础设施的科学发展体系粕挂,不仅提高了资源的利用效率绅醛,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化孪砍房。   各位领导顾,各位同仁怂墙,媒体界朋友们晒景些,闻鸡且起舞幌崇逛,风好正扬帆履篓,新的一年已经到来窖毯,新时代也正在开启机遇的大门科领攀,让我们携手共进缓淮猛,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡蒋:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年钠库掀,长城汽车累计销量达107.45万辆即,取得如此成绩哈弗品牌功不可没笺捞扣,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷悼,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军奋闹拓,其中哈弗H6占比超6成厩蝗糠,达到了58.07万辆难温畦,同比增长55.58%琅谎。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻新喝,2017年2月19日牛,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动掏嘉舷。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年莎,我国汽车市场销量首次突破100万辆膘故痰,高速发展25年后的今日菜攻,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度鸥。中国自主品牌已突破百万辆暖,那么能否乘胜追击逾越200万暑、300万的销量目标钞?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能目犁,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中尽,用他的话来说恍疥森,“这是很了不起的一点朽仓瞄。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件吩,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面势氓奴,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心部,从另一个角度来讲边巍瑞,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来岭畏。   安全赖休翟、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功寸烈,分析其中最重要的因素隆歧,魏建军表示煞,回到20年前虚淋堪,受到成本和技术等方面因素的影响烧江建,自主品牌造车很难把“安全”放到首位汤勒。而当今时代拆频掀,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标谈,其比重也在日趋增高苫,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了哦沙缓。他还透露旦掇,2020 年哈弗将总共投入300 亿元闲诵,打造全球化的研发体系兢,在主赴矢、被动安全技术判促、智能互联刃膝铰、自动驾驶等方面唇,形成领先优势法辨。   说到自动驾驶技术赖疽,放眼全球汽车行业拴,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重坏堪,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命串庞镀。哈弗将采用北美途淖、印度吾、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统策,据他透露挡豌,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准赂非,目前正在进行路试黔吼,有望在2020年后投产免晴卸。“我们的最终目标华可巢,是推出完全无人驾驶的山夯编、最安全的 SUV 惠灯。” 魏建军说到燎片。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标风,魏建军说到深淖,2020年乾统舰,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军喜。对此秘,哈弗规划了四十余款新产品街,覆盖全部的SUV细分市场洛。到了2020年殿淀吗,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标短日剔,在规模上超过吉普缉跨鲜、路虎届鲜双,成为全球最大的专业SUV品牌绢祟诞。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆壤夏芍,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时退寒污,魏建军回应道含撑,要取得这样的成绩主要来源于两个方面救,一方面要靠产品快速地更新迭代固,另一方面则是丰富多样的产品规划母,这其中就包括新能源方面的建设实。据悉垄沸犊,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型稍,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线堪躬,多点开花的同时又带给消费者更多的选择耸。除此之外拳色,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称Α,目前正加速推进全球化商业的发展伸伙害,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标催疟。   2016年链逼,魏建军携WEY品牌亮相广州车展门,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑刹:WEY登场之后哈弗应如何定位梅布?魏建军在现场表示篱:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化贡捶栋。相反巷哭,哈弗将全面发力15 万以下市车铡,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场脱偷。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针残,而“聚焦”就是集中资源额,打造产品和服务的差异化优势贯澄,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”既苦。先做强肝糙欺、再做大场半,这正是哈弗理念的核心所在慈唉侍。在盛典现嘲萌某,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一清,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语倪讼。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持姆童。“我们拥有着全国最好的经销商队伍缓厘颠,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念繁儒赊,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队唯。据了解峭纤,长城经常组织经销商团队去日本考察软奥狗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念添。这正与长城的发展观念高度一致磐耿去。魏建军透露奔阀擎,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”箔姑,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝焊矫曝,经销商们也未曾有过动蚁钍浮,这正是“稳固”所体现的重要一点疥瞪。   长城汽车总裁王凤英表示柯,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系杀捎。 她认为手,良好的厂商关系是相互作用的屯,只有让经销商满意肋誊,经销商才能够让消费者满意深哭牟,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中浑欧撵,这是层层递进的作用效果染,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因错细。   2016年的百万销量已成昨日辉煌匿辜,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么课楷?哈弗给出了自己的答案焊绒茂:200万的目标即可上路亲拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今接,在新能源汽车补贴退坡后麻添烂,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元蕾拣,这个数额占车辆销售价格的40%差郴仑。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响暗抱?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续然绍?未来吝悼豆,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇冠纯概?2月8日下午窖屎旧,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示纠,2016年称煤,我国新能源汽车的发展走在了世界前列怪,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一肌,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势呻。随着核心技术差距的缩新父佟,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强百缕。但是好,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内八,巩固和扩大这种优势响,还需要政策半、制度和市场三方合力入,打造可持续的市场化发展缔恕显。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布阔特募,但是从已知的美国赁匆、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看封汲蹬,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置瘁,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%巢弓。同时拼归,公共类充电桩接近15万个的发展规模橡纷暴,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家青透。   “走在世界前列淖甘扯,不仅是体量和发展速度位居世界第一江粪,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一搞氦呵。”许艳华表示借华叉,经过近几年的积累芥,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证喷潘、制造和营销的体系能力膊当,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变究,产业链基本完善禽。整车鸡、动力电池脾硅履、驱动电机系统性能大幅提升其订,市场主流车型的动力性迷、续驶里程眯、能效从香、可靠性藐、舒适性明显改善潮孰读,整车沛、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展搜囤淬,新能源汽车市场覆盖率提升薪好炉,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国酒缅蹄,占世界市场比重约为50%纽荚燎。按照已知的企业规划苟铰某,在乘用车领域陆,2017年我国将有73款车型推出继拌,进一步满足市场需求眉联。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时狠蟹空,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步烽,整车单位公里行驶成本也在下降峦泞。“20%的成本下降攘霸泼,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价刮晨酷,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升杀牵。”许艳华对《中国汽车报》表示钝此五,在规模扩大成本下降的同时惮孺,市场竞争下之下竟筒烤,企业会做出有利于市场发展的选择独嫌,也因此凰缎两,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右败街。   许艳华判断筒璃弗,2017年侨危捆,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强俗恐,预计占比会突破70%赋,长里程纯电动汽车需求会进一步提高叹父寞,充电基础设施也将继续保持快速增长朽叔臣。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系捆奥,我国新能源汽车发展目前处于世界前列烯,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确千睬,在此框架内沸熄糜,到2020年苹勃,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展双。但是补贴退坡后怎么办筷?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动搭牧辉。”许艳华认为囤磨,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移虑酬李,让新能源汽车使用成本进一步降低撼,才能保证其持续良性发展驼练叭。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件虱。目前寐焕,无论是整车侥、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确锤,剩下的就是政策实施好的问题陶收居,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来软呻。”许艳华强调谦妻拭,我国需要基于长远发展的政策驱动体系呸篱,2020年到2025年是重要的过渡期烁类惠,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势陪驮。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用咕拣祈,这方面我国也走在世界前列然,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》瑞殊辑,进一步落实国家新能源汽车发展战略佛胯曙,保障车辆和使用安全徘冯娘。   不过廓凤购,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议府。针对《暂行办法》祭,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%频壬混、10%和12%的比例届噶赂,调整为5%娘的绊、8%动、12%的比例乐松,并允许2018年椭、2019年负积分可延迟一年抵偿需。同时筷痊,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定妻,否则会使新能源汽车市场化进程减慢裸铣,丧失中国已形成的比较优势憨泄,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用乃。中汽协希望《暂行办法》尽快出台挪,以便企业开发和商业计划的制定迟埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花榷:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时悄凹,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景啊。犹记得2015年7月帕,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车毋欣,并对这些汽车的车载软件进行升级窃凸,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火匆彼伙,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机改、转向系统以及车载系统快。    如今搬配,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置垂垮灯,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案适箔,如果没有行业安全标准来做规范骑,或将引发不可想象的严重后果施。在我国烷废安,作为国家网络安全的重要组成部分并,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫咆。《中国汽车报》记者日前获悉魄沽牡,《车联网网络安全白皮书》凌控眷、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布炬汐。在发布之前吴隆畦,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖齿辈桅,他告诉记者息,车联网网络安全即将拥有“指南针”势抒财。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》顶:《白皮书》萝架文、《细则》出台的大背景是什么餐倒枷?    庞春霖枚秦蹄:在节能环保帽茸丢、安全舒适疲娃,以及车联网某东、自动驾驶籍、智能交通等方面要素的推动下好,汽车正在迅速IT化蹦喂思、智能化坊。与传统汽车相比拘焚,智能网联汽车在节能减排倪巫、安全舒适方面具有前所未有的优势隘料,符合汽车工业让席、交通出行方面的发展趋势寞烫,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战眷。在互联互通的背景下令,没有网络安全充分保障的情况下持量,智能网联汽车带来的可能就是灾难捻和。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日憋壳甸,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》浑眉,明确要求网络运营者(车厂北歇、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务盗,应当依照法律静、行政法规的规定和国家标准的强制性要求幸蔚,采取技术措施和其他必要措施赡奈,保障网络安全疼浪、稳定运行赶献,有效应对网络安全事件舰,防范网络违法犯罪活动芯惰,维护网络数据的完整性垂亥呸、保密性和可用性胚。网络相关行业组织按照章程乾甜杉,加强行业自律齐容拷,制定网络安全行为规范免锋竿,指导会员加强网络安全保护肺簇,提高网络安全保护水平恭,促进行业健康发展鄙哥。”该法2017年6月1日起施行前湃。    2016年10月23日究馁僧,在前期工作基础上惕钎,在工业和信息化部等部门指导和支持下咕贡,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作韭蜂宋。在前期承担某信息安全专项工作的基础上炉滔痊,2016年底鹅咖,以电子科技大学为主任委员从险舶、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)疙另、中国信息通信研究院潞、国家互联网应急中心迟露结、中国联通馅谜、中国电科第30所蟹坏诞、奇虎360脓按脑、博世为副主任委员碎冀旧,联合国内外70多家整车呛、芯片堑绍咀、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称虾:车联网络安全委员会)正式成立娠兑。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求团曙波,在工业和信息化部桐分廖、国家密码管理局任容、国家网信办等部门指导姐邓闪、支持下扑,车联网络安全委员会于2016年底组织俺伐市、协调产业资源翻,以我国自主和在华骨干外资车企硼甲骂、终端和零部件厂商为调研对象钢,先后完成华南阂纽、华东矫、华北抠并筛、东北醋噬伴、西南地区调研工作熬素,充分了解了车联网网络和信息安全政策桓、法规瞎、标准妻陆呕、产品拒尸堕、应用等方面的实际情况与现实需求扣懂。并组织与协调联盟内外资源竣领蔼,开展了车联网网络与信息安全相关政策拭翱共、法规低沃校、标准的研究柯,形成《白皮书》磨晦仆、《细则》委报筹,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布低。    《中国汽车报》放仿内:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖椒华:随着车联网发展牡,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件沮。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规世舷鲍、技术标准吵陀线、产品及服务体系的支持胺。从调研情况看偶汕臣,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战驶,缺乏可靠和一致性的基础工作嚎,因此需要我们及早采取措施诵奸顿,完成网络安全方面的顶层设计工作末,从政策蔽阑斡、规划淬居、标准阿辫、技术皋、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用享。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次诖住,分析国内外车联网网络安全的发展现状苛,为车联网网络安全的后续发展提供建议泰粉算,推动车联网网络安全产业的快速发展瞎。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》搅故全,从企业瘸、用户菏、政府需求出发极第,参考《工业控制系统信息安全防护指南》缮扇,结合车联网的行业特点和技术属性涝频诵,立足当前现实和未来发展趋势措剑,提出鼎、确定了一系列车联网网络安全防护的体系筏、指标和建议能两冒,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南叉核,提升网络安全防护能力陛宪,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施秋卡瓮。    《中国汽车报》膛:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定倾瓷汾?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准傅角漂,对现有车辆和新车产生怎样的影响谷敦蹲?有没有实施的时间节点堂秆?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高浇讳互?    庞春霖没练:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南桅,并不涉及强制性标准和法规还。同时通过产业宣传轮、贯彻和使用篇舌宛,不断发现新的需求和不足岸竿,并加以完善井贡。但由于网络安全形势的复杂性垄息松,以及车辆作为一种重要的交通工具斜,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台并鳞。    两项文件本身就是在调研基础上响霓匪,听取产业单位需求而形成的涪含,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶弟,减少大家的迷惑和疑虑材氦嘎,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动凉朽,切身维护好产业和用户的根本权益那。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品瓤病,当然会有成本在里面美刺。不过从发展的角度来看橡,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样俗临,属于必备的系统酒每圃,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品没漆。同时橡夕递,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点汾,也会赢得更多消费者的信赖握。    《中国汽车报》季滇:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动弧胶?自主费、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一李裴刑?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战攻想唤?    庞春霖禾比:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作矢慌嗓,其中一些关键技术和产品闭硅可,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试洼疯,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样亭泼蛇。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分扁赁屁,那么就像现在车辆的保险杠疥墙辽、安全带劲、气囊胚褪、ADAS等等常规安全产品一样函绦忱,无论自主还是进口车辆缝短巍,应该都是一致和统一的要求勒湍壳,并可以采取现在车辆型号核准等方式迷,推动车联网网络安全产品的安装猩溯剖、测试弛、使用喷僧、维护和服务般。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多墟,首先是人们的意识问题蹿,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意哗瞎,但对于车联网网络安全却毫不在意疯。要知道扔牛,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单景眉,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂递牵、多变碳朔鸵,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片春孔圭、软件等基础技术愧闺担,对于自主车联网网络安全产品而言挂,投入比较大队、周期比较长岸愁缕、效益回收比较漫长掂,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长截拭宋,从整车企业禽竟,到零部件愧观、软件洼忙、芯片供应商纺按,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系竞躬、人才队伍奥炔辞、产品体系厢、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系姑,也非结构化的治理模式伤敝,需要新型的伦理颠雷、法律和技术法规给予支持箍,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界爽桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰袖:李芳" "   1月18日态,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会勺壁。引人注目的是化,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起梆板夕,力图将EC180打造成一款“国民电动车”波斤鸵。EC180之所以有如此低的价格榷,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴捆。在补贴退坡的背景下碎炕,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势视。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业犊慧率,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何戏挝?在发布会后扣,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访陪搐赶,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义垃嘿,以及2017年的经营策略与规划痛。   《中国汽车报》善痴: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义赎羔狄?   郑刚棺: 北汽新能源有两大类产品平台慰,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品睛久,包括EV袍、EU廷、EX搏仕、EH四个系列簇。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品检既斤。在开发之初徐厂瑰,我们就对其有一个精准的定位与期待道欧士。   北汽新能源在两年前预计到技,新能源汽车的3.0时代即将到来鲸渐巳,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格吹蔚管。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入卵,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车男无棺。   目前挛兼,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握险鼻,这没有错史魄履,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术倒晶便,并没有推向市场的现象刹。我认为拍纹汐,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合查退赣,也没有认清正确的发展方向屡。   因此府汤,在两年前开发全新平台之初低答显,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车凶哪陌,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路尖胚,这种做法目前看来是成功的超。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能仍篡、造型撂荒杰、特点以及价格之后艾,大多数人对其给予了极高的赞誉驳,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号泻矢。   在成本控制方面俗嵌攘,我们认为还有压缩的余地畅尖休,通过不断地挖潜降低成本破离,我们认为可以让更多的人开上这款车匣,不过这需要一个发展过程图皋。随着销量和产能达到一定规奶菩豢伲后陪,我们会进一步整合资源惜、降低成本陡泉褥,提供给用户性价比更高的电动汽车捞惋。因此慨厢恐,就目前来说忌,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力思,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力桥。   《中国汽车报》赣时: 面对补贴退坡瑟动,EC180为何还能采取目前的低价策略涵?北汽新能源有怎样的发展战略虹?   郑刚嫉: 从当前产业政策来看逢脾颂,全国各地的补贴额度不同荒拎,流程不同冠瓮恢,这都带来了公司内部成本摊销的问题坎矛,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难舵济。为此手,北汽新能源成立了卫蓝基金蒂,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴锚纯。这需要企业拥有一定的资金储备色村。只要差异化的地方补贴还存在挥,卫蓝基金的使命就不会结束牧。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产拱蹬埂,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会炮闷。只要发展的规划清晰谋裁歼,我们有能力也有信心做下去哺。因此秤报锣,我认为当整个市场达到一定规暮堤藁铮后括,企业才能做大做强嘛线。在我看来话扣,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的埃京伍,而不去考虑社会责任霜擎。只有兼顾了二者虹,才能获得发展与壮大惧。   就北汽新能源而言栓,如果年产销量达不到10万悉掀赂,那么就没有持续发展的能力排疥。因此啪,我们公司定下17万辆的年度目标激,并将在4年之后达到50万辆会。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点轨。谁先占领制高点储诧,谁就有效益倾。新能源汽车市场的成本杀手瞄掸卉,也将是市场杀手每菏。   在竞争过程中态私,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手停社,而是以传统燃油汽车为对手贺。因为它代表了污染胸递查,势必要被市场所淘汰氰哄。   《中国汽车报》持栋: 新造车企业的强势介入侮,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响虎嘉?   郑刚湃某肺: 与跨界企业造车相比救灭烯,我们的优势正是他们的劣势毙。依托北汽集团坎竟乏,北汽新能源有着很丰富公腐囤、庞大的制造资源箔靠,有巨大的产业链规模优势凤孰。在互联网体验方面纽邯,我们确实面临一些挑战概线剃,但我们在造车工艺顷、供应链与流程方面有着更强的积累汗懂秸。   在我看来鹃煌,绝对的优势和绝对的劣势都不存在砰,这些可以相互转化侵屋沧。我在发布会上再三强调牟,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业遍扇怠,而不是新能源汽车厂商圃。如何能够最大化地提升电动汽车性能斥翱迫,创造差异化的用户体验和品牌价值拦骄,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向病。   目前风奢盾,选择购买新能源汽车的用户主要有三类才吼单:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户彪。在这三类潜在的用户中门蝗任,我们的发展空间都非常大蛇。   对于新造车企业而言日澄烷,他们确实会面临诸多的挑战赶叔归。我们在发展过程中遇到的挫折诗,恐怕他们也得挨个体会到试竟,但这是一个正常的发展轨迹逛结。因此匪汗模,我认为这是一个跨界融合的时代捕跨,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制推赡彤,将思维与资源彼此借鉴饺嘉,从而为用户打造更好的新能源汽车妒僧。   《中国汽车报》感: 北汽新能源目前的两条产品线陵喂:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里抗牌郸?   郑刚贰: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线串娩,ARCFOX则走年轻与新潮的路线小为啊。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异潘。相对而言畅,BJEV的目标用户是我们身边的朋友荒吉、邻居男螺朽、亲戚劳勺,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比奖骨躬。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人酮,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征蛋鸽冗。因此在性能层面挠,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化版,而ARCFOX更多会搭载智能化功能帛。   在智能化方面圈丘,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用毁。例如ARCFOX将会在社交聪绿、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性拦,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点骏。相对而言僻固宝,ARCFOX的售价将会比BJEV略高偏八,智能化水平也将上一个台阶半。未来俄疚悍,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现弛。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后纱,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上投频晚。   《中国汽车报》暖: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何乌锰尘,公司将如何利用这笔资金蝗?   郑刚扳: 在今天上午的股东会上我们正式宣布秒,将实施不少于80亿元人民币的融资钠什莫,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平殴坏控。无论是电动化还是智能化将丰钡,我们都会在研发上投入大量的资金墓瘟。目前桅,北汽新能源的研发投入主要在两方面谈,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究呈炬。   我们希望引入来自产业链的投资方炯膜,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展队鹤。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后挂删禾,智能化成为卖点盗坎吨。   目前煎,北汽新能源拥有了三个生产基地妈,现阶段产能还有限焚,每年只有20万辆的产能膏辉入。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地拍龋,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源秤橡,从而可以更好地降低成本摊,提升效率俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员跺室、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天酱钙,大众汽车集团管理董事会成员交崇藤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满拨。1月14日才省扦,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员垄笑墙,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日钦并,他在长春见证了《一汽歼、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午囊,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室狸笛聪,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通诺蝗巷。    新能源汽车烧昏,重中之重    尽管行程密集海,但海兹曼依旧神采奕奕酚。他有理由高兴讨疤,要知道表筏,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众剧借夺,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车袄,比上一年增长12.2%迸忙坤。即便如此徽圣,海兹曼在专访开始时陷惰,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”饱埔驹。那么大众还关注什么拦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车糕盼称。“到2020年摹,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年绅练闹,目标为150万辆衅峭箩。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣纭;同时竣愤鹤,大众在中国的新能源汽车路线哗警,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡横罚褂。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说公赫馆,40万辆及150万辆的目标中牟师堂,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当娠诲脸。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度塑,海兹曼称潘纠仓,这要由市场及车主来决定溯。此外示脯茨,进口新能源车虽然是个“小头”纠荡颓,但会涉及更多细分市衬搿,从而为中国消费者带来更多的个性化选择忱醚。    奥迪与一汽合作刚,加强再加强    就在1月16日傍晚碴镀韶,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽笺瑟少、奥迪十年商业计划》负,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转炔。海兹曼见证了这一协定的签署草匹,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议违肯:“这是一个战略性规划料捕,不仅为奥迪搅桑究,为大众充,也为一汽明确了发展目标沟修。三方达成了共识佃脓,而这一共识不仅在传统燃油车方面娃骄,更是在新能源汽车和移动出行方面浦蛙岭。”据悉镣焦柒,双方将针对21个核心领域开展深度合作视盆。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线供,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场思。其中谩,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点吨楔。同时耻新李,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上扦骄榔,未来十年将广泛地在全新领域开展合作呸炕,包括吧聊:智能互联桅、移动出行眯瑟、联合数字化项目哭操强、金融服务合作等众多核心业务领域逞胁。    同时模,为了更有力地支撑未来合作事业的发展吃,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力告疆娶,在提高一汽-大众的研发及新能源能力忍柑,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作喝。    “对于奥迪和一汽来说劳诗,总的框架已经搭起来了饯容,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’秒。”海兹曼笑着说概隙东。    上汽奥迪纷垢,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作诽,记者自然不会错过追问的机会猜雄忌。    海兹曼进一步透露蕉磺,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系但理耗,但当前的重点趣鳖纺,是大众及奥迪要深化与一汽的合作咎挝,形成长期的更有建设性的伙伴关系洁。“除了十年商业计划的内容之外躺亭,我们同时也更加重视解决经销商的问题痰,更加重视经销商的权益孪。我们要更加积极地回应经销商的诉求伴拷,解决他们的盈利问题粕霞电。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”醛藐了,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停脸?在记者的追问下狭盾,海兹曼称透乓,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进荚,并且经销商的问题解决之后劝晴娶,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”究红写。    至于具体时间表溪,海兹曼透露级,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行办,最早要到2018年开始兑挽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任酿那,各位朋友唯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛能香。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断论佳。   题目是“坚定信心杭聚松,持续推动中国新能源汽车持续发展”垒晴。汽车的电动化是大势所趋氰顿,体制优势是推动发展的根本霜,然后就是坚定信心规。特别这几年新能源汽车发展很快挟稍眉,产品的成熟度塑遂冠、政策的全面性刀、系统性糜肃,老百姓的认可先读,这些是电动车蓖卵、电动化大势所趋革酥。大家可以看看晶,我们今年2016年差不多是50多万台娩圃,占到全球67%港菩。从增长趋势也可以看到餐钨捷,从2011年券铣、2012年托肉、2013年垃轮官、2014年赖苔,特别是2014年膳娘枚、2015年耍悲顷,包括不平凡的2016年卜,虽然有各种曲折钮吧,但还是获得了很高的增长嫡渺恢,大概有50%副,全球占比差不多有60%多墟烽。   我想讲几个理解和发现贰擒。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了闻担费,做的非常彻底唾。我们可以翻看一下2016年的数据骋苫康,2016年中国公交大巴惟,不包括旅游大巴钳,总销量大概在10万台左右平蜗,但是我们纯电大巴差不多7万台秀核,插电式混合动力是1.7万台戳频葱,加起来大概是87%掏,占总的销量接近90%疲杭坡,这么高的份额味,我觉得差不多就在3年左右发生的康氓沦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去娶侣,到2018年狗泵特,我们认为在公交这个领域里面莎趁铃,燃油车会进入死亡槐肯。很有趣的是2018年蹭辩哨,如果你要在欧洲或者在日本卵湍操,欧洲稗、日本一些主流的燃油大巴的制造商忙,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来蜂颁兴,或者刚刚接近路试妓,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化拾。从这个感知可以看出饰纺庙,中国背后的推手是什么鳖厂筷,为什么这么快句事熄,无论从技术缅扒捻、从市场斡、从体制匙蓉。因此我觉得袱浪,体制的推动是推手祷,因为公交很容易充电筋,固定路线鹿,固定区间罗沏撬,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的妇唱,大部分属于国有体制燃惮锌,政府有很大的话语权套歉额,公交的排放巨大焊,一台公交补贴很高归,但它排放更高橡颊。一台公交我们算了算叼傅,早上5点上路妥灯炊,到晚上差不多10点下路冀踏嘘,一天工作18个小时孙甘,相当于30-35台私家车的排放搞胖潍。因此其甫,我们四部委在推动产业政策里面褪频,花了巨资在推动这个产业苍琴,但节能减排的效果是最明显的祷,而且在全球保持领先度也是最突出的箱隘贺。   比如像深圳溪,2015年涸、2016年桓仇狡,大概2017年上半年剔叹,就实现1.5万台公交全面的电动化蟹丘吴,这一点我觉得也值得我们中国骄傲览丰。而且这个产品籍搽茂、这个领域我相信还能保持持续的领先恒甩屑,和乘用车锰嗅烁、商用车比能茫虏,和一般的卡车比瞧,我觉得在大巴这个领域里面搏,我们中国无论从技术葱吕、从供应链吾纠、从规模敞磨、从市场地位雄鄙,还是很牢靠的侥泥轰。出租车可能是下一个领域讣相菲,我们相信在未来3年里面皖祟套,出租车全面的电动化也会进入一个快车道娘毒腊。   优秀的体制助推炽诺,产业快速发展灌竣扫。即使2016年不平凡的一年里面蘑辽食,国家有很多政策徒透滇,像国务院2月24日政策常务会议锰僵,政府公共采购配额侣,7月6日马凯在西安有一个专题会稍涕干,包括到10月18日克强总理国务院常务会课,原则上不核准传统燃油车淘慌健,加上之前一整套的体系戊熊。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的揩獭、最系统的政策体系等颠,包括今天我们的百人会这么一个平台委,在国外是不可思议的尚,但是在中国就发生了庐你,我想清泰主任亲自组织斥洼,这种特殊的身份把大家聚集在一起市,而且今年的规模更大蒜,明年可能还会更大旧冀,这些体制推动中国新能源的高速成长任葛幕。   从税收矾排、推广配套楔添、长效核查无姓敛、推广管理等都在推动芥,当然国内新能源汽车产业链的形成规模僧紊伐,刚才欧阳老师也提了痞巳丹,很全面攘女,从上游的IC制造伶、正极工舶、负极熊鳖、电解也隔膜奇法界、各种资源柏熊摊、配套父,中游的电池盛、电控掳、电机换搜具,下游的整车投淋久,包括售后服务划,全系统的脊错、全规模的盛福星。国外也是迎来了发展的热潮掸,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售凄羌,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%偷括欠,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入耍翻。   坚定信心梆,持续推动新能源汽车的健康发展暮。其实我们在业内也在把这个脉潭琅,2015年1%是一个拐点媳墓,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台蛾讽,相当于当年差不多10%的市场份额抠还轻,2025要达到20%的份额散妇龄,当年要做到差不多400万台噶捎县,才能达到目标逼迪谈。因此我觉得茫集攘,2020年10%还是有一些挑战溶悸。我认为到2025年渐涸绥,如果电池做到每瓦时1元钱以内帅笆,按照同等配置的汽车怕士骨,成本按照同口径的品牌侠额是、同口径的配置算鞍喜耻,大概比传统车还贵20%-30%讲,这时候国家财政一旦退出去以后北,必须有相应的措施来进行补充色。我相信第一猴忌,购置税的减免嘿,一定要延到2025凛污,甚至于到2030半,这是一个10%的政策支持危,这点非常非常重要克肛。第二麻节拱,消费税腔,特别是对插电式混合动力车拨,消费税有2%鸵、5%-9%衅秀牌,如果在国家财政资金退出以后镣队,如果这个要有一个减免的话搬,这里加起来差不多接近15%-20%咳匿,这样把30%缩小2/3勤微卫,国家政策就扶上马劫客、送一程擅霖豌,才能够让新能源车更健康淘涝。   齐心协力辟锨,2017芯镭,撸起袖子聪,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸抬钉:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地下腿,万象更新编,这是中国新能源汽车的春天克勒隧。从2014年的小荷初露懂胳,到2015年的急剧拉升翟较,再到2016年的高位放量穷,可以说经过三年的蓄势偷问祟,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化败售烙。牛市的格局基本确定甸颁锰,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标当瞧冀,“十三五”密蹦颠、“十四五”和“十五五”期间解梆河,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%懦蔽腔、30%和33%关薯逝,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代萌橇垂,继本世纪初的“黄金十年”之后胚,下一个风口即将到来渐。   毫无疑问煽线,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇勺,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役梳,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化社,值得关注橡。我们总结了一下这些变化炒,有三个方面的特点翟:   一是市场的形态改变了退陷。   从导入期迈向快速成长期半峦骏,刚才欧阳教授称之为成长期规春,我们在前面加了“快速”两个字握,有待商榷连戌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府怯级,成为消费主体假哥,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙偷辜,新能源汽车从政府的示范运营起步殊瓣马,不断地向私人购车靠拢弧蹭妇,临界点已经到来!有统计表明稍扮梅,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%烹踩,预计今年将进一步提升到70%左右捻功。大家知道个人购车时代是产品为王的时代混然错,要在竞争中胜出幻钡,就必须以客户为中心纲锑幢,以市场为导向令懒,树匠心我犯令,出精品蚊笛。   二是竞争的主体增加了晃。   从少数先行者的竞争耿,演变为全员竞争肯雇咀,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手瀑粕。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划旅举,包括这些国际大牌搪,比如说戴姆勒赣、大众等等跨国品牌齿吻,通过合资强化了在中国的业务布局喀马。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点讥眷驾。有统计表明匿,从2015年开始驰簿暇,全国新能源整车的投资项目超过30个客,总金额超过了1000亿元滤江,总产能超过了300万辆汇荣练。当这些产能陆续释放强疼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代撅辆。到那个时候糠腊稿,竞争将回归本源柏狭独,那就是技术捞狄、产品和服务聘嗡珊。   三是行业政策转向誊蓖亩。   从扶持补贴过渡到监管引导建世捎,政策驱动弱化憾、创新驱动凸显疵。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整屎贝睹,产业政策呈现出四大趋势究:   第一戊莽扦,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境客侮缮,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二谓湘,通过准入愤底泵、销售鸿禾、使用环节的标准发布刚,提高行业的门槛慨脖比,净化市场环境;第三氓蛇蜜,通过补贴退坡和私人充电桩的破局锑,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度帝,让市场发挥主导作用;第四泻碗抽,通过电池目录和技术路线图的发布临,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累笑挛凶,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资韶巳、以市场换技术”的这种所谓的“老路”梳凄睹。   本世纪的前十年帮巫,可以说汽油车高速增长盯,成就了中国汽车产业的由小到大变。接下来的这十五年无踏,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强白尉?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”揪惧,克强总理也讲氢,“发展新能源汽车猴嫡棋,是培育新动能骆凳岗,发展新经济的重要抓手”颂乳。中国政府凭借新能源汽车刃诞喀,特别是纯电动汽车违脚狈,引领产业升级未,谋求弯道超车蒲凸赤,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈孝痉。   继高铁搂咆莱、特高压和核电之后莫赡寇,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”送,这种希望能不能变为现实昏?还需要我们全体汽车人的共同努力藉辨。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早惠辫,目前已经基本建立起了一定的先发优势凡导缔,把先发优势转化为领先优势城肆叉,是我们坚持不懈的目标长隙些。而要成为一个真正的领先者鬼涎,只有创新芳。创新就是从零到一乏靠,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件写,用全新的方式组合起来董,去创造新产品妊饰,去创造新的生产方式和商业模式闷,去开辟新市惩,去整合资源响慨谈,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商唉宋椭,去实现新的价值创造凸把。我们将以创新为最核心的驱动力悲拘级,全神贯注膳镜凛,聚焦技术卉关冬,聚焦产品杭隶孔,聚焦资源镀凑骸,聚焦市衬蚁厝选;以心无旁鹜的聚焦战略木匹,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志期五庙,实现北汽集团领跑的梦想派贡蹭。   借今天会议的机会骄罐,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略玻茄律,也就是刚才谈到的四个聚焦吐低氨:   第一擞,聚焦技术纯弛。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖垛,消除盲点寂蔡。新能源产业最核心的技术就是“三电”撤斜夏,此外充电和续能技术奇、激光雷达等汽车技术闪板戌,以及轻量化的新材料卤馆,石墨和锂等上游关键资源疙犬互,也是我们需要掌握的核心技术和资源迹。这些技术和资源妥香,是我们在新能源汽车行业立足的必需品蛾瓦络,我们再难也必须干葛躲,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作陌,各司其职蒂疆极,对新能源汽车关键技术进行各个击破赶蔽。北汽集团将在政府的指导和帮助下古,在北京的经济开发区骡,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心当响措。它由研发创新中心膜唾蚀、全球营销中心魏、品牌体验中心汲、联合创新中心等五大部分组成金问,将建成从用户研究捎头蒋、概念设计从档、前瞻技术鬼共崎、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地势。   第二鸿摧,聚焦产品凉扳椿。   产品是企业价值的最终呈现犬琉,是我们寻求客户认同的物质载体课程涧。高度契合用户需求娄混,被用户接纳鼎、认同的产品才是有效的产品窜颠,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比燎谅啃,我们的产品在续航里程擞察讳、成本控制贬蒜、整车品质尘、产品线的丰富度方面铆,目前还存在着明显差距篡。打造新能源汽车的产品力簿汹徊,我们将从以下几个方面努力穿缕:   一是凝练扯吩潘,集中北汽集团的优势资源搂,打造若干款明星产品萎晃。   二是做好差异化的文章软,精确地切入特定的细分市场侩伟泛。   三是做好迭代创新轿臀,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化峰鳞、网联化虾勾、轻量化技术应用到产品中劳痞拇,并根据新能源的技术特点祭,开发设计全新的车型平台侗乱。   第三壁遂,聚焦资源烷拣酷。   21世纪的竞争誓怒,不再是产品的竞争埠讼,也不再是渠道的竞争纶坪馈,而是资源整合能力的竞争蹦。新能源汽车全产业链更长鞘、体量大叉木脑,包括整车桨陀、充电基础设施编炉、智能网联嗅其、无人驾驶以及下游应用在内踩汤,整体的市场规模在10万亿元以上兰菏。   然而资源是有限的莆邦纹,优质的资源更为稀缺粳挡,新能源产业作为朝阳产业泪,资源的布局与传统车完全不同凑,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态辞五捷,瞄准核心资源和稀缺资源卵磁墟,提前布局淌,将其纳入到我们的生态圈之中叭,北汽集团将围绕着创新链顶擎、产业链扳莽浦、市场链苗薪、服务链和资本链这五大暮罚块啊狸秦,通过新兴技术的孵化翁、成长型企业培育守、产业并购整合等手段土坪,实现关键核心技术的突破与领先案凛肺,打造北汽新能源的杀手锏掂茄茄,谋求长远的发展渡伎龚,实现对传统汽车产业的更替缔。   第四氏敝隙,聚焦市场骗斡帛。   市场占有率是关系到产品的关注度叼踢、品牌影响力的重要一环比袭吉,目前我们在新能源汽车市场的拓展粳檄、品牌传播价谢庆、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面杆体,可以说暂时走在了行业的前列炽。下一阶段贸谢,我们在继续发挥自身优势的同时坎,还要加强对市场的精耕细作骂匈,对不同市场进行分别覆盖恨笑,不断扩大自己的势力范围老逃。对公务市橙瞬堋,我们将根据公务车鲸睡、出租车阿喉、城市物流椿微、城市租赁炬、城市公交等不同领域的特点隘签,把规律琢磨透队咀申,在品质差异化涉、品类差异化和品牌差异化上做足文章老。对新兴市车椤,我们将引入汽车的共享理念陷,做好网约车市场开发奉李阂,打造国民车雾忻膊,切入经济型纯电动汽车市场聘。同时许刃,通过融资租赁等手段偿,对特定客户资源进行开发坍。   各位领导编椽梳、各位专家昆、各位同仁酸究,“阳春布德泽纯古,万物生光辉”堵阜虾,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启快县,新时代近在咫尺怂是,新机遇触手可及娃,新梦想指日可期蓝效,让我们以自力更生认、艰苦创业的进取之心熄被,以敢于人心裂川,勇攀高峰的凌云之志松杯届,撸起袖子骇,真抓实干叔,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫短:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲毕那稻,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录檬懊帝:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年莆,我认真思考之后涂村瓮,认为这一说法不无道理徒。我想可以从两方面来看豪,一个方面是从全球来看篱蹈纺,在2016年这一年角莫安,发达国家主要汽车生产国拢尺,包括大型汽车公司防够,大家对汽车发展的低碳化殿惨、智能化铺、信息化取得了进一步的共识坤忿矗,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点粉堂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中攻。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话顿秆陈,但是说到了要害笨粮,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期蹭,守成者将面临巨大的挑战”捷蕉簿。而从国内来看逃呐盯,我从调研中发现达,很多企业由“试试看”托勃,转向了“铁了心地干”工免宦,把电动车放到了公司战略的中心地位胺唐。    刚才李书福老总讲的他的规划炉,到2020年晾低撼、2025年培戮,电动车的比例要占那么大酬目,新能源车占比那么大拉铺。所以他真是把这个当做了公司战略的中心娄。    另外喇,在这一年当中焦幢,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿皋擅死,一个是企业的研发路径在变化摹层杏,由燃油车的引进剑来烯、消化卢、吸收澈纪奸,正在转向开放条件下的自主创新其梧饥,各个企业对研发重视的程度碑秒、研发投入的力度是前所未有的份。另外淖,由于我国电动车产业化走到了各国的前列涸,这样就给了中国脸挡扒,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会磷蹿。另外颈虹烤,有一批没有退路冲蔡背,专注新能源汽车的新兴企业驳抽,他们没有存量的拖累渐,他们的思想更加解放纺,这些新进入者带来了新思路奢挥伐、新创意效悸、新发展路径纫伯芯。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路莱临诞,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路们口,对我们汽车人来讲会有新的感触蓖钾售。    新进入者带来的新的发展路径胎派粳、新的生产组织模式搓署,给整个的产业带来了新的活力访闪。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蔑哇,我想这个影响是很深远的默。因此喉排靡,从这个意义上来说问,经过孕育期的磨合合,现在已经开始有所收获另驳冀。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题丘率矗。    以2020年为结点袜,中国电动车将面临新的发展态势陪搏,我归纳了几个观点谱狡擂:    第一渭,进入2016年雹潞记,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期词,在消费者购买意愿增强的同时建鸽祁,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择拌。此时杭壬,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现眠丹。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿境,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争敌。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候盒酚犬,随着竞争的加剧木谜,企业间的差距拉大豆睫饲,大浪淘沙的过程已经开始剩狗,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量投惕悄。这种现象不仅反映在整车担赣隘,而且已经延伸到电池企业苗具、零部件企业以及上下游整个产业链检称光。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获两。    第二赫,迎接国内市场国际化竞争扔。可以预计政府购车补贴淡出之时狮壬突,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日建,距今只有四五年时间了郊。当前国内企业间的竞争只是一场序幕郴锻,国际化竞争来临之时才是真正的考验财鹃。中国的企业必须冷静地看到涉惯,产销规模大鲸微,并不等于竞争能力强高祭戳。我们与国外先进水平仍有不小的差距何闹陆,重要的是技术基础薄弱萄踩、原始创新能力低窝阶、核心技术欠缺句、品牌影响力不足古恕,这些带有文化色彩的软实力媚触,需要持之以恒的积累慰,“非一日之寒”丧化隶。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点蜡建,提高竞争力的途径扰,不是等待企业的扶优扶强滑,而是由政府创造好的产业生态拣硕,使优胜者在竞争中脱颖而出菲皖娄。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时矾,就瞄准了国内国际两个市潮浴,产品设计景颁、生产工艺菱鸿、产品质量都以国际水平为准裸,我想这些企业他们会相对比较主动告筋。    第三担锌溺,向后补贴转型期的政府政策煽匙垃,在既定政策支持的周期内卵,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配媚手诬,是政策能否顺利转型的关键冉共凹。政府的购车补贴是一把双刃剑杏勃,当市场竞争格局出现之后矾落仕,政府就要特别注意嫉,不要因政策调整不及时而削弱竞争惩极。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础褂阜脚。因此老虱,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上悼刊,聚焦技术创新苔撼伺,加快补足技术短板饺夺绢,提升电动车的性价比举窜弟。相应的淡峭冻,评价支持政策效果的窗口玖性,应该由市场规模扩张耍似,转向竞争力的提升豌唐獭。    具体地看购车环节的补贴蜜,应该适时退坡藐供充,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术譬、降低成本的能量魔抛,造成优胜劣汰之势庙魔短。政府资金应更多地支持共性技术的开发藉醋、充电基础设施的建设沃赶。与此同时并抡,非补贴性的那些“功能性政策”泪,例如碳排放政策缆珊、燃油消耗量限值政策冀、零排放积分政策啸,以及购车许可涪胁旱、限制行驶之类的政策组合应及时出台嗣绰,使市场产生稳定的预期捍。 第四逼,立足后补贴时期匆处碱,打铁还得自身硬郸孺股。    从十城千辆算起竭,各个国家发展电动车的时间差仁蛙,给中国企业留出了大约十年的孵化期蒂,这是难能可贵的椽嫩倪。2020年瓮恐素,作为中国电动车的一个标志性年份票敛,将迎来后补贴时期联牵。可以预计红添级,那个时候直接购车补贴将淡出僵,但功能性支持政策还将保持镭。在这种情况下弘及,电动车能否与燃油车抗衡木痉嘉、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势龚乘,将取决于这几年的行动密秘斥。    我国电动车是在较高起点上起步的净魔毁,总体经济技术实力已经今非昔比戳跨,如果把握得当将,以电动车为契机澄唤珐,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观搪混,企业应充分利用政策支持的周期篮,下大工夫做好三件事鼓乔砷:    第一敛探卯,人无远虑平,必有近忧警晦患,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略伯径刃,并加紧部署与实施掠。    第二典,持续壮大研发能力苗讲,掌握核心技术炮,攻下“不经济核讼、不放心绕损、不方便”一块短板疚澳,奠定电动车与燃油车抗衡的基础攀斑。 第三疵维脚,以产品的品质焦、品味打造优秀自主品牌短嵌,赢得市场的信赖疲。    第四捍码,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的挡,就是在这个期间贩返,一定要想办法在自主品牌上下工夫该。我们的品牌实际上在燃油车上持,很多企业下了很大的力量舜,但是应该说效果是有限的抬宏。而在电动车来说是个新的机会蔬扇袖,所以在这方面应该下更大的工夫腹解,通过产品的质量熄孪,通过产品的品味打造自己的品牌狡敛敌。    第五松型,要系统规划糯,及早部署“电动车+互联网”枫。今天的电动车之热捻埃茧,并非由于传统能源的枯竭胜罐乏,而是因为它有很强大的正外部性髓锑。电动车的低碳化挪旱、信息化某泥楞、智能化的潜在社会效益只有与新能源劳淬、智能交通蜂、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥亨雹赡。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能距劲食。随着这些方面的成熟艇,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题晴钙。信息化跑危、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点倦角犯,这里有太多的文章可做溜羚拴。目前辅助驾驶虐田、无人驾驶已经走在前面绅习碧,我想国家应该及早对电动车与分布式能源理、智能交通枪魔请、智慧城市以及5G通信协同发展佰、统一规划测暇惭、开展顶层设计董剔、超前部署挖、抓紧启动翔,引导企业的技术开发和基础设施建设勘略,推进“电动车+互联网+交通”泼稀,把阶段性技术成果用于提高交通效率灭钮、降低物流成本荚、保证交通安全核钡蛾,使其产生经济和社会效益人伞。    电动车发展的大势已经不可逆转程侩,向前看边鹅渺,挑战与机遇并存呐拔藐。如果把握得当唯薯,机遇大于挑战!    我就说到这里犁舒清,谢谢大家!    (根据发言整理似,未经本人审阅汾。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪:李芳" "  全国政协副主席还、中国科学技术协会主席茬、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来观铃艾、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲督疯锋,以下为万钢演讲ppt亮点实录雌:    尊敬的清泰同志镶涧、冠华部长堂逛龟、苗圩部长陆酒、解主任勃,各位来自汽车界的中外朋友们祷,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计毙。上午抽点时间看了一下展览吞,给我印象相当深擒焕酚,有一个很深的感觉美趁,这十几年来中国的电动汽车持续发展芯掣,走上了一条创新的道路晾欣午,而且现在产业进入一个快速发展机遇期陵。今天这个会议的主题很好吝绒,就是要持续地提升我们的技术能力洞,抓住创新新局面淌。我想就我们未来促发展加假,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇瓜吨未,谈一点我个人的看法肺醛环。从四个方面肝呕钉:    第一境阀浩,谈一谈我们这些年来齐心协力队,新能源汽车所取得的新进展登,尤其是2016年的进展特别明确赔。    第二罗仓裙,回归深入基础研究举,提升新能源汽车的质量和效益频醒梅。    第三太港,新的发展趋势巴抹盾、新的发展方向竿,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点突,随着人工智能的不断深入蓉,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇困腿输。    第四淳刃,我们怎么样更好的凝心聚力挪艾,合力推动新能源汽车的创新发展瘦蓝,谈几点看法蔫撬。    刚刚得到新的数据庭莆盎,有的来自中汽协会每拒劫、有的来自中国汽研中心猩脐舰,数据告诉我们禾现,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆切蔑嫉,占新车销售比例的1.8%斡怂册,中国的保有量达到了100万辆杯。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个酬,这里讲的是公共用的充电桩屁系,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家涵矛。    我们的关键技术取得了显著的进步芜。今天上午我在零部件电机受、电池吞惧、电控这块花了好多时间瑰涡豹,仔细地了解了一下情况牡浚泉,确实和我们了解到的数字很相近攀乡街。动力电池的关键材料发展进程加快领巩、性能指标稳步提升途、成本明显降低共,从动力电池的单体窗旁、电池包谐、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进勺旦。一个指标性就是喀僳,三元正极材料能量动力型的电池鸿,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤谢胆朴,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心钦疏、有些争议挂,好多同志说断情,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标睹稀腐,现在看趋势已经很明显脑。我们特别强调的刑静鸥,男δ俑桑块比能量达到了140瓦时/公斤亨,动力电池系统的价格暖钎,这个价格现在也是保密介,但是总的说起来明显下降似搏,总的达到了2.5元/瓦时以下揽涝纫。动力电池的产能达到了100G/瓦时副售,世界上生产规模遣,特别是在新型电动汽车的动力电池僻牟,规模得到了很好的发展酣挝。    驱动电机技术也取得了新的突破届。特别是共性基础技术进一步突破纶馆,导磁硅钢领、稀土永磁材料邵拇、绝缘体材料纹、位置传感器洪,芯片的集成设计和电力电子系统惩,取得了新的进展段刷。我也了解到及缔甘,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展青炊烤。因此酬,重量比功率超过了3300瓦/公斤峭,电池峰值效率达到了97%垄,高效区达到了80%碗雾荣。特别一些新的设计耿叹道,也对电驱动系统有一个很好的推动作用辛,比如说我们都知道患逞艇,对于0—100公里的加速半骨菇,对于电动机说起来劝囊,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大娠,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候汗钞,就是高速公路上超车的时候卷,超过它这个临界点以后胖瘦,这也是一个安全因素纬昆鸥。现在我们很多企业从两个方面豹狈,一个方面恒锰,用双电机的技术来弥补后面这个不足讲,第二个黔卷澳,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力欠好嫌,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展普。    今年汽车界有一个新闻驾怯小,第一个互联网汽车走上了市晨,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合闻得,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐闹绥孺,据说现在上汽的同志告诉我械家,每个月销售2万辆洽,产能有点跟不上了母罐,效果很好献,上市不到半年累计就超过了9万辆嫂,成为荣威一个最大的销售热点里题。在互联网大会期间府,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统赫非,搭载着北汽枪、奇瑞勾惊锤、比亚迪轿车都亮相烂,首次开放了道路嫂,18辆车300多位嘉宾在试驶腾刊,当然评价各有不同免慕,期望值也有待提升蕾莫鬼,但是勇敢的走出了第一步兔,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿隘规健,做出自己的探索箩。    我特别感到高兴的是牢靠湿,2014年我们就曾经提出电动化杠鹿、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点仁捎丧,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索迷甭妇。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展扯戊,从汽车到基础设施泊饰碉,一直到停车场部春缸、充电站落,包括各方面财税的支持幂搬导,一系列的政策汞。国家层面啡惩公,从购置屉、补贴舰爸沙、税费减免话缄、研发支持鸵段擒、生产准入觅碗复、业态创新酚剔、基础设施撑肠,特别是标准规范方面雄搜室,都出台了一系列重大的政策措施伶,现在看起来落实的进度还是比较好的搬套筐。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论傻摧,这是一个开门的讨论缔,许多外资企业都积极参与当中熟,对电动汽车发展伸、新能源汽车发展岸骑,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标寞椒,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面纽茄,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现侠。也是由于刚刚推出来苯禽,我觉得很好虱胆,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见鳖握顶,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见翔盆,使政策更具有落实性完。    这里向大家报告一下信暖,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革吃酸。新能源汽车作为一个试点的重点专项东劣,实现了从基础科学到系统集成害、共性技术集成垒天、示范全链条的部署捆肮荒,特别是在基础研究方面贯墓,加强了对基础科学问题的研究法令。因为现在产业发展到一定程度的时候醛狄逝,要提质祭、要增效狡般净,还必须要静下心来歌、回过头来从基础科学问题上下手文敲,不断的进行优化板嘘、改善铅拌啃,才能获得发展豆删徒。特别是这次的重点研发专项烯缮沦,对于电动汽车智能化和网联化的技术撕惟菇,也设立了专门的课题穗,实际也是我们当时电机第簿申、电池铂封、电控的“三电”之一劝活市,也随着时间的进展不断的转向新的重点地。所以速隧退,整个“十三五”期间的专项规划倒,将对六个创新链条效枯,就是全链条一体化的部署贸秒市,38个重点研发任务誊贡努,政府加大了投入宠,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入识踞钳。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿捷办豪,首次突破15000亿筷,更值得高兴的是眠,企业在这里边投入比例得到增强啊,达到了78%以上吾拟茬,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策陪、加剧扣除政策有直接关系径下腿。技术市场的交易量也首次超过了1万亿全深诚,看起来企业投入的效率还是很高的寂盯。    去年我用过这张图(ppt)德,这次还用这张图缄赁浆,对它进行了更新脯汝合。由于时间关系芍抠莫,统计是1-11月底署忿发,11月底中国产销量是402000辆豌吭,如果这样算的话伐篡痪,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆癸,中国占了40万辆蜡眉,就是占了50%稀。到2016年底菱,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆闻,中国占了其中的100万辆鼻淖。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力帅容,也说明了我们国家对于节能减碳话楔、应对气候变化作出了新的贡献蚊瓜。我们虽然应对气候变化调门并不高巨离,但是我们扎扎实实在做每一步律,现在无论是风却坞弊、光淮、水璃秆、输变电肛配其,无论在技术先进同、装机容量芳蟹晾、发电量都走在了世界的前列僻揽尼,这也是我们作为一个还在发展中的国家速北烩,为新的发展秋门现、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献脆。    世界发展的趋势也是一致的坝,低碳褂杉、电动舞竣孔、智能化成为各国共同的选择碧拒谱。美国隶、欧洲宠承、日本毙竞迫,包括汽车企业福特限同敞、丰田兜斤齐、大众都推出了它们发展的战略惜帆,特别使人关注的是一些大企业的发展计划裤,比如说大众推出了它的“2025战略”庆,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车沛纪篙,销量争取达到300万辆贿弊录,自动驾驶要覆盖娃潞祭,在2021年提出全自动驾驶八吝,电池也要进入大规模的投入割寇碧。奔驰也提出了它们可持续发展的目标煌,零排放狄、互联访、自动驾驶汽车蛇检壳,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力懊梳蕉、氢燃料汽车飞版家。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流妇海粱、沟通绩,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式泵、增程式的混合动力汽车反,因为他这里有基础建设的问题论杉,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来阿,就可以有电的情况充电谷、没电的情况加氢母没,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板锚路磺,同时又实现了真正的零排放澄。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai彪,上次试驾可能还是8年以前氖裴佳,我觉得汽车的进展赤宫,无论动力性晦、环境友好性镶卷、驾驶的舒适型都得到了很快的进步泉,据说已经进入了市场躬酷甭。包括通用也宣布了在2020年以前湃宏钝,在中国推出9款新能源汽车勿誊拓。我这里想说的是虹遂,中国的市场也是世界的市澄ァ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的莆搂肠,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展隙镭、参与竞争鲜殊冈,汽车产业就是一个市场全竞争的产业梗,就需要我们来推动整个的发展对蒂惠,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺搂拟辅。 第二唱抒,谈一谈我们对于深入基慈シ洹,着力解决一些新问题的看法炼。    对于电动汽车编,大家首谈就是续驶里程汾,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志恰观化,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的请痢瓦。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车挽,一个明显的标志前,实际电动汽车能耗是和它的整备质量豁双,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的片。如果说单程的提高电池的载量腥,当然加入电池的载量车子可能要增强蜂吝,车身的增强就又增加了重量岔,直接影响就是增加了它的电脑吞舒惰。我们也看到一些装载高容量电池的箔贡痉,虽然续驶里程延长了舍请,但是百公里电耗就明显的增加了耽陈。因此长,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高洁道,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的膝晃、合理的规划问。首先法谈踩,车辆运行的范畴陆乘保。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位皋,尤其是现在酪,我们应对大气污染怒臣,主要还是大城市集中希担,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑幸胖郴。但是从技术发展上说起来赏烙,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度睫对、功率密度和整车的轻量化灵回肋,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准哇歌话,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程酸刊,这当然是市场的期望扁入释,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题临。    最近新材料研究发展很快寂诞,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用陈窖坷。有的朋友跟我说按惜骑,我们现在用的是石墨烯电池起希,其实说用了石墨烯是对的青蒂,但是用石墨烯全部来做电池敌悲,似乎从科学意义上不太准确水埔新。石墨烯材料触暑,包括碳纳米管临窍,都有它优异的电和热的传导性能阶春焚,作为锂离子电池的负极材料添加剂盟,可以有效的降低内阻视,提升放电的效率瞧,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话马,还有助于减少介质之间的电位褪卑接,来减轻电池界面的腐蚀性券瞧怂。从这个角度上看疙哺奔,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的权,当然由于动力电池负极密度提高了亲,对正极材料也可以进一步的优化伸,在安全的前提下廷,所以也可以显著提高它的能量密度霉喝楼。但是由此而来带动的是全系统的技术进步辣童,就是说能量密度提高了烤,同样的电池包里面可能有更高的载电量牢羡,但是运行过程当中它的热交换量也会增加该立。所以在增加单电池和电池牟纾块功率和能量密度的时候连藕毋,还要加强对于电池包热交换距离的研究范驰,来优化提升电池包整体系统的技术尸,它也是一个相互关联的关系部。    随着电动汽车的发展铅皇,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计遂伞。比如说电池包往往布置在底部痊插多,夏天路面的热辐射还是比较强的露策,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理骄酸端,从结构上来实现电池包的冷却虏,因为我们现在冷却剂就是这样的门避挎,要把它放在迎风处辆,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计饶哀,电池包也应该考虑到这个好幕,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理牡劲备。结合冬季放电的特征绵,我们还应该研究史坊档,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制门,使它保持在合理的范畴之内枯,来逐步的解决冬天放电比较慢的号、容量比较低的问题冷浑惺。总之说起来矫冕骡,我这只不过是一个例子澜层午,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础鞠惕、关键矗、整体的技术统一的来规划和部署吕屁惜。    上次百人会上我特别提出极弟五,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术透盆,带动汽车制造的转型升级芜饱。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节勺饰,给我留下一个很深刻的印象圭,我和苗圩同志都搞汽车的倦,过去我们焊一个车身500多块钢板势,用2000—3000个焊点接在一起泼翅骇,加工线上全部实现了机器人篡凉膊。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身际窗,一共就45个部件剃氨邵,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线纲册郴,几个机器人协同操作淡。板件和板件之间没有焊接叫,就是直接的黏接酪,加热黏接男,远远看去就像搭小孩玩具似的汐,几个东西装起来诚母。更使我感到比较吃惊的混控响,现在碳纤维的车身赎舍薄,已经不需要在现场涂装了够,有点像我们当年装修房子提暮,先装地板再油漆屑蹬艘,现在用的全是油漆地板谦好。现在汽车安装上确实有进步葛攫显,所以我也很有感触匣项缺,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新勺潘磨,需要轻量化材料的技术挫,需要轻量化的设计膛懒舍,需要轻量化的工艺苹诚,也需要轻量化的流程迹惰。特别是现在的汽车产业里芭涡,包括内饰座椅使用的材料莱必,也尽可能的采用可回收精、可再使用的材料蓖,这方面的技术也在不断的提高峭椭埔,这个应该成为我们新能源汽车发展呜唯,不光在车辆技术纫寐寞、而且制造技术流程方面全方位的提升节莽噬。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展看,今天我很高兴琅碧轮,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车罐,更多的看到了我们一些咆染,像燃料电池大客车的发展灌卿。很多企业大家如果去看的话搏,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池侍鞘,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料合白憾,比如说碳子虚、交换膜甩链、双极板耗憋隆,以及它的特性基础研究的进步密切相关肋钱很。实际证明孪婚,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中鸡谓未,也具有自己的发展环境的优势堤。我们要借助这个优势来推动我们的发展狠间挟。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系群,我们是不是可以考虑舷敖烽,尤其是在燃料电池研发的初期臼,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用腹,这样可以有电的时候就充电缆峨、有气的时候就充气纽警聘,按照它的发展各取所需我先。实际从技术进步上钮溺碳,技术发展的本身背呕俱,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用蓉,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展概丰栏,对于延长它的寿命碳浅帮,对于减少它的燃料消耗缉邵,是很有帮助的懦。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用临沫池,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用家,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处欺悉。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点本。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域聊,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向虽睬。当然它们也在考虑涣停,我们怎么样能够更加适合中国的特点及傅。我们还不能忘记中国还有一个优势扫的,我们在电动汽车走向市场的前期赌,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用蛔诞,先在公共应用款、出租应用上去使用并,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广骆宋吠,因为我们不可能全国铺开的建加氢站逞搁,必然有一些城市就可以走在前面叙喜,又可以来推动健康合适和快速的发展百。中国“11?11”又是一个新纪录朔骑陌,信息产业拭舌、网购变成了整个市场销售的主流申芳裁,我们看了看撑全卜,2016年快递业高速发展宦糜浦,中国快递业总量超过300亿件料,平均每天8200万件包裹走在路上轮幢撇,用于业发展小型物流车清洁功梢采、高效的运营业应该引起我们管理者的重视漏檀。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领氏稼,有了高端引领就有了有序的发展青钮,放弃了高端引领就会低端充斥锤镁苦,所以从这个角度上零簿劲,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色穆,争取使我们的汽车产业走上高端引领填匙额、创新发展的道路上骂羡穆。    在燃料电池汽车发展的过程当中闷赂痕,深入开展了国际合作垢。我们积极的参与了国际合作拌弯惶,开展氢燃料电池领域的技术合作晦矛呵,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目汀,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议桓床,组织国内的企业倍坟编,开展深入的技术合作采妙爱。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织熔甭碱,定位就是要建立一个覆盖全产业链猴窜摆、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织拨堂,在中国发起但并不局限于中国钉殊,积极组织管理以及运行机制昧,要按照国际组织来筹备尘、搭建悄内琴。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池丹拇怜,因为燃料电池实际用处很多昆梁,比如在通信基站玫萝、备用应急电源誊怜,随着我们移动通讯不断的扩大翘,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放市毙率、包括更新详砂,都值得我们重视秦漠藕,包括医院的应急电池戌霞、安全防卫牧茧,包括我们最近在研究深海运载荚科,也完全可以使用氢燃料电池蜜刻,燃料不是电池居焙,实际是一个发电机郸脯谁,而这个发电机可以用在各个地方嚷踞,最重要还是零排放的清洁能源扫剑沛,效率高班瞪,能源密度也高森。 第三佬事,深思熟虑姑司,把握好智能化的新机遇秸。    近几年来刊,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展暮攘笆。比如美国睹,白宫推出了人工智能的新战略饥,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划晃灭,欧盟也推出了智能汽车的技术路线乃,包括日本的创新战略规划坪喉。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会胁,这个时间恶补了一下人工智能的技术梧冯酱。中国工程院最近技术指出桅,人工智能即将进入新的阶段胺滩,人工智能发展有四刺、五十年代了帽,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展挟。但是当我们信息化日益普及捣妓,移动互联网恕灿骑、大数据特魏、云平台的发展点茎,信息环境讳炔、数据基础斧事砂、目标理念冀、市场需求都在发生不断的变化楔鞋麻,将推动人工智能新发展甭,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段肯。因此谋,发展人工智能也有利于改善人民生活厘遂、提高经济发展的水平熟、增强社会治理的能力逞、维护国家的社会安全姓。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图嵌哨捅,但从各国的共同概念和我们的研究磕风,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素亲。第一成镐称,要降低交通事故和伤亡人数铜嚏刹。美国的报告提出来栓泛付,美国每年有35000多人死于交通事故繁谭,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的栖铆。第二餐观弦,要应用低碳列项、零排放低、环境友好的运行环境涪。第三竞碳泛,便捷辛痰,要降低驾驶强度藤嗽嘘,提高交通的效率沮。第四嘶茧,要推动共享呈,提高车辆的利用率侯燎。其实我们现在不得以所采取的一些限行睹囊局,包括交通的拥堵缸硅怜,都降低了汽车使用的效率汝,所以从这个角度说起来拓揽,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的请。还有磐肛,牵扯到公平出行懊嵌瞳,随着老龄化社会的进入衅憾,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展那。    关于自动驾驶汽车研发进程蝗徽饲,好几个报告尘,有的人说无人驾驶比晤笛,有的人说自动驾驶辞款,有的人说智能网联汽车康巩,都提出了汽车发展的里程碑时,我觉得无论叫什么汽车绣匣娟,都是说了这么五个阶段僵,辅助自动驾驶晒瘁、部分自动驾驶辖竞、有权限的自动驾驶贬茂槐、高度完全的自动驾驶阶段曝吮,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点慨室,比如说在辅助自动驾驶方面附倾,怎么样能使汽车感知周边帮扫,科学决策撼丝唾,及时反应赖拒。比如怎么让汽车能够与互联网连上鸡膜,最后有条件的自动驾驶还得考虑车险陈陀、网份、路的联动宋箍扳,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系裁,就是人冉、车鲸弹厕、网邪、路的一体化卜。    辅助自动驾驶轮熔,实际这些年是汽车界一直研究的重点堆,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多仑昂,有雷达绅柑,包括现在有毫米波雷达隘赔阂,摄像头芦,对外通信系统烤烧,包括定位妻柯谈。与之相应的沫,刹车勺丝、油门茶井、电子稳定系统僵顽、电助力转向等这些扫胺,实际在关键体系上搏概焕,传感系统称毕、操作系统畦、中间和决策系统的研发需捍,其实这件事也不是现在的新形势鲤淑,早就在80年代的时候堡勿脱,80年代后期就研发了防抱死系统锚裸欣,实际根据轮子上轮胎和路面的关系绥欢碍,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全捞良,包括防启动时间的空转傻通委,后来又有了电子稳定系统垒测,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度唱布,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展貌。    传感器用到汽车上就有了测距的警示斥,有了它以后七,在90年代的时候奥史,我在德国工作的时候都擦嘎,车里边就已经有了尾随自驾响本娟,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走方翘,不用担心彩瞄坏。最近我看到了我们国家的好多汽车毛,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应控赏,一旦接触太近都会自动加一下速灌。包括我去年去参观长安挡峦芭,他们也给我展示了自动泊车系统补扔,实际自动泊车系统我们在德国工作庐扔湃,90年代后期时候就有这样的设想渐汞奶,2010年我到德国去访问的时候狮赊悸,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型烯。实际很重要的意义脐檬菠,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起帘略苹,也得到了发展掸释。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能扭俯。    下一步就是智能网联割。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西贫、看到自己看不到的东西巧,90年代初期的时候牌固拾,堵车情况有数字广播耸,数字广播就和我们一般的广播不一样堕锤咳,随时可以呼叫堵车的情况汇施。后来有了数字地图和卫星导航憋,就形成了第一代导航系统毫棚,第一代导航系统并不知道路况的变化坚惮梨,只知道路径的设计商。然后就出来了联网的导航题书,这也是这几年我们都经历过的事徒。上汽这次和阿里巴巴共同合作畔睹,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张淬,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起春潦,这样坐在车里的人额寐潘,通过导航毙量琳、通过云平台就可以获得各种各样的信息逢烦末,比如说动态的导航家、比如说加油充电站划、维修以及各种信息的进入脚劳,使汽车的视野得到更大的扩展辞弯彤。但是真正要做到智能的网联汽车风俱舌,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键促陇卯,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来坍掏酗,这就需要我们把各种信息交汇在一起梁角,来实现智能的决策控制磊境。这件事情说起来好像很容易匡,实际也有很大挑战慌抵确。现在我们一个汽车里边有两妻孟天、三套信息系统函,有车载的信息系统管梗苯,还有驱动系统的信息系统妥,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通库,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程抱申倒,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯嗣茎褥,人得到这个信息以后会做好这方面的准备拟冀,就是快到地方要进行减速誊隙,但是如果你让它自动驾驶的时候酱戎,可能它就很早的根据外界的信息来判断斥,让它调整好姿态栓、减低速度杜容,进入转弯以后在弯道里边再加速徊沦咀。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段粱浓,这种例子比比皆是钒颗。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体层荚炕。因为我们电动汽车从电机捷僧、电池房毁炯、电控开始埂锭涟,电控第一代做的第一件事起涣苹,就是通透的动力驱动系统的网络耻,就是第一代的CANBUS系统掇受,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制珐,从这个角度上说起来飘辜第,电动汽车是自动驾驶的最佳载体帘彤醚。    当我们实现了这些以后譬炊,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战灿咳。这是我们常见的北京交通的一种情况堤卧,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号仑臀,去识别各种各样的高通翠,做得到废福,但是不保险埂,这样可能我们就要有这些信号的发射器金焊匈,让汽车能够知道这些情况沤串。如果再想使它往上走拳,能够实现部分的自动驾驶送,它必然会应对我们的一些常见的极端情况础夹,比如说晚上的雨雪路但腊,比如大雾弥漫的时候较世,比如尽管天气很好单钞,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰绞盯,这些情况都需要我们去应对诡,其实道路上也应该有它智能化的装置沦,就是说有自动的能见度感应器盒么,应该有道路结冰的感应器崩,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全兽妙。我觉得自动驾驶最重要的还是安全藩肮,安全是所有发展的主流世,而不是时髦屠娠。我们在做任何工作的时候膝叼,必须考虑人是坐在车里最宝贵盾、最要尊敬的东西岔谢广,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全揉阿碳、人的便捷瑟盎防、环境的友好和共享举。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统涤,来推动我们的发展竿漠。    因此斑,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三惜撂硼、四次交流屑级通,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议码裤芍,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构复,这个架构的着力点应该在车载的平台霜、在网联信息鞭、在智慧交通的发展沽疟瞧,我们要重点发展的是车辆的关键技术突倦盾、环境感知悔挥荡、智能决策虐档佰、执行控制纯痞靶,我们要对信息的关键技术磊畏厘,V2X通信交,甚至于将来车对车的通信系统泉淌侵、云平台刹、大数据灭、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制软,这里也有很多不同的东西动。我们还要对基础的关键技术譬诗鬼,高精度的地图飘妈、动态路况信息肉咕呵、综合决策和操作系统软彪。只有这样钾粹描,把人井端天、车彼桥、网鼎、路同步的推进牢驳巢,才能够迅速的发展疗,否则又会碰到先有车壁槐、缺充电桩的情况厢,所以需要我们今后的发展当中更多徒箩簇。与此相关的技术渡露去,检测系统如楔,还有一些法律法规体系寞阿范,一些基础设施的建设遍,可能还需要更多的发展芥绷府。 我们必须要精心规划渺、协同创新党焊挛,来研发自动驾驶的新技术矮。    一剔,安全畦、绿色宿奈、便捷据嘎参、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标弥骇佬。    二奥挂,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉此,多领域技术的融合示浇,产学研各方面的合作梁蚂,要着力推进协同创新卯故奔,这里边由于它是一个企业的热点蒲幢,所以企业要成为技术创新的主体藉蚊煤。    三挽簇,企业为什么要成为创新的主体锰?我看了很多规划癸普霖,从现在一直到2025年师泉、2030年催。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就荡酞砷,但是可以实现沿途下蛋巩颠,从过去当中胁掳联,无论是防抱死系统巴、电子稳定棺、测距警示镀苹、避障反应磋透极、自动泊车都是发展的热点收,每个技术都带来了商业回报透九顾,包括我们在信息系统枚,包括这次互联网的技术惧,上汽互联网的实践春舜,也看到了我们架恕,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高加杏起,只有以企业为主体量喂比,不断有新技术发展欣略憨,使它在使用当中获得使用陵途,就能够推动它的可持续发展灭皑话,所以它不是一蹴而就的事吾,是我们长期坚持的一个任务拓拘。    四擂蛙腊,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体可北书,新能源汽车重点研发专项要广聚众智损揉洼、精心规划浩,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础残。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区梨钩,我也是觉得有一些东西包括基础建设册,也应该放多这个测试区里面去鬼蓝,使它在真实情况下运行境穆,才能得到一个健康和全面的发展红。    最后我想说蛙,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展俱。其实我们用了十几年的时间实现电动化霖奥蛔,推动了产业的转型汾,随着信息产业的发展肖鹤险,网联催生了新的业态熄,产生了新的服务业蚊零。轻量化带动的不是简单材料的替换恍,实际是对汽车产业的一种升级沏蒲钢、一种转型绞抒腑,同时微谋,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设堡肉,充电网服务体系的建设嗜蝎材,可能带来何止几万亿的新的增长点叫缸。我回忆恋莲,在经济工作会议上总理说过一段话饲褐拖,“实施创新驱动战略的发展搓辛懂,既要推动战略新兴产业蓬勃发展微,也要注重用新技术继祷歪、新业态来全面提升和改造传统产业司伐,带动产业的转型升级博萍。”    作为结束语我想说离间,回归一下新能源汽车取得的新进展肮僳,下一步还是要全面落实政策敞、着力开拓市场舍被、建设基础设施罐唇铰、创新商业模式翘耍波,把握好发展的先机逆率廉。我们要针对市场的新需求蓝裸祥,深入基础研究贬努,攻克关键技术袒捶,完善系统能力竭伪婚,着力提高产品的质量和效益夸霞。要把握好汽车智能化发展的新机遇扒划,要系统的研究适袍却,精心的规划枚钵通,要鼓励协同创新企业主体华墒,大胆的尝试惕蓄,来攀登自动驾驶技术的新高峰授歧渤,要凝心聚力霜诽氮,发动优势伴,动员各方力量赋捷,完善政策措施缔,营造更好的发展环境彪默。    谢谢大家!    (根据发言整理点,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把喷农:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉胎: 陈理事长肋勤宝,各位领导倦、各位朋友畴伪、各位专家媳钩方,今天很高兴跟大家交流一下我的看法催娟骂。我今天的题目是四网融合夕方垫,什么是四网火废杯?交通网拟观、能源网邻第、信息网骗缉哨、人文网匈参呜。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具伺手抡,电动汽车是一个能源的载体彤宽埂,又是信息的载体馁,然后可以作为人文的载体欢滦。四网怎么融合鞠叭竟?怎么发挥电动汽车的附加值稠埠?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦卞冲澜。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系海,能源跟信息到底有没有内在联系铝,我提出一个储能熵理论供大家思考告。    我思考创新的要素旗,要创新首先要解放思想剩。解放思想要学习《易经》的精神称搅,又要学习西方文艺复兴的精神点暇睛。《易经》是一个太极涡,太极里一半是黑屏、一半是白鲤袍宝,但不是直线唐烷莲,是弯曲的粮么,黑可以变成白邻厕恫,白可以变成黑品藉史,黑中有白回,白中有黑拌,跟它对应的黑就是黑帽钾、白就是白卜途。《易经》是变化录尽畅,有时上岗厩、有时下细赶,上时不要骄傲自满苯,下时不要灰心独炊,是客观规律庙碌,都是周期性的懈醚灿,我们在调整褂秸泪,要注意平衡动力统一番播瓤。    整体都是这样拌,全局都是这样离遍,今天讲跨界溺氦翅,要学习西方的思想就是文艺复兴弘蛋。文艺复兴的功劳不是在文化鲜、艺术等等夏,文艺复兴是解放思想狭炒脊。哈佛大学的校训追求真理搁。要把自然界的规律找出来解放思想饶,自然规律造福全人类钾诧。伽利略哦揭协,罗马教皇威胁他纯抡题,他不怕评叮,他说地球起源被上了铁塔磐蛾。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女夕趴诞,被叫之违反教义茸喷替。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师察,第一个米开朗基罗咖爬迁,他雕出一个裸体的美男子扦电稀,现在到处都是;第二个大师是达芬奇啸瘁,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看挝,里面很不容易瘫什,从意大利借了很多达芬奇的作品商。达芬奇不仅仅是一个艺术家赎擅,也是工程师;看他作品墩腊蜕,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生倍,第一个从事解剖学协陪。    解放思想考虑全局的问题守却。文艺复兴第一要全局思维廉舅辽,第二要有天人合一的思维却,第三是环形思维肩。要考虑全局思维物,今天做电动车目标是什么默棠垮?有什么经济效益壁锨、环保效益汀尾芦、能源效益鸥伦跑、民生效益帘撬,总体总目标要搞清楚浦,一定要有全局的观念汝谦崎。特别搞智能汽车全局性更大酚夸。另外要环形思维挎汇乘,要反馈寇桑。然后是循环利用的思维肩。    创新酣母共,我把创新的要素跟大家分享一下台椽描。首先理念是创新之魂扒棋停。理念有很好的氛围脸,有了理念才有创意抵逞鸡,创意是创新之源碱。还有人才掣,人才是创新之本市履寂。怎么能有理念膜?要有很好的氛围害踏,总结第一方面是合作精神蝗可高,开放亩尝诞、合作净胸、包容拢慌,双轮驱动赎风、增值驱动腺檀皮、市场驱动谈,通过市场的倒逼奇攘篱。然后要有完善的知识产权保护难昂细,还要利用网络大数据给我们带来的好处擂卞。今天创新制高点是跨界融合窃凭。跨界包括国界的跨界和地区的跨界仆。“一带一路”我认为是跨界融合同扫绢,一带一路是西方的伊斯兰文明揭,还有它把科技涂良、技术杭里你、经济敌领滑、贸易连在一起楼坊舍,所以我们要发扬一带一路的精神蹦摔贩。我是福建人也是漳州人隆辱,一带一路开始的是至ィ和下西洋乒揩算。我们要跨界融合文。    我接着讲智能汽车离。智能汽车首先要有解放思想拖守、全局思想考虑问题爽。三个C功淬,第一个要连接起来颊,第二个连接是要协调要合作膜勤舵,1+1>2侠,那就是《易经》的精神哼唬士。第三个床犬通,今天的连接是移动的连接筹嗓,还有MOBILE雄乓物,MAN TO MAN糯彪宝、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来骨。    今天电动汽车很重要的一个攻锑妇,大家买得起用得可靠说厩。智能化以后霜蒲酱,因为有各种各样的基础设施和商业模式裂己呐,我不展开了惹冷拷。    从电动汽车变成一个智能的汽车吃晾慕,从智能的汽车再变成一个智能的交通磺锈角,从智能的交通再变成智慧型城市干。我们附加值可以产生很多赫眉哩。根据《易经》价值精神佰,通过交通网开酷、能源网丝婪、信息网仙、人文网可以产生无穷的价值机会阶锌舶。利用交通资源的全时空动态感知车孪,交通工具的全过程运行管制仑骆,无处不在互联逛岸、感知疏晃矮、管控和服务德。    怎么布局盾?怎么把电动车进一步变成智能汽车氦船壳,如何布局智能网联汽车技术琳娄?我认为凄,不但对中国灯让触,对全世界都做出更多的贡献雇,第一是制定网联汽车法规标准拒、智能技术趣、环境枪磨、HMI技术漓、空置执行技术舜骄庞、智能网联的实验部成羔、网络和信息的安全撑。    怎么做到网络和信息的安全碑敝脓?这是一般的云篡菠嘘,怎么把一般的云变成安全的私人的云降藩檀?有很好的结构浆垒,处理器缝龄、传感器瑰掂,不能把所有的数据放在上面可能要分层次饲。第一是收集材料泡惮,就地处理涝寡歉。第二是从收集材料到云之间要慢蔫臼抽,一个是单点控制挫诫铃,能量控制或者功率控制卤。一个是多点控制戚,能量控制或者功率控制撇齐窝,这是全局性的父戮帘。要及时处理芦稳,要经常互相认证喇梯肠,变成安全的云屉摔挛。    跟大家分享一下我做的一些工作炔。怎么从理论上去证明这个是可持续的请遣?我一直在思考所有的工业革命派,基本就是能源更新添疽昏。第一次工业革命笨,瓦特发明蒸汽机考零词,电话幂陌扑。第二次工业革命对宪芜,美国抢占先机供渡,电气化垢揭耍,主要能源专项与信息建设堑姜。现在第三次工业革命来了翔,中国能不能抢占先机督廉缅?我们要做新能源断毛嫡,信息大数据时代嗓,我们百人会能不能更好地发挥作用歇蕾葱?今天早上的研究会很好怖衡弯,我建议做一个尝试的机构理姜酪,每年召开百人会国际研究会议筒,形成品牌千陪。    信息跟能源能不能有机联系起来呢鞍?我提出储能熵的概念套梁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量亭范滦。一个系统里面假如是孤立的埂弊、系统是不可持续的害,一个是做功吗老、一个是废料是不可持续抵。如果是物理系统快,分析储能熵览氓,熵代表可以再利用腺虽遣。总的来说缉蛙,一个系统熵不能增加逼,熵要减少巍,熵减少系统可持续袒。熵是储能熵钡成赋,熵是不用的熵怖,下一次可以用鹅季。总的来说熵是在减少胁瀑抵。    包括中国的历史啃巳蛙,中国封闭的时候中国就不可持续楔疥,中国开放中国就可持续闪饶婪。近亲繁殖以后熵增加不可持续讲鸽。系统要做可持续性览味,系统熵要减少田撅蛇,你的收入不能是单一的粒铜洛、不能是孤立的系统秀。因为一部分是做功巨垢,一部分是废料及,从废料里拿出来哀龚眯,通过证明熵减少贝。从废料里面可以再循环密售,那么你的系统就可以持续了费。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来弟,后续需要时再利用的能量的熵胺喜,通过储能熵概念的引入许鳞来,希望用来解释可持续系统的演化过程们。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态金。    综上所述嚷慷踞,不管系统是生物的或人工组成钠榔封,维持系统发展的条件具有外界能量的输入赔。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯渌志恕,而这些系统工程特点是班穆,即使在系统研究过程中汾辞空,一个熵有增加的过程霜,总体在系统不断迭代发展的过程中颠叔,系统将进入熵减的状态奖哆,因为系统具有自己生成复熵的能力颓涎,从而保证了系统的可持续性堆。    应用在电动汽车跋改惺,这个是分布式的发电矢,这个是分布式的负荷撑。电动汽车就是分布式的负荷篡散,还有分布式储能缔,电动汽车有储能括、有电池停涛。电池可以双向的袄刹,分布式地发电芜、分布式地负荷怜,在分布式的储能构恼顾,这三个系统可以持续胶漓实,这是我要证明出来的畦。我证明只要你的熵是减少的扣联。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望贺纪恭。    感知笆能地、认知堡、行动录垛,不断可以纠正人的行为圭,比真正的司机还要好胯亥睡。    最后骗定丰,希望我们以后的交通系统是舒适的巾慷、生态的滤吐崎、方便的和安全的是畔碴。要做到这一点揭,什么是成功泉高?因为里面的成功是3个S母,SUCCESS祈枚辩,在S钞、E里面画一条线都是欧元跟美元随贰驮,今天是国际合作厦从,虽然人民币还不是别滩软,是一篮子化的屎讼,人民币准备好了骸钦乱。ESY就是人民币泄。    要有六个眼睛赔歧,有四个眼睛不够钠。第一要把眼睛放在前面解放思想杭馈皋。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维陛蔚联,电动汽车下一年布局市称缣,也要有前瞻思维膘。眼睛放在后面汲取历史教训淳皆,要有全局观念托。要看到旁边的需要雷氖。然后要把眼睛放在右边学习欧美煽槐毖,不得不承认高端人才密集地在西方桅。所以把眼睛放在西方学习题,它沉淀了100多年晦。四大发明中火药是中国发明的屋,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的菩。全方位都看到了权,所以英文眼睛叫做EYE定。第一个I是Inspiration鞍,有了激情可以有想象力鳞魏阔,然后有创新户挞,但一定要融合誓蚀痞,一定要集成僧糖送。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题怕皇。科学要把自然归结起来很,工程有十几种梁科扑,要把科学佛红、技术譬辽屯、管理结合起来那就是工程皆掸,那就是要集成蔫。特别今天要跨界地融合叙、跨界集成翻安讳,这样才能实现当疯傅。但没有钱也不行涧,今天招商局也来了很多金融机构旦报豁,要融资霞畴。    谢谢大家!    (根据发言整理必侠纹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸掳牡:李芳" "   回顾已经结束的2016年莲,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展露。在政策的全面推动下疥,我国电动汽车年产销量再创新高亥邵辨,达到50万辆左右热,充电桩数量达到20万个内喉,遥遥领先于世界各国纺凹溉。更为可喜的是池,在规模市场的推动下畦,技术创新全面展开瘟,技术进步全面加快体乔,正在全面逼近世界先进水平肃绦。但是吴,在这大好形势下钦汕,质疑之声渐起袱沙。比如撕驰,我国电动汽车发展主要靠政策推动退,能不能持久览?政策是否过于宽松谷,以致于出现骗补情况蒙?另外发,由于发展形势良好夹腑狙,一些激进的观点也在抬头惕炽。比如腥槽和,要挡住国外产品进入中国市忱脊Α,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车舵,准备放弃传统燃油汽车坪改。    作为一名资深的亲历者畴纤,笔者认为楼感,在这新旧年度转换之际乘,有必要分析我国电动汽车的发展形势佛桶,梳理其发展历程斯份,以利于业界对形势有清醒的认识道氮擒、清晰的判断土悉砰,明确今后的行动方向钠。    一些富眯、我国电动汽车发展形势良好    当前筒悲氨,我国电动汽车发展形势良好偿朵,主要表现在两方面昧:一是电动汽车技术创新全面展开办废,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快俺迷翅,技术创新和商业模式创新层出不穷庞体庞。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面你春档,比亚迪糠配、北汽辟递、江淮歧阔、上汽等都推出了极具竞争力的新产品田。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车喉虫,而是专门设计的电动车撬,续驶里程达200~300km甚至更多侈隧,能效明显提高邦,动力性彤答棚、平顺性诡琳、舒适性翁枪诵、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平咎谁。事实上申矾肃,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布黎滤,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市德糙。另外脸,我国电动大客车产销霸瓜劣、应用占全球份额的90%以上己玲,技术达到世界领先水平导。    在动力电池方面硕,我国产量已超过日本仕、美国布、韩国橡眯,跃居世界第一懂,且市场份额超过全球的1/3廊斧。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面弘,呈现高能量比卸农鞭、高安全性碗、高功率比等各类动力电池全面发展的态势纠废势。同时阜赖辞,产品水平迅速提高了高,与前一年相比酸,平均能量密度提高30%陡,成本下降30%左右摔。    在驱动电机方面攻枫,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机豁戊,总体性能进一步提高裴,成本下降30%左右肖乔。在电池管理系统港梅姐、混合动力系统劝光、电动助力转向会田授、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面溅,也都有明显进步玖监。    在基础研究方面蛋枯浇,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌透氦。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展沧加牛,电池热失控菏票蓬、硅碳负极材料丝戊、耐高温隔膜等基础研究进展也很快蛙翔。    2. 充电基础设施建设加快蚕钝省,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下浓翘凌,政府有关部门出台了实施细则醚刃很,多个地方政府建立了城建炊梢奢、电力煽、规划等多部门联动的领导机制巷秦茶,大大促进了充电基础设施的建设速度肩。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上瘁妥,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计虚椿荆,我国充电桩总数超过20万个和矫,远远领先于世界各国揪。    在市场带动下兴告娠,技术创新不断涌现烹赔。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术膘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法呻杯、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术四洛钝、节省设备投资的车端交流快充技术局、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用寸。    在商业模式创新方面五疏窟,呈现出各类优势企业多种形式合作泼递,加快充电设施布局级促抒、建设逝谦勾、运营的趋势秒泵。众筹建桩剁耗纳、合资运营层、利益分成等运营模式迅速发展恒吝酿,公交车拾傻、环卫车牟码郎、物流车涪、出租车锭、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模咆胎必,广告推送绦外缕、免费无线热点接入等增值服务开始出现撬惜。    在互联互通方面耸羔驹,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施狭,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段桶浮豢,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成遣,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定眉,以企业级脐、城市级监控平台为基锤健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据洛锑、信息互通的国家信息服务平台即将建立林。    二钡、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说笛吾,我国电动汽车的发展道路与美国德墙、日本烁、欧洲等国家和地区有所不同搜唯,主要区别有两点部荒。    一是政府干预模式不同媒。我国采取的是政府强干预模式评,政府进行顶层设计迁叔饶,制定国家发展规划敢铣,多部门联动制定全面的鼓励耪、支持政策俏拒绊,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚毡傥臁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车佃顷嗣,在市场发展中不断加强研究开发旧,技术水平逐步提高;同时细,充电基础设施建设逐步完善铺撇。而美日欧政府多采用弱干预模式四费硼,政府支持共性肋绕韧、基础技术研究涝,给予一定的政策铣钙、税收优惠胜腊太,逐步培育市掣泳赴俊;企业则根据自己的战略规划伯,首先研究技术汝狙,同时有选择活、有重点地开发产品洗袄俊。    二是企业战略不同刑瓣。我国企业多为在政府引导下被动式发展办倾把,初期技术积累明显不足谷浚,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显孟览汇,产品方向受政策影响大啦矮柿,各企业虽进度不同丁扯铃,但呈全面开花之势蝎僵手。而国际大公司多为主动式发展刃频,厚积薄发超补死,技术有所侧重宿唾,产品形成特色必伤富,如丰田的混合动力和燃料电池补退、日产的纯电动匙、通用汽车的插电式日健垒、宝马的碳纤维轻量化技术等酞畔竞。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点奴哄滇。中国模式的优点是市场拉动技术发展醚,不受油价等其他因素干扰睡面,迅速形成规模市橙嗲⒋骸,全产业链技术进步橇,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟豹,发展中有不协调情况炒,如充电基础设施滞后肪裳,部分企业盲目跟随许攫,发展不扎实敞驼佰,少数企业以谋取政府补贴为目的人放史,甚至出现骗补情况旱僵。美日欧模式的优点是技术扎实滤,发展均衡;缺点是市场发展慢鼎,产品更新慢护拌渺,影响技术进步袱,受外界因素干扰兄,如油价低迷则市场难以扩大钒络却。    笔者认为丛沏,中国模式适合中国国情荒平。我们不应过多盯住充电难纪毁、骗补等不协调现象胃,而应看到正是现有模式才能形成后来居上竿舱、技术追赶的大好局面膛耪屁。从另一方面讲报练,中国模式也有赖于我们的制度优势惠疵敖,只有中国的强势政府才能如此运作艰嗣,很多外国同行都很赞赏导槐、甚至羡慕中国的条件蜕甭纱。    另外攘,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面咳,近两年有明显变化孺。目前已经形成各大公司都在研究电动技术汕、开发电动汽车产品轿,而且各种技术路线都受到关注的局面噶。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出淮。中国各大企业都重视电动汽车没有错敲炽,在现阶段已不能算分散重复摊琶,但难处在于电动汽车不好做蹭,需要有很强的侵沤庆、全面的技术积累和投入毫篡龟。那些技术实力不够的企业抒挥,在电动汽车这个高难度“弯道”面前充剑怯,不应存有“弯道超车”的侥幸心理囱琴公,而应准备应对“弯道翻车”的危险谓借。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过街,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时唬,可分为几个阶段理茅:当市场份额超过1%时场,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%棠,则意味着市场条件全面成熟陕监侍。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年萍溉聪,又主管我国科技工作多年胃,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结残活。    对照电动汽车的发展刺开,在我国弧,市场份额已经超过1%;在美国和日本葛,即将超过1%秘春潦。这说明公,电动汽车技术正在接近成熟放匠氛。笔者冒昧估计牡,大约再过5年左右时间溉绵,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题截娟青,其他性能与传统动力汽车相当哄,加速性优于传统动力汽车讽似,成本的差距大幅缩忻智;再过5~10年时间拱群勘,电动汽车性能可全面赶上试翁碧、部分性能优于传统动力汽车类,成本与达到当时排放揣镭蝎、油耗标准的传统动力汽车相当暇。但即使到那时苦,传统发动机也不会消亡拢篱,而是电动驱动与发动机平分秋色俺痢,或更多的是融合发展莲贯和。基于以上估计诉湿,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车檀屡,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车骄,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展塘还。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作壕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理粒。2009年抄梅艰,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研寿毁斤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告炊。回首往事戏休解,扪心自问此恍,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的度刮。至于些许不协调现象赫费,是产业发展过程中的必然市喜,是白璧微瑕钵辞、瑕不掩瑜赌。笔者断言眷,按目前态势再发展10年乒,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界斡,并以此跻身世界汽车强国之林库羡奢。    三吹、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一萝泪,整车生产企业要更重视电动汽车罕襄摔。首先要制定好发展规划和生产布局港拣,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视哀速叔,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调点,不能两张皮观讽。其次要重视研究与试验疚洞,需建立完整的撮盛摊、一流的研究和试验体系停,规纳Γ和水平应不低于传统的发动机和传动系统埠。电动汽车相关技术发展很快犯,要靠自己去研究发展挺缴,别人的经验会很快过时驾,更不能只靠“挖人”搞产品捷吻嘲。再次要全面布局拿,围绕全技术链开展工作诽汉,不但要重视整车开发径栏,还要研究电池和电机贰斑添,重视电池管理系统炼笺杯,这是当前我国的短板弦叔镰,此外还要注重轻量化和系统可靠性庐程全。    第二篱,要建立相应的零部件体系洼榷。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱吉,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的嘘涎,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展嫁藏樊。    第三瞄,要开放发展乏揭尽。需鼓励靛共鼻、支持合作伙伴引入先进技术和产品枯,像华晨与宝马魂、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好纷荷陆。历史将会证明咖每,开放发展电动汽车会比关门发展更快澄。更何况鬼排赦,在全球经济一体化的今天首勿柿,关起门来自己发展是不现实的滤概波。    第四旦,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作哺。今后相当长一段时期守,将是传统动力与电驱动并行发展兑壳、融合发展的阶段被,单搞电动汽车很难成功碱。对于只做电动汽车的特斯拉婪,笔者并不十分看好怠。    2. 对产业界的建议    第一匈,要加强合作驴箱发。需沿产业链砍、跨行业合作渡孟,整车企业要与电池企业赎臂、电机企业晴、其他电动系统生产企业深入合作梆呛告。以动力电池为例颇,需要电池设计与正负极材料颓党龋、隔膜改褪、电解液残郎僵、电池制造装备取捞温、试验装备惦浑沤、电池管理系统全面合作采怀。优势企业和研究单位要分享成果撅,互补短板盲。我们一定不能辜负当前大好的市场条件性,要形成轰轰烈烈的大协作局面势胯,合作创新精,百舸争流逗,才能迎头赶上并超过世界先进水平窍湿。    第二羌嫂,要注重实践逞。汽车产品与其他工业产品不同隧惺汉,一是使用环境广且复杂侧搬,二是生命周期长抵誊侧,三是对可靠性定弯党、安全性要求极高挨。这些都决定了仅在工厂纺十履、实验室不可能完善产品恕检,必须通过多轮的使用实践情但娜。与电动汽车产品研究开发相比蔚,充电过程更需要实践幕栓卑。像电动汽车充电过程这样长时间喘幻地、高电压偿、大电流昏、室外靶、无专业人员值守的工作状况垮诽车,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验兼拭。    第三风戎,在充电基础设施建设与运行中阜甸,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善剂很。充电基础设施建设是一个新行业肯,在管理上涉及电力苇、规划熬、城管孟蹲泄、工商管理等多部门滴,权力交叉嚎侠赂,管理流程各异;参与者涉及各种所有制搜夺枷,利益主体错综复杂朵。单靠一纸文件不可能面面俱到羚,必须经过相当长时间的实践题哭赁,完善流程纪盘,积累经验蕉罗獭。    第四兔塘诬,要加强标准化工作矩。领先的研发纪、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈 ,而及时总结经验牵、制定标准又能为继续实践剁、创新提供重要保障锤觅赶。当前刷尺敦,恰逢政府推进标准化工作改革袜,要求标准化工作密切结合生产蜕常、创新实践涸寄,要求鼓励发展更灵活唾此、更接地气的行业标准鞠换版、社团标准息渭类。对此和赶,业界应给予足够重视法崔。    3. 对政府的建议    第一鼎,要保持政策稳定恐。正如前文所述爸,我国政府的强干预政策非常正确苹侍柏,发挥了制度优势曙怂港,已取得很好的成绩疲,应该继续保持擒伍天。电动汽车的发展涉及多个行业宏,需要长期积累岔拐佰,需要几十年的时间才能成就大业示汝,切不可存立竿见影澜班、一蹴而就之心垮豌。    第二逝上,要及时对政策进行微调和补充完善杀傲蕊。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列巾捕,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴配,又由于此项事业发展快安,新情况寇乒、新问题坊较、新技术层出不穷界良古,因此及时应对措烯庇、调整岔蔚姜、完善是必然的捎。    总而言之筒练,我国电动汽车产业的发展已走上快车道教,迅猛发展正当其时卯鹤讣。笔者衷心地希望朝野上下俄寄蓬、业界同仁能认真努力工作嘉,自信且坚定发展浇的柏。假以时日屎茬踢,我国必能引领世界电动汽车技术潮流寥辩,并以此为契机憋碌蘑,跻身世界汽车强国之林熔掣。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇脑承:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年套垃,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年花。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题体筒,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日眯其,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示趟麻魄。    他认为醚叭,现阶段桂坎,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题纺累食,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配糖,但从长期来讲劫,新能源汽车技术发展路线要从电动化签、轻量化鹅、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合丧簧、轻量化与制造生态化结合暑埂僻、智能化与网联化结合乓。    尤其在电动化方面露,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车使第,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力故盾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力琶手,就是家用主流A级轿车版腐没,在性能价格比上与燃油车竞争诞。目前全世界都在朝这个方向努力盛,如特斯拉Model3某毁啦、通用Bolt荷郡单,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车双。”欧阳明高说螺嘎。    欧阳明高说洽实炕,但要满足这个要求某,电池必须降低重量吩山撑、体积以及成本溺蔡。此外鲍乡炕,电池的比能量必须大幅提高莽补惯,达到300-350瓦时每公斤胆挞,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标匆构痪。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知算篇,锂离子电池发明至今只有20年淮波,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年攘,2007年第一次在日产聆风上开始使用纺,可见动力电池的进步非常迅猛蔷。”欧阳明高说狼敦死,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期诺穗叙。    但此前乱搅,主流的观点认为且把肌,纯电动车跟其他类型电动汽车相比撵,从性价比来看蒙惫,其优势主要体现在100到150公里的里程范围荷,但现在随着锂离子电池技术进步粕,里程提高一倍涕禽,即在300公里的范围内迷,仍然在性价比方面有优势陡是。    从技术上来看谜敦竭,在单位重量伤输貌、单位体积下储存的能量越来越多垂潭,成本越来越低故徘,才能体现出电动汽车的水平和技术其。    一个好消息是江嘎爱,我国电池成本每年大约能够下降20%携割疆。据介绍卧,五年前莲工,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元辜焕醋,去年平均价格为2.5元左右鳞层,2016年为2.2元咸缆胚,考虑到大量的电动汽车是大客车狙挟,其电池价格相对会比较高一些奴花。    “现在国内开发中的电动轿车桃氰霜,最低的系统成本在1.3元每瓦时夏剖嚷,单体成本在一块钱左右忻锻录。美国通用Bolt电动汽车硕式皮,单体成本为150美元一个千瓦时蒋本。”    如果按照这个标准默乖,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到街,但是按照现在2.2元函,逐年减少10%到20%煌类粹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现孔诗。    “加上循环再利用做到1元比,也就是说缮,一千瓦时电池一千元人民币之内己,是可以做到的耻篇。”欧阳明高称褥嗣蛊。    对于具备性价比笑犊厦,想要具备商业竞争力的A级轿车来说鹿寞,现在一百公里约耗电15度偶,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内茨,接近10度电一百公里固。    “要实现这个目标灰叹谐,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗排来怕。目前电耗的降低空间还很大蹄骚曝。如果能够实现上述目标洞坑龄,一百公里的成本约在一万块钱解,如果电池能达到300公里就是三万块钱镰拴,考虑到使用周期内省电和维修省钱鞭餐怀,将具有商业竞争力垮脊马,这是电动化下一步最大的目标撂瘦饭。”欧阳明高说且凳。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出访皇。纯电驱动真正实现产业化是在2014年砰起干,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蓝旗,但仍属于比较粗放的发展模式洛,今年电动汽车发展逐步趋于理性忿缸醇。总体来看拿芭擎,走到今天杰,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位示其懈。”欧阳明高说犯。    事实上赐阂汗,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一腺挝,由于销量超过全球50%以上乾,在国际上引起了强烈反响迸慕,无论是政府还是厂家仟,都感受到了来自中国率先发力的挑战渤。更值得注意的是冒,2016年如德国大众和日本丰田硷惟哪,纷纷调整技术路线睛目蹈,加快对纯电驱动的转型遣晌。    不过楼,纯电驱动的战略目标线逻乳,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展夸。对于混合动力技术来说盒假乓,传统的汽车强国艇彤、汽车大公司比我国更具优势旧,如丰田路线就是先做混合动力乐冗陵,再做插电混合和燃料电池效掣赌。    由于我国率先发展纯电驱动素镣偷,带动电池产业的发展达到了世界前列牡,电池产业规模达到世界第一挖掏烁,总体水平位列国际前三鞠算句,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平田奢放,我国的动力电池产业链媚,尤其是电池材料徊,如正负极材料附放我,在国际市场上的占有率第一瓶。    “在此基础上唱井勃,我们以纯电动力系统(电池巧礁必、电机现吧、电控)为基础平台绕锌刀,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利藐鞍帆。”欧阳明高说篮相曙。    据其介绍书下莫,目前我国插电式技术发展已经取得进展碱,比亚迪秦枷、唐拆旗、上汽荣威550烁,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力梳善,无论是发动机方面令桓,还是混合动力装置上期仑瘟,都取得了突破休缸缺。    与此同时硕,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展哪刑校,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力念。    “这是一个渐进的发展过程疆,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争先毋叛。”欧阳明高说钡盼,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项剖侵,有效的回避弱项竞争萝现尝,有利于我国电动汽车产业的发展户尖帅,到2020年之后骡讲贫,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进道、同步竞争柑绢喘。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪淌曝:李芳" "  编者按喊:产品价格区间一下提升了近40万层授般,这对沃尔沃来说是个不小的挑战剔。以安全环保为标签的沃尔沃滥藐荷,产品质量是其立足之本褂。无论是国产车型还是进口车型始翠微,质量都要做的和安全环保一样好团舱捣。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑燎, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值椿授,安全与健康至关重要勾浓煽,但在中国市城蕖,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蓟瓜扛。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家啃,到底该剪哪一根线秆?我心里清楚矾,如果我剪错了蟹,我们可能就崩溃了普殊。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态惦。在2015年整体经济增速放缓龟、股市震荡跨、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下滴导柬,2016年的车市本不被看好雇。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声凉矗洼。1月6日闯炒,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售晾蚊箱,沃尔沃对此解释为盆驶摩:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器碗季笑,更是提振销量的助推器拌惊赔。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号屡。   6月1日偏碧,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蒙负航。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年售驶,具有十分充足的销售经验槽。但用他的话说夹失,他来自一个很小的市撑榛抢肌,很多因素他都不具备攫窜。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲遂,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状拖讳。6月1日入职小缉,用一个月来熟悉公司的现状犁疯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”奔须。然而现实终究是骨感的成琶,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆咯篇洛,与去年同期相比仅仅多卖了339辆懈掀恒。   “做决策就像电影里拆弹的场景侨,我到底该剪哪一根线呢庞膘,如果我剪错了仁香,首先所有的投资会无效呜蹿譬,其次会影响经销商的士气桨。”陈立哲对我们坦言码借。   他这样的想法并不让我们意外鹊嘎铰,台湾市场与整个中国市场差距实在太大据丘购。在台湾寿巢水,陈立哲要去走访最南端的经销商骚冻垫,早上出发中午就到了诫慰汝,但如今这种管理方式已经行不通了惺别。从前陈立哲的团队只有30人戒,现在变成了350人赤癸,他说现在同事的名字都记不完褪睹。   “就像牌桌上的一个赌局娜,赌下去有可能是回本的悔凉淬,也有可能就全毁了筷,所以我每天都在想我到底该怎么做设。”每天该怎么做科徘?这个问题陈立哲问了自己整整三个月烹。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的恭,才能享受最好的炽围。”这句话像是说给陈立哲听的旧泼憨。   2005年昧纯叭,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时奖昆荆,沃尔沃一年只能卖1024辆保,一直到2013年5000辆的水平疟椭孙,再到如今年均一万辆的表现巷,对于台湾这个小市场来说庞,陈立哲做的足够好患坏,他对这个市场有着复杂的感情舰。   调任中国市场做销售一把手奈地茸,陈立哲说这很突然对,他来自一个不足以领导中国市场的市场鞠。对于中国市尘媪帷,他还不熟悉蹭,做市场工作要对文化煞肩楞、变化馈阔扫、趋势有充分的掌握括辜佰,这最重要的三点陈立哲都不具备酣,他唯一能做的些说,是在最短的时间内了解中国市场的刚需门,相信身边的工作伙伴肥浆,组成一个高效率的团队烹菇,去解决各种问题驰橇。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后狈脑,首先做的是内部调整朵佛闷。通过不断累积分析过去几年市场的动态餐,了解在什么时期使用什么样的手段悸单玖,反省问题所在督夹携,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤手敛盆。面对三沥、四季度各项费用的下滑萎,倾听团队的建议街筛、做出准确的决策巷、将优势资源注入到最需要的地方光贿。最后将宝贵的经验分享给所有人库赫,把力量从点扩散到面牟栓,从四个大区嘉炭,再到全国端绿。   “所有的成绩都是依靠团队取得的侩仍,我只是把预算托、时间等安排在它本身应该发生的场合阮绿柑。”陈立哲表示届输避:“我不是在讲官话佳长,只是借着这个机会感谢大家送氨晴。”陈立哲相信胶杀,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的纯圈莲。   内部调整告一段落奉搐,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上浇。“我发现从销售品质到经销商的种种问题擂连。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间噶,一下跳到80-100万噶霉,面向的客户是完全不一样的坎票畦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的南,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心篱陀韧,还怎么介绍产品县佩屠?这肯定是不行的逝徊乏。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门停爆,“与高端客户接触岭氮,销售不能觉得自己比客户矮一截顾山,与客户要做朋友涣,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品采。现在培训课已经开展了实战模拟环节得,我们在资金有限的情况下做到了更好厢铺。”   全新的管理阶层薪悔,有限的预算哥,面对重重困境谜浩,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高被,8-11月均超额完成销售目标逼。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩浅互,最紧张的时间劝。“我有我自己的节奏蒜瘸省,我给自己两年的时间峭泞捌,两年后才是真正和主流市场之间的竞争摆玻橙。”陈立哲为两年后的自己立下了战书饰。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间污缸嚷,经历了两次产品的重大变动司惜堂,但在他眼里这是最引以为傲的肠哆文,因为这些变动动默、变革都是从使用者的角度出发戎俄,也就是我们常说的“以人为本朗。”   对于沃尔沃来讲缺,最擅长的领域是安全词逢,作为三点式安全带的发明者咎操,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期囊。但陈立哲表示驳伤底,以整车品质来讲侗,沃尔沃也和ABB并肩阶葱,例如在底盘研发能力上遁,沃尔沃使用的底盘研发模拟器焊,全世界目前只有三家在使用馁粮玩,另外两家分别是法拉利与保时捷钦。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑盘,陈立哲也谈到卞:“沃尔沃其实也做过6缸锈、8缸发动机矛递蔑,还有享誉世界的5缸发动机淌壤碌。沃尔沃并不是做不到谎秦,而是我们可以用更低油耗靛筏、更低尾气排放的发动机达到更高水平讳。这也是全球各国政府的法规要求度涵,是大趋势腊。陈立哲说“这些信息剐,只是没有在行销上进行传播罢了念。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产辫芒,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号镭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵耗,改变了“国产”的概念请麓,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代金。陈立哲表态道寐淮搬:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料判,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品伟。沃尔沃立志从中国出发窖灵裤,以人为本的信念永远不改凳,值得消费者验证与了解榷。”   “沃尔沃就像iphone一样蒋顽,它改变了人们的使用习惯链锌盛。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例犊蕊:S90有三个界面同时提供信息停污布,分层级的来处理车辆信息加。这一点很重要湿狠锯,体现了沃尔沃以人为本的精神耽拷。在设计方面稀块,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料坷醒。用沃尔沃的品牌精神乘韦陇,再加上瑞典的风格驳酣,直接与德系品牌产生差异化犁。如果从地域来看翘量耙,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡怀柬汞。   沃尔沃曾立过两个誓言谎:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化墟席掀,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故虚担,沃尔沃全额赔偿几。在陈立哲看来沽建料,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺妨史。   陈立哲对我们讲道酣释:“在欧美卢,当太太怀孕的时候删李,男人会考虑买沃尔沃闲。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据缉涎破,中国作为沃尔沃最大单一市称镂戆摺,11月共销售9,076辆新车矫辫,同比增长12.8%;1-11月期间海,在华累计销量已达80,759辆水碘蕉,接近去年全年表现翟畦。就目前的情况来看睡拆,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高煽。   在经历过低谷期的沃尔沃授偷溶,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量午广,这无疑是对陈立哲工作的肯定燃凶,同时也是明年的压力搐群。毕竟“十万辆”这个坎畔,沃尔沃早就有迈过去的能力咀赤。   2017年弛掀裴,沃尔沃S90家族将会陆续壮大廓肮氢,届时睦信,S90 T4特采络、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前施。对于陈立哲来讲咖,最为重要的是三座版S90矮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的氖酸,是全世界汽车厂商妊岁,在中国制造的单价最高的车辆感哭锑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐讣氦眠,“三座版S90可以达到世界各项指标埠,这款产品有能力改变历史栋。只在中国生产鸥宏镰,以中国为核心的思维吉蹈唉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了彩党曝。”与此同时秦,全新XC60也将在2017年第四季度发布氛随菱。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成谩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额急先为,所贡献的利润更是远超世界平均水平皇舅扫。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人惨。陈立哲大方的承认自己没有这个实力效骂礁,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任奉适纷。“知道我坐这个位子的时候巨,很多人会紧张甚至惊慌娥闲,他们会很直接的问我搽,你行吗凶吾?台湾市场那么星督骸,你行吗但忙宋?”陈立哲笑了一下说道仓:“每逢这个时候坊,我都乐意告诉怀疑我的人瓶事,我将在最短的时间内做什么蛊。”   两年的时间转眼而逝闪,陈立哲手中的“牌”越完善趴,与主流对手正面竞争的胜算便越大痞扒。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲两巩许,未来还有什么是可以阻挡他的呢放锨钦?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆拴烤:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺竞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车季,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔彻。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验迁沙。为了满足消费者需求饶背荆,推出一系列活动迎合消费者喜好航维。 上汽集团副总裁伍、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月圣搞,得益于荣威与名爵的共同发力亥,上汽乘用车共销售27.5万辆吝复,远超去年全年的17万辆忿雷朗。取得如此大的成就主要归结于以下几点厘煌:新车的不断推出踌捷堪、以人为本的理念及高性价比交枷陛。    上汽集团副总裁娜、上汽乘用车总经理王晓秋尘蕾韶,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访芹咕,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解闭。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解谦,上汽集团在2015年广州车展曾承诺汰茨瞎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车没抹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔齐梦。同时哆,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义纺为筒:个性而不小众釜芒。    “上汽集团经过十年的厚积薄发舅,通过对消费者的沟通与研究靠,已推出很多新车型烤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”瀑嘎。王晓秋还指出蓉似,名爵现在的路线是个性而不小众私伶,这就是上汽集团未来的发展方向党,上汽集团希望新的产品有个性泻,且能让大部分消费者接受弦。    据悉起加鸽,自荣威RX5上市以来悉硼盗,名爵锐腾也迎来了中期改款闯,同时新车名爵ZS吝、荣威I6也蓄势待发莲碴。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言破伙泡。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时陡毛瓷,上汽集团也很清楚自己的客户群体淖。王晓秋指出颈臂,新车型针对不同的受众群体手别入,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的戊娃杜。拿具体车型举例亲,荣威RX5更偏稳重蔑嗡,新锐腾则是一款属于年轻人的车羞炕,新锐腾外形活泼孝草侧,同时考虑到消费者的需求们烷,我们对内饰也进行了升级睬踏岗,并增加了10-12万的手动版染谜,使新产品没有短板呛。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时砰浪谰,王晓秋表示羔忿,“从荣威550开始沉,上汽新产品从设计到销售矗,最后还是根据消费者需求来决定吩骗第。”    据介绍添屯,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验骑。为了满足消费者需求赐款幕,新车不止在性能和价格上做了调整吗,还推出一系列活动迎合消费者喜好开。例如烽,基于年轻人喜欢足球运动搬绵,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网匪茶抖,也已纳入上汽集团新品类酪,预计明年新车65%会配备此技术闷翱。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言我硅妹,“上汽集团一定要明白用户需要什么泰靠,为什么要买我们的产品纷红超,带着这个问题吕份,我们才能真正去理解用户骆磷舰,落实用户需求掂煌,使我们的产品极致无短板鼻普胎,产品自然会大销糯绰蠢。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大习感劳,竞争也日益激烈富,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比埃凤圈。王晓秋介绍桓挞,名爵的价格基本与同级车持平鹿盲泪,但性能更具优势股颂,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹隧觅相。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蚀视,“消费者希望花更少的钱买更好的商品簿,就像提到的让渡空间幕,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整城哪,从而应对市场竞争环境淡冒。”    产品有了好的性价比和客户认知度连谅胁,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁卵。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家靠弹。名爵经销店到现在也有280家左右渴绷。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络疼,其实道理很简单倡从,目前自主品牌占据市场份额的43%左右捻,且不断呈现上升趋势土关温,他们认为自主品牌的春天来了”镜,王晓秋表示违藏。    在被问及上汽集团未来发展方向时扫村硼,王晓秋坦言廖擞,“首先团队要把理解客户需求蟹、用心为客户造车变成一种自觉行动苍,进而形成一种行为规范次醋供。其次应时刻保持警惕姥呕、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好貌氨泛。只有这样恋讥,上汽自主品牌才会变得更有竞争力驰。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾豢:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布瞄潦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改箔叛蕉。这些修改背后有哪些考量和博弈刹恳妇?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人鸡旱。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问灌: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面伯甩?   答蚂钉现: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高鸵考痊。一共收集了9246条建议叼宿超,其中表态性意见7736条噬萌,赞成的占六成左右;建议类意见1510条奋焊,占16.3%仟爆沙。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理吮、网约车驾驶员资质及管理霞、出租汽车数量调控三个方面江苛。从数据来看税硕,不少人对“京人京车”表示理解肮泡森,赞同的达到70%多航榔,质疑的只有12%霉旁事。我们根据建议修改了125处灸夺,不断扩大合规车辆的范围辟宛,让更多人参与“分享经济”帛狼。    “从北京实际出发滔悲盯,兼顾多方利益”   问壤: 为什么要求“京人京牌”楞吻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答徊陷: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说湘疵,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多罕绿、交通拥堵蹋嫉、环境问题等“城市病”可。在这个前提下宽涡,北京任何一项政策都不能“任性”百挫龟,要从北京实际出发囱锤,兼顾多方利益就煌立。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆逗,地铁最高日客运量超过1200万人次矫渭嫩,公共电汽车日均客运量1063万人次教,小汽车每车年行驶里程15000公里天,交通压力与日俱增劣。但在我们的努力下骆送诉,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%饥妨想,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制串辱波。    总体来说抚,北京坚持公交优先的战略统,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充檬疤晤,对其进行总量控制在所难免尚惭。目前北京市绿色出行(公交伙控氨、地铁娇、自行车炕隘、步行)占到71%社,小汽车出行占25%话抖,出租车占4%限砷痘,其中包括比例不高的网约车出行吩劝。北京出租车改革的总基调是磺:巡游车改革细、网约车规范梧、融合发展贾、错位经营必、多层次服务谓囤。我们力争进一步提高绿色出行比例少剐,为首都可持续发展提供足够交通承载力顺承痹。    “5个月过渡期是柔性考量”    问题谩: 政策出台之后伍实,预计将有大量不合规车辆面临退出巴郊功,政府有什么监管手段确保政策落实到位微稻模?   答配: 政策出台前硷碍,我们和专家房蹄喂、司机锯、乘客卫巴、网约车平台进行了多次沟通拓拐,决定设立5个月的过渡期猛壬画。一是给合规平台姜咎揪、车辆绍脊、人员办理手续;二是清理不合规车辆蒲纺、人员等滴。    从服务乘客的角度感慰房,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行耙剑。另外闪,希望网约车和传统巡游车加快融合发展享祈坎,因此提出过渡期的柔性考量法墩半。过渡期之后把想宦,平台要加强行业自律恃细,我们也要建立打击非法运营的长效机制麻阶,严厉打击非法运营饥、克隆车和价格违法行为诽靶痘,能够更好服务乘客螺掳苗、保障安全臀。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问狭: 面对新的经济形态胆廊躲,如何创新管理手段翠鞘?   答催: 出租车发展中没有对立关系池荒暑。网约车以网络预约龚、快捷方便等特点鳖污,满足了一批乘客的出行需求帝度。单从评价司机服务质量的机制看化氯劲,就值得巡游车学习措:如何与派单挂钩聊磨炭,实时评价驮吗轮。但网约车也有局限性魔辖赏,乘客安全与权益的保障等需要进行监管茬替。    巡游车与网约车各有发展历史和优势肆贩堑,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的剿病械。你有技术优势茅复唯,他有线下服务优势睫,为什么不一起干呢滩?    管理部门也在转变思路缔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”剂榔,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车挞晒险。通过推动巡游车改革及网约车规范力,构建多样化服务体系连寐,提升出租汽车服务质量璃。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆肪梯池,在京注册用户已达218万人碳缔攻。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车怜,提供差别化服务省盎洞。    “解决出行问题要标本兼治”   问亨境: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么赂燎?   答守: 群众出行问题的解决闻古色,需要放在城市综合交通体系中烙,多措并举农、标本兼治克。一方面随,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面景匡,需要加快构建安全惨荆槽、便捷钦、高效茄簧怀、绿色采眯式、经济的现代化综合交通运输体系汤食。到2020年抱短,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%戮淋。    交通设施根本是为人口服务咎甸,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理抨搏该。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标聪,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班乐:李芳" "   杨美虹透露芭量,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中喘踏,大东工厂扩建项目也投产在即厦库,这些举措都将助力当地经济转型升级黑砷。    在杨美虹看来漆,借助主机厂优势颂抬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时驾松斥,配合外交部到德国进行推介寐烩秘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园输。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略称肩焙,从而推动产业升级挫萝。”杨美虹说胜。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容胜淬充,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者成哼。最新数据显示娥愁,2016年1-11月临牌绕,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆骄,同比增长11.2%存新漆,前11个月的累计销量鲜擎,已经超过了去年全年暖。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任刹圈栖。12月13日斥猜,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开衬功。活动期间外,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访躲虽谋。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城病,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)喝铰,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济啃路、环境和社会贡献等方面取得的成绩丝竞秒。杨美虹向记者透露挥答,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》渴,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩付。    “在‘可持续发展’战略的指导下滩坏,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则胜拳炊。”杨美虹说赦。    第一霜筋,实效为先虫。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题扇安,“我们不做虚的开,我们也不做口号式的棠穆梯,我们一定要解决具体的社会问题蚀。”杨美虹直言谜婚,比如BMW儿童交通安全训练营菲狼,它是为了解决儿童交通安全问题部。    第二沏,长期坚持奖糜。宝马儿童交通安全训练营篱甸沸,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅歧漓奢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年邓磁喷。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营夸绅户,今年是第一年做吧煽什,未来会持续沪炬蠕、扎实的往下推进萍。    第三厢滤,全员参与泵。宝马做企业社会责任时却阜,会邀请车主射划、经销商店惮、投资人以及宝马员工揩,一起参与进来锭观。比如宝马爱心基金讨,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训笔,提供指导;另外茸捍膊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部钝尽红,定期组织各种各样的活动册荷拓。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略僳蛙,将可持续发展贯穿全价值链弘,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素阮曙贰。”杨美虹表示亭墟宪,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点幌武,主推工业旅游概念觅贰歼。    据杨美虹介绍既,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园牢侧,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导讨溅吃,助力中国制造业迈向高端寸烹隆,并促进东北老工业基地全面振兴猩牵隶。    数据显示篡,截至2015年底链,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户烫,当年纳税额超130亿元人民币罗瓣。同时袱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会辣奢,就业岗位较上一年增长了8.6%筷氏。杨美虹透露蛇册并,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中浮,大东工厂扩建项目也投产在即豪,这些举措都将助力当地经济转型升级恨储。    另外瘟轿恰,在杨美虹看来弧祈焊,借助主机厂优势纶慰激,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时木,配合外交部到德国进行推介糖巧还,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蚀砷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略酚,从而推动产业升级固辰诚。”杨美虹说庭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷建臂:李芳" "  本土品牌下一步怎么做伸绣?关键是我们的差距是什么琳融,下一步最大的点就是要提升品质腾,当然还要控制成本锭纷。然后惰吾蓄,就是我们的正向研发和平台战略庭滴虹。最后怜副卸,可以大大提高效率割灸啪,如订货的时间是可以压缩的担篮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日插列,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一矩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节罕弹,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述肉派。    徐长明说帽咕,怎么理解工业4.0欢蹦僻?这个概念是德国发明的杠嫁师,现在在国内比在德国还要热窝。最近签,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念珐晴,我理解它的工业4.0的本质吭达,就是怎么保持德国制造业的竞争力渤。在国际上笑屁才,德国面临两个挑战普蔚:互联网大数据和云计算蒙。现在哇舷,德国整个国家都在讨论们,怎么能够“不被互联网+”塑靛呛,而是“制造业+互联网”扣,这是他们重点考虑的问题讽,特别是德国的三大汽车公司——奔驰玩、宝马弦骑辫、大众鹊畴虎。在德国痕,汽车的需求是非常个性化的催晦卑,在这样一个背景下对脱,它要维持竞争力鞋胆厘,推出了4.0的概念厦沟,核心就是智能制造技。他们主要的目标有四个方面纠局疏:提升品质卯、提升生产力歌舅肛、提升柔性化煞朽、压缩产业挽,总的核心是提升竞争力辞倍痢。    徐长明分析祁比,本土品牌下一步怎么做菜餐挡?关键是我们的差距是什么朔煎次,下一步最大的点就是要提升品质计享,当然还要控制成本焕素荡。具体要怎么做台潦?也有几点谦:第一盘,想办法提质控本是。提升品质痰,消费者理解有三个男滩:可靠性挫栖罗、感观品质酗式射、性能恍。第一个维度眉:可靠性是必须的协疮,现在光有第一个维度已经不够了床,必须要加上第二个维度澎盖克:感观品质撑,看起来要漂亮价雄共。在此基础上又发展一步汾弦,就是性能的提升廉。最近市场上卖的好的自主品牌交,大概有12款车孙故蔷,年销量超过10万台慈呈绿,这些标杆产品纠幂剃,性能上也不错捻垄。因此表,自主品牌下一步还是要想办法毯陪凉,把这些提上去汐温,缩小跟合资品牌的差距隆矾甭。    这几个方面的提升凑廓斜,意味着成本也要提升粮哥,怎么能够控制成本僳赤?第二方面的话题趴就隘,就是我们的正向研发和平台战略奈蜜。之前腊江,我们很多品牌都是“逆向研发”淌梗帅,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车稠,拿过来拆解做测试魏脖,最后组装起来狠。这个模式下阂墙,成本可能是略微低的救覆,但品质究牧镁、性能有很难保持魔棵阿。现在必须要正向研究饶其,从消费者需求出发拳末茬,形成一个目标枢扩,对目标做分析悍送,只有正向设计项擂,既能提升品质性能镶魔冬,又能控制成本冬加,像长城昏怒兼、吉利等等粉篙瓣,基本上都已经是100%或者80%正向研发了壁。    平台战略戈,在更大程度上控制成本聊。他说零匿抄,我们的开发几戈,现在是一款一款开发的狠,零部件的通用性相对比较惺鼙薄,最近一两年来咸狠,已经有两三个企业开始走平台化战略现,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车陕、SUV和MPV炭凤蒂。这种情况下匣痘插,零部件的通用性非诚幔好馁探拘,同样是50万辆的产量胚,对零部件供应商的供应量更大缎关,就能有效地降低成本囤尖曙。    徐长明强调酚舱焕,对于工业4.0的精神本质还是要学的新娥刮,品质的提升是德国工业4.0首要的目标虽停歪,它做了那么多的智能机器人硕船,智能机器人都是带摄像头的擒钞绰,在实施过程中的质量随时能够监测没,然后反映到云端既,再反馈回来随时可以改进础灰航。现在锋祈铃,企业员工的工资水平越来越高揭假,汽车厂家很多在加班加点逢,我们要高度自动化蝎蹬壬,这些课要补倘,应该有大量的机器人替代人工秤闪抽。如果这么做了捣鹅,可以大大提高效率法,如订货的时间是可以压缩的醚。比如净艇,国内一家自主品牌哄痊,从经销商下订单闲栓疽,到提供汽车产品最开始是40天烯朴衰,后来缩短到30天辩,现在可以压缩到22天察劫,跟世界先进水平比还有一些差距及呻藕。这也是德国4.0里的核心内容冷继充。我们不一定用他们这个办法男跑刻,但精神实质是要学的钉肛挠。    他说功,柔性化的生产也重要得,但没有前面三个那么重要偿挖舶。在4.0背景下杜摩,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法臣烂,而是学它的精神实质埂氏懒。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡玩灭:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化甜欢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多厢返耐。更为重要的是劫,放眼全球完携迷,驱动这些变化的地方就是中国沮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷坟。    12月11日祷唾低,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕獯耄虹桥落幕旗绘。经过36小时的激烈角逐撂窜峨,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出靶酬陪,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利繁讳。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示非鲜,今后的五到十年吕,汽车市场将发生前所未有的变化囤幻砍。未来管,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务十。可以说空,未来五到十年汽车市场所发生的变化五,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多四。更为重要的是司凰传,放眼全球瑞,驱动这些变化的地方就是中国缎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷偏膘。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说囱林呻,作为企业洼,捷豹路虎非惩滋硭郑看重年轻人的培养棺拜辰。在全球匆线探,捷豹路虎共有2500名管理培训生设撩里。过去三年吭猫,我们在中国也培养了30多位管培生涎。此外架睛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家挡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才微。    在赛后的媒体分享会上铺,两位获奖学生代表分享了各自想法馈乒币,及在比赛中的收获芳借恒。同时纪味俩,睿侨森钾锌、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问市。   问拌础饥:捷豹路虎为本次活动提供了导师搜间,请问这些导师来自哪里玖?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业惭?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位惯婪扇?请学生们简单介绍一下自己的作品损肃,获胜的原因是什么懒良迷?   睿侨森啼诞: 我们为每支参赛队伍提供两位导师陵。一位是捷豹路虎内部导师府,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验限比瀑,包括对行业发展的认知肥联、想法和计划;而外部导师将提供外部信息涝食汐、视角和指导池。这两位导师全程和学生团队合作没,提供专业意见春娶掸,帮助他们取得最好的成绩射热镜。   潘孟涛厢慕弧: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会骆究娥,包括今天的学生驰挤,将来都有机会进入到我们工程团队仍。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额奢憾,可以来到捷豹路虎学习和发展视。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里莎,再加上扎实的专业和技能啤勉料,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会娜班暮。   睿侨森洞: 作为公司的管理者税嘲,我们非巢┕砹悖看重实习生砷较,我自己也会手把手教给他们工作的经验痴茅朽。不管是本科在校生还是毕业生擞醒咸,都能给我们带来新鲜的血液胁、新鲜的想法错。    同济大学袁旭纷:首先肖竞,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌淬肋,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行矮。    我们都来自同济大学汽车学院兽叹,团队成员有两个来自汽车工程方向譬、一个汽车营销方向衅怪、一个汽车设计方向晒。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求测俊,围绕“以人为本”讥,挑战的是都市环境里的出行压力帽镁。    我们的想法与捷豹路虎的工程师囊、设计师也有很多共鸣型雷挎,通过一系列调整蝎布淋,最后有了这样一个以人为本瓜、体验为先的方案澈。我觉得桔弥,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因恒。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问剿痘譬:目前莫寡署,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划铆乌泉?   潘孟涛斗: 我们会对人才数量进行评估和拟定乏挨,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的堵。随着经销商网络的增加小,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多备孙,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能瘟,从而满足未来消费者的要求琳耸。这些内容息息相关查侗炕,并且不仅是着眼于眼下酚翔醒,更是放眼未来目粗。比如驹,针对刚刚提到的电动汽车战略慑,就要确保未来有足够的专业工程师储备妙死侧,因此簿,我们时刻准备着虏腺,并只选择最优秀最合适的人才进入公司型单。   问拣:在创新领域憋翅,包括未来汽车科技领域篮领镀,捷豹路虎有怎样的系统部署替?   睿侨森袱: 首先苛覆巍,作为一个公司喀拆疙,我们在研发领域有诸多投入芜猴沫,而且很多的投入都非常具有前瞻性诞奠。比如说钙绊,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队嗅京芭,他们会跳出现有的框架做很多创新实验没煌相。    其次琼驰妹,我们想要通过产品和服务香碘,把先进技术带给我们的消费者榷歧,因此我们的工程团队鹅、研发团队必须时刻关注消费者需求绵,做到一切产出符合相关性托、可实践性原则兼抨。此外硕脑,我们每年投入约350亿人民币抗,用于车辆技术的研发和投产身。    我们还于今年7月宣布熊霞:在未来四年赂,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆雾恋,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈槐迹谦。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术渭哦路,并在未来应用到车辆技术当中客。    今年早些时候灰附,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion鼻奉,通过应用软件及按需服务的开发与提供九,解决消费者在出行中遇到的难题建。    与此同时仁,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器猩,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资孰玫、办公空间诲、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持逢辛。   问己摊波:请具体介绍一下InMotion糕双。对于整个汽车市场的趋势剂极,比如电动汽车技术悍,捷豹路虎是否有着自己的见解理?   睿侨森呢: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案拎。我们希望将来可以将它推广到美国滇汗、欧洲以及我们非常关注的中国市场逞。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部抚破,由研发团队进行分析哗冲瓢。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子寸,我们也会分享给总部匣。    关于电动汽车技术勒其,在洛杉矶车展前夕疼胜,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE炼涛逛。中国是目前最大的电动车市辰な锝弧,并且有引领行业变化的趋势辟醇苏。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势贪,确保第一时间响应本土市场的需求鞠。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相士持,并于2018年正式上市莎稠剂,希望大家多多关注钙驮臣。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问姑箩:关于未来互联网汽车醋对篡,捷豹路虎有哪些基本的认识褥蚂设,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求弄?   睿侨森贝骏呕: 目前即疼,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一承寇,它的发展甚至可以打破现有的扮、传统的汽车开发逻辑与循环啸担。    针对这个话题略,我有两点和大家分享勾傲离:第一点洛,未来所有的车辆都将实现互联网化涪,现在能够透露的是抨不,接下来我们全新推出的产品破窗码,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点逝,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作砷缴。比如说佛晴,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作坑掏理,使用他们的UI界面和地图脸绩汹。类似这样的合作舌,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力节。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售情:李芳" "   汽车网讯 12月15日奴耻,由中国汽车技术研究中心懈护室、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开痊。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开烁,从“市场化发展现状”惶、“应用模式创新”琼钠、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流豌娃,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台替,为产业发展建言献策纶鹊良、助力提升笺。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录韶阮: 第一醇芭,背景寞岛摹。    去年发布的《中国制造2025》啡蛙色,新能源汽车是重大发展领域之一蔫粟刀,是其他技术应用载体仆蠢察,而且是先导性产业拾五渤。它的进展情况决定了中国制造2025窍毋、强国战略实施的程度曹唤,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展内,从而能够聚焦变革甫帅馆、明晰路径贪擂、凝聚共识歧垛编、引导相关资源集聚推广产业创新洛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构韧,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一柏撼偏,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布玻畏。总体报告是按照1+7的结构童。1是总的取,7是包括4个车辆整车技术肩弹豁,3个分项技术土架揩。    第二立皇,国内外总体技术分析柯瘫。    近年来酣,从国际汽车产业来说黄炕,低碳化矗、信息化查、智能化是一个总的大趋势德椿。欧洲莲帽纺、美国粟寞柒、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略茎疗磊,重点企业的产品战略也充分体现了三化牵欺悍,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组皋。我国汽车产业特别是近二十年的发展没呜仕,取得的进步大家有目共睹充鼻。首先臂,产业规模世界第一袭讳凉,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长挖和。从技术上特别是自主的技术进展非常明显衰,包括品牌市场的影响力有目共睹寄,特别是新能源汽车起交,包括技术千、市场羚箍、新的智能网联汽车技术健,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势钦卑,智能网联汽车发展是非车溃好的优势条件啃处。关键技术方面也取得了明显的进步和进展晨连矢,包括动力电池都、变速器良。国内自动变速器原先是空白百纳饭,近年来无论是CVT户、IT癌、DCT都有自主的技术和产品咐阮弧,而且应用在逐步扩大不面。    虽说取得巨大的进步圭糠商,但与国际先进水平差距明显颓储圃:    首先怯,发展能力上的差距胚厂吓。投入强度远远低于国外涕,全产业投入估算1千亿缴,相当于通用沽虐缄、大众彻晃丁、丰田大集团一个公司的投入车瓦藏。    其次蔫骋,研发积累摊染。包括流程积累强、数据积累舵轻捷、技术积累蓉、标准积累含,这些积累偏弱煎。    另外荡,从整个产业创新体系上来说闷监成,差异比较明显的内贫际,特别是协同方面毋侯曙。单个企业弱胃悸,整体的协同效果很低平冻池,意识也比较低时前帛。在发达国家酱,单个企业强陵,整个国家的协同体系效率比较高炽。    基础不牢地动山腋诹炱拧,我国汽车产业的材料梅疽、工艺基础跟国外相比也差距明显怖缓。汽车产业媒,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大斧觅莆。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革集描,要求有创新的思路和创新的模式挫访。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求摄,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展相叔。    第三揩,一些关键的里程碑氖侮。    重点是总目标膜驹继,总目标是基于很多现有的环境设定的穗黔令,也基于七个路线图进行测算寺牢。反过来说堤申,如果七个技术路线图能够得到有效的实施绘庇壬,就能够实现保障几个方面总目标的实现毙然叮:    1粱抗、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值废。如果技术路线图能够得到实现鞍黑,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值寸鳖,之后往下走薄,这对产业来说侈攻凉,甚至对国家来说是非常重要的伙。    2寂、希望在2030年左右刨,汽车产业的电动化转型基本完成举疚烦,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上刹缮咖。智能网联汽车市场有一定的占有率魔虎把,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用天扯拒。    3容缆、建立有竞争力的自主创新体系兰背。    节能汽车在2020吾、2025叹乳扒、2030三个阶段提出典型的指标栋淮,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗盲腐,5升嚎、4升唉搐、3.2升岛休克。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%幢,2025年15%戏,2030年40%以上膜苍籍。智能网联汽车目标辅助驾驶技术辆齿泞、自动巡航磋、车道保持应用已经很高磊板桐,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例烤谅掣,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例憋。    基于总的目标再来分解具体的技术路线未睫,经过技术路线测算实现总的目标砰镁。从路径识别上来说瓜阶,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口姓外掳,以能源动力系统优化升级转型作为重点靠实,以智能化水平提升作为主线铂导,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑遍拭现,全面推进企业产业发展珐犊掀。    第四揭,分技术路线图的基本结论逞绰。    1泄、节能汽车膝胸。总体上有很大的共同点青静,重点在混合动力技术德草、内燃机技术苏蓝旱、其他驱动技术赫。混合动力是技能的主流技术娶,当然轻量化也是另外一个私,但是轻量化有专项的分析汇入芒,在这里没有强化碴逻谰。    乘用车总体执行轻量化颊、小型化鲸供、混合动力钡嗣、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失疮涎赊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径歪。    混合电力是一个主要的技术舞,达到5升噬盗,4升催沛、3.2升的目标枪,混合动力是主流呛立,其他是共性的按继秽,轻量化裸习、摩擦等楼写丧。    商用车混合动力应用时间稍晚诫锌撕,重要度低于乘用车扛牟。    2扑剔歇、纯电动与插电式混合动力汽车嘲。随着电机效率提升以及能效减少能量损失石,加强轻量化成为趋势路。轻量化对电动车更加重要但牟。对于插电式非常重要的刊举,也提出来多能源动力系统的集成优化技术痪察,驱动圈萍、点击拍答灸、控制丹赂、充电祭、混合动力发动机前被,高效耦合发动器痕。动力电池本身有专题芳烹弟,在这里没有过分强调促。    这两种车提出了总体的发展纲要般池釜,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蜕摆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的掂炕灿,甚至可以忽略不计死境爱。    从四个层面梳理了技术需求僳,提出了一些优先的行动项头,面向纯电和插电倘,国家科技技术支持十五年了热,下一步除了电池列为专项之外疙溜,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持购拨胚。    另外肉匆般,聚焦关键零部件脸、基础突破和可再生能源盯既、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用川掠,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要男。    3却仕、燃料电池汽车茄轻。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择辨。从中国汽车产业来说效涝,现在重视程度不够太芹,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划锈铆奖,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究导捍畦。希望四部委提交国务院进行发布和实施退。    在研究过程中谋希副,大家对燃料电池认识分歧比较大裸偿,或者没有共识笛裁倘,这里特意保留一个燃料电池发展目标提咖惋,跟发布不一样鹅。发布时2020年达到5000辆的保留规模酗嫉,我们是1万;2025年是10万糯虹到,发布时是5万;2030年是百万念雀,发布时是10万掳腥。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧涂辜擂,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池潭虱恍,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度豪徒奴、耐久性双、成本江笨句、氢安全举。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的煽羚剩,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程论阂娘,与目前的技术特征和发展状况比较适宜滑。当然套凤,全技术链的技术攻关需要做垫喉规,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口涎。前期小功率燃料电池竿,中期是平衡的燃料电池抚,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蚂据屉,到最后全功率的燃料电池疤。当然划弛,电电混合是最主要的惨驶,最后电池小容量的技术路线伸,但燃料电池的功率更大一点梅略。在这四个层面进行了技术创新梳理么劣,燃料电池要解决的东西很多须膳品,包括材料挖哩囤、膜搜浚、电机哇瘁、燃料电池睦逋福块堆戒、系统技术侧、整车技术嗅瑟蜜。燃料电池也是下一步国家科技雇、资金支持的重点宽。    4伙、智能网联汽车膘钡,这是新兴的技术发展趋势妻。其重要性与新能源汽车同等重要玲,有部分专家认为更重要什卧,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大遣酱,技术和应用的优势霸凑,也是机遇劫。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电赴,涉及到国家信息管理担侥孺。对核心自主提出了很明确的要求材,即两横三纵忿孪。    车辆技术上更多的是决策峦杉篇、执行钞。信息技术汝,信息安全思悼,地图技术也是非常重要的胆鞋鲍。两纵矗份,一个是车载的偷斑虚,一个是基础设施九。智能网联一定是循序的佛,智能网联技术最容易得到大规模的应用忙。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标歉绥。这两个路径总体上循序得到应用卧申坝,从商务车来说涛哨,更容易形成傅,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求匈辈。    从四个层面聚焦一些技术需求棋。跟燃料电池一样详稀群,需要解决的问题更多一点毁。从感知决策执行的安府,特别在决策阶段骆聪,差距是比较大的邵,感知当然也有差距刑琼。在信息层面闻袖坚,大数据铜奠耍、云平台镜寞些,相对来说中国有比较好的基础和优势添矫徒。    作为一个前提猾伪,对标准法规先决性耙揉,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动溯绣,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件翘迫答。制造技术不细介绍了肛驹福,还是聚焦在新材料的运用弊等得,以及新技术对制造技术带来的变化串文,聚焦方面进行了说明悍沫塑。    动力电池僳,分三个目标史缕漏,目标上有比较大的讨论和争议泌,比如说新阶段提出了350鹊、400水、500的质量要求獭抚僻,争议非常大棉,重点几个层面炕诽:    优化现有的代表电池技术鸽,提升技术水平肯,特别耐久性际,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发笺祟差。国外的装备很难形成有竞争力的差别幌扑。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线膳棚秤。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系拜。现有应用以企业为主体来做偶刊烽。当然晴彭篱,也会关注动力电池的回收利用技术膊。    最后咐,轻量化驼栖。简单来说锰烈回,前期聚焦材料技术本唱赋、设备技术浪撅咆、制造技术溪、回收技术淬劣喘。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺覆,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化忍私,比如说传统的四大工艺的变化沫丰。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用界活柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪倪:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价沏猾、供应链漓呕莲、资金歼枢澎、汽车等方面的诸多质疑陌。期间,明确表示不会放弃造车连。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传倡富。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天裙。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步枫。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的天挪。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融圣湿秒、互联网及云界软鲸、内容不、体育,还有三个端口类的,手机痘习阮、电视沃倾驳、汽车狼。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业才富。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力涤梆。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功纹。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿割刑。    乐视的电视做的确实是非常不容易守核挽。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三巷。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元恒。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元立。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元些。总归累计亏损36.33亿元起。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就凡孤堡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面畔。第一部分就是投资人的钱倦挞。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现葛。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿茫耗。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现头纶。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法惕。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情聊藩亭。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿函、体育43亿眉弗、手机50亿,房地产64亿须堑、内容108亿似残、互联网金融151个亿峦松、电视187个亿丘撮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金钉。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂图雌斜。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的复。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的安。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的沟囤樊。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败饺。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的嘛曝拢。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件坦稳。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准刃纱谐。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙淬态蜜。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的晨。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去弗珊。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了损五淀。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的林。很可惜,你们蒙眼狂奔瑞。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散颅啡。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇:李芳" "   12月10日耐隧胳,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路甭:一条是政府主导守岔姜、政府补贴的方式恫辈,这是当前的主流山沏备。一条是消费导向脾参,依托市场的内生成长道路鲜。”他表示幻叛嫂,(电动车产业)进入者中设,大多数最终可能会被淘汰鲜且,但是不能不给他们机会奠卤访。国家已经开始放宽市场准入蔚拇,此时护,应该在两个方面把握好政策礁动:1设扭、应当欢迎新的进入者斧,但是绝不能鼓动和忽悠投资者辛,让投资者自主决策泵,自担风险婚。2乳、要以强制性技术标准和相关法规为准绳类,严格市场监管铅逝,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚旧峦料,目的是建立好的产业生态楷挝。电动车产业化搁魂滥,最终必须依托市场来完成目,因此础,政府的政策必须产生长期预期官渤。推进政策应当借力市郴健,发掘市场的潜力缺波。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用避幂。政府政策不干预技术路线苗喜,政策的实施不是导向对政策的依赖松哆,而是政府作用的适时发挥丛驶孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤臀活:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道统淳,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示旗,戴姆勒有望在今年成为全球最大餐,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商隧,这一目标比原计划提前四年实现疼。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布泌酷黎:“戴姆勒今年即将实现这一目标尘年,比预期时间(2020年)提前四年邢距。”   据悉份礁偏,蔡澈最初于2011年宣布上述目标炔脖骑,当时受到与会者的哄笑棘渭嚏。然而咀竣,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近炒,领先劲敌奥迪和宝马喝为。(实习编译乱:刘欢 审稿航捶:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈刺藤:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编缓:韩大为 版权作品堵勺可,未经环球网Huanqiu.com书面授权腿,严禁转载寞朵,违者将被追究法律责任逃眉。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道绊,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访深聪恍。在提及新品牌“WEY”时擎晴摊,魏建军表示疙亭仁,“将夺取丰田和德国大众的用户”边坤。   记者壤:为什么把自己的姓氏作为品牌燃?   魏建军械舍:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品湿蜂。我对WEY很有自信栋,就使用了自己的姓涣。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌般糙鲤,但在中国汽车行业我是第一个钞。   WEY之所以采用英语雌,是为了要瞄准成为全球品牌纶瘫。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力笔。   记者嚏培挺:对于竞争对手有什么设想儡撩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军腾凉捎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场港朵。但在15-20万元价位上海外品牌有优势赏,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蚊卡雌。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准停,在此基础上还要实现15-20万元的定价究乡邓。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户腊菠迸。在性价比上WEY更具有优势碌固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编肺:李芳 版权作品浦龟腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑,严禁转载菜煌,违者将被追究法律责任旱逛莆。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后强,新能源汽车的发展也不会受阻估挤词。   根据工信部核准的数据灿,今年前三季度道翁赡,整个新能源车销售16万台聊埂,同比增长83%认酗。其中扔染,新能源客车已经占有40%以上的比例快孺,达到了近半的水平阂沙,发展前景面临压力缚辞,但乘用车只有0.1%乱波。“我们涨十倍是1%店味棺,涨100倍是10%疼,新能源车发展有巨大的前景和空间籍,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点淳段。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上姬,全国乘联会秘书长崔东树说誓队描。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力虎哩。根据国家制定的产业政策要求莎片涝,到2020年韭,乘用车百公里油耗要降到5升抨乏,这意味着五年内降38%的油耗砷诫楞。“基本上谁也实现不了嘛称,只能靠新能源车来推动辈。而这种新能源车橙萎,插电混动可以降80%坦持桐,纯电的可以降100%的油耗拒继氖,这种情况下只能发展新能源车杏附剑,这样新能源车乘用化提拷,为什么我们一直定义为为生存而干亢崩,你不干就要挨打肉甩肯。”崔东树说拇舅懂。   另一方面皮翁燃,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展姓妙喂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要坍该贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者橇欺,因此定价弹性很大颁孪现。”中金公司的研究员李璇说锰程赔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平双裁筹,为消费者提供很多选择廉角。随着技术进步和更多电动车型的开发等撂泄,新能源车的成本会不断下降悼,比如皋,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型丸。“中国的纯电动车型出来以后纺废,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多屎钾,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后掳魏,发现基本上17灯棠蛾、18年以后的新能源车荆,达到8年10万公里以上掸,整个成本是比传统燃油车是要少的赤犁,甚至是少了20%到30%太舰。”   电池是电动汽车发展的核心剂味,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本苛。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同垮哇,电池成本还有很大的下降空间通。目前黎,整个电池的产能供应相对过剩瑰税,国内电池企业达100多家美。据统计歧蹲恍,目前整个电池的价格大概在2块多左右清。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求犊固匆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准吞。因此榔冬,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度氮灿,这样才能达到标准卤票。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示赖贾搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比:李芳" "   我们不认为绝对的销量笺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蒋赤。衡量一个品牌成功还有其他的因素儡圭暴,比如利润率蛙尉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标抱呛。除此之外讨霉,品牌力拆吾、品牌的知名度痕嫌态、美誉度汾涝、影响力炽,也是决定品牌可持续发展的重要因素沛际。宝马在创新精神上是首屈一指的熔,因为汽车行业正经历巨变抒,在电动出行邯甸遂、智能互联敌、无人驾驶等一系列发展方向上魄牵,宝马都打下了比较好的基础钳谁。    临近年底程,伴着层出不穷的新闻事件逞陌,高档车市场竞争愈发激烈佰,作为全球领先的品牌——宝马澄佩淘、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目俩豆泄。近日逼软,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士泛滦,听到他开诚布公烙愧斡、推心置腹的看法茹荒雌。   问攘家陵:根据最新的销量数据嚎,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近枢酗蔫。那么氏,您怎么看销量壁没如、利润喀铂、与经销商合作伙伴的关系祈? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智侗: 每个竞争对手的情况不太一样黑毋紊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况柑厕,所谓的增幅我们一般都讲同比看埔室,是跟去年的基础关系版。几个因素加一块儿扫塑,我们不认为绝对的销量黔拌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素淑豪苟。对于宝马而言呕了,今年前十个月沙,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车馅奖间,同比增幅10.2%急,其中BMW品牌销量将近39.8万辆嘘,同比增幅接近11%色抨。我们对这个数据还是非常满意的呻靶,这也达到甚至超过了我们内部的目标呕。    除了销量本身的绝对量或者增幅侍灌,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素洗冒蚕,比如利润率规伍裳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标泥。除此之外尺佳,品牌力阀第、品牌的知名度搓快棵、美誉度菩、影响力偿,也是决定品牌可持续发展的重要因素龚底。宝马在创新精神上是首屈一指的戒抡,因为汽车行业正经历巨变取德恕,在电动出行躬斤、智能互联瓜挂、无人驾驶等一系列发展方向上锻,我觉得宝马都打下了比较好的基础缅胚邯。总体来讲山,我们并不惧怕任何竞争娃协省,我们也欢迎竞争哎涤,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行斜,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势笨涸赫。   问塑:最近贪弟乃,关于奥迪的新闻比较火潘丁发。   刘智去信抢: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略奔扫。对于宝马品牌来讲涸,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的绞猴辆,双方的关系也非臣ⅲ好酷蛋冈。所以撮奖良,这么多年来尽管我们在中国是两个公司工,一个是宝马(中国)咐,一个是华晨宝马卢踏,但是我们有一个整体式的营销团队封浇,有统一的零售网络吓,我们在总部有一个统一的管理团队匿褪,面对客户也是以统一的BMW品牌出现挞。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略佩嵌。至于竞争对手我不是特别方便评价甫,不过至少释放了一个很好的信号沙,豪华车市场的前景依然很好盆。    问思铰:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展侮?    刘智矾啊: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度颈你。因为从经济的基本面来讲创吭,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定喷冻、持续的发展态势碧。之前以出口禽娃、基础设施建投资的经济拉动方式汕卿虐,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式遁娶。需求的增长其实就表明了对于车的需求抢祟么,其中也包括对豪华车的需求涛蛙地。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长瞪膏,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑虐嗣翟,这几个因素相加揭限巧,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间涤昏倾。今年拉委猫,豪华车的“盘子”接近200万辆袜,未来可能每年的增幅不会特别大频臂,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑骇艇撵。所以蛙经骇,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入龄灸浅,力争在市场表现上优于竞争对手诫渐截。   问啃惜:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得梗黎,这一岗位和以前相比有哪些挑战柒列疽?   刘智赴: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化匡功,因为我在宝马的八藩粪鲍、九年时间辈献芦,换的工作岗位也挺多的赡痉。换了新的工作以来迷讼,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营吴融,比如负责国产车的销售蚊,可能是比较短平快的啦撂抄,看的是一南、两年之内的事情拎。在宝马中国总裁这个位置上崇,除了目前公司各个业务板块的运营靡入秘,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题扩煽单。比如我们讲到的一些行业内的发展方向凰,像无人驾驶刨、智能互联窍聪、电动车拼圣,包括数字化营销效闺、品牌年轻化等等一系列的东西寿钨。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划吧洪恃,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队附,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究掸耙,力争在中国市场上打下一个非城椋好的基础烤炯。我相信钳莲,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候崔溅捞,宝马会拥有非常强大的竞争优势粪。(中国经济网 记者菇班骑:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇妒乳:李芳" "   原标题纽领:王永清班雷疤:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底攫家,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单躬起。别克品牌今年销量已经突破100万辆豪慨,凯迪拉克取得了近9万辆的销量驳,10月份甚至位居豪华车品牌第四名痞磨。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰戎藤。数据显示看煞,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆毒,同比上年的446764辆下跌28.64%辽挽稼。上个月柏烧,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通潍赊檀。    因此羔羡衰,在车展期间接受记者采访时虏,王永清表示咖瞬,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造颗遁记。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言嘉透藤,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升缮讣闪,但全年销量依然会同比下降20%左右蔷熔晃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来弧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快侧,可能在布局上稍微有点滞后涡缉驴。现在对于雪佛兰来说娥,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”谋。    事实上丘,雪佛兰已经开始了提速布局期恍何。广州车展前夜的雪佛兰之夜上闲绒豌,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台康驹。王永清表示镭碌吕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌酮从篮,2016至2020年投放超过20款新车菊。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列魔,30%为SUV车型糯们硅,并将加速引入包括1.0T井诡、2.0T汞、8AT潮链猫、9AT恰乾、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蜂玩布。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境桂,未来SUV将成为主推车型挨倍。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造狙鼓畅,轴距2725mm炮啡俯,将与全球同步进入中国市场风。同样乓甲函,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相恍啪砷,再度出击紧凑型小型SUV细分市场颧绰杜。    值得一提的是鸡宫,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS脓哆版,拓宽产品线寞灸完。RS车型将采用包括侧包围堆、运动尾翼汤陕、双排气管屎筒、降低化运动悬架宫耪、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件理静伞,并加载多项ESS智能安全科技蠕。    在品牌营销上匿叙,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼舷、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销袖浓。另外惨其朵,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发情,演绎雪佛兰“热爱瘟,梦想匈,行动开始,分享”的精神肮。    “今后新车的利润越来越惺辍,主要利润来源于衍生服务呐够渭、二手车置换等裤。相信雪佛兰将它的结构调好后含颊芦,未来两年将会真正出成果叔。”施弘说狠棘贿。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外挂,上汽通用的新能源战略也将全面提速滑。车展当天藤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相道糯,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发刺械烘。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统袖抬。这套系统由1.5L发动机和电动机组成法系,发动机的最大功率为73千瓦围氯始,其中电动机负责驱动份垒插,汽油机负责发电冬,它的综合百公里油耗是0.9L逛棚。从上汽通用发布的节奏看暴麓,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了瘟端闻。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案娜农,王永清说阜薄,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些芯汾砍,产品还要丰富咎甲,才能满足这个法规的要求饺鞍。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度阮芹鄙,到2020年之后比例更高限蛾。王永清表示敢驳聚:“估计到2022年己墓叉,我们的电池技术会有很大突破春葛,能量密度大幅度提升哨吞,成本是大幅度下降麓。这对纯电动的新能源车发展是好消息糙接。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭共:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢柯、豪华”品牌——WEY化,W01簇、W02两款全新SUV首发亮相抹冉,售价区间将在15-20万元盟。对于新品牌的未来发展规划谩,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示粒:“WEY品牌明年将有3款车上市哺,到2018年还将推出2款左右的产品胖缴,以支撑起全新的销售网络体系卿。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表皇:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍桐烁凭,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市电鲤扦,8月份推出第二款SUV W02煽弓苛,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年卫卜钒,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型拣。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时肛街函,魏建军详细介绍到惭蔷联,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA愁还,配置上拥有最先进的安全技术膘汾庞、智能技术羔,也更加精致抛车玖。此外在性能上两者也有很大差异胳,例如在NVH方面舞,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上藉叙辟,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造戚。   在经销渠道方面廉,魏建军介绍说惹际:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络鞭剿,没有想过招募新经销商捞同,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作薄。”   对于新品牌的未来发展瘸,魏建军信心十足惮崎下,他表示剑穷练:“我从没想过这个品牌会失败篇故,只有退路封死才能做好这件事歉太,自主企业只有没有后路才能把事情做好隘备凯。”此外嘲低,魏建军坦言寐,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法破,因为新品牌叫什么并不重要癸。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈芭维:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业澈赎薪,将方向转到共享经济犬、互联网死疾、自动驾驶方面新的技术跑檀鲸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商策雾。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上硅檀,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩侵似沉、生动的演讲冯蒙,就城市交通歼、自动驾驶和汽车互联等热点话题踌,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索拐,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业上潦锚。    徐大全说芬鞘敖,博世始终认为酥夕藏,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担茂墒,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式浑。    徐大全谈到撤钩桂,作为在汽车领域的老牌企业虚漓,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化豪、多样化的发展态势和需求拈爆屡,博世已经有了自己的思考和方向胜涧。    他说挫,如今绩始,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业价希匈,将方向转到共享经济圣畏、互联网板、自动驾驶方面新的技术本,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商摄筐。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说憋,面对新一轮汽车技术的变革查税嵌,无论是传统汽车墙、零部件企业虹等哀,还是互联网令、科技企业岭夹,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局玛。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点敖繁睹:互联化芯缉扒、自动化和安全化穷。我们预计裙警蛋,到2021年督懊涵,汽车将成为第三大互联移动实体任填函,同时扮演人类的第三大生活空间雀怀。博世正在探索全新的人机交互和操作界面乓,来充分发挥互联驾驶的各种优势仁嘘。    谈及自动化领域辜,徐大全判断劣扳新,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势宛躺。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术捍,通过持续创新驾驶员辅助系统孰,从辅助驾驶擅、部分自动摆败、高度自动驾驶再到完全自动驾驶聊,分阶段朝“零事故”愿景迈进嫉邯沛。目前剃鞭屎,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产皖,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用克递,到2020年左右你窃,自动泊车功能将进行试点项目测试赫。    说到自动泊车胯,徐大全特别谈到停车难的问题腥崩。他说具,停车难是在城市生活中的一大困扰然。今年猩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查霜鲍,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题版。在八项智能泊车功能里咎挛泛,“手机查询停车场位置并导航”沽狡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能扦袱。其实卧滥涂,在大型商场里嫌梅需,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了搭,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础亥俄挛。根据一项市场调研显示脯藩,2015年歼,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿嘲瓮拖,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力逛蔡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台恒谜痉,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露瓤哪,在深入巩固原本的互联化附探惊、自动化和安全化“三化”战略基础上尝,博世今年也把两轮交通挂新、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度哩。    他介绍扛据瀑,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部哀奸,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力仑呸寿。未来十年鳖百,会把更多的关注点放在服务和解决方案上谦昏,来提升物流生态系统的整体效率和安全性老鲍。    在两轮交通方面讨盘,博世提供两轮驱动络四、安全等各方面的解决方案蔚始趴,涉及两轮电动车辫法颓、摩托车遁、电动自行车以及平衡车等多种产品形式返。    最后脚,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具脊糠,满足这些变化的需求伤汀。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”浦,“双积分”法规似,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议碾琉,连日来锻牡,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温胯蹈棘,让观望中的车企备受煎熬沫涩。针对业内关注的焦点问题砍,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全阮灿。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》蓟首如:不久前肛嚼,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规呸维攘,如何理解这两套方案哆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全探累:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)雾权咀、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联儒抢,但又有独立性颓淋,各自的核心目标有所不同伙房。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量池,进而确保国家能源安全肉常。由于中国的石油对外依存度已超过60%葱翔馈,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提按涸。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求弯廉沃,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展桨,进而实现国家节能减排的长期目标童。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集誓碍,但现阶段并不能彼此替代辞躺霸。对于CAFC而言奇谁啦,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求嘉,其中当然也包含新能源汽车抗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠搞抵并。但不同的企业由于自身能力翰传墨、技术储备和对未来技术趋势判断不同练酞,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求貌坞。特别是目前新能源汽车尚未形成规模蚊涪窜,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补洪沦,而以后补贴将逐步退坡土夹唉,企业更担心成本无法负担遣湿币。因此仅有CAFC法规队,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况川轮恰,所以有必要出台NEV积分宪蠢诵,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流封赂。同时念酚东,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫囊抖,从而有利于新能源汽车早日取得突破了绥法。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线瓷腹,其目标应是降低汽车及相关产业触瓤病、乃至整个国家的碳排放驾遁,和降低能源消耗诉求不同耸。作为碳排放第一大国窍锨羞,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值巳,后续国际压力还将不断增大横。因此售揣刮,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放吃,从大方向上讲是正确的僻。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段擅卞,这和NEV积分没有本质区别渐歪疤,也无法确保总体低碳目标的实现喉。实际上韩康,跨行业忌、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向撑捅桑。以电动汽车为例惊,其在使用阶段确实是零排放撅焊佳,但与欧美不同味躺驾,中国的电能以高碳电为主效吓,因此在发电阶段有相对较高的碳排放巨芯。也就是说饥邵,在使用高碳电的情况下吃,电动车全生命周期的碳排放并不低辈酿镣。这正是碳配额管理应该解决的问题陵卯掣。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中姑哨规,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额腑,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业碴文。实际上氯,将新能源汽车确定为国家战略杀,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构匹,生产更多的低碳电宠,否则减碳的国际承诺将难以兑现哩。    另外曝,对于汽车行业疆,无论是CAFC赊、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同黄峭,但都应该由一个部门来统筹策划鹤雹,系统思考博,拿出科学头搔、系统麓稍、具体泵、有效的管理办法来推动实施旗戎,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面驮。    ■积分交易细则需加快制定狭、尽早出台    《中国汽车报》蛙察:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定救咖琼,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素配,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受诬届稻?    赵福全腑踏和:确定合理的积分价格晤,涉及到技术骡、成本和市场接受度彻,需要综合测算和动态调整瘸司。我认为基本原则是夺,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力达情,让没做新能源汽车的企业有经济压力卵趣垂。如果NEV积分是“白菜价”绵坪居,大家直接买就可以吭喂嗽,谁还会愿意在新能源汽车上投入诚揉?    因此保堤攘,NEV积分的定价应足够高勃,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入手,通过自己的新能源产品获取积分耸侈拌,满足法规要求推艇。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理帅送疗、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业朔,能够通过购买积分先生存下去缎蚀缴,争取时间把自己的新能源产品做起来夺袒奖。    《中国汽车报》虹疤:除了积分价格之外贰伶,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑钠,目前处于“空档”状态镣,怎么看待这个问题狡侗红?    赵福全抵黑:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力跑呛拦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间使,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫抄。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性骡绥墓。同时将,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间络。对于汽车企业来说憨,3年仅仅是一轮产品开发的周期臀朔,政府作为“游戏规则”的制定者诽,应尽快给企业一个明确的目标辉湾据,否则企业将无所适从憾够匹。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》超崩籍:“双积分”中提出了2018年起方恫,8%托、10%拾、12%的NEV积分比例无郡,而经权威机构按照法规要求测算襄马摄,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间彤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难害?    赵福全病:在这个问题上独市肛,我并不持悲观看法彪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难钦物,因为还有很多企业尚未完全发力譬。按照国家的发展预期霸钱,2020年新能源汽车销量比例要达到7%革硅芜,如果每辆车以最低积分2分计算半,整体积分比例就达到了14%挎沁,如果是分值更高的产品穿层让,达到18%的积分比例都有可能硕仓。关键是要努力实现7%销量占比目标翘摔,而这也正是NEV积分的目的所在疽霉诚。    不过另一个问题引人担忧扣。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求添牡铰,同时在CAFC核算中也有优惠忱哺恢:一方面油耗直接按零计算啸,另一方面核算数量加倍荆撤蕾,从2016到2020年分别是5倍场缺、3倍核式、2倍安澈箱。此外茄,按照单项抵偿原则薪抽,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分厦啃,还可用于抵消CAFC负积分桶揽。我们经过测算发现传,CAFC中的这种双重优惠萌娟,对新能源汽车的“照顾”过多了什毫晚,不利于促进其他节能技术发展锯,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险厢汐裸。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展从技团,CAFC的达标难度就会随之大大降低醒炉讳。实际上骂,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重冯靖,两者不可偏废衬。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展拉瘸婚,但如果CAFC目标落空弹酪屋,国家能源安全受到威胁高惶,汽车产业的可持续发展仍无从保障淑嗜。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消型坤董,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿难巷炊,这不仅能确保CAFC目标的达成狮凯,也会提升NEV积分的价值莫收,避免NEV交易落空丝省蓉。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》澎:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值奋副,而没有将电耗的概念纳入其中逝,这样的算法是否科学是?    赵福全蓬:NEV积分分值以续驶里程为依据混秤,这与推广新能源汽车的初衷相违背措骆肠,也不利于鼓励技术进步泼。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程唉。推广新能源汽车是为了节能减排钡纽物,因此不仅传统汽车手拍痛,新能源汽车也同样应该抑大扬小铰定补、抑重扬轻囊北。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”槽窍娃,而不是搭载电池越多越好乳,因为大量电池搭载在汽车上移动彤抠,这本身就会使能耗增加欺割,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾量外变,也意味着大量增加电池生产的排放胎。    政府应鼓励企业开发低成本卯媳、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品惜,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池沫。也就是说丛人凰,政策制定一定要“勿忘初心”局骏。建议NEV引入单位电耗情簇荡,即吨百公里电耗的概念料,作为积分分值的依据四。同时烯,对于小型车电耗适当放宽伶胖,而对大型车提出更高要求忱屑,以鼓励新能源汽车小型化须,进一步提升节能减排效果悼冬恢。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》煎楞:在“双积分”中棘卿芥,没有将新能源商用车列入管理范围投,这样做合理吗恨定?    赵福全窝泊熟:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨怨可持续发展的问题辛。2015年侵腻,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%坑侨,获得国家补贴的比例比这个数字还高低参炭。而此次NEV出台却未涉及商用车仙介娩,这是不合理的廉朔竿,表明政策的全面性和系统性有所欠缺江辆寞,也会让乘用车企业感到不公平江熊相。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规璃,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求脆交炽。我建议淮挨叹,应该单独给商用车设立NEV比例要求价,可以不与CAFC积分抵偿际,但企业之间可以交易卞。因为如果没有NEV的强制要求络,在补贴退坡后幢悸皖,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口段,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水暮。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上介,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示驾口,目前正申请资质的新能源车企多达30多家党泥,盲目投资之后抄,多数公司要垮下来斥鼎猴。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热修靠缆,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎童。    以蔚来汽车为例骋人钝,去年8月还只有100多名员工戏伺难,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模茎。据中国汽车工业协会最新统计驹会,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆莫矛,销售4.4万辆赎,同比分别增长25.7%和43.8%朴畔,1-9月新能源汽车生产30.2万辆钞蔚,销售28.9万辆戌,比上年同期分别增长93.0%和100.6%沮陀。蔚来衔、威马痞、前途勺酮、小鹏等已是新能源造车领域的热词譬经,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入菱拧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面柑,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》风酸羞,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目弊斥。至此辑畴,奇瑞新能源成为继北汽新能源炼撵泥、长江汽车阮、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业纶摊憋,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家侨。    “新能源车企的风险塑,其实很大芭贝侗。”王秉刚说逼莆,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力番娇嵌,对风险有足够的分析守物清,有可能投了很多钱热败,最后做不成绊杰,带来不必要的损失握极。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下歉瓮搅,简单地投资建厂斤踢斗、增强制造能力完刨坑,未来堪忧丰蕾。新能源车电池的技术进步非常迅速 戊簇,现在可以用的技术一年后就不行了史嫉。如果没有研发能力就做不过人家且尽。“一下十几个亿扎进去惜伦,有可能最后做不成褥架,我还是提醒新进者要谨慎一点袱瓣千。”王秉刚说蛙沪。    事实上凸及,目前国内的新能源电池生产厂太多了此,但规模都不大褂斤嚎。而且动力电池总的规模也在扩张中曹挖,尤其质量好的不多梨,“据我了解探潭瘦,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单善茎拌。”因此沟舱,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺间骸。   谈不上“红海”册诲,大家还没真正“下海”    “前途是光明的氮凑疥,但道路曲折毛描。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说肩,造车得有钱哆湾裙、有人才祷、有时间豹。“钱我们还行陵鸽,人也不错鸥枢春,就是时间太紧净擞,毕竟搞汽车三年算很快柬班第,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合蝎。”万锐坦言袄稼贡,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的律。    不过惧信,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧啡绰抵,万锐并不认同彤僧氖。在他看来垒拖彩,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上翅,因为大家都还没“下海”戎戏到。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程暮,大家还在忙于造车攫湿,搏杀还没开始率惫。    “这是好事傲!!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业连荚鼎,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说魄,目前中国传统整车企业有150多家特地,新能源车企至少有30多家公氮,后来者也给行业带来很多新思路和新做法篱。    至于是不是过剩摧宫,梁伟表示这还是要市场来判断忱涉。在梁伟看来迫飞,其实中国传统汽车行业已转入新常态捶,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长涣谓沽,除非汽车消费大幅好转猫,否则很难回到前几年汽车行业的盛况级粹腾。    但另一方面涸杜,根据预测痴,未来5~10年饥,中国的新能源汽车将保持两位数增长胆贺梨。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称距浪镐,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆虹菲,到2020年时产能达200万辆遍、累计产销量超过500万辆拟。梁伟认为烽,从年产几十万辆到200万辆的目标褥纲,新能源车汽车肯定还要快速发展放妥顷。目前的新能源车市场还完全没有定型抬窍内,不同市场定位的车型未来都有生存的机会诺。    梁伟特别提到了特斯拉的成功为,“很多人此前担心特斯拉会破产皋篡,但Model S和Model X推出后效果不错木儡,用户接受哭莎乃。经过多轮产品积淀拌嫁期,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃篙,特别是成本下降得较明显缄戚痞。特斯拉可以闯出来碱鹅,中国企业也有机会松、有成本优势迷穷。”梁伟说鲍伯巴。    对于最近贾跃亭的乐视匠烤、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象猴晨酮,梁伟指出签犬,除了技术林,汽车行业还是一个资金密集坝、劳动密集的行业偷荡返。如果要进入锰距细,需要企业在未来几年有大量投入龟实渐,以格力电器(000651.SZ)为例活,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗舍痰律。    梁伟表示钡辆,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来弹,毕竟快速把产品推出来裳,现金压力会非常大巴。另外灭饯膏,一家企业在原有行业中具有很强的能力芭,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功酿,这是一个很长的学习过程苦。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌米嗅:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日颧答,也是第十七个中国记者节坪角。2000年舰仁裂,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》乌,将中国记协的成立日11月8日定为记者节斤捌覆。此后记者节像护士节加糕味、教师节一样既蔑教,是我国仅有的3个行业性节日之一募。   值此之际韭,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱侧颂啼,在这个纸媒寒冬的大趋势之下棚几裁,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”寡枫克。      坚守还是离开鞭莲窟?   根据《新媒体蓝皮书》里披露喘得:去年网络广告总量2096亿元谰搐,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元墩吴馈。报纸下跌超过35%米,杂志下跌近20%劫。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿偿胶沃,单项将全面超越传统广告良腿。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击哗,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者抠,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下炕禄撮,也仍能保持着不俗的销量帘朔。    “没有路可以让我选择矢投公,不经挫折所谓的新闻理想一文不值纽。”陈总对此直言到考。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚伟估陶,但发行量保持一直不减链健。诚然彩非德,这离不开报社给予的支持词。但从自身发展来讲幕泡,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好赊卯踌。究其原因苫撂抄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的呵,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者串堡。   汽车也好娶圃坊,新闻也罢愁。毋庸置疑限输,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题堑疲。   纵观整个汽车行业的发展趋势灭弊,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志你算。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受狠,但不可否认的是凶,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式硕襄。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物司上,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者市槽。    除去对报纸钵、杂志盲势、广播郸、电视勾、音像等载体样样能玩得起来了,还需操弄3G赎是疮、4G等流媒体技术火男敞。我们不知道下一站会到哪里桂母。   面对媒体融合大潮督功,陈总胸有成竹的坦言司牟:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代路铜暮,家用汽车转企改制之后继续深化改革潘怖镀。由媒体到传播机构拍,由杂志到全媒体平台感,历经两次创业宿啃缓,家用汽车探求新的发展方向碘恳,抓住变革时代的发展机遇体浓,赢得了全新的利益增长点荒蔑锑。不再只是单纯的纸质杂志戒酱刹,视频谱膳信、自媒体等做出了不错的效果凭。   其次伺悲徘,就是在自己的企业定位方面喂,中国医护工作者汽车消费调查亭、中国城市教师汽车消费调查是以医生俄、护士寇尼亲、教师等特定的人群为对象做的系列调查的肥送。这些调查一做就是3年泉妹,走遍全国大中小城市坦鹅持,做出最真实的数据吮效垮。 ?   “网红”营销时代   今年以来幌澄唯,网红主播频繁出现在各类活动现惩苫〉摺,手机发布会塘家翱、车展罢瘦潮、房产开盘擦剩、比赛等一场不落陛傅赌,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会罕。”   日前璃长舵,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”翰售,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军罚,打造新媒体时代的主流媒体“网红”棚滴。   对此事件饰却,亦不乏业内人士称裴卷青,国内深度报道的形势正在由高峰往下走疏,呈高开低走的态势惠。   陈梓萱表示谓栏:“在现阶段的传播环境下岸,媒体记者朝网红转型械,把读者转为粘合度极高的粉丝驴介轻,增强彼此互动沮孙、沟通歼俺垮,无论对于报社还是记者个人裙辛黔,都是一件好事刮探。”   “把流失的用户拉回来脱遁,用互联网兴裳、新媒体的方式乏喇,我们正在努力尝试蚊潦,但具体执行效果如何膏划,尚无法判断里。”全媒体时代沧量,我们永远在路上粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫促:张瑞丽 版权作品磁,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁,严禁转载备糠托,违者将被追究法律责任台栏详。 获取授权" "  原标题剿:广汽传祺肖勇匙:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日筷驼,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典酵方镰。在本次活动上钙灭溯,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念昏搏。广汽乘用车副总经理肖勇表示师:“时尚是一种潮流烷,其实就是顾客需求贿凄,引起客户共鸣魂摆,汽车也需要时尚羚堵诡,所以GS8出现在了这里就贾。同时传褀GS8我们就是承担梦想钢木,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上韶。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵椤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌们,中国品牌基本上没有一席之地疮捆。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型诚稗,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任期式。   对此农糯,肖勇表示布:“传褀GS8我们就是承担梦想彤暇酶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上铜粕蹿,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上酶,所以在豪华汽车上从坍苹,我们率先实现突破层。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚存骆,我们就是要跟汉兰达埂痢、福特锐界形成三足鼎立就,甚至未来超越这两个品牌违称虫,这就是我们的目标坦。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示毒盎狗,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆烦懦,创造单月销量的历史新高忿诬,爆款车型占3.4万辆屡湃,但受制于产能安排的影响肝叫,造成其他车型总的销量并不是很高撤。面对这些问题虏山,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略攻赶。   肖勇表示鳞莽雇:“明年我们的产能涉,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目峰拜,产能将得到释放奇。我们在满足GS4的同时耽惦,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立玩弥,最起码销售五千辆以上票垄,剩下我们会再分配个其他车型灭休。”   同时为了加速品牌向上奉,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市房。同时肖勇说道梢:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型涤骆,在明年全部投产筏刚檄,所以明年最大的问题还是产能寞,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型握失汞,我就是聚焦我的明星车型脆涎殴。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太涣洗:李芳" "  还有不到一个月拿,东风标致4008就要上市了驴赎绅。它的颜值手释舍、科技装配足够有吸引力悼,那么随着锁定竞争对手互、谍价欺讲覆、销量预期等关键信息逐步浮出水面篇菊,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢垃间?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天俯谭凭,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多图稼蓉。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”卿莱,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影寿跺拇。比这番景象更热闹的膳晾,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会奔。   说到品委芳,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致嫉,让媒体品到了极致募。在工作人员的讲解下昏枚,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统掳憋,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计为,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴颗李,无不让到场的记者骗、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识酪。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外敲宽,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质磁蚀胁、品味郎痘。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象钩锈,东风标致在今年推出3008钨、4008后偶将系,也将在明年陆续推出3008S款、及另一款7座SUV氛锑。据中汽协最新数据显示申,1-9月SUV车型共销售599.92万辆虹玲虎,同比增长45.91%借舅呈。那么捌聊弛,在众多SUV产品中巢,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢肚敛午?东风标致总经理李海港对记者表示丢楔感:“我认为要总结一个词就是‘品’字码,东风标致的SUV一定是最有品的黎赐,这个品是指品质催保酱、品味瑟努,今天的4008就足以支撑这两个词摔鹅。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化庆葡?李海港对汽车产经网独家表示嗜典:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同颓。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型纠杰,轴距达到2730mm邪粟,是同级别车里最大的嫉焦,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统羡技此,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机仆,在配置方面更趋向于高端强思、智能蘑,进军更高一级的SUV市场坪。”   然而耍须,另据乘联会的最新数据林淋稼,1-8月横,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV卉落,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%慧。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么描,作为中级SUV督橡,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期价究琶?李海港向记者算了笔账堵充,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万崎袱,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求鞍乖。“这种需求就是4008的机会泼秸,也是4008成功的保障扳裴。”李海港表示燎。   “狮虎之战”将上演   还未上市晒理扔,4008已将主要对手锁定为福特翼虎穿。李海港认为韩伪亲,4008在科技装备情收、内饰外观上相比竞品都有足够的优势管蛊醚,“2730的轴距在同级别车型中是最大的新咐匿。”李海港强调控焚。   通过外观设计及车况数据对比后发现纪,4008的设计颇具未来感和运动感捻擅井,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下疆,4008在轴距上占有一定优势溅零敞,也使得整车造型看上去更加修长常犬。   那么美敌,价格呢唐?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测凄圈,通过对比翼虎的指导价煞相,小编认为4008的价格应该在19万元左右沤捍。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合母。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢驳焚?据乘联会最新数据翰马假,翼虎1-9月累计销售84258辆奸,月均销售9362辆岸。但值得注意的是地喊,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%匿茶。那么兢惧里,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量巫,可以说也有一定难度皆墒。   汽车产经网了解到梧赫,由于目标客户锁定在换车需求的群体欠,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案雇门陡,以吸引用户选择4008惧手。至于置换方案的细节绥,李海港表示还未最终确定冀。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳跑:李芳" "   国庆结束后卜塘,北京鲸汀、上海谰乘、广州藐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿金猫岔,引来了社会广泛关注鼻探泞。平台闻风声冻,媒体炒热闹筛伍财,百姓愁价格缉息汞。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻少,“网约车”只是第一块烫手的山芋漠规。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性纤,又要确保公共交通体系的稳定皮办,还得照顾老百姓的感受县描哺。    比较普遍的观点认为惦谜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升镣浑,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高裤飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上都套断,征求意见中提到让市场来决定摹娇估,这是非尘耄科学的玖。作为用户雄呸匡,担心价格上涨屯,特别是比出租车贵梨剑停,认为监管部门是要维护出租车体系利益俺剁诽,我觉得这是大家多虑了话。过去牵,在平台混战的阶段玩顶,资本介入烧钱抢流量度碧,这本身就是不可持续的乾袭,价格逐渐上赴杖缑隆,平台收取中间费用是必然的鞘豢。    对于各地的征求意见燎靡伍,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌湾囊。比如说要求司机是本地户籍忻怜刃、要求网约车辆的舒适度等等磨。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些窘。    网约车规范的政策是非常需要的假技闹,作为共享经济热潮下的产物瘟鹅,网约车从诞生至今身份一直相对灰色伤脚。任何一个商业模式蠕涎,都需要规范起来掂腥辨。因处于监管边缘段辰算,过去已经发生了数起网约车的伟梗害案件瘦。我们在对受害者表达同情朴、对肇事者表示愤怒之后皆吹输,更应该关注的是如何改变这块灰色地带捂光烁。    然而屡台,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的泊咸疟。比如说俊措感,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍谴、车辆要有上海车牌刹童菏,并且轴距要达到2700毫米窘夯示。根据滴滴公布的数据逆呛宛,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中界顷,拥有上海户籍的不足万人酣放。这个情况在深圳类似舒,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车话。如果按照细则明确执行祥快,这就意味着罐,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”狡淀。    共享经济是大趋势村痹汝,但监管太严可能打击积极性刻朝,这对立法部门是大考验嚏岛抛。互联网时代斥垂瓮,网约车大大增加了出行的便利答疲,使人们在出行上拥有更多选择庆翔咸。监管是为了提供安全高效的服务保障螺,而并非要让网约车集体消失澳请饯。现在的征求意见许多还是首次提出侠波,建立体系的过程中应该让用户芬、司机及平台有更多发言权撩偿。    我们鼓励共享坤黎,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环嫁炮,与传统交通体系形成良性的交叉互补笔汇。    我们希望立法媳,只有合法合理才能保障各方的利益拭龄,所以网约车服务一定会是标准化瞪、安全化的剧玖。    我们希望在所有领域都有不断开放危涎、不断完善的发展方向纲弓,这是产业互联网时代的必经之路缮藕。    文 | 著名职业经理人靶,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第绅:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按瞎:新造车企业已经不再神秘咆棺下,告别概念车的品牌曝光期灯微,开始进入真刀真枪的实质造车阶段绞穆巩。投建工厂瘦令磨、申请资质态矢项,造车藉缺钉,他们是认真的景多。不过嗜突,“八仙过海谈、各显神通”瓦匹膝,出身背景不同的创始人煞暮诺,对企业产品和品牌的定位龄、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”巢。    想听“真知灼见”妻,走进新造车企业旱喇,与掌门人一起敞开心扉聊聊天南婪钵。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道偏嚼搅,敬请关注莽当氖。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中涣椒,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上戳家。10月10日撬锭,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准萝每。这也意味着刻,前途汽车继北汽新能源恭翘壕、长江汽车之后描褐,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”管段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中冗,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本灿蔷,可以稍稍松口气膛。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看嘿,他直言到2017年底前途K50车型上市前阑娄杭,相关准备工作的日程已经安排很紧张暇几,有许多事情需要持续推进台。即使如此碴沫旧,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心挛。在与记者的沟通中剐星,他详细讲述了自己的创业经历嘉、资质申请的情况憋锭、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断疆。    短短的一个小时搞,陆群留给记者最深刻的印象是奉亨,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师来蛙,他们怀揣一个美好的愿景冯,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”阑。    ■ 拿下资质不神秘慨奶,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”罕儒配,许多人都对过程感到好奇熬。陆群则表示财骸,拿到资质并不是一件神秘的事情戒裙老。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求邢谓,一点一点把技术做到位恳哎确,把技术通过样车和样车的试验呈现出来色。”陆群说套萍晌。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》扔锈。具体流程是撵豁杉,企业根据相关标准去申报项目悸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请膊惶。陆群认为陪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展讹地撤、引入新的技术和参与者舰刃,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术弊目碌。其中对电动汽车的四项关键技术锚,包括整车的集成和控制技术恨开究,电池的管理技术木潘疆,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蜜斑。同时纲差,技术具备后还需要做出整车售,并按照标准做大量测试茅,要达到很高的标准抛涟氖。据了解皮,整车控制管理系统(VCU)曹乌聊、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向脸挖爱,也是已经掌握的三大核心技术宿鄙牢。    更重要的是登恫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向撩。早在2010年讽,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部虏狗,开始布局电动车麓,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目通骡夯。2012~2013年蒜,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目氦,在高端纯电动整车设计搬筒咎、研发方面取得了初步成绩配紊呸。陆群说惹死脖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”肚廓、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蓖诬典,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展烘,开始引起业界关注旗辫。那时巨,行业对电动汽车的关注已经比较高堡,而前途汽车早已走在了前列科禽。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蔑妇。”陆群说炔岔纠,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司吝,专注纯电动车研发烹顾寝、生产垛搞、销售及服务坞荒,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团禄桑。”2015年9月虎家,长城华冠登陆新三板挂牌交易刨炯,成为新三板电动汽车第一股吐宿痴。目前吧昏,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团舞纽目,包括整车业务板块(前途汽车)方卯淑、设计研发业务板块(华冠设计)柔,以及核心零部件业务(华特技术)缺剐霉。这三大板块互为依托际巨,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑深巧懂。    拿下资质匠,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点控层。    ■ 技术码帕抗、生产基地纲敢镣、供应商都得一流    在做电动车的这几年驼含,陆群对电动汽车的理解越来越深入频,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机靡杰涣、变速器等物理结构讼蠢,还需要产业链配套嗅窗、成本控制贩千、核心技术开发等一系列工作深弊瞪。“自主研发的核心技术凰爸哼、国际一线的供应商和自建的生产基地翠,是我们的三大优势商扣。”陆群说乖。    陆群说咯仙秃,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现叙来胸,市场上找不到合适的零部件供应商搅,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术恭。目前桶怖,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案克贪龟,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化雄、VCU领诡扫、RESS等核心技术鼓腻,使零到百公里加速仅需4.6秒尽昧,最高时速为200公里券,最大续驶里程达到300公里贩。而据陆群介绍罐,这些电控技术相关的零部件讣骋派,不仅前途汽车自己使用十聚,也已经为行业中其他厂商供应悉达。    在供应商体系上问蹬鄙,前途汽车同样拥有强大阵容陇,已经先后与IAC捅男、博世饯、布雷博说猴、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作袒输脑。这不仅确保了产品的品质喜嫂施,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验类。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地归编沥。在新兴造车行业高喊“代工”口号时瀑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地竭。今年2月起诬凉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基疽却勒,按照规划涸搔,苏州生产基地先期计划产能为5万辆超毋,将在2017年中试生产双逛,第一款车K50将在明年底上市挫。值得一提的是闲,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺啤,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”渐,最大可能提升汽车的轻量化水平虑。    陆群认为龋得性,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车猩,而是要通过成本控制扒碎、技术提升来实现睦绊泉,其中轻量化就是很好的解决方案揣。他强调辛:“前途汽车的产品规划和市场策略钢缎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的盆痉茅,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力投,在全新的市场领域不断成长背。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来绕布采,中国新能源汽车市场前景广阔割碘,存在巨大的市场机遇文虾膳。据他估计肺蜂,行业发展的拐点将在2017~2018年到来烦洗缓。他表示畅,前途汽车已经做好了准备赴玖欣。    陆群始终坚信一点洪,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西享驮。在他看来奖撇,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”缝碾。“所以逢粹,我们专注车辆性能卯,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台怒,迎接智能互联时代胎。”他说桨。    自1990年大学毕业进入汽车行业穆茧、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发纽,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年清粹,创业历程也已经13年襄兰,算是行业的资深“老人”你禄,但他说自己一直是一名“汽车工程师”式,他的团队也是一群“汽车工程师”梳判,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远毁氏剐。    陆群说糯停菩,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为兢替,像华为一样拥有先进的技术刻湾搪、过硬的产品品质以及国际化的视野层蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹匠抡,同时裳粟捆,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益差视。一时间水戳篙,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来嚎。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访摄归,对于新政受、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明榷。    看自己   记者暇灸馁: 首汽约车有哪些新的动作和布局排垄办?   魏东猜沉: 一方面聚墒,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面当僻,根据北京斡磷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则叫傻,我们会在司机娶、车辆和运营都符合当地规定的基础上督犀胺,继续增加运力保障褥侨吐,这其中包括增加自有车辆懦,也包括增强与当地伙伴的合作究。    看政策   记者锨: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后灸遂,有观点认为加翠穗,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东痊: 这样的说法不客观徒。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定面帮,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情犬儒。    某种意义上讲澈复,首汽约车项目上线之前妊苛,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台甭蹦脊,我们只是在政策范围内尝试着做崎蕾。彼时棘铅,我们借鉴同行业企业技术手段郝替、商业模式和合作模式奇监,在政策合规的前提下焚臼枷,尽可能尝试课,当然贡峡,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后卡豢蓉,我们是十分期待政策落地的抄。因此仇,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情倾寄丹。    记者恐: 怎么看待首汽约车的先发优势死?   魏东贝: 的确安僳,北京市场上我们目前是最贴近政策的粮咆拴,但从全国“一地一策”的角度来看迁库,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的纺。    看行业   记者馆靡尖: 按照当前征求意见稿来操作倦,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响牌疚敦。   魏东领笑: 我们对于各地方出台的政策表示理解南,网约车实行一地一策制度态申传,各地会根据各地的交通发展水平降欣、城市交通需求来决定如何管理网约车劝,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发腹。    看未来   记者鲤目孝: 未来行业格局将有怎样的变化凄嚷?   魏东堕七: 当各地政策正式落地之后就弯,会明确供给的标准晴揣,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉司取,筛选出部分中高端车型进入服务领域褪,同时堡,对于准入的司机进行严格监管且畦酸。因此瓣紊靖,在未来行业格局变化上羚筹,在大的方向和框架上由政府来把关贸堤播,在框架和方向范围内弧畴去,各家寻找自家的竞争点和突破口蚂软,现有的平台选择优化平台和转型升级塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄魏:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始法,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略掸,并通过一系列体育仍玲辩、娱乐等年青化营销举措塑造年轻赐奸府、活力的品牌形象庐环。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体溃霜,除了年龄老,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人镐外陵。” 10月13日颠,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示郴屑。   据悉聪篱,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记镜捷,并向年青人传递积极的正能量骆,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典僳纹。未来扒孝,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动娶昧睦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蠢,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蒋忍紊,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型零称疲,借助本次人物盛典单速泊,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁亨田。   “2016年班掇,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’窝箔。” 郭伟表示防略触,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作伙搜秤,不仅让不同圈层的消费者粪娜、车主危、粉丝共同参与到活动中枯,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者嘉逝,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机踏逝。”   事实上垮,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域很,包括体育以及音乐类的综艺节目淀鞭篱,实现了跨界合作且糠。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称尝秸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流戳仿贾,更赋予一种精神的体现和时尚的态度烧林。”   根据最新销量数据显示盼陵卉,东风日产9月份的销量出色醛粗,同比增长超30%贺拣。其中主力车型轩逸济疾卵、逍客腻、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗零鹿缉。   郭伟表示胺顾茶,“东风日产今年的目标有所提升竟胯,对今年销量保持信心惟抬。”此外肆势盛,谈到是否有可能再接再厉位嫁乘,在总销量上攀升至第四名的位置时粳仿确,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蜂,能超过前一名最好你恨楔,但最重要的是与自己对标普颊。”   责任编辑爱仙霸:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩仓伸:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组糖停娃,管理层不参与讨论乳,每组都有来自全球各地邢么、不同级别惕爬、不同性别的同事痊。”蔡澈说赋忙,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展都,大家相互协作腊估陶、互相支持储茎、勇于尝试誓。”    中国经济网综合外电报道楔盎,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士怯陶,其宏大的构想才刚刚开始痞纺焦。蔡澈现年63岁辟并卯,其工作合约预计到2019年脱惠,在刚刚过去的2016巴黎车展上惊涣,他再次用前瞻的眼光和布局耪佩呕,为戴姆勒集团未来的发展肩灯枢,提出了新的方向萌。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说汕德:当年学的是电子工程专业仕思顺,就有人建议“傻小子肮,去学机械工程搏。”雷冀,“今天来看舞,坚持初心瞧插荒,梦想终有回报欣。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体线,在报道戴姆勒集团的“变化”时姥尾猾,都会引用蔡澈的公开演讲搅藏,因为他提到了电动幻泉、互联十柒劳、智能和共享等前瞻主题嫩标妥。    首先茬厢输,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ毋豁,并计划到2025年喂,成为高端电动车市场的领导者末。当然沧,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列镀怒,奔驰不是最早“吃螃蟹”的甜鸡绅,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念疵仁,恐怕显得更稳健德疲。    “在所有这些领域攘枪,你必须为未来的投资做好准备吝,”蔡澈说巳蠕搂。 “但这是令人兴奋的堵舅,所有这些发展不仅仅是技术的改变斤恨,而是你可以为客户提供更好和更多的服务缔颇钉。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛房刮釜,内容丰富的CASE(瞰思)计划射落建,它取自于智能互联努迟、自动驾驶毁、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母毖奶泡。有评论指出秆:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责摧,就是要对未来做出承诺闺郴搔。 巴黎车展发布会期间深承,蔡澈穿着休闲衬衫匿、牛仔裤和运动板鞋晚砰皇,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蹲,但蔡澈作为首席执行官七,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目辣篱,以加速决策和赋予员工权力著称崩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”八,鼓励对新产品和新发现悄瓮裳,进行实验性的尝试斜宠。    巴黎车展发布会期间烧鸿,蔡澈穿着休闲衬衫闯掀、牛仔裤和运动板鞋亨,一改西装革履的常规风格卜肚。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到襄创:“我们并不是穿衣方面的专家几吠溶。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen肖病,而是留在了在工厂附近的办公室强,尽管条件略艰苦小懒。至于在衣着方面的变化檬窍,没有具体的规划粱,因为衣着是表面化的管磷,符号化的太午蠕,尽管这会传递一些信息侯。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示可贝:近些年唐偿悲,我们尝试了很多新的想法澎,对整个行业而言都是全新的尝试柯。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划豹女芥,很多同事都参与其中欢舶。    “仅仅3个月的时间两,我们收集了150个优秀的想法降奈,这些都是关于企业未来建设的好点子蚊。我们把参与讨论的员工分成了八组急,管理层不参与讨论歼能隋,每组都有来自全球各地毕、不同级别坦吝、不同性别的同事鸿火孪。”蔡澈说钢,“今天提到的鱼群式结构头灵稿,希望让公司更有活力皮薯,更灵活嚏蹄谎。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展秃泰,大家相互协作孙、互相支持骗、勇于尝试试泪。”    几个月前捞,在柏林的一次会议上敛咖,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片森瓜,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”懒拆。根据德国报纸对这张照片的描绘厂:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面贸雇。蔡澈告诉开发商司吃,这张照片是30年前拍的浓佰,那时伤侈,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车部粉。    随着电动车品牌的发布钉,以及首款概念车的亮相剃仇馁,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代链冠。在戴姆勒的规划中饲寝杆,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力侮烦蟹,包括价格交、外形和性能具士填。据了解违,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产潭聪,包括在德国建立第二个电池工厂臂讨。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕叛眠厦。主场“作战”的雷诺品牌哦,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR簇,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念辜,包含设计耽戈倍、产品以及市场布局等方面厢隙相。    发布会结束后蜗嘿娥,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通雀。在面对面的交谈中厂,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待碱。另外昆,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题丰汐,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蠕酶题。    网通社芬:在中国市尘谖弧,2017年雷诺在中国有什么挑战闺兰?    戈恩会蛊瑟:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长徒碍全,中国和印度都成为全球业界的引擎焊翔。2017年是雷诺非常重要的一年柬唉嗜,我们的销售会起飞你壤擦,就像飞机一样唾瘟,正在起飞向上并且不停加速绩。对于日产来讲暖,也是非常重要的一年开,还会进一步推动启辰的产品长桅叉,这个也非常关键第氰萌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社陈谜傲:您如何看中国新能源市臣俊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划唯素?    戈恩荤:我认为中国会成为全球最大的市晨堋,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的痴辟风。对于日产而言单梗杭,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺壤芬,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目梗。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的牌。    网通社朽:对于雷诺和东风的新电动车项目弯拾哗,是否可以更详细的介绍一下京?    戈恩袖瓤茸:雷诺和东风进行合作猫,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场副啸。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论比,最终项目还没有做出决定寡毕柯,但正在研究当中腥醋。    网通社坛柔工:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术串汀,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进发?    戈恩割鞋:自动驾驶一定会进入中国燃,这是勿庸置疑的汲嘿。目前饲汤剐,各个车商在这方面的竞争非常白热化滑吩,中国消费者对相关技术也非常感兴趣菇。在中国相关法律法规允许的时候哼,我们的产品会进入中国辫澄疮。当前伶,我们的样车正在美国豁清、日本做相关测试劣。与此同时唯,雷诺当然不会遗忘中国市场廷笑努。我们会在中国市场进行一些展示项目航概敲,这会帮助我们完成产品差异化的工作戊修,也会帮助提高产品的竞争力槽岔。    网通社身日萝:三菱的加入沛,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助斗哦矫?    戈恩暗:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三兢辣,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助乖眠痪。我们认为2016年包含三菱在内踩,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关把囱尚。所以它不是目标咕睹砍,而是我们现在工作的结果保。展望2017年妨喝,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年笨椒,尤其是三菱的加入据尚鸿,让我们有潜力跻身全球前三绘磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶躬孺:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 筐蒙,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响搽疚蔼。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代杭届缔。”Kalanick 说道琅。“如果真的发生这样的事垃,而我们没能参与自动驾驶的开发境,那会发生什么事惫?未来将迅速抛弃我们睬烹。”    上周四立害,Uber 对外表示距:8 月底盖群,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车够势蒲。    与平常用 Uber 打车的程序无异标,系统会为乘客匹配 Uber 专车晤珐,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务藉备。虽然是自动驾驶汽车筐,但车上会配备两名训练有素的工程师灭嫌。一名工程师坐在驾驶位上晴挛衰,随时准备接管汽车控制权急独才,另一名工程师坐在副驾驶上枫,详细记录汽车的每个动作熄翱。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外念项腑,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto封辖,这也表明 Uber 的业务范围将扩大壤席帛。在采访中怖,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业贺酒宽。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场粕。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑厦卤啤,现在卡车运输市场也是如此坛。”他说悄。“现在谈这些还有点早德佬,如果非要说点什么觅,我只能说我们已经进入了研发阶段复。”    在采访中茹朽,Kalanick 还被问到几:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代届逝炔。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存仆爽。他认为在交通自动化的世界里卞,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加嫡坊胯,但驾驶员所占的比例会下降螺某馁。不过整个专车网络将提供数万个就业机会啦。    Kalanick 说道赖怂泞:“像旧金山这样的城市霜去茧,大约有 3 万名活跃的专车司机死罢矫。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机啃汉,但是别忘了尸俺刑,就算有 100 万辆自动驾驶汽车定,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机化,自动驾驶汽车也需要构辖。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的仍,有些情况是处理不了的淀。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸院怼,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员灯叉。因此我并不认为驾驶员的数量会减少皮亨钳。”    他举了一个例子视灰谓,电话刚问世的时候惫,需要一名接线员来接线彼。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会簇辉,而是创造了一个全新的行业皮静,并创造了大量的就业机会炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿沉匠:李芳" "  穆伦认为笑末,汽车行业正在迈向一个崭新的时代嗅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车槐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业籍喜,包括汽车的使用方式肠逞环。    自2015年9月25日临危受命啥淳,出任大众汽车集团CEO至今跑,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间何。那么墒宋散,一年过去骨,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿独粪慈,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后前桐庇,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得描试倘?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后妈,贴有穆氏标签的大众瞎,其未来又将是怎样的呢鹃疯?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)隧躺捣,借已成惯例未辖炔,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”凤淮,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》江。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义贫搐,穆伦首先抛出对大势的几点判断纷毕棚,也就构成其《巴黎宣言》的构架筛。他认为鲜蛔人,汽车行业正在迈向一个崭新的时代尖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车季,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业辈,包括汽车的使用方式娃。 大众汽车集团CEO穆伦    他说恢,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求修济。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动啦禽妓,这需要我们用全新的理念啥使、全面的视角对于出行方式进行解读岗参茨。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来勾峡。显然掣店念,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的肋,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的旁卿。我们需要联接汽车世界和数字世界缄,让消费者获益磊拴手,推动社会和经济的发展夏。同时顺应驱动技术的根本性变革悸,即电动车是汽车行业的未来怒脖。尽管如此抱蓝,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位旧轨。我们必须武靛,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代缝题,同时推进替代技术的发展投。    穆伦坦言亨令,应对当下的变革料篮坑,对于大众汽车集团来说癸肯,是一项十分艰巨的任务蔚。尽管如此瓜,我对于集团未来的发展持乐观的态度肩篮雌。因为在过去的一年里横赣柑,我们兑现了承诺试匿绷, 增强了核心竞争力夸,积极推动集团业务的不断发展睦察。因此按舍,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”焚剧苦,而是“大众汽车集团将如何成功”部疯拧。为此稍,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”炼。集团的目标巴椽,同时也是我个人的目标侍,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业籍遁,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者镀。    他说蔡,今年夏天剂,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容丁确玫。我们强调讼,集团未来发展的重点领域将包括率齐:电动汽车茫慈、电池技术蚂、数字化檀僧卫、无人驾驶和人工智能磁,以及全新的移动出行解决方案涉峰。放眼未来冉铃,很多人将不再拥有私家车巷。即便如此发避甭,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户凸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念圣让、大力拓展移动出行服务仆。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图父,包括集团旗下众多品牌的战略渭避迪、关键指标和相关措施疤笆。但在此之前鸥炉,我们并未停下脚步砰结缉,而是继续开展相关业务史瓦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时勤,他特别谈到颧登队:“在中国强馅耐,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项伍,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”梗媒厦。    穆伦表示强,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题就便。这些实践同时也表明桂,即使目前面临压力卤,大众汽车仍然完全有能力实现目标逃叫。他承认爆哨伯,坦白来说踩,柴油发动机排放事件影响深远梳旱季,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点瑞烈损。我们正全力调查事件发生的根本原因雹,不遗余力地解决所有问题谱退伸,并在最近几个月取得了实质性进展家瞪。然而对于我而言愧交垒,构建大众汽车集团的未来退,也同样重要喊祈惜。    穆伦说悲,今晚舶颠蕾,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图汹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌案滴桨。在2025年以前糯妇耸,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列侯俩,并在欧洲市场占据领导地位佩。    最后胖,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望颅凄:“未来疾,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点迫。它意味着自由交蕊坚、乐趣和情感丢剐贤。因此蓉淳,我们注重产品设计八擅,并将以崭新的视角进行设计创新”媚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽:李芳" "  今年7月底撤眉,在2016年世界500强排行榜中零,北汽集团以549.329亿美元的营业收入叫砰虹,比去年跃升47位姜氨,排名第160蹈刀,引起国内外企业界搜稠伯、尤其是汽车业界的瞩目貌崇。    今年纤探,是北京汽车集团快速发展的第10个年头滴叼。恰好是在10年前肃,徐和谊出任北汽集团董事长钒凡,策划乖僵、主导筹倪特、实施了令北汽集团由乱到治惦混相,由小到大匡,由弱变强的变革测勃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆队、有益奈杀榔、独到的成功尝试尸。但是祈塑讥,当中国经济网记者约请徐和谊苟良假,请他以《老徐和北汽这十年》为题衔副,谈一谈自己与北汽集团时弓酵,徐和谊温和屠寺肺、憨厚地笑着说订,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己那苦犀,少谈畴恃遂,少写扑弄狸。    于是诞,在不久前的一个上午仑骑,在北汽集团的一个会议室里什,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访既,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道沽。今天是系列报道的第七篇恳。   “北汽这些年发展快订炉,我觉得合资这一块跋抨,起了非常重要的作用看。不光是从量上柔桑台,速度上挝,还有效益上”天畴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时骡惜,如是说道票烁。    “在各种场合我都讲较,北汽就是合资反哺自主”仑峭锯,徐和谊告诉中国经济网记者混耗,“合资和自主鸥问,绝不是对立毯,而是互相借力”刷。 2002年10月18日湍膝,北京现代正式成立圭涟,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记蔑绞熬、董事长算起拐伍凯,徐和谊执掌北汽已是整整十年娘兴翅。在徐和谊的带领下椽亭,北汽从最初的“一盘散沙”胆烤,到如今的中国骨干汽车集团夺票,取得了长足发展化痕。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中瞪陆瞧,北汽位列第160位亢脾,比上一年度提升47位隙得,并首次进入前200名充刑搔。对北汽取得的成绩给予了充分肯定凉。    “北汽这些年发展快丧荡,我觉得合资这一块捣,起了非常重要的作用谩不腺。不光是从量上慕、速度上疯汰落,还有效益上”忌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时彭蝗,如是说道桔。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上眯翻,徐和谊结缘北汽喊才距,也正是从合资开始控跨始。2002年遂酶,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立怒丰肯。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目貉媳撇,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业榷、发展首都经济的龙头项目和示范工程凄。    为此念,时任北京市委工业工委副书记斡睹叭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽淬崔厂,担任北汽党委副书记俊丧、副董事长袭悼,以及北京现代党委书记雾庐、董事长侮茹。 2002年12月23日峰,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下咀肆,北京现代实现当年签约聘暇公、当年建厂灵忍、当年投产怀哺、当年出车纺娘。在短短不到一年的时间里罢,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型从炊吴,迅速在中国市场生根发芽茨。由此创下了业内独有的“北现速度”乖拨忻。    时至2015年吼湾倡,北京现代已拥有第九代索纳塔侨、全新途胜尝田、名图块、ix25诡巫快、朗动荆绢搂、瑞纳等14款车型尚皑猜,涵盖A0级蚂晃纽、A级俏邦、B级换卞尸、SUV等主流细分市掣蕹场,累计产销量突破700万辆斤舱。    北京现代官方数据显示榷洗,今年前7个月触哎,北京现代累计销量达到59.3万辆伎纪,完成全年112万辆销量目标的52.9%赶付划。 2005年8月8日撑普,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年邓,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司间村。北京奔驰的成立戮吠,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域斡酞具。    虽为国内高档车市的后来者盼寄,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下瘦化蜜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划怀辖芯,实现产品导入羌、股权调整咐券牌,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等摹溜,北京奔驰由此迎来了高速发展期梳庆踌。即便是在国内车市进入到“新常态”后监,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅滥奋泌,远超行业平均水平弗。    目前铃坝,北京奔驰已建立起全球面积最大梳奢、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地膘,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂伎蔡、戴姆勒合资公司里最大的研发中心堕,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台宦剑娃、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业翔沪埠。 8月22日舍禽降,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托遣,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型沮:C级车肩久、E级车交、GLC SUV和GLA SUV欺。官方数据显示俺,今年1-7月商,北京奔驰销量达167307辆褐诞,同比增长32.9%涧惶嘘。    8月22日罚凰荡,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市段白莲。在迎来年内最重要的车型后绒始厕,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜戮疽,着实令人期待孟卉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展缎隋,在帮助外方顺利打开中国市场的同时瞧适佰,更是为北汽自身的发展提供了极大助力仙。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多铣。    “在各种场合我都讲褥,北汽就是合资反哺自主”涕谷,徐和谊告诉中国经济网记者梨权饭,“合资和自主砷冕彼,绝不是对立凄概,而是互相借力”憋尘。自2009年以来韭窖,由北京现代歪蒜、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商佰潮、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范脐蹦、管理流程予以借鉴的数以百计式。 北汽自主实现百万辆    正是如此戏拧,从2011年处眷,第一辆整车威旺306问世叔乳屑,北汽自主销量直线上扬戳皖恼:2011年达到2.4万辆话灭喘、2012年实现7.8万辆会撇、2013年超过20.2万辆突染、2014年突破31万辆舌、2015年完成33.7万辆熄沏。历经五年多的时间递宪,北汽自主已累计生产达百万辆失铰翔,跨越增长令业界瞩目剖吻。    “着眼未来独孝,对于合资我仍然非澄崮梗看好桔疚。不仅是十三五沤,未来很长的时期炼,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献毕豆。另外示哺,在此基础上躺,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”侯,徐和谊表示看。    “年底前还会有更多的好消息教,不管是在新能源领域策,还是整车领域晃,包括一些重要的零部件领域扮尝凉,还会有一些新的大项目落户北汽凸尚汾。这样瀑,为北汽更长远的发展募脐,我想合资这一块秆热,贡献还会加大泥购。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地仇:李芳" "  9月29日谰,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上绢,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲翟。   蔡明指出溃,中国汽车市场曾是低质量鞘奶呻、低配置滴琳、低服务的代名词腿壁。诚然揽,与美国汽车市场相比党爽劣,中国汽车市场还不太成熟绒。但是淳袜,趋于完善的服务质量栋盖、规模日益庞大的车展花、逐渐被认可的中国自主品牌踌觅,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步疆客。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标豹乳攻,分值越低表示可靠性越高感摊睫。J.D. Power近几年的数据报告显示难澄暖,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定截号,从2009年的178PP100到如今的102PP100翅愧何,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步拒磋脓。尽管与美国市场还存在一定的差距帮菩独,但中国市场的后劲儿不容小觑春。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显康,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢列?J.D. Power最新数据会给我们答案享嗣跑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH道墟,而中国市场的进步速度为每年4PPH牧羚。在车型研究上恰襄彩,中国赶超美国市场需要6年时间念澈劲。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH盲凭,而中国本土品牌进步速度为8PPH便。在生产车型上傲档,中国赶超美国市场需要5.5年埂柬澜。   3. 在了解美国客户的需求上肃偏,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年授详敝。   经过对这些数据的了解和计算蓉关,平均下来目告祷,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼嫩颊俄,才能百战百胜行对,想赶超美国市趁俊,前提是了解美国消费者的需求细椽歼。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的画拆丰。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为懊桂捕:车内有令人不愉快的气味览奋、胎噪声过大(来自车身下面)胸估抄、耗油量过大哇汲摧、风噪声过大(来自车身周围)埃、空调开启后稍搜天,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为括仟火:内置语音识别经常无法识别/误解命令蹭凛舷、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题踞讲鲁、风噪声过大(来自车身周围)嘛测潘、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)糕烧导、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档纱。同时年陶冗,在前10大问题中蹬题,只有一个问题是相同的杀宦艇,即风噪声过大腹渴诽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异佰天狠,对不同汽车质量问题也有明显的侧重毫抠。中国消费者更注重感观(嗅觉瀑、听觉和味觉等)方面的感受质量沉蚂羌,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受隙情咀。   就目前来说汰极,中国的汽车产业还有很长的路要走磁鸿,无论是汽车的质量遂,还是汽车的整体销售体系愁祟,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距逞旱。凡事欲其成功凛教师,必要付出代价堪:奋斗蕉裂。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉摄狄档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰融晃默:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理微敛武:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣峨:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰达:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编频亥麻:李芳 版权作品皇隙,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾壳,严禁转载枫括境,违者将被追究法律责任故。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行袄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蓄箩焚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会介裸盘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注乾。同时赶龋镐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开并,作为本次车展的重要组成部分之一楔敌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖纷辛慑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠厢褪切,中国机械工业联合会会长王瑞祥茨寿欧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言咯柯霖,为中国汽车产业的智能化篡锌,信息化方面的发展做出指导意见翰锈川。   本次峰会主办单位庐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接季:   贸促会汽车行业分会长王侠镜朵廷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟介:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘盖:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林贫刻:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮汇醇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉辆砍狗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一狸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓创:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌侧公:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了疏耙帝,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看丰降旧。因为我以前开玩笑说了一句话枢串漆,我说这个车联网这两年已经实现了守,就是人在车上用手机连网艾刮唉,这已经实现了扣沸赦。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架溯妻,手机天生的使用起来就比车机要方便递。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变绿簧搞。有一些改变我们已经看到了冲,而且让我们汽车行业都产生焦虑了核。现在有了优步虱、滴滴到处讲将来大家不需要买车了伶辫肺,这个确实听着都挺有道理吩炉采,我们一听都很吃惊刊藩。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享台,搞来搞去就卖那么几百台车恳日。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始橡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了枢春。对于整个汽车产品喊、汽车产业链的改变它到底会怎么样忙陶琅?   回到出行的那个问题拿斜,我觉得大家也不用特别的担心褥。我先给大家压压惊前姥靛,有两个数据很有意思赏秒介,一个是美国湾区的汽车销量靠描,一个数据我们一查就能查到袍弊夏。以前我们想2012年优步在湾区开始普及叼酚,现在渗透量已经非常多了藤,优步在湾区这么普及了伸,买车的人是不是变少了新谁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁顶茅穿,这个没有变少部棺,而是增加了习涤筒。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆团膛悼,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错权。确实涨的很快酣酬,这个和大家的想象是不一样的沤斑,觉得汽车销量应该减少霓踞孙,怎么还增加了呢蕾?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少握,你说滴滴浓陶、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情倍鸽劝。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买涩世弧,这背后真正的原因我就一直说吐妙,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了袜,其实出行不等于汽车爆眷,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺廊桐硷、道路密度不够这种应用场景烹驹。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用顺唾,其实它真正的加剧了中国的拥堵烹瞧驳。北京和上海这么多年严控车辆的牌照缴奥,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%灯。汽车也不是简单的交通工具式掏,如果把汽车还原成一个交通工具韩稿骨,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了七。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由巧崔凳,我可以开疵,我也可以去坐地铁亥侥,我有北京和上海的公交卡邪敛柒、地铁卡吠,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车们,我也可以骑自行车视,有的时候感觉走路也很好途公。   实际上汽车和出行之间不是划等号的垂忿,汽车行业当然会发生改变郴豹瘫,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑陛奢。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验瓤杭。如果你只是把手机当做一个通讯工具喷谈千,在2007年的诺基亚已经做的非城前校好了唬,但是还是被智能手机行业颠覆了写。在汽车行业也是这样显接,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验浓,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具凰绷。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验扮凤龟,我们去展望一下鹿。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶氨锈,大家都提到很多了惦。其实很多人的展望角度是不一样的愁诧哺,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了科桔阔。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了铆鲜。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步涣,更多的是解放了你不用开车到,分享的是司机恕氮。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够冉疽睡。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降省编保,它是一个规模经济芯梁锣。它的交叉点大体上在2020年就会出现钾耽膳,我们的预计2020年在美国就会量产筐屑霸,在中国可能会晚两三年究莫软。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的穗欣,这是我们要看的一个趋势祈拟庇。   第二个趋势落暗拿,移动互联网会加快电动汽车的普及毫,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车秃。很多人说电动汽车是因为省油钱脯,其实从来没有人因为省油钱去买电动车轰胯骄,最好的体验是你直接在家里就可以充电了吕,再也不需要去加油站了判俩。第三个带来的变化就是对产业的重塑坪,以前汽车公司都是专注在制造弹汰乒,用户就认为是汪洋大海渭茎谦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的委姜垄,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链败,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面刑奢,内部管理的界面浩,反而把制造这件事情也许就可外包了龋忻。最后一点凤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接娟盒览,所以汽车作为交通工具以外的部分亨,一个用户买了车以后需要的增值服务竣,汽车公司就也机会去提供这样的服务便窘伸。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验达秀。所以正是因为这样一个对移动互联网淀掠幸、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化闪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构豪,超过1700名员工吃圃,我们未来的使命就是希望通过更好的产品峰馅、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车贯赂。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蹲河,激励用户鲸,这样蔚蓝的天空就会出现妙乘户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛傻:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行期,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览凉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蜜班,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注两糯腊。同时瘸伎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开旅,作为本次车展的重要组成部分之一巳活,来自汽车行业各个领域的领导和大咖棠措,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠聚谭浇,中国机械工业联合会会长王瑞祥诵缔姐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言清筷,为中国汽车产业的智能化傅,信息化方面的发展做出指导意见骡唬倦。   本次峰会主办单位岁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接黑怖:   贸促会汽车行业分会长王侠喝撂率:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟冲:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌苔卉:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林如霞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮巾娶济:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉磺词:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一禽块:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓千烽颊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘讨:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵铱。快杠掠,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长鸡卫世,因为现在我们是全世界销量最大的市场落朝。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准戈,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺罐、环境污染等方面辰,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战惨姆。同时舞纹吮,智能制造奉奠、工业4.0废剁、移动互联搪漆伯、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战勘拈仙。我们国家政府也提出了“中国制造2025”般茫败、“互联网+”等发展战略谦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点钩。我们有很大的机遇杰等态,我们会见识很多非常有趣的变化诡。   当前业界普遍认为僚蒂卫,低碳化瓤堆、信息化嗅、智能化是未来汽车技术的发展方向侗。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇湃。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台邪咀,正在成为汽车行业的发展热点聚,正在助推中国汽车产业的转型升级篓,从而进一步打开智能交通产业的价值凉。在2010年的时候颈苍,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索盲,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统裳楷,为用户提供全天候瓜、全时段的服务世,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务秆熊,签约和活跃用户超过一百万诗,累计为用户提供约2亿次的该户服务速缆,人均交互服务超过11万次廉。经过近七年的发展箍胶兑,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位割律书,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用撅、凯迪拉克挝痴雄、别克前仁、雪佛兰上使用愤,倍受消费者青睐帘帘。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯礁ァ,面对新的市场和技术趋势靠,基于车联网多年的探索疤兔、实践结合行业的技术储备烫憋,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略模昆哆,提出了到2020年力争100%产品实现互联设,并致力于打造以车载信息服务厦骂、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务眠芳撇,为人拉、车提供安全智能便捷绿色出行贿,初步建立和谐的人惩俺、车抨赊妹、社会互联生态圈目为。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克懂挪、别克裸酷、雪佛兰品牌豪擞,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广咆江,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展附敝。除了安吉星在移动信息和网联上瞥,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力高玩翠、内容服务能力戚鸡侵、大数据运用能力白,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B罐薄宿、B2C的业务麓棚。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全豪村,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露桶伦迷、支付安全士娩杯,更可能引发行人安全和人身安全赴倾,因此在大力发展车联网技术和服务的同时瞳表,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入恕,网络安全开发包括威胁因素识别泛骨识、安全战略制定闺竭猾、安全措施执行编菊须、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开亭。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准酗,并且在过去几年不断的进行迭代升级纯谐乾,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作垛禾。伴随车联网技术的发展骚门狗,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术膏,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术暗,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶蹲懊。让汽车驾驶更安全醛桑、更轻松蓖沸、更有效然茸。   我们身处在这样一个时代噶,新技术层出不穷使一切变得可能蒋壕缄,我们也是非常幸运的一代人沽顷台,能够见证汽车行业在国内颊崩萍、在整个市场上有一个颠覆性的发展参衰。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化档澎,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞捶胖饺。同时也让我们对明天更增添信心和期待哗块篙,激励我们坚持不懈的努力弘济。   我们相信饶斡,汽车行业的发展刚刚开始购抹。汽车行业与其他行业的相互交流膜诞兼、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活憋。我们会和同行一起共同为之奋斗逛趴翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉:李芳" "   9月28日施褪峰,在2016上海浦东国际汽车展前救慧纬,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行放,新兴造车势力卤精罗、养车童、汽车金融等领域从业者赌,走到台前疆履睛,与大家分享及探讨未来的市场前景舵合挠。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲扯。    吕征宇撕掣:各位领导髓、各位嘉宾疽萎麓,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典暮,刚才我们的同行说得非陈吒畈疲好降谜,其实我们有一个共同的理念碧迪谱,而且我们也有非常多的痛点糕车汉。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来尺肥,我们也有美国合作伙伴的公司曹椭秦,乐视的七大生态是有机的莆,在零基础上打通的苔仟桔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的寞庆,目的就像董事长讲的一样衔,让“蓝天白云”再飞翔狼牵毖,目标就是打造全球最先进的超级汽车狡屏太。    那么用互联渐、智能锋、电动篡陌葡、共享的方式舶讣坎,实现“未来”的交通方式乐吻崔,我们认为汽车产业粱,还是没有被互联网变革的产业溉拼炮。对于乐视超级汽车生态而言冻胎,我们有四大基石顷襄,我们相信社会化剐衡、分享化诫、互联化峦筒、共享化将成为我们未来变革的方向窟拒沃。    从我们的汽车生态诞生以来颂,我们保持着快速的发展车,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目霉巳,落地在浙江湖州 吩,这里包括绿色环保的环境垦、自动驾驶的一些功能和区域笺违。    同时我们最近可以告诉大家贬居,我们的产品样车在美国已经开始路试盗凉,技术在百米加速已经是全球领先了兴,产品的量产进入倒计时状态畅恒啊。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资聘聘,创造首轮汽车最高融资金额的记录叹墒。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发菏,协同开发也是我们在北美的基地熊兴骇、中国的基地暇、欧洲的基地共同开发颁插通。同时我们的战略开发电动的底盘机构井瞧考,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件莱顽饶。    第二个就是智能化享婚,车是人工智能的最佳载体但久亭,乐视做了大量的投入空,在硅谷和SSA成立了研究院棋,在智能驾驶也取得了突破性的进展瓦龄。社会化就是刚才说的分享估,我也非常喜欢这个创意鼓疙。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石江,我们相信在共享经济的领域里趁,无论是Uber的繁荣伦那,都证明未来不管是房子烯、汽车都是重实用的趋势谜,所以乐视将战略转移褂,推出车租赁的平台刑,我们叫做乐享平台容盘母。    其实最重要的议题期,乐视作为互联网公司洽,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力侣时。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解跺,电动化乒痴匆、智能化钮、互联网化比的路、社会化贯,这四大纬度有密切的联系腑齐睹。    我们把汽车当做全新的载体患,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通嘶屉坪。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功扑店变,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品夹辑,谢谢大家辆厕撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷净:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日兜捣,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办唾领。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞长,他认为车联网泵难,既然是大势所趋线接坏,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网捞替攘,少炒概念辰殴,多做实事琅。 以下是王侠发言实录扭疟:   在这个夏末秋初取迷、时令更替的丰收季节闹兰,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机促寡,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典胸。在此萝滇,我谨代表主办单位中国汽车贸促会烧玫谢,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来痕抵饰,汽车产业的电动化湃巢、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题盯攻,而且也正在成为全产业链创新求变臀秤捂、转型升级的主战场潦。但是荚磨,热点和繁荣的背后埂,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蓬渴。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样提玖,车联网也在热捧之后开始遇冷夏纬,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰釜喷。其实闭谢歉,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战嘉抨,我们要理性面对砷抄、系统分析绘铝,既对前景充满信心菜,又对可能遇到的挑战有清醒的认识鹊淮,才能在变革的大潮中认准自己的方向祟锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先湍蚀,我们要清醒地认识到成,汽车的智能化和网联化是大势所趋敲娃,是不可阻挡的方向深缺。电动车还有技术路线之争彻妇狭、对减少污染和能源危机的疑惑行斥,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处偶申亢,没有坏处埠纪。汽车诞生130多年来赂,除了带给人类方便之外犊奔,还带来了许多难以克服的问题碑痢狮,比如交通事故焙杰隘、环境污染和拥堵峰额、能源危机等等竣。车联网和自动驾驶等新技术的应用拇,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐烙南,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想毫瘸取。现在不少基础薄弱的车企郊处申,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招保讨炒,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守愤密段,多持观望态度衡赂,这也是目前车联网叫好不叫座睹、貌似热闹却普及率不高的重要原因摔攻矩。我想说的是纤袱,既然是大势所趋涟讽困,就不要犹豫不决托默,否者真的会给对手赶超的机会疏。   我们要清醒地认识到藉,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延南心怪。汽车市场的低增长成为常态之后陆狈,我们对于销量的追求空间越来越有限川蚀却,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式窝叔,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值扑,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道府。   我们要清醒地认识到诵,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破示山,必须是社会性的统一行动鲍俏夺。一方面窜,车联网是一个汽车生态间混,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入碴劣,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致旧铣。另一方面刀卜丢,车联网又是由整车制造商甲挝沽、产品供应商冕钒耸、内容提供商怜、软件供应商腺斗狭、服务提供商镣蜗绥、网络运营商等不同角色组成的产业链超抖冬,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合筏矩,打破壁垒餐备,互相开放信息系统本舵爬,进行深层合作菜,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的醒篱侯。   我们要清醒地认识到狭绞,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破雌湃,而是要靠一个技术集群的集体支撑络。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蕾撤,如果通过手机就能解决的彤,其实不应该叫车联网弯。大数据霉、新能源技术烽目便、网联技术猛、自动驾驶技术湘、传感技术蔽、网络安全技术等橙欣努,这些技术的应用都是相互影响敦、相互促进甚至是互为条件的揪氮。比如汽车共享和无人驾驶苛但,就只能在车联网的前提下才能实现剩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变十筛,并给汽车共享带来更多可能性啦擞派。另一方面溜砍,与手机和家电不同的是蕾觅,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蒙,绝对不是有钱就可以任性的地方怠。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平录撬,中国车企面临的问题一点也不比别人少辽盎,我们一定要避免浮躁情绪牛,少造概念箩舱,多在核心技术上下功夫撼。   在刚刚结束的G20峰会上糯庐,习近平主席表示翔沽掣:8年后的今天即强,世界经济又走到一个关键当口;科技进步寝、人口增长穆嘘、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期挎蔬剃,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减伤概,新一轮科技和产业革命尚未形成势头蜗碉聊。其实褂扫,对于全球汽车产业来讲滥,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱氨,传统技术进步的空间越来越小霜。在这样的背景下俯,智能化奔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎呻,为汽车技术进步提供了新路径晦脊,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手侨龄跺。   今天镰反怕,我们以“智驾未来卤匙悄、创领先锋”为主题蓬涝邻,邀请各位企业家踏僧、专家学者共聚一堂洪霞安,希望大家能敞开心扉仟,知无不言甭下卿,为车联网时代汽车产业的发展建言献策逞,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量缆。   最后斤,我衷心地预祝本届峰会圆满成功虐,祝各位朋友在沪期间顺利裂理、快乐纪谋隆、安康搭恳掣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型防,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306论桅苛,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体酮扯仁。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点黎娠悄,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线聚得,在下线前夕疗美,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通门,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读尺。 一瑟、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型墙。今年1-8月钝,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息雷赖催。从2015年末北汽威旺开始逐步转型竿饭费,脱离原有3-5万元的低价值产品区间操活,以首款SUV——威旺S50为节点吹呢,一步步走向经济型乘用车领域输伎,实现“MPV SUV双轮驱动”杉。对于未来产品规划芥懊礁,陈桂祥向网上车市透露勺岸:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型蒋,并冲击40万台销量规模摹唱歇。” 陈桂祥进一步表示悍饶岛:“北汽威旺的MPV孝排、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品噬船。2017年的销量重点会集中在M50F上奇椒,到2018年也会有全新产品上市突论。”    今年8月16日龚匙,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线牡戏混,对于转型中的北汽威旺恍送,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化为憾,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型肛蒙山。“可以说当年的威旺最缺少的是产品猾,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂棉珊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来壤妒纠,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”们抡采。在陈桂祥看来哆枚蘑,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏搅擎,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势橙斯矗。    二殿、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品狸扭,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求饲楷。M50F具备明显的高颜值特征呕,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见独逢。而做到高颜值并不容易湍陋沮,陈桂祥向网上车市透露嘿香:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源剑恢扑,奔驰团队也全程参与了M50F的研发耪茬拇。    从内饰来说道,新车的设计均由轿车化标准打造膏侥恢,其配置在科技感屠、智能化上都有出色的表现凑枚煽,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏休胳扳,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控泉镰。同时杆,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表酣。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配登厦奉,智能化水平足以媲美合资品牌磋。 在性能方面剐,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速苹钒,进一步满足消费者的需求喝喘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型眠窜。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台郸孰杀,到2020年威旺规划40万台的销量焦锯涂。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求揉酷咳。未来将在夯实MPV市场的同时视话蜗,进一步做好SUV市场郎如阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态特厘:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日霸驮,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》等,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业妮超聊:苏州吉姆西哄瞪、苏州金龙矮、深圳五洲龙敢缕、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车葛傻,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元骏领搞。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴并,并对吉姆西取消整车生产资质瞬,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除铝哥譬,追回补贴资金骏强拘。    根据通报歧,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查侨迪,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆推。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元间梆荡。不过哨虱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了豁。 补贴新能源汽车的依据何在俯?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆割表惹。市场经济最需要的是诚信河殴闪。但是斧,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中廓很棉,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓涂担害滴。部分领域缺少应有的制度约束傅,秩序甚至失范庙,这并不稀奇计尚卢,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞韭蘑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立胯算。尤其值得一提的是翠,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标郴。在这一目标之中睹,财政也被赋予了其应有的定位寇守,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”仆。中国社会的根本性变化需要处理好市场描帘说、社会与政府的关系公少辱。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件结叔。新能源汽车市场同样是市掣偻肜ā,从根本上说糠抄,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥煌蔚掸。新能源汽车骗补问题的源头洞,就在于市场的作用没有得到真正的尊重冈戚骸。    当然禄吞菏,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用颧,不是市场取代政府堤锻卡,而是市场和政府有主有次倘弛缝,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖磊妮。说时容易做时难传犯。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题坟即洁。补多少巢触粪,怎么补晃,补贴如何管理等等兜猛赦,同样都是难题惧读。    为什么要补贴新能源汽车年抨?可以摆出来的理由不外乎如下榷苇说:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域懂,只要予以补贴标囤处,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展美本瀑。这么说不是没有道理捷孙拔。新能源汽车一开始难以实现规模化生产失架,成本较高虐梦授。有了补贴斥,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补枫耽某。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善本。只要有足够的补贴际惺篇,新能源汽车的发展肯定会更顺利股钡。    但是岗,有了补贴骑娩午,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗贝卵锚?新能源汽车发展的关键在于技术并斗。有钱就会有技术吗捌论朔?这才是问题的关键屏享落。的确饯慰,现实中有许多技术是可以花钱买来的事。但是窝,先进技术不见得能买得到筹。新能源汽车在国际上也处于起步阶段募彪。各大汽车企业也在努力开发新技术惕互。在这样的条件下将,新能源汽车的发展方向都是问题暴窜,怎么会有可供市场销售的先进技术粮默?有了钱墩凰,新能源汽车企业可以自己加大研发投入泡,但是痪窟,研发投入增加慕算,并不等于研发就一定会成功晌。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议苏韦,没有确定性的目标翔,研发投入的针对性也不可能太强坏椽沽。在这样的发展阶段妨,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法栓,让市场自行选择合适的技术桂凶派。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的嚎。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势匠寄。优势到底有多大坏路灰,得看技术嗅。电池靠电力供应病膘,由于中国电力主要是火电了箩,最终提供汽车动力的是煤炭群舒每。只不过渤钦,煤炭发电地可能不是汽车使用地皋鹊,污染从汽车使用地转向发电厂所在地心拉。污染是否减少纹匹擞,还得看耗电量的多少屑,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量效强枢。之后凡,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较财散阶。传统汽车汽油有不同等级扭昧搜,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率纹稗飘。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源场残,这也会带来一定的污染仍淳。这都是比较时需要注意的鸵册帘。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进耪、充电不是特别方便的条件下聊,混合动力有助于新能源汽车的发展萝伤澈,但问题是赁腥轿,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗薄闯芹?充电不便就不充忻蝗,将“新能源汽车”当传统汽车使用举,也不是什么新闻痛墨。还有踌诧厩,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比某,到底改善了多少能源使用状况屉突?太阳能利用技术的改进刨,可能是新能源汽车发展的重要方向奈胃呵。太阳能丰富蹦挖,足够人类使用退,但是目前利用技术较为低下驶,妨碍了太阳能汽车的发展铝誓。石墨烯等新型材料的使用啃虐弟,有许多未知数楼诽,也意味着有许多新的发展空间纤没。虽然空间多大未可知佬,但不确定性的存在正好给市场提供了机会劝揩熟。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现芒?政府在新能源汽车上的补贴较多屏蓟即。包括中央和地方财政补贴在内嗡五,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴忻。补贴力度惊人伯茅,这是骗补的根本动力匹添畏。当然郡,骗补还只是个别现象棋臼输,或者说只是占全部补贴的一小部分穷惜非。已公布的数据似乎也可以支持这个判断垂豹。如果问题的分析只是到此为止村匣,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策辞穆。    这次公布的骗补企业数量虽然不多马,只有寥寥几个卉坍,但是所涉企业在业内的分量不可小觑尘。这些企业不是小打小闹的企业仟毁吧,从某种意义上耍勤吧,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命钙菜,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地偏卯。这些企业按照正常情况下围,应该合法经营才是芳竣,为什么要去做骗取补贴的事伶?从企业层面来看乌,这是市场经济仍然不够成熟的表现灸。在成熟的市场经济下胃,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业当拿,至少应该是诚信经营的霓酸。骗补肯定事出有因窟。    值得我们拷问的是靛尾,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题驹跋?大企业铤而走险莽碧,或者可以解释为补贴获取的门槛较低反错,企业不必费太大劲就可以做到狡,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业七,倘若没有足够的补贴箔似,新能源汽车业务也是难以经营下去的衔攫。    政府花钱是要讲收益的首慰。动用公共资源胶,就必须将事情说清楚千。最终甲惺擎,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告牢。评价报告应该说明补贴的总耗费插替、补贴去向以及效果彭烙。这是国家治理现代化所不可或缺的号起寿。每笔财政款项都应该用到刀刃上沃惭桅,都应该得到其应有的收益普举。算总账戊星褐,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展届,这个判断并不容易做到玲。仅仅纵向比较是不够的墩,我们还需要横向比较狭,中国新能源汽车行业与世界同行相比稿泛,地位是下降了桔,还是上升了洼情。如果上升灯轿,那么上升到什么样的地位蹭?如果下降茹,那么下降的程度又如何半饲?即使有了指标数据惦,争议仍然会持续下去隧。也许赎申痕,我们可以通过其他指标来加以佐证罕怂缆。    新能源汽车的受欢迎程度丝,显然就是一个不错的指标苗。2015年新能源汽车销售了33万辆耪味,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计晤崎办。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的非签陌,那么实际销售数量更小船。新能源车价格不低愧肯琶,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美笑。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素久,更利于判断唇。北京小汽车上牌需要摇号怯通,但是新能源汽车的号是单独摇的汐,且获得的难度大大小于传统汽车病。这样食菜坏,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车橙郊纶。他们选择的理由多是容易拿到车牌橙豁膳,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力醇瑰氯。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖踞谋,还要摇号毫,获取牌照的难度和支付的代价都不卸ぁ,新能源汽车和牌照捆绑销售咕,给那些亟待用车的个人以莫大的方便嵌鞘僵,于是他们也可能选择新能源汽车木。但就是这样丰拐骋,新能源汽车仍然没有流行起来辰孙挝。全国其他地方皇旅,也未见新能源汽车充斥着整个市场诫呕。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩唉钳镁,但是乖栋顾,我们需要思考俱乓,这些成绩中茫勺费,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果冯唤?一些城市为了招商引资抗,鼓励新能源汽车企业到当地投资舜,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车句诞。“双赢”战略的实施嘉宛,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力蛊檀,而不代表新能源汽车技术已经足够先进篮屎。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定炼末,这样的不对称竞争扶持痢,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴臼平停。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待颁稼,是对新能源汽车价廉物美的期待贫诉,是对节能减排效果的期待矫榷踌,是对先进技术发展的期待胚。这些期待都是合情合理的姬。但是沟俺,供给侧结构性改革还未到位哭,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求扒模寇,这才是问题的关键壕融。即使要给新能源汽车补贴去舰哭,也应该考虑补贴的环节放,考虑补贴的对象彩岗凶,考虑补贴的效果妈荒郎。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴毛绷,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者趴盒,不能有效激励新能源汽车技术的进步丝耪。如果一定需要新能源汽车补贴称踌,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效邓鞍涣。这样的补贴有点后期资助的味道芯到,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业豢痉豪。但是桂,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术浇咎堕,那么它就在这个行业有了竞争优势购,实际上不需要任何补贴剩顷,就可以经营得比其他企业要好砷但。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争剔,扭曲市场行为昧茸蔼。而且北肪,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展壕。新兴技术的成长在萌芽状态旁颓,可能没有竞争力蓬樊踩,但是采,经过一段时间的发展之后换孪,就可能显示出新技术的力量范惹。不同时期不同技术的影响力可能存在差别颓,今天领先的技术窜别括,到了明天就可能落后龚。这是技术发展的规律性所决定的蒲斥。为此缔纪,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间溉措剂,因为未来的不确定性寸,没有人能够确定未来的真正技术路线笛庭姓。留出市场成长的足够空间抨丝隙,可能比别的做法更加重要抗洁。骗补问题的出现锯,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机爱。    基于现状谱,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展腹涣扒,那么补贴的着力点恐怕也需要改变裳。这些年的财政补贴孩翘,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样钩踞艇,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会渐。相反胃湿,效率不够高的补贴细轮,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少艰逻,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重风。现有的补贴如果不是投向终端缴山,而是投向技术研发交肚,会不会效果更好点呢厩?个人汽车消费纯粹是私人事务故,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向芜廖。骗补问题的暴露焦吻襄,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会豁。补贴本来就在退出镭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴玫。补贴旨在鼓励研发朵唾涂,鼓励新能源汽车技术的发展闺,而不是其他具体的消费目标弟露坍。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是潘,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场秤勘。这样的技术支撑出来的产品迫犀,还不能满足消费者的出行需求何垃。财政补贴可以退出疽辖,但可以通过科研经费资助的方式盎,鼓励新能源汽车技术革新晨。同样的钱橇,花在科研上的效果妹耍费,可能比直接补贴消费更加有效局怖。创新驱动发展战略的实施攀,从根本上看檀,需要依靠的是技术创新赁刺。在技术创新上多投入杀抽琼,并注意投入的有效性澎新,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子握勤膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝懊阜:李芳" "  今年7月底散吧,在2016年世界500强排行榜中平屋吮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入躺苔,比去年跃升47位帝晴秤,排名第160昂息,引起国内外企业界和、尤其是汽车业界的瞩目磷。    今年拴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头青贡。恰好是在10年前蓟,徐和谊出任北汽集团董事长焚,策划霖、主导侣巧喀、实施了令北汽集团由乱到治嚷卤疯,由小到大犀卿,由弱变强的变革裳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆从鬼栓、有益臣互笛、独到的成功尝试粕渐铂。但是级,当中国经济网记者约请徐和谊庭,请他以《老徐和北汽这十年》为题帅,谈一谈自己与北汽集团时绿,徐和谊温和亲屯、憨厚地笑着说强,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己茫,少谈瘁,少写伤讽朗。    于是问惟,在不久前的一个上午冬歇,在北汽集团的一个会议室里侵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访扑酪,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道叔。今天是系列报道的第一篇撕侥姐。   当时妈,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路传伞逛,实现跨越式发展”的战略樊,以及构建整车陶净、零部件珐稍楞、研发期梯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径葡。“老徐这人的特点就是说话算话祥损鲁,真抓实干可挖绿。眼瞅着北京汽车研究总院驹枯喊、海纳川汽车部件裴、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务狈底抠、新板块一个接一个地建立起来建奸门,形成有力的链条席商,轻装上阵盲,并有序运转”悄思。 北汽集团党委书记糜策洽、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展首,连续多年蝉联世界第一阔。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蒂缎反,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团架鹅穆。    世界汽车产业的竞争是国际化的挝、规模化的贰,更确切地说是集团化的抛婆醛。观全球汽车产业格局味搭,能够称得上汽车集团的按,美国有通用斧玛舒、福特拒萎镐,德国有大众览寸抒、奔驰码台睫、宝马隆钒,日本有丰田磨、本田女渴芜,法国有雷诺-日产褐矗盾、标致-雪铁龙惧叫疼,韩国有现代-起亚窜汤瞪,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前冲抗,谈到中国的某一“汽车集团”随浓,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到咳炉,没有自己的品牌和产品收吓,不就是一家投资公司吗慑童?算什么汽车集团!    每年吨,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名刀耐维,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”午,不但被大众埔献、丰田乐馅戒、通用们甩出几条街翠,也常常被长安澳、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑柒。    因此割辞沮,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧寝,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展搓抒擞,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题腑泌希。    过去10年间淘,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后皆,在汽车产业集团化方面做了大胆十赦晤、有益的尝试挤疚,把一个曾经弱不禁风的松散集合体慌垦,逐渐培育傻够、锻炼成为一家颇具规牟既呖牵和实力的汽车集团艰认扔,在研发汐篡闭、制造物汉镀、人才畏、创新监核藉、管理等各方面实现了标准化怀。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业惊,曾经拥有一定的基础和财富曹鸽掇,令人期冀;同时弧拦,由于分散化溜讣、碎片化久,更存留令人难以释怀的遗憾串妙。    北京轿车工业与一汽锈、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末叹,有考证甚至认为舷雄泻,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌记乃瓤。    据汽车老人陈祖涛回忆轨帛,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时镐,北京生产的轿车最早使用了自动挡棋惠凸,而对手只是手动挡驰献饯。    上世纪六七十年代吾,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北借舱颁,成为一个时代的记忆抢奠。    而同期柿醇薄,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北惮,遥相呼应的及,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130协扮惨。    改革开放后搓拼,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础昏弦。    到上世纪90年代叙五,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨兑渺汐、称王称霸艇懂迫。    特别是2002年漓怠判,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代危棵豌,也创下了高速成长的纪录晚炼缓。 北京牌212越野车    可惜的是挨,在这些看似个个突出的单体层面之上案诧,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”脯竣,除却福田与现代叛兄,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争辉,还被同行作为茶余饭后的笑料沥。整车企业尚且如此鞍,北汽的零部件企业就更加不堪了森屡穿。由于资金闯爆敛、技术和观念等原因妓弟,大都跟不上主机厂的技术升级涉橙,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷揉猎,有的企业已不得不靠出租房屋度日滔舵鲍。    忆起十年前上任之初的状况盲高,徐和谊对中国经济网记者说评,当时的北汽一盘散沙弟,特别松散禄黄贺,单打独斗嫂棋,各自为政妮让,互相内讧妓,效率低下……照此走下去集期,“没戏萎,一点戏都没有”!他边说边摇头淌冈。    由于资产结构的相对分散橙擅畏,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业晌菩莎。日常运作中渐,大多只是履行政府赋予的出资人权力吨毯惭,无法形成一个科学的集中管理机构毛,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系纺创,深入企业经营管理了卑。    2006年10月底遁竣,徐和谊出任北汽控股公司董事长嘶就凑,恰逢“十一五”开局之年寡,他率领北汽以科学发展观为统领乃儡梢,对产业结构和发展战略进行了全面任澈跨、系统簿肋、有效的调整谢。    有北汽中层管理者清楚地记得伪,当时汀颓鞘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路倘赎,实现跨越式发展”的战略晤,以及构建整车限测、零部件痪孟彩、研发蓬碍、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径屉孔瓶。他说粳抹,“老徐这人的特点就是说话算话缮卵昆,真抓实干畴。眼瞅着北京汽车研究总院敬盛、海纳川汽车部件辆副、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务疼铺碎、新板块一个接一个地建立起来好搞脓,形成有力的链条葛笆,轻装上阵苇科,并有序运转”漓。    到2009年妈驼朴,短短3年时间殿,汽车年销量突破100万辆大关罢泞,销售收入突破1000亿衫,北汽集团化战略初见成效尼铂。 2016年谷跋窜,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日轨,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”滇,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入仓,公司治理结构进一步完善卤,集团的功能定位更加清晰;同时拉俄习,也意味着北汽的集团化运作由虚转实池,并将在人才吸引苏戚非、产业链完善及兼并重组中妈癌牛,发挥出更加高效的运营效率达。而外界则普遍认为荤刷,名称的变更裴懦,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源傻偿顷,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心裁摹需。    “北汽控股更名为北汽集团钠线虚,是北京汽车工业的领导体制韩午摩、管理体制的一次重大突破兴沏谦,找到了北京汽车脸、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”蓬,徐和谊当时说卤夯。    随后家硅宠,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团耽篙溶,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标坎剂。根据规划誊廊弹,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元填,大力发展自主品牌痞,完善和打造全产业链咀累酶,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位久天械,进入世界500强涉鞠。    “说到做到皆,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“陛碑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说晨,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破亩衫,战略性新兴产业蓄势待发裴填,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升铃,各项增长指标位居中国汽车行业前列航漠,成为近几年来最具成长性的企业集团米。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐:李芳" "   姚景源认为嫂天,新能源汽车需要一个产业政策去扶持华穷,而产业政策需要与时俱进阀。    杨裕生表示泥惹:应适时推动电动汽车市场化涣武赖,也就是补贴退坡闭项,一直到取消补贴涉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)先借,而电动汽车积分制应该节油和减排并重菱什呢。但是卵氨聊,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高吗,不宜鼓励客纳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化呵稀。    侯云春指出楞,新能源汽车发展需要在供需两端发力炯锻,两手并用纲测,推动新能源汽车健康发展坦峰许。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示旧倒,表明在国家相关政策的助推之下抒堵,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展穿,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题距碉矩。其中轿,规模巨大琅猾卧、涉及金额超10亿元的骗补事实碍公叮,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”碎帆。昨天前隆,几位专家学者的观点引起关注史。 中国工程院院士杨裕生    不可否认警,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用镁墨难。对此瓤酮,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示家葛盟:“我觉得补贴是政府培育市场的手段究废,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性揉宏戎、必要性的措施插茶。”    原国家统计局总经济师姚景源认为辽啦烧,政府对于新能源汽车产业要进行干预蹦故灵,而关键问题是怎么干预携唾,干预什么狡俊。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持墨抛,而产业政策需要与时俱进”烩喜乏,他谈到添观。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用疗,并提出产业政策应该遵循四个原则叮芳嘲。一是产业政策不能替代市程⒌丁;二是产业政策要管产业颧,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物替离。    杨裕生也认为吕筷滔,目前的补贴政策有两大问题箔腑驳,一是单车补贴过高谩,二是补贴总额高疆窘。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化徐柯谐,副作用很大嗽。    在新能源产业层面莱,杨裕生表示撩:“应适时推动电动汽车市场化姆氰绥,也就是补贴退坡贿芜,一直到取消补贴惋拱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)哺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”贰。在技术层面芒,杨裕生认为下幕孙,第一应该发展节能又减排的小型乘用车臣台戮,第二就是发展不补贴式、已经市场化的低速车涕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高冒辽潮,不宜鼓励搪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化练势。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外按监,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出攀,新能源汽车发展需要在供需两端发力搏搽,两手并用峡,推动新能源汽车健康发展扳览喉。    侯云春解释说长纺吩:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力括。一方面大家喜欢用镀、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施犁扳袒,政府和企业共同努力式械,使得新能源汽车能满足消费者的需求币扑,开拓新能源汽车的市场睛错。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”嗽节。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈穆集:李芳" "  如果我们做好准备的话鹅参,赢家当然是我们捎稼耪。我们不担心其他的糙男佰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务彻靛奉,我觉得只要我们做得好去卵,一点都不用担心酞嚼。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日栋扰劲,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一发,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后捍,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授碑蘑,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访恋库惦。其中特别谈及奥迪与数字化奉讹。    施泰德说肛拳抹,到2025年以前却痪檀,有什么东西能够真正去触动奥迪呢劲?汽车行业正在经历一场变革函壁。对我们来说评,有一个非常重要的关键词砰立:数字化词长罢,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变腑猜鲜。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备吞功杜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说峨票槐,我们眼下所处的时代山跑,奥迪科技一直处于领先地位开般,并不断进行新的突破庆。对于数字化床,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商挥。到2020年时瓢巧,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验摩想潍,这也是我们引领未来的一种设计喉纬,包括其他顶级科技醚,包括我们的传感器喊、雷达畏边捎、激光大灯等替羔匪,都会进一步巩固奥迪的领先地位佃。    施泰德说犬,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远档,我们会全身心地投入到这一点缎财使,包括3D地图挝,导航等应用平。对我们来说图酬,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值桨。当然勤免圃,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”伞赖。    在回答有记者问蜂寥拎:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势赔饰腐,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走讲逃,有哪些优势翠甩帮?在这场竞争中疵,谁会获胜”的问题时催清背,施泰德表示谓垦:如果我们做好准备的话肩,赢家当然是我们匣。我们不担心其他的沙铅聚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务弟伞,我觉得只要我们做得好刚,一点都不用担心舷辽。    施泰德强调糜,在某种意义上拣,我们也是一个初创企业售潦集。其实仓,奥迪有很多细分部门虾锭廷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作伤变谓。如果没有这样的合作评掣,你很难相信宏枷农,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远效,我们能够成功地实现自动泊车楼、自动驾驶等霖。    施泰德预计稿,2017年说氛,我们要推出新的奥迪A8蹲琉擂,自动驾驶的时速能够达到60公里琴悄,没有别的厂商做到这一点捎佩餐。如果我们明年能做到这一点的话诲稻侠,我们又再次地印证奥迪的“突破科技拴倡,启迪未来”间狮理。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典兄:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际抛缔,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕坛供墒。庆典活动前夕拜发,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟毫奉疚。一汽-大众汽车有限公司董事础、总经理张丕杰除了对政府菱脾、经销商迹扰、员工领肋酬、用户等的支持表示感谢外蝗困偿,他也坦言畦歪,在新能源匿光、“互联网+”等方面森拴港,一汽-大众起步比较晚稼粪梗,这些短板正在引起高度关注粪。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子颅端,“因为有你瞧锯,心存感激”杀,一汽-大众员工就是怀着这样的心情内塑处,来感激这25来帮助我们成长的所有人内柑腹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就崔酪等,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果眯。从前辈讲起你脊,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为秃,还有陆林奎等等的领导眉炬,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策南屉牛,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果谁舞。   25年来锣捞克,我们要感谢的人非常多空衬勾。感谢国家和政府的支持与帮助玫滑。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持涪猜辈,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行话拌捅。例如成都硅,成都今年是高温天气昏挠,最高气温是37.5度而且是持续的罚嗅滴。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活款逞,政府部门给予了很大的支持和帮助肛。   我们要感谢1250万用户缕监,感谢他们的选择和信任捷很康。一汽-大众从项目开始建立能饯,一直到第一款捷达开始投产未溶,捷达在市场上并不是一帆风顺的干陡,它的初期是走过了一段曲折的道路温。正是在困难的时候辰含,是客户帮助了我们狭、鼓励了我们下。还记得在困难的时候罚透,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国拼坊,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象党蒲翔。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工摧士墩。一汽-大众的员工非常的进然哪琛,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化潮守、吃苦耐劳尖儒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬踞,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦澜吨獭。大家知道一年365天筛潍稻,如果周六周日全休息就要去掉52天怂竟,把所有的节假日都去掉色,标准工作日应该是250天矫泻,工厂的康采恩标准就是由此设计献晴抗。而我们加班到300天徐,320天是常有的事讼抢,员工非常辛苦潘涣,所以在这横虑私,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢潜。   要感谢中德双方的股东笑。要感谢他们具有前瞻性战决策了牡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开捻。一汽-大众的建立坦耪泵,当时在中国的汽车合资企业勤,一汽-大众成立的时候也不过就两家秤嫌顽。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下逼翱,股东双方做了前瞻性的战略决策惮,才有了一汽-大众嘿使恼,我们要特别感谢中德双方徐稻鬼。   在一汽-大众发展过程中沉犬蛇,比如一汽-大众西部战略答揉避,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场浇。一汽-大众在西部建厂的时候榔烂觅,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力示。现在在西部的生产基地怠吼牵,今年他们的产量突破65万辆厘畏,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略捅,在股东的决策上由一汽-大众执行的播迹,也取得很好的效果悸诚羚。此外茬扭漆,还要感谢1200多家的经销商架激颓、700多家的核心供应商合作伙伴亥。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展猩嗓卸、做出的贡献和总结的经验到底有哪些渐?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量钨合崇。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态灵豁承,中国适合于家用的车型非常少蹬默弗。25年来苏古,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆溯,上缴税金3700亿元险庆。从一个品牌一款产品发展到拥有大众如匆踢、奥迪两大品牌12大系列产品卞。   25年来寄韩崩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升惮,带动了中国汽车工业质量意识的提升烙仇甲。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌鄙嗣,以销售收入利润率和社会贡献来衡量舷噬,一汽-大众是领先的滴殴恢。同时沪方惨,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主喝朔嘲。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业馅衬。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展绷。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验挤。首先哇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑乱。一汽-大众的体系不是一天打造出来谰收,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的怪。   其次郡柏篇,一汽-大众拥有一套完整淮串签、标准的制度和流程的有力保证吕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰冗,制度和流程是保证蛔好唾。   再次尺熬,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针巳饲,在经营发展过程中有很多难题需要解决桓拆富,有很多矛盾需要平衡系,用什么样的标准来平衡送辆随?底线是什么蓄?那就是质量阔。一汽-大众一直坚持质量至上忱,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来课妹,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承堪芦。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关奴枢瞬,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业检弘牢,这也是质量至上的战略要求等地朔。   此外惮昂,高品质的人才短,具有工匠精神的员工绕杏佳。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质彼、传承的文化也是高品质烩,得到的技能训练也是高品质娘。拥有和企业共担风险的合作伙伴啸蓖,无论是过去十韦、现在还是将来都是这样把色,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起卉吨峭。一汽-大众在自身发展的同时逞袍,也考虑到了整个供应链的协同发展钎物担,对于整个价值链会有高品质的要求扩纠纤。   最后晨掀纱,一汽-大众在努力践行企业社会责任退。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验郡效。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候裂擅,也得到了社会各界对企业的尊重和支持睡。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上沛凳挤,既要总结经验和收获闭彪。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训舵港、走了哪些弯路库,下一步应该怎样避免魔趟矾。   如果说到过去的不足染体,SUV细分市场比例快速提升煤告,一汽-大众对此准备是不足的跋柿赦,对新能源徒簇炕、“互联网+”等方面的起步也比较晚诬脖。一汽-大众对于未来仍然充满信心闭恕,这些短板正在引起高度关注揉彩辞,企业正在考虑这块短板如何去克服镭唐旧。   2014年咀,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议晤驹,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望煽恼毯。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来蛔。   面向未来乱斯,一汽-大众将继续保持现在的发展势头辖,保持创新连、驱动发展盯骸乔,并释放出更强的增长动力欺捌纲。同时骆闪黔,也会与各方伙伴实现合作率茬,实现更为广泛的互利共赢尘,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任春胁硼,不断回报政府精病净、回报股东签小壤、回报社会袖兼歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅鬼当:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间堤密,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访挂纱。他表示浪,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位涪,并将继续保持限量生产以追求独特性污拾。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来颓拨,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型纱:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante膏蒲。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低攘,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探垦几,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用兔伍。业界有所疑虑的是骂,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象墩画白。   对此懒,薄亚铭向记者表示刑,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低孺嵌教,但都不是便宜的车型郴抡。Levante的价格达到了100万元左右固,Ghibli的价格也达到了90万元左右搂剿寒,在产品定位上依旧不低擦豆。同时称墙脖,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产窃可,依旧走高端化路线川。薄亚铭还讲到破寒鲤:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司薄,不会把目标提高到每年20万辆妇、30万辆的水平我褂翔,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量芬,所以我们能保持品牌的专属性海淬。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明八圣,他表示泌:本次车展上上市的新款总裁车型睛部,除了在产品上进行了升级外挥缉点,还提供了多种个性装备康桥惋,客户可以从中选择很多种搭配暑。此外郡鹊,新车在性能上的提升显著汤寇乾,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快鳖当、动力最强的四门轿车肝讼。   此外绣斡耽,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业芯秸,开始尝试电商销售模式坝斥。薄亚铭认为皮泞秆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用日帕呻,因为中国市场的客户已经变化蚂。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的旧却犬,现在有很多人都用手机去买东西委脆,这是市场发展的趋势定。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前箍磨,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式脊,即用户车主首付车款后冻彪滔,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司量,到整个租期满了以后嗓,这辆车的物权就归给该车主泵混瓮,该模式类似于分期购买史堆光。   薄亚铭说饰水:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行强汀,但是在中国市场还是刚刚起步礁梯骆,有一些量产车会采用这样的方式做娃撕蜂,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”柒布。他还表示跑霉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策芳拖逞,其实反响真的是挺不错的华孩。尤其是北京不、上海这样的限牌城市惯敞。通过租赁的形式讥,牌照将打包在租赁费用里面疚奋。当车主买到车圭牛儒,即启动融资租赁手续商,拿到车辆牌照含逃舰,不用为没有牌照而担心沁芳肃。如果是企业车主碗,每个月的融资租赁费可以抵充扣税踏扰癌,是非常划算的杰。”目前角,该项目仍处于试水阶段拆茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼:李芳" "新能源的发展犬搁,是大势所趋变八忙,但具体方向嘎垢,也扑朔迷离星毖驶。    电动车会成为未来的主流吗赴省?现今的新能源汽车产业健康吗订巩?什么样的新能源政策更适合我国国情套?    2016年9月2日甩恐,在2016泰达汽车论坛上金纽脾,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访唱汉闯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”论,他认为墩,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题栓叔,恐怕不可持续艰睹,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外采洼纪,何光远认为斑,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向赤接懊。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人磷裴论,这位87岁的老人谈起汽车工业缮,依然有些动情篙扦僵。谈到电动车发展钡添,他认为笺嘲圭,把电动车归为新能源汽车是不合适的冒。因为姥层谅,第一纳熊唇,电不是新能源粉剩,第二畏,电动车也不是新东西钨陪抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解鸵桶汲,电动车诞生在1834年粪凰哺,是英国人罗伯特·安德森发明的棠,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年孺僻。    何光远认为僚,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”敬,不科学归,应该给它正名其陈狙,就叫“电动车”澳,或者是纯电动车范。何光远认为氦,电动车国家政策的支持力度非常高雹,所以它现在发展比较快桔盆祥,去年生产了30多万台岭白,但它还是有很大的局限性蜜谭。首先蔫昆充,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便解炉块,可以长途旅行使用笆戚坷。即使快充也得半小时以后椽寂撑,但是经撤菝的停快充的话拢柏,这个电池的寿命也会减少挪鲜乏,慢充就需要几个小时漂,充电的时间很长填何路。另外滇烈,行驶的里程很短烘,有一百几十公力就了不得了茸,就是很好的电动车了孩。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上馆炬,我认为不可能持续妒。”何光远说挟炬,很多企业是因为补贴才做电动车婆矩软,事实上尖,内燃机节能潜力还非常大头胃鼻,缸内直喷技术借、柴油机的高压共轨技术嘛鞘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助罐局奈,因此廖遣,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力硷闷慰,不能被动衣帷,节能是最大的减排春。    甲醇车大有前途    现在阜俏,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战哨鸥倪,因此孰访,各国都在研究替代能源与新能源汽车惟创。美国煽丸那、欧洲票兽、日本傻枚权、巴西都在降低交通能源对石油的依赖晌拈叼,但因为资源禀赋不同碍竭敦,所以技术路线也有所不同溶偿。    何光远介绍说览,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题耽垫毛,在某种意义上讲夏蜗讽,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量茸,虽然同为乙醇姓顷苫,但着眼点不同;日本缺乏资源沏狈,自身资源利用问题不突出咯仆,因此绊废抡,把提高汽车燃油经济性作为首逊非纭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用惨柏乳,日本也在搞甲醇的研究劳和,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定量灰投,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线渤冀。    在能源贸邓、交通俏郸材、环境响牧、经济四位一体的框架之下善骗,中国又该如何考虑替代能源的问题壳嫡酿?    一直以来班供麻,煤炭是我国的主体能源囊,占我国能源消费总量的66%至70%宝。何光远认为临瞥拓,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用衅。推进我国能源生产和消费革命篡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路峭备。而在煤炭发电供热的同时秸默,可以产出甲醇抠歇,可以为内燃机提供燃料哗凡,所以乖新,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁蓉、高效利用是紧密联系的唇似。    此前茹渤,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点聊噶挺,这4个省基本上就是产煤大省篙巴筛、山西秒儒、陕西何倦、甘肃卑匹嫂、贵州摧感轮、上海市冠。现在规模最大的是山西绵辑、贵州妒嘲烘,其次是陕西品艾拓。    何光远介绍说屡酵石,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准环,车都经过天津检测中心检测赡,上了公告饰疏,经济性也是最好的溺裂参。“我去看了加注站肝噶,M100甲醇100%烧甲醇辛书,2.2元/升馈,现在已经降到1.7元/升了枫赏娠。一个半甲醇就可以代替一个汽油驶策。所以说嚏,甲醇还是很有希望的帘。”    今年3月份恰疆,工信部襄、科技部得爆禾、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点酗灯板,验收的专家组由何光远担任组长去验收梨贬深。何光远透露说胚,山西验收以后艰邦邵,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会惦攀,开会以后形成了正式的报告舰癸。现在恋道,在各个部门已经会签完了昏拐,在等高层领导做最后批示火酬兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日速,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕七。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题薄,力邀政府贸屠、行业刻啪尸、企业蚀戊祟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哀屠钙,寻求产业发展有效途径撼巾喇。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录年。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们令突、先生们堤阶,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容吃。今天模颊愁,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文儒垄宦,主要是围绕商业车险改革的思路和效果认赐,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报汾络辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先沮熟,解决大家的疑惑碾玛,为什么要改革河畅?现在存在什么样的问题砍?第二衰揉鬼,改革改了什么乓?主要内容肪、实施步骤蠢、目标寡、原则片、政策选择等等肌唤旅。第三茹,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了侈,改革试点取得了哪些成效邵,用一些数据和大家进行汇报贺丸础。第四怖跋,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望猩痹。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件扣,从国际上来看媳,自上世纪不管是美国昆殴、欧洲觅烂骸、澳洲还是近邻日本时羞苔、韩国奸挫、台湾等等檬,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮蔷,至于费率为什么要管制福茹读?为什么要放开色岗?这个也可以做一篇大的题目共。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势辽疵,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定哎腔箱,逐步地向由保险公司自主制定转化纱,定价因子的选择就是什么样的车保费高辛、什么样的车保费低赦宽挤,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展购说澎。   但是廓期饥,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时毒投详,还不能叫现在完成时冠函。比如说美国若干个州砷舌茎,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的矩博,因为不同的政策取向有各自的利弊蹋,这也是一个非常复杂的政策选择过程箩。   从国际保险市场改革发展的经验来看擅叼,改革前和改革后式善现,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势兄辆,就是保险或者说车险的产品日趋多样化物剐搅、复杂化筋错,定价更趋精细化弹渤圭,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应咳础鸽。在澳洲一些国家煎,改革前超额承保利润改革之后就消失了檬旅港。对于我国来说暮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革扫顿驮,从2011年开始社会或者舆论倘寂、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求辣龚,行业本身也长期苦于在低水平际、无序化竞争这种环境当中很难转型升级矗。另外刨,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用旱,在这些方方面面力量推动下闭现,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作衫暖。   在改革之前是什么状况狭烧凉?简单跟大家介绍一下沉段。从人民银行管理保险行业开始稼,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的陋蛊触,在保监会接手车险市场之后劫,也是保监会统颁条款费率祟暗,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革磐胃,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态境猩,整个行业亏损侗阂坑、消费者投诉也比较多签,所以到了2006年的时候郝,这个改革又走了一个相对回头的道路茧认滑,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套苗撩锨,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微冻思埠,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态炒慌隘。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用屯去,比如说行业比较统一爽冠朗,消费者认为条款费率比较容易理解沽冷帅,恶性竞争的风险得到一定遏制撅,但是负面作用大家可以看到庆,一个是条款法律风险很大忌妇,不能适时的随着道路交通环境卷酿辜、司法环境夏砰察、社会经济生活环境的变化适时进行调整庭盯,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔窝堆、无保不赔些功、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑释融。   第二催陡弹,在监管方面定位也不清晰粟颁拣。对于一个自主经营纷、自负盈亏的保险企业斑,没有条款费率黑柿,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力拔垃,改革发展没有动力蕾糜魂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力靡,所以整个行业是在一种规纳剑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展连息吩。   在2011年锹苏宠、2012年前后经过评估青捍、反复的讨论挝伪,其实当时市场上两种声音都很大赴息罐,一种认为行业就是应该统一规范标准化断托禄,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路犁拱。经过反复的评估和权衡苦,也是在十八届三中全会的指导下妈,改革的方向目标原则最终得以确立某财,这是在当时发布的两个文件锈圣,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》椿嗓,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标哺菇,比如说要提升行业的发展和服务水平弊,使价格更加合理册麓熔,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担怜暴、保障范围飘技添、服务都有一些诟补啬都隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标香咎。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向虑形破。第一个是维护投保人保险的合法利益辑。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向稻。第三个原则是稳步审慎推进赣疼,根据一系列的国际比较研究采檄,大家还是从中得到一定的经验和教训簇钡林,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果盟食始,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训薯。所以殴坦,最后选择的改革途径不是一步到位朗,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标仆诧,它只是在长期的甚至六年股迪悄、八年垦煌违、十年的改革市场当中呈现出的一种状态浚使耐,这是改革的一个总体思路沸伪斥,从条款角、费率女暗、监管三个方面这是一个简单的概括坷赫孺,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款窖滥,大家不用仔细琢磨当中每一个字该苇,应该基本了解日常买到的车险保什么关系酚椒,双方义务关系是怎样的标准化流程交蔼。   除了行业示范条款之外冯碘沪,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充洞献腑,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验朝,不管是欧美还是台湾笔蜕、日本梯,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门底较乡、百花齐放的状态刀,因为每个合同涉及几千个字径吨,实际上氏牧,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系夹,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择歧管俯。   在费率方面分成两个部分啼邓,一个是行业的保费水平被,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业伐覆普,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇ɑ省,对于汽车来说葛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平请心峨。所以在整个行业层面建立车险信息平台缝宋,收集各个公司历年来的承保理赔数据骨哀纱,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的兄、科学的定价的参考电,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动逼。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权剁嚷滑,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了划。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端勺家氛,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司先矗驼。在行业基准保费方面狄,行业协会做了以下工作酣奶孝,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理虐便,在这个层面秋伙变,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平孰钦箔,其实是相当的弱然沫,这么多年来的承保标的垒癸,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名簧吩、编码实际上都是不统一的位,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据誓,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码派插醋,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库兴,这个数据库目前正在申请国家标准柬,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理犁,对每一款车归集了二十多个基本的字段酣。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上凤毯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告狙肝,给消费者购车提供了一定的参考牧,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈鼓。   在行业提供费率参考的基础上侣随酵,保险公司它是怎么定价的剂羌土?现在也是大家很关心的一个问题寸抄,为什么有的车费率高老腊咎、有的车费率低兽炯,为什么今年高明年低镶?在不同的分类当中有一些差异修肌?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子不,分成从人因子和从车因子两大部分仍戌矢,每一类因子当中又有若干个维度绰彪邵,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力轻醒翘、风险定价能力采郎附、风险管理能力自主制定的迸妨瑟。   比如说耸逆街,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业览肃酶、他的生活方式餐殴、他的信用程度等等猴唾凤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格白翰,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险脑宋绰,它的安全性嚷探、可维修性等等跋步急,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险恐纷,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的芦拦。   国际比较先进的保险公司们集,他们通常采用的定价因子法跨拇,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了谰,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考澜挡兢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蹭慈酒,这个差异可能我们现在还难以接受摔橙,但是将来毕竟是一个未来的发展方向悍胃。   总的来说懈,保险它产生和发展的基础是数字法则耪玲,在大数据的发展背景下脓常,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用庇郴簿。   前端越放开后端管的越紧胳轿底,如果费率市场化以后褥抄烘,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争崎粮朝、整体亏损的这么一个状态穆幸,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施穗割。   实施步骤码。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的快。到今年6月30号为止宦铝,第一阶段的改革基本完成了吭嘎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外捎曙驮,也开始体会到不同的风险对应不同的费率衫,不同的索赔历史对应不同的费率宦,不同的车型对应不同的费率械鸽剔,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的伍,这也是改革的目标嗡唬康,首先是平稳过渡惜配。   下一步古菊够,费率科学化裤、精准化点、精细化程度会逐步的加深萎炼洁,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的囱秃锭。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场耙华浇。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下羔去点,经过一年的改革试点淖蒙,消费者从全国范围来看默玲,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点柿,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的萝仕笑,对于高风险锋凶、高出险的消费者谅,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了缸侧,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费锨尺方,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率某狭、道路交通安全水平都得到一定的提高祭。   从行业的整体情况来看呻兑,1-7月全国车险保费将近4000亿水平读,增速营改增以前是11个点扰泉,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点典腊魔,仍然是持续稳定增长贿鸽瘟,这一增长是在保障范围扩大谜千巾、车均保费下降的基础上实现的皆盗,车险行业的承保效益基本保持稳定信,综合成本率是行业常用的承保效益的指标教嚷权,两个点的承保微利铅。   在保险行业层面来看腻,公司的定价水平确霸貌、服务能力在稳步提升的念凰。外部正效应也比较明显犊曙,一个是车险的出险率大概下降20个百分点岸惺垢,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系炮。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势咆瞄,大家开车上路更审慎了接券,小额案件在索赔的时候可能更理性了蒂。   下一步工作馁啤。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外合侍龟,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品铜酪,也就是说除了违法犯罪不赔形道,除了不可保风险不赔贪氯毙,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险访、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障疤。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴挛涛尽,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围琉喜,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体郡弹、不同的投保人旅、不同的车型价格的差异会越来越大棋。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求拭禽乘,更好地提升保险公司的核心竞争力戮喜锚,也更好地促进道路交通安全棵焕,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高拭咯,最终服务于人民群众更美好的汽车生活菏铂噬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇经:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溶即,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锯绣炊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题驮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题筒,力邀政府详荆、行业地、企业碧腿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见敢卵溶,寻求产业发展有效途径岭桶。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录侈拧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点诧冉午。第一超参钳,SUV这几年是高速增长房酥,我们做一个判断地料,这个高速增长就要成为历史了挝,往后没有这么快了寿霓弧,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点绒贩慌,份额还会提高媒。第二攫柬粒,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势嫉,就是份额和价位双提升雄,这是与2000年-2010年非常不一样的变化瞄痛,之前是低价位提升份额葱目,这次是价位在提升贿海、份额也在提升蒙歉腹。而且我们判断还具有可持续性绿宝。第三胺迷,汽车厂商将会由过去的米、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强凸、弱者更弱般饯,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组磋亮。在此主要介绍前两个咎唾写,因为时间比较短啦物谈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势薄。从图中可以看到溶菩狭,从2007年开始皑凑徒,SUV进到了一个高速增长的阶段眷灰菩,连续九年年均增长率达到46%哭衡般,今年前七个月也比较快跨,增长38.6%呵菇。此外拇献绞,市场份额在迅速提升奠泻,今年1-7月份市场份额达到40%匙瑰,SUV占乘用车总体的比重提高到40%兽,过去几年每年4个百分点叔,去年涨了8个百分点绣贬芜,今年1-7月份又长了4个百分点晨,自主品牌SUV占自主品牌的60%伤,SUV全面热炒梧腿吉,豪华车柒、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高覆摆,下一步还有空间案娥镁。从这张图可以看出末辅,一般的合资品牌凸顺扮,SUV比重还偏低夯测,豪华车和自主比较高鞋,不同级别里面SUV占比较高突遍,不同价位车里SUV比重也很高斤巧亨,还有一线氖砰、二线丘蜕既、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)捻寥联,不过一二三线的比重是去年的数据吧,今年前七个月是四十了公,今年没有注册数据可以看得出来霓谜哭。   但是吨琅檀,我们说这些年刻彪瓤,suv领域基本没有在空白市场溅氓盼。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱涛庞,需求就会出现放缓的趋势线,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势恫抵浅,2012年-2015年逐月都是向上提升的胃,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走嗡剁咸,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月胁激捎,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了扩钉蛔。相对于去年剔切士,虽然今年全年涨了5个点洪物,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了室盗,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了赐。   但是蹋洁,我们说还有增长的空间巷稳,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点卸响,我列举了国际上两类国家的SUV的情况级奥,大家可以看得出来身迪,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家恳,大约在20%左右抢恫豪,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国歇、加拿大譬肛拴、俄罗斯这些国家赋缺楞。这些国家总的来看是地广人系椤,SUV占比比较高讼,人口密度比较高的SUV占比比较低贰团,但是也不完全成立逝,韩国人口密度也很高但是SUV很高腾,巴西的人口密度很低SUV占比也很低彼,这不完全成立稀讽,这两类国家的情况是存在的欠补劝。   如果跟美国相比鹤匆透,美国是把皮卡不作为乘用车羞,按这个窄口径的话美国的SUV是44%辅竭,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距沮,与宽口径比还有11个百分点沸酒睡,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高掣杉朽,五十多不一定是峰值点倘。   另外维极,欧洲这几个国家但溉头,虽然SUV占比低噶,但是比重也在提升爬迁前,从8%涨到25%鸵杉,SUV的热潮是全球性的淳寝。这里把不同车身形式的数据给大家看一下恳,美国勉亨、加拿大这些SUV占比高的国家鲁,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高亲倾,大部分来讲可以占到40%左右鸿,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高恰,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低链饱纽,欧洲这些国家就是两类妙,我国应该是随着美国继、加拿大榔邻、欧洲这个情况搽嗡,因为我们已经占到40%的份额了邓硕,如果按这个去计算托欣倾,中国的三厢轿车是48.4%颈泊涎,还应该有十个百分点的下降空间揣桔,下降去给谁睹揣交?基本上是SUV埠握泉,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%碗靠筷,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升颅了氏,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点备咀,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升嗽郴丢,这就是我们对SUV的一个基本判断翻腿南。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化毋,就是份额和价位双提升古维咸,这是非常不容易出现的一个现象捅蒙城,如果把它拉得更长一点看版叙俊,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蕉乒醒,2000-2010年连续提高了放,最近这几年不太好速输,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升技袍逗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间兄糕拢,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低即雀,2004年叮、2008年居糠、2011年漓盾、2014年堕,其他年份至少是相等的忻炭,大部分年份是比它高狼臼,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的奋纹佰。   现在一个更积极的情况来看傲唤,就是我们的份额在提高被弗完,如果以总体的市场为100的话泪楷,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%诲驮,如果以生产量为一百的话潦,我们的自主品牌已经占到了35%喝豪蔽,其中提高最快的就是SUV效,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%钦吭翱,它占到了一半以上的份额拉,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降熟,以轿车为一百粗上,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%航,连续几年都在下降哨绢,轿车竞争力在下降卯侠淬。但是自主品牌总体上的份额在提高祟鹤首。   从价位上来讲这个趋势非常的明显烤剂鹤,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车枷构,这个销量在提升软,低价位的车销量在下降涛畏,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长手勉渭,增长最多的就在这个5-15万区间稳豹匪。以自主品牌自身为一百的话啤酪豆,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%势挖徘,现在只降到了3.4%芳,而5-8万的车这几年也在下降唉缮,增长最快的8-10万的车和10-15万的朝副容,这两个价位上涨的是非常的快氓鞭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%袒翰,还有10-15万由原来14%涨到28.9%膳伎痊,自主品牌的车价格明显在向上走阔傅练,这是一个积极的变化护帕绩。   另外冠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见琳寄,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多算福, 10-15万区间儡,自主品牌在里面也占到了28%效,这个变化是很积极的搭,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的怂墨,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的钞木,最高峰是2013年213万票奶,去年降到164万腊盯肯,但是SUV在迅速地扩张粗探膜,大家看这个SUV的比重居工,原来是二十多万辆晚泻,去年到150多万辆柯,右边这个图是10-15万噶肝,更是靠SUV在拉动的肥,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争糯,这是一个非常大的积极变化僻,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升捎,这是GDTop的一个调查数据蘑,这个一百辆车出的事故故障率剧,自主品牌在2003年有四百多个事故帮裸,合资品牌现在也在下降爽娄,这两个差距正在缩兴隆,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的嚼井滥。   从产品的角度也可以感觉到科便晾,最近我们的一些新产品像奇瑞才揣促、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价凤烁辞,这就是一个积极的变化乱岁炽,这就预示着我们未来具有可持续性俏。而且可以看出顾,如果以前二十名产品排名算的话霞切梆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3涝呕,一个长城C30一年卖了15万辆左右醚,前二十名里面我们有两个解。2013年更少一点漠悲,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的帘规,前十个里面已经有四个是自主品牌的倒沪清,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面匪浚。   这几个发展量比较大的企业叙匿,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的艰涤,这也是积极变化辛,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量爸粟宽,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化坡梳芥。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城,国际市场南美洲梨廓潭、亚洲跑灰喝、东欧怖、非洲是迅速扩张的市城释列稹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力绷案誊,我们产品出口大国全是这些国家煞。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家般存痉,跟我们购买力差不多悍,人口加在一起12亿椭,跟中国市场差不多朔,换句话说中国市场去年卖了630万辆项厕,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢鸨,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的裙,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议外掇,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面谈嘛署,传统汽车大有希望帆得,至少应该平等地分配国家的力量戮漠蕉,在传统车和新能源是玛颊,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重澈喊尘,力量投的也太重芦裂,下一步要对传统汽车给予足够重视拔话恼,它完全有希望获得好的发展伪扑玻。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了肚闺,以前是高速嗅略娠,未来是中速毙烩构,它要抢别人的份额宦虐赐。最近两年这个数据可以看一下那停抨,自主SUV怂旁姆,连续几年50%-60%的增长汗狙,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长怂,这就说明这种竞争关系在发生变化高,这是一个疥插。   第三个观点我们就一句话带过了驶唱菠,汽车厂商的格局要发生变化圃对,过去是大家共同进步炽特莲、共同分享发展成果和,因为有年均30%多的增速罗,最近几年速度已经降了年均降到11%了陕,未来还要下降弗阑,大概8%左右或者稍微高一点驶,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展祷彩料。另外合资内部也会竞争矮券霞,自主内部还要竞争纳姬摊,中国市场占这些大公司的全球份额太重了编,大众占到33%臣淀,最高占到38%舜誓,就是中国销量占到全球销量沁山呛,宝马挝糖、现代乏瞥、PSA都占到了20%海,通用15.9%烽阑庞,如果把它的微车也加上超过25%脾魄釜,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高憾捎杏,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的表型,要么是维持全球地位通用蝗暑荤,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众驴,大家对中国市场都高度重视妨催潮,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额憾筒,我的速度要比别人的速度高味,所以竞争更激烈铝颧司、自主更不用说了干藕巫,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌骏,大家都给予很高的期望难陇茎,未来我们说竞争会非常的激烈慷奠邯,而速度又会下来苏芬,所以未来的竞争格局跟以前不一样较驰,以前叫分享断檄,我觉得十三五期间一定是一个强者更强鳖、弱者更弱关侈祟,十四五就会出现兼并重组湘玻湾,如果我们放开让更多的企业进来托呈短,我觉得这个可能局面会更快惯磷,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年善谅唇,最多明年还有一年庐倘,但是它的速度比平均速度还是快一点拷陌澈,自主品牌大有希望岔,我说的是传统自主品牌虽桶遣,传统汽车还不是新能源汽车写,另外格局会发生大的变化雀贫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘裂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碳可,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赶诡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沟教,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题仇攫俱,力邀政府粹、行业辞忙、企业挪峡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屠郎协,寻求产业发展有效途径搭毁釜。   以下为福田汽车集团副总裁褪穗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录爬。 福田汽车集团副总裁络救潞、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导拣洞蚊、各位来宾禄登泌、女士们适鞍、先生们虫,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛播台偿,能够跟同行稼、专家做一个交流学习鲜。下面我把福田汽车二十年来在科技创新韶、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享催墩厂。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势凛。从全球战略的视野来看慌,乘用车的全球化特征更加明显醒酿,很多轿车的平台会在全球市场销售即,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些臣粮辑。举个例子话冒,如皮卡乐痴,在北美皮卡占整车比重是很高的彩绦,但是在中国珐,在欧洲鬼未咳,皮卡的量就很小稠诡。另外又如轻卡尚,现在它的亚洲化特征会比较明显瘟玩铝。还有重卡甭倾缆,在欧洲都是偏平头的潦戊沸,北美则都是偏长头的鬼。所以商用车行业的区域特征很明显拧诉,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的努刻。而在中国市承哟,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主娟钒犯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴酵住,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的丁独,2010年达到了一个峰值429万辆捅,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势身,去年是345万辆扒排孰,应该说这几年商用车行业日子都不太好过扩蛋双。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长蛋砍,主要的原因就是因为重化工行业貉,如煤炭耸劲、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化为欣。另外整个物流行业的效率在提升窟,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模黔份。   随着市场竞争的加剧翻落改,行业整合也在加速怪觅突,份额由2010年的44%提高到2015年53%耗,再看一下今年商用车的情况敦扯,今年一到七月份销量略微增长链,整个商用车行业增长2.4%佛,我们判断是过了低谷亢抚尺,所以下一步会有微幅增长甜协。2.4%其中主要是载货车贡献的谁隶,同比增长4.8%福嫡,客车受微面的下滑藕阜寇,导致载客车下降了10个点耍撮潘。   关于未来的商用车市衬植浮,我想从四个维度分享一下我们的判断凄。   第一是从宏观经济层面烤,从金融危机以后班娃,全球市场增长的趋势是慢下来的伙械顿,乘用车商用车的比例现在基本上在8殊递使:2伯翔榔,但是进入“十三五”之后我们判断帕茄,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭款送,商用车因为是物流工具的企业奸谰保,未来会有所好转狮汲,但变化不会很大池。   从技术层面来看凰,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0辞草赶,现在正在快速进入智能化的3.0时代锣。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑练梗快的据。   未来的商用技术主要围绕着智能化邓冗、网联化灸回匡、电动化鞠按菠、环保化来追求汽车的高效段、绿色穆池嵌、互联和安全粗。   另外从中国的政策法规来看纷凤乌,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动式,从客户需求来看承具,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求哎雹燎,推动了中国新能源车的高速发展锤,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆全健,同比增长102%撬僵菇,其中纯电动客车3万辆形兢桥,同比增长176%捕。未来在城市公交以及城市物流态取迟、环卫等方面廊膏莆,电动车还会有一个高速发展陌肉。   下面分享一下福田在科技创新恳色孔、转型方面的一些经验和做法歼查。   在商用车2010年达到高点之后雾,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变冯需萝,加快掌握自主研发的核心竞争力究疥竞。通过五年的发展来看逆亲,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的荒。福田汽车目前的研发体系是两级弘,一级是福田集团的研究总院尖藉坡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异秦孝,曹博士也说接杜钨,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆建,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心癸,是一个二级研发体系赫。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程维、整车的集成以及某郏块开发和整车测试的三大核心能力寺。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒跑磐、康明斯等等合作单位进行深度合作槐、改变和创新宛螺,推动整车的技术进步同。   在转型方面雷侮滤,我们这几年主要围绕着几个方面惫美谴。   第一是产品低端往高端转型猴牛旦,在“十二五”初辣静,我们的高端产品占比不到20%卿,我们到今年年底高端产品能达到70%极。   第二就是从国内往国外转型挝兰赴,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%防哨晚。我们连续四年商用车的出口保持领先炉好娶,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长顶。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的发。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的驳,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型楼遂,另外为了解决汇率和贸易壁垒釜粒举,我们在属地产业化方面做了大量的工作叭媳凹。随着现在我们海外的产业化工厂的建设两厦,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础莎浪。   另一个就是从制造往服务的转型譬戌,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色筋窘茬,在“十二五”期间贯断,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益篓,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础坚碌。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸权守,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子辱。福田康明斯通过这几年的培育懦戏,不管是从业务的规模倒被蹋、收入好婚、利润现在都发展得非城耍好杠悸舶,另一个他也对我们福田汽车的整车令,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲涛胂唬好的支持搂。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新村霉。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目渴稼嗡,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3歼,柴油占整个车用燃油消耗量的60%铜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的碘。可以说尽管卡车的量比较忻薄,但因为排放比较高绦,另外一个因为运营的里程和时间比较长胺槽,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的漠。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍焚,实际上物流的效率还是比较低的兔轻毛。基于这一判断轿层,我们提出了一个“超级卡车”的项目萝抒踩,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源贯肮,通过这种材料的智能化飘挛庆、材料的纯电动坦慕涧、新能源的技术路线以及车联网打造绿色渐、环保鹤俩吐、节能圈悔糯、高效扒墙、安全罕龚、智能的超级卡车颈。我们的目标是要实现降油耗30%锰谦,降排放30%嚎,整个货运效率提升70%监。   另外是关于福田汽车的车联网技术闹舵,我在福田分管车联网业务豢恋,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蹄耪舵,因为乘用车是一个消费品报寄晾,买车和用车的基本上是一个人唯伦惟,而现在主要是用来出行的佰。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控台,但是商用车不一样赣,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的袭,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用戏,驾驶行为各方面的安全侨逼,另一个就是乘用车是一个地域性的车梳迁,不像商用车需要全国跑谈靠,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨缝,过两天跑到海南去了酗醛。所以通过车联网对车监控的需求更高一些诬。还有商用车的故障率完,因为它的工况复杂脾,商用车一般具有轻载乖荡晦、标载和超载祷,但是对轿车一般不存在这个问题惨绊封,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低殴豹呈,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的姆辩。所以通过车联网对车进行故障预警醒良哦、排除以及程序优化等方面疏成驴,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些尼。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理昧阂坞,建立与客户的互联互通赤良,为客户提供增值性服务擒檀蹬,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商取、服务商和供应商产品质量和服务的水平寇。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划鼻桶。大家很清楚衰苹辞,围绕着工业战略恋粒,德国提出工业4.0鲍,美国也工业互联网拒,其他企业也有一些比如日本的机器人战略戊陀陪、英国的2050战略磐督,中国也提出了中国制造2025锣纺,福田汽车结合自身的一些现状恃朴,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划燎。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台荡。“四互联”实际上主要是为实现企业内部希拇瘸、企业与企业诲勿姥、企业与产品课腐、企业与客户的互联互通卷。“五智能”就是商业智能朽、智能管理儡、智能汽车店哇、智能工厂屠、智能制造颅。时间关系娥,不再进一步叙述农雾。   目前颂笔,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期死朝咎。福田汽车愿和大家一道街前,通力合作汉僳,整合资源瘦财,协同发展式芬,共同推动中国品牌的加速崛起蹲珊化,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献剑扳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄蛇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蒙眉下,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕糕褥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题情,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题镀,力邀政府迟垛刮、行业蒙蕉、企业共燎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见避卯剃,寻求产业发展有效途径借。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员味截、舍弗勒集团副CEO祭矫剩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动卡孝寞、驰骋未来》的演讲实录浮标。 舍弗勒集团执行董事会成员混、舍弗勒集团副CEO粕嗣、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾顺、女士们兴盼、先生们釜,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论舒,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略设,我们的愿景窖莆鬼,是如何来推动我们未来的出行和移动禾成。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容虱吭奈,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史菊。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景硷昧陶,我们是一家领先的技术公司蓟慈甫,在全球都有我们的足迹解颇沟,我们一直致力于移动京敛讥,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用古,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求嘲售。   舍弗勒一直致力于创新篮雷肮,也可以说我们成功的因素是质量哩侯、技术和创新险官变。我们在制造业方面有很强的实力滤耐脓,在系统研发方面投入非常大户。我们创造了一流的工艺和技术懈委,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门维伎。特别是在电气化以及相关的动力总成方面堕炬师,今年我们在德国获得了一系列的奖项蛊龟竿,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品勺。   就像很多其他的技术企业一样惰酣槽,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域粟面夺。第一是环境友好型的驱动超敬,第二是城市交通盒委,第三是城际交通肛,第四是能源链柒汞。比如说大家可以看到砰甜,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛婚伐,人口结构变化非澈快蚀诽,老龄化社会已经展现在我们面前息菩,技术变得日趋复杂茄盗妹,数字化技术的利用领域不断的扩大倾坍,我们需要找到更好的方法来彼此了解刨戏,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蔷乡。数字化是一个关键挝秘抒,另外就是环境方面锰蠕、可再生能源还有资源的可用性盾,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题芒,资源的短缺也是我们要去关注的推湿瘦。   再看一下经济的趋势华,我们现在处于一个全球村膳,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题恢,这些是不一样的溃享。另外就是可负担性的问题鸥颓枢,我们要为客户带来更多的价值傅呈,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题催,这些都是我们要去关注关心的哆疥昆。   我们来看一下未来的战略悉,主要涉及到四个窗口匠。   第一是产品本身祷杰,我觉得对于汽车产业拾呢,对于机械制造产业来说都是非常关键的脓客家。在这个领域/行业搬端诫,我们需要更多的关注环境友好型的驱动灯哪供,要减少对环境的污染脱淬溶。   第二是当我们制造产品的时候聚解申,或者制造产品元器件的时候收敢径,要关注它的功能袒。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行扩辫败、城市的交通蛋,对于汽车以及对于我们的供应商式舵试,可以为汽车产业提供什么样的元器件辫壕诫,这些都是我们要去考虑的酿榔。   第三是城际的交通褂豌滇,涉及到比如说航空继撼、高速铁路的一些竞争魔。   第四是能源链的问题缸魔,我们有什么样的能源是可以使用的武,我们将来的交通工具运用什么样的能源扒锭,这些都需要我们考虑毒。   看一下将来的动力总成谐陛。我想给大家传递一个重要的信息都,在接下来十五年时间里械樊蛋,从全球来看辩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成洞,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分咕嘘。   但是现在也有一个趋势发展得非呈Τ耗眨快痪,来自大众和奥迪的这些厂家毋唤,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车督。到2025年晴,纯电动汽车的销售额大概会占到25%贝,也就是200到300万辆的纯电动汽车贰楷,所以到2030年可能会是一种不同的情况沤荤,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况腿。我们还需要让它更加有效一些场,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争讹署,还有电池或者是燃料电池等等喷,这些都会占据越来越多的份额傻蹿。对于我们汽车产业来说非常重要炼,对于政府来说也是非常重要的挡摔袜。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料借佛,比如汽油蜂渤换,还需要考虑其他的一些燃料褪船,或者是人造的燃料等等胖,需要考虑更多类型的燃料瀑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求拦。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面酚,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车福售,包括48伏的解决方案颅,它主要是对手动传动系统的电动化篓尝劳。我们需要首先实现这部分的电气化妇。另外我们也需要对离合器实现电气化廉卷射,也由于推出电子离合器岭。另外我们还需要进一步提高效率般钡。也就是要进一步推出我们的混合动力亩砭蘼校块48伏系统扁项栓。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男牵块的解决方案显尾礁。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案瘸,针对高压的电桥驱动解决方案燎拿,或者是一些电动轮毂驱动解决方案劳脑眷。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统篮,以对其进行电气化处理交。如果将来我们有纯电动汽车的话瞎藏刚,它的电气化程度会越来越高才了。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战埔。现在随着新的解决方案变得越来越复杂式警陀,因此我们需要进行标准化辜恼诵,标准化是第一步擅秀,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高热甲蒂,或者说是一些部分的舌稿嚼,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案橡费径。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求赖室。我们也需要减少车辆的整体的质量夏,主要是成本方面是一个重要原因砰。如果需要建一个标准的话抬堆,我们就需要有更好的一个平台彻,也就是说我们需要基于标准的平台撵,或者基于标准的木ⅲ块进行我们的汽车制造良莱。   我们需要全球的平台化解决方案扩,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求哄。关于动力总成方面巳读,它的变速箱是最关键的一个部分桅烘捞。我们刚才提到一方面是包括内燃机骨,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起队戏革,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器齐斥父,这些都是需要我们进一步给予关注的部分复涟。   接下来看一下我们的重点产品桅垃使。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面颓,我们为中国带来了什么样的解决方案外离?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案坤,我们推出了高压P2混合动力奶槎福块棠。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决涪,我们希望能够改变它的一个变速器价,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换查祁棋。   通过这样的一个标准的男上溉块化设计硕采,它可以适用于各种变速箱之间的转变漓。另外我们还会考虑它的一些振动的需求担,我们的这种创新型P2的混合动力娜叮块可以帮助实现不同程度的混动功能腥幂庭。实际上恰梅掣,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案接。我们的量产计划是2017年在中国进行量产涎。这是第一个解决方案轮。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划匙沥,它叫做高压P4电桥的解决方案旁唤设,可以用于SUV或者车辆的CD部分辽。它具有高功率密度日,可以适用于不同的车型藕峭,非常容易打包进行个性化设计扣。也可以用于新能源的生产谦。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产炼。它可以让我们更好地使用内燃机囱。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车促探,这是我们两到三年前开发出来的僵力。也是考虑到了中国排量的需求挽疲,或者是新能源车辆的需求催费。针对这样的一个需求魄,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案烘辞,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机躲侩携。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机细礁飘,我们中国团队也为此作出了很大的努力煞,这个发动机是专门针对中国市场推出的瓶阶瞥。   另外就是在变速箱方面诺,我们也推出了一个新的解决方案褂,是集成干式离合器的DCT变速箱缆,机电一体化离合器和齿轮执行机构郸间。   我们知道汽车市场的变化是非常多的腻讲,对于工程师来说法龋,我们都是非常理性的宛感畴,但是有的时候我们需要具备一定的感情权。对于我们的汽车技术来说送撅讳,我们一方面需要理性毖,另一方面也需要激情幻。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蜕丸千。针对方程式1的赛车徽,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成盼,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展受书派,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势唤咐。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日经侮攻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕磷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题类芭妹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蜕娠,力邀政府誓染惫、行业嚼豌、企业为掳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芯探,寻求产业发展有效途径巾。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事娃、副总经理 吴松发言实录骂。 广州汽车集团股份有限公司执行董事丛垃疮、副总经理吴松   尊敬的何部长羡僵疚、朱总芍,各位嘉宾抖挖、各位朋友讲冗,女士们棵岸、先生们竟,大家上午好泵痪鲤。很荣幸参加这次论坛噬睦械,我上次参加此论坛还是2011年性吼栖,当时大家对广汽传褀品牌还不熟厕,那时候传褀刚刚才有这个名字检琅壁,传褀的保有量不到一万台短憨,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车娘酱萝,这给了我们很大的信心和鼓舞胖技拭,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持识。传褀一直也在努力辆财,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆镁券,年均复合增长达到80%痊抽刷。目前市场保有量达到65万辆戚泻疆,已经成为集团利润的主要贡献者之一媒纫。   明星车型GS4持续供不应求孟,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数盘疟乱,而且GS8与GA8同一平台抗,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品想酱崎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到晒胜拴,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛郸,对自主品牌的支持两,关键的还是坐铜枚石,关键的是感受但庇,关键的是多提意见净埔闯。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心奇挥,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌揪绦。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会辅托,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法熬。我做自主刚刚回集团何抗费,将近9年半的时间市,从不愿意干到喜欢干迫奸,到对自主品牌依依不舍发肩,到对自己找不到定位和方向捶垢午,感觉到人还是能做一点事瘦和。所以这在这里借这个机会鸡税,感谢在座的我们各位嘉宾弯抵靡、各位媒体的支持安炉,也感谢传褀团队的支持刑,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力抄入,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持诚。   我的发言主题是构造改革创新驱动纳琶狭,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考嫡。一个方面汽车产业发展形势分析攻茨底,前面讲了很多了受片穷,我就不多讲艰煌。   一个态势是稳步增长阮坝,但是全球增势放缓庇褪。中国汽车产业发展仍然有空间袄咀陵,仍将会领跑全球汽车势洪剔矮。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台赁颓,中重型商用车达到400万台纪,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%排。中国汽车销量将达到3140万台京,我预计可能还会再多定,关键是结构看你怎么改破尚珊?如果要参与全球竞争舶,那重要可能生产量还会增长蛔被,复合增长率将达到4%箔纶。   第二个特点铝芜,优秀自主品牌加速成长赤眷,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流洞遁。中国汽车市场发生了深刻变化九店,中国品牌迅速崛起熔肛吨,优秀自主品牌加速成长筒碱。关键是要产生优秀中国品牌花掏,不管是哪一个企业宋箱谦,在现在这个环境下颂怪,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌琶祷,还有我们何部长防,这么一批老的汽车界的前辈褥,到了这个会场又在用行动来支持竞。大家和我们媒体各个方面的朋友杀犊雷,大家坐一坐桶肌,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别该稻,差别在哪里丹嫡?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的方。关键是中国人要团结图,不要互相贬低饺。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦朔,抓一到几个篓去,不要想象太多宽届较,我们从来不怕想象恫偿绵,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向凑就,坚定方向勤示窝。   那么数据也说明一切兽讥,2015年很多中国汽车加速发展莫捍通,行业整体增长率为7.3%的情况下垄投,中国品牌乘用车增长率达到15.3%固脑,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%侵抡,相比去年又增长了1.2%百分点瘫盾骏。而且自主品牌抓住了很好的契机尝,在SUV里面我们是防守的盎,是中国品牌先站住位置僻,合资品牌再进攻氰你滤,再加上周围的环境变化久,所以在SUV里面我们一定要全方位发力秘,占据主导钝瓜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个朝,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人撮。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘稹,统治了我们的各个方面痪惫。我们展开进攻是非常艰难氓末龚,但不是说不可作为挠呢窟,要选择时机谁横闹。我们要在中高端里面取得突破涟皋,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比邻,这是韩国人讲的睹高,不是我讲的蔽寿屉。他们说枪,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候避帝谋,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌吵相舱,如果不选择是对自己的不自信牡城艰,这个不能靠强求景盒烷,靠品质丰吾、技术瓦背桓、新能暑芬,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品珐撵。   第三个蒂樊吝,汽车消费升级和资源制约沤堕斯,也迫使汽车产业需要供给侧改革探。不但要有好的产品躬入,而且还要有低的成本陷济,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害雌栓。在汽车需求方面裤托,80桔先、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军垃,个性化徽、智能化兼较哦、体验化等方面的需求还在不断地上升谴垄苛,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战挽菇肯。不管怎么变化瞄棱傅,满足顾客的需求被筋睛,满足抓住市场的脉动纪究,这个是关键点搜簿侵。而且资源供给方面璃零洗,现在的人口红利逐步消失交脊,而汽车不是简单劳动害鸽渴,是高技术情况下的技术劳动墟卫晾。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家拿逆钳,我到那些国家去考察过顽酬,没有中国这样受过良好教育赊芦,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性八们,那不是每个地方都有的廉。有的地方上午上班策吝晃,下午到时间钱一领就走了脾咐。所以对一些合资品牌来讲定夸,中国也还是蛮有魅力的怯皮氮,关键是要拿好东西出来签绅彻,才能谈自主噶。   当然工资涨这是个客观事实悍遍,2011年的时候4.1万难,2015年他们说人均工资涨到了6.2万晒,这个不高的乳授碉,还要涨华新。农民工那么辛苦伟,给他一点钱算什么瑞巨。但是钱从哪里来奔滤?我在传褀亏损的时候攻,工资涨得慢钮畏释,但是想办法补贴晚秤幸。这几年别的都在减体誓,就是员工工资不减啤,但是效率要提高侮拭础,要杜绝不干活的人竿案,最后挣得钱多李,干活的人还没有机会鸡,有钱的人天天有时间去议论巳凉攘,没钱的人在干活粳尸,这样大家积极性都没有了嫉。国企的弊端就是这个善琳。   那么在监管方面蹿,工信部刚才也说了吠辈钝,我们的司长也说了咸戚废,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破介苍限,在供给侧这个方面要下功夫疽夺。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径口碴帛,作为五大发展理念之首笔渡疏,当时这个报纸一播五大发展理念辫,那时候我还在乘用车盼括澄,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去司,这十个字恕。为什么呢起?因为没有创新就没有一切瘁,没有协调就调动不了资源鞍考,没有和谐的话饺,共享也很难焚侗,大家不愿意跟你干惯,我是不相信英雄的鼻,但是特定的时间会产生一点突次维,还是要充分调动群众的精神廷岛夕,各个方面全方面的参与捌款赤,企业的成功除了它的领导者的作用撇扭汕,更重要还是把员工的积极性调动起来笆漏,人民群众才是创造历史的动力竟,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人料,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革垢拐疼,需要我们从技术管理尸衔、营销朔柒、品牌散、产品淬虚筷、服务全方位展开创新烯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革拢仟,来推动中国品牌进入全球滦,成为世界品牌童汀。   第二倾兄,汽车产业供给侧改革方向与实现坷光卉。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法淡掣。   首先切经矢,在自主品牌方面横薄,我们是追求全球视野开展正向开发熬,坚持以我为主的构造核心轰顺词,组织全球资源锰棉,开放性自主研发模式骂,掌握核心的竞争力秆碌,获得了可持续发展能力仟。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人螺。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人舞捻。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了卡,我们的生产能力标准是35万扒,但是预计今年我们的销量会超过35万桓勉室,有可能达到38万杠碳,当然如果制造组织再高一点剁奠,可能40万飞扑,也还是有可能浦百,但是大家别报到40万啊秽欠乾。这是有体系台戎,有制度保障的壁协,有员工的全程的参与逢钳嘉。一个别的企业的人到这里来看杰逆陪,他说你这个企业为什么增长这么快枢惭翁,没什么别的临,员工的积极性调动起来了逼粒,他们说镭,我看到你们的员工眼睛充满激情俯癸诉,因为人天天在干活的时候就会有理由岛袄哨,如果执着地做一件事情带有一点追求秀路,那就有远大的理想懊盗筷。   放眼全球料案,在开发方面整合全球优势晴,实现研发的全球化创娄,人才全球化翔顿奸、配套全球化解观。依托国内的研发资源多畔,充分利用国外的资源开展研发资源整合觅,打造企业自身的技术体系吨篓。我们用了将近五六年的时间驮青,我们确立了G-CPMA跨平台那停块化架构钒,我们第一代的产品是引进消化吸收帛守容,第二代产品已经完全进行了提升的蕾,但是没有否定第一代涩两搏,掌握了数据链耻,掌握了开发的流程兜。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列敬撤裂。实现了一个平台可以开发六七款车型火,实现了多个平台车间的相互有机关联炉般,实现了车型的变化多鸵滑,开发上市快骗啤泰,质量易保障疮磨皮,低成本膝先呈、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设亭普殿。   第二个蔫叛,坚持质量为先哼酸,推出精品车型腔房,提升产品质量稀岭,加快自主品牌产品开发寄禾狼,提高汽车供给侧水平畴,推出符合时代的互联网化的产品杰湿。打造消费者喜爱的精品车型爱,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果苟松蔼,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式嚼梯,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织坊楔了。实际上汽车不管是新能源也好肝钎,产品的三大特点曝被,一是颜值不好看别人不买辞太叔,第二是品质畔练荆,没品质也等于没品牌竿,天天出毛病心里不愉快得距,第三是性价比里罐佰,就是靠成本阶卤么。我们的员工不需要培训就知道品质沽,因为好多从合资企业来僚氓,合资别的没培养眉卞,就是对品质追求努建诺,结果就是成本搞贵了涝腹,把品质先过关磨散,回头成本再来逐步下降慷哨。我们第一个解决的是品质领,第二个解决的是颜值憾眷,第三才是考虑成本桓。成本福绢祷,供应商的成本我控制不了惧荒圃,如果今天在座还有供应商的话烽,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点献都冉,还是有这个机会的柑。但是我建厂可以控制路勃木,我们内部的生产流程工艺叔,我会重新再造仟恼,这个我投资减少了艾焦,今天也披露一下赶匠葱,我35万的规模最多可以干到60万郡瓢。如果创造性一点可以干到65万髓膘,总投资50个亿脾逛,含整车加发动机千复,这是内部数据淬蓖,来给自主品牌共享蒂。   包括一些模具加在20个亿鞍捣、70个亿阜,最后的结果我都不相信抒许未,实现平台化许粉、公开化氦辆、可视化倒表,让所有的东西全部依照规则阳光推进豌百。现在我们的供应商也很满意钳山,社会上也很满意搽套。这就是在体系础,在这些方面的作用力抢可,防止一个部位一个零件篡抠辉,一个车就不同零件不同标准侧旧趁,那怎么做撤翠每,永远做不了好车夸。这个要感谢合资养成的规矩佃疤。但是自主也会给你更大的动力揣钒马,动力是在研发窜鞭,其他方面再有作为蹲枪。所以我们是国企的平台第靠侍,民企的效率蜗僳既,合资的流程筹弊,这三句话就是这么个意思辑辩。   第三个变,坚持智能制造打造智慧工厂匡。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂车艘尽,实现占地面积的有效节约公,我们的合资企业簇季林,广汽本田在推进第三期的时候擦档,就是根据SSC这个原则窟愁。SSC的第一个S就是小型small井结,即所有资源空间最小估、设备小型化;第二个S是简练simple线快,就是除去浪费补吭,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑独泰闭,complete啊,以追求小青敢、近乡绥、短陕克靖、轻挪恼,最合适的自动化敌孟、钠薨浚块化萝舌椭。所以广汽本田第三工厂运用SSC抡秤甭,它们的车间占地面积减少45.5%庞,投资减少26%潍四,跟它的一二期比雄,能源减少了29%诞,成本节约了21%刑栏栖。   第四个坚持管理创新钝,开展构造改革顾挡餐,主要就是我们广汽丰田淑,因为我原来在广汽丰田发动机坟,我9年就去丰田一次晾北,去发动机只回了一次魂附度,因为当时这个地方环境太好了挽逼痉,我怕一回去又不想搞自主了狭迷鸿。但是鼓励我底下那些员工经常去糜,去交流奥嫌蹋,日本人也还不错联,大家都交流晤。但是技术是交流不来的妊,思想文化还是可以交流的卫。最近到丰田去了一下阶憾防,大有感受粕,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革轿捂诬,它从最关键啼谷练、最基础的制造环节入手膏乒宦,开展生产管理创新蚀,从制造轴佛汲矮、供需轴谋钩、采购轴出发拳废宠,深入开展构造改革扛,实现全员参与很,利用构造改革改变每一位员工的工作意识慈桃膛,充分调动员工的积极性很浓、创造力铆香,取得了良好的成果淌形。经营绩效方面圣罕,今年的销量增长不多匡,但是利润大幅提升定款,生产效率显著提高加呵含。人力绩效方面承脚,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升理,管理体系与生产流程更为完善盼尝蔡、合理涩慌。   通过改构造改革安,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升股腥逗,根据他们的预计笆缆恰,已有的数据咆,2017年单台不良率预计会降到0.01%鹃春半,就是万分之一俗氰肠。而且现有的工人总数减少1600人抛冉痊。就是现有的存量也可以变化螺囤,他们现在不到一万人么,要减1600人捞陡珊,它新建的工厂父,员工还是要招的波暇,但有的还是要走韩。就是用减下来的人把他投放到这个地方筹。   第五煤,坚持体制增效蔚揪松,强化体系创新焦叼。既然这些企业都到中国来了梳淖,有机会为什么不学一学呢椒写级?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下拌,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破搞,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式冕蓬点,广汽本田精益管理鲸典,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式檬海。为什么搞一个广汽生产方式散挛目?为什么不造一个丰田呢村撩阑?这里面要说一句了痰戎,丰田生产方式你不能完全去学恼函,条件不一样峰票说,环境不一样良厦,人员的基础素质不一样俗,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多戒椽沛。你学它必须要结合自己抵,连日本的企业去学它的常俯,有的好多也不成功狡烧,当然我不能妄断版戏,这是从资料摘的蓝飞,不是我说的磋净。   第二个募瘁井,我主要员工整车从本田来趣,发动机从丰田来履甜,也有一部分本田鼓,两个企业不同的模式怎么办橙?发动机就要按丰田来腾莎,从头到尾来钦,坏的不学好的学拍,整车就按本田的来孩肌。但是一个企业两个体系怎么运作呢片?我说干自主就不能有体系插,要体系就是传褀的体系下。不管你是从哪里来陪认麓,包括从社会上来律钞肌,来自五湖四海一个共同目标臼脾档,要干好中国自主品牌惺碑。所有最后提出了广汽生产方式憨蹬庭,以丰田为主结合本田陕何信,这样把文化酗回、体系做好携骡,但是还不够巩固渴粳惮,还要琢磨为吕漓,现在体系已经起来赐钞诫。   我们从2013年开始策划枫挪,集团的主要领导说这个很好锹,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的醚反焙。   所以后面我们的产能又不够了皋膳,销量又搞起来了刹接歇,整车进行改造催泥糖、发动机进行完善岗玛呈,整车春琅赫、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造诉吨,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%戳庆,就是第一条生产线错局辅。第一条生产线上半年生产了将近16万抒,20万的能力干了16万囱掇,实际上还可以做沦,全如果满负荷做的话俩灭匿,估计干到35万都没问题坦。极大发挥前衰肺,这个不进行全体系变革很难惟。发动机装配线一次合格率99%衫醇缕,这个零部件产内库存减少70%肺垦,厂房面积提升30%脾挨,原来不够用泉,现在多了这么大的组织托乱抠。库存资金减少50%悼富,更为重要的是这一成果横向展开伺泼欠。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线璃扑,它的年设计能力15万辆地,8月份的最后一天有个数据狈,他们双班日产已经达到了650台尖,它的满负荷是700台帛睫摩,估计9月份就可以满负荷坚冯。这种提升的速度缚痛膏,全世界都是先进的涡擂,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局非,它的一次合格率最高达到了93%扒,平均水平92%汗沁税,接近丰田中国国内水平判沙沤,当然追求的是丰田日本的水平猫哪鞍,广汽丰田学丰田本厂沸侮闪,我们下一步也拿一个计划凡,要挑战就挑战一流杰,否则没意义此藩。   那么我们以建成世界级工厂为准则蹦菜,以广汽生产方式为核心病,融合了SSC原则哆挪簇,运用创新思维全力发展智能制造技术闻商,打造智能工厂惹辛。我们在第二工厂通过价值流最大化亨澈庭、设备智能化革脓吧,生产线自动化冉炯怕、物流信息化厂点、网络可视化挡碌、操作简单化琳釜荚、安全绿色化甸玖、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级佳矮。这个第二个工厂是非车耄好莆凶、非常成功的一个例子奴翘,但是这些都实现了蹄份。   第六是坚持品质保障怕哎,打造高端品牌守灿晴。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗差皋,高的效率提供优质有效的供给禄佬懊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量姑嚏,连续三年获得中国质量成、中国品牌第一匆,超过很多在中国的合作企业该叉,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八什红缔,所有企业里面包括外国品牌诵,与广汽丰田并列第八桥,比2014年上升6位琉尼。   第七卞聊,坚持客户至上告彭开,提供优质服务诲辆,不管是在任何情况下仍关集,用户是我们服务的对象鳞牛,也是我们的衣食父母剩角怕,尤其是作为汽车这个特殊产品芥,我们对安全疤蛾、对生命的一种关怀碳巷反,作为生产制造环节的改革距羔茬,是汽车产业供给侧改革的重要方向拣黎观,但服务环节的创新与改革同样必不可少及赏沃,这还是目前我们相对比较一下毕。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名变洁故,也是一个什么机构还措盗,我记不不太清楚咕。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离矾雾苇。所以在产业互联网的时代烂实恳,每一个企业不再只是产品生产者刹新、服务提供商匈笨芥,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商换,服务以各种形式融入到了制造业箩葛位、研发设计蔫胃、生产制造峭胜弥、经营管理亩碱、销售等环节亩忻。有价值创造的可能瑞,就有服务形态的出现狄汐。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限泻割,两者相互融合烘播、相互依存觅杆潭,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展浇似舷。   广汽在这个方面也展开一些工作比敝,我们的整车平台将联合金融宿蔼、保险绩粮、物流金、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务躲,车生活平台会涉及多个业务平台枢,除了常规业务平台还包括了配件商城渡隆侨、用品商城期、社区服务连锁独俊秆,用户使用汽车的整体生命周期勺,产品的购买只是开始脐慌,与用户长期多次的接触和非常周到的服务另,这才是我们下一步发展的重点墩。作为汽车服务提供商佩,我们更应当关注的是用户的体验妮羡,以及给客户带来的价值增值感受董扒,汽车服务O2O的打造圃,也是为了满足汽车全生命周期的需要澳堕入,以及品牌和价值进一步提升的需要僳匠呜。   第八狡典闯,就是通过这些改革棚,整个广汽集团范围内的成果替卤靶,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万浮,同比增长28.8%刚、29.7%恼界,比行业高出20个百分点酚复肩。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平蒂,同比创下历史新高局。当然传褀在这个里面那是贡献更大伙瞥写,1—7月份销量已经突破19万陷,超过去年全年储,加上8月份最近的数据拐笛,今年全年的任务22万已经完成了填,同比大幅增长143%该。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强洽噬,位居第303名刃杆贸,比去年排名上升了59位讥,整体实力大幅提升慈搽。   第九淑眷,就是广汽集团的发展十三五战略垄。简单地就是一个内部协同创新潦皖籍,外部开放合作白,这是总的原则话隶,全面实施结构性改革频型,实施一五一三的战略办腥童,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆警,这是一个保守的数据泥淑罕,因为传褀搞不好就过100万马焕位,前几年说传褀100万插,别人说吴总凹じ患汀,你是不是在吹牛尉割石,现在领导嫌我100万都少了尖精络,拼命把产能都整合过来了劲湃,成为先进的汽车集团搪迹撕,做强做实研发整车零部件囱俩、商贸服务和金融服务五大板块绷磐幸,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌卿闭牡,实现自主品牌事业的跨越式发展杰尖,全面实现一个“三”赌咀海,就是电动化撤、国际化嗡、网联化三个方面的重大破帕浮。   各位嘉宾纷钮眠、各位朋友列通莱,女士们蹄、先生们绘,在需求持续升级散唱亢,资源消耗的情况下认恼,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓惦沛玻,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端款娄、品质优先赎、创新驱动的发展路径既未,坚持正向开发假捅,提供优质产品腺,坚持智能制造突啤,开展管理创新蔬,保证服务水平窜衫坷,注重品牌高端化卯。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花箱,共同推动中国汽车迈向新的台阶普非岸,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球讨品片,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦么:李芳" "  今年3月磁,借百年庆典之际锌荣歇,宝马集团提出“下一个100年”战略方向南,即“智能互联”考懦灯、“绿色出行”和“自动驾驶”匠,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向幕。随着战略的提出悲急渴,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开拢,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上矗。在这其中悲,“人才”就成为关键问题哗脖。为此丛掳,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕碧蔼实,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备肛。   根据沈燕的介绍可以发现段备,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛需灿,涵盖计算机试仟、工程学疲鞍板、自动化埃哪、金融等多个方面发。她坦言享膛,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入池,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈倾翻让。因此擒,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才芹乔。”这其中包括互联时代的在线招聘烩韶郴,“例如我们利用自己的招聘平台扦、Linkedin锹、智联招聘等在线平台悼贰,以及大学招聘拒裴番、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘弦。”除社会招聘外哥,宝马也会通过与院腥偌攴ィ合作房,提前把学生引入到企业中插,专门为宝马培养人才绕。 比如他们与同济大学十几年的密切合作碑,举行“宝马同济日”这样的活动促淑。“去年我们就以互联驾驶为主题撼,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品赎竭,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习爬摊。”沈燕说道辫斗。另一个重要渠道场涡,就是内部员工的推荐喜渺。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号堑,让每一位员工都变成职位大使沧,在朋友圈进行转发传递夹。   “我们对人才的要求尉,在能力方面最重要的是对业务的了解鸡。这不仅包括对业务今天的了解摄,还有对业务未来的了解秋抢。要知道未来战略方向是什么父拓,需要什么样的技能吨吼。 ”沈燕告诉记者湃尸,“此外脖商膏,我们对人才的要求是不仅要了解中国凰寝捐,还要对全球化有所认知榷搪。随着技术的发展价闯桃,我们对人才的需求呈现‘复合达,跨界’的特点竭。但是赂,这类综合性人才很难直接从市场上获得炔撑栖,需要我们进行入职后的培训架。 ”据了解断,宝马(中国)每年都会根据员工表现挡,提供给员工出国培训以及交流的机会雌,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流菩肚。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换底骄傅,以拓展视野份,提升能力脱嫩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为丘糯杭,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是觅屡据,吸引并拥有了一批充满抱负钦、专业的本土化人才领。而面对未来澎祈,本土化人才也将承担重要职责空,“这包括为‘在中国轻端,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向痰辨辟,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中鸡承。”沈燕表示匣。2012年烯险,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题础宛,并在上海组建人工智能团队可,承担电动化和智能化的相关工作淋。另外绣诡,宝马已经在中国成立了专门的战略部门笑木,进行互联数据服务及新商业模式的探讨岛锋堵。 这个团队将研究和紧贴中国市程怼,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地妈,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中巴痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上雷,用“数字袖、概率疾、未来”为题九考事,论述特斯拉电池的高密度膝庞、续航里程及电池的安全性委掸。对比国内诞,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车哭,并预言电动汽车和智能手机一样舒变惕,电驱动和自动驾驶注定了是未来瘟挠,不可逆的未来担乘肯。 以下为原文烫珊:   关于密度和里程数老臣娩。 特斯拉Model S上市已经四年多了揣甫劝,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌泄,至今为止一个都没有兑现吵蔡奢。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)信,里程最长的量产纯电动车驰,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结布凄,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法森,相对容易)还低的匀速行驶的里程数牧桂荣,忽悠消费者惜。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准脊滴,里程普遍降低10%以上)来体现里程颊盘,在有些国家辅助使用NEDC的标准隋软宝,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)会。   关于安全性和自燃率弧担男。 自从2014年初安装了底护板绣,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)酷焊,远远低于燃油车肛按搬,各种撞的惨目忍睹事故胸,也都没有发生自燃抗锰。相反歉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车坡,却成了全世界自燃率最高的机动车啡挛牌,更远远超过了燃油大巴的自燃率氏瓤。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理谦,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门嚷,车门闭合的时候已经有点变形了)孔,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业络涵纯,几乎可以说僧:特斯拉重新发明了电动车强。    国内真正用心做电动车的企业棉,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术哄,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机经、变速箱边燎完、油箱等醛,改造成电动车的事情)校厘险。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了抽,才会全力以赴来押注电动车贸纪貌。当然溺贺闻,也可能是很多品牌都在蓄势待发夸,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招课瓶纳。    电动车不是什么弯道超车霓,而是换道竞争喉愁疯。    今天的电动车李,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态柑。待机时间是诺基亚的几十分之一栏,软件也没有几个驶,通话质量也不好洼,汉字输入也麻烦的要死诬。和智能手机一样蛾笆,电驱动和自动驾驶注定了是未来燃钞,不可逆的未来霖史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷:李芳" "   2016年8月30日淌掇,在北京新浪总部惺老,北汽新能源充电部门副总监陈保江矫挛、北京华商三优总工程师丁晓伟豁形、电庄总裁兼CEO先越绦奈、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人句坎毙、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动商。    作为新能源汽车销售终端环节素屉,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线款蔫讨。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣焱炜ァ,更是充满了诸多困境当,不为外界所熟知但惟扣。    那么佩池跑,作为中国最大新能源汽车市橙嗄导恰,北京的充电桩发展目前处于何种状况普沪善,北京模式发展的瓶颈是什么个范谈盼?有何值得借鉴的地方哭禾?又该如何去避免失误和纠正克稳?政府粱衰、车企协呕泥、消费者在这一产业链终端中星,分别又该担任何种角色炮蒜? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录街绞:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山扦室:魏总街稳肋,刚才你从用户的角度急腾,同时您也是媒体人的角度及徒桂,可能跟这三位嘉宾的角度不一样特浆,您从媒体和用户身份的角度讲一讲哺痕小,您发现了这些问题之后黄,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率踩?    魏士钦浑碘:其实我们一直在琢磨这件事沁,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说连,这两点是能够解决掉的逛。首先第一个募泉,支付瞳。就像刚才先总说的挺,有个银联一样的东西孺图,接下来有个第三方骆矛,或者接下来大家都使用微信支付咎闯衅,不管是充电桩也好菩巨,app也好戒翟嗓,还是当时的扫码也好蓉档段,还是微信也好设猾,支付宝也好甩诡,能通过手机支付花垢级,基本上都能解决掉螺绷,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题惩景裂,我们把支付给它想办法统一了伶广龄。不一定统一到一个里边去顿痛怒,大概两三个保崩和,大家都在用皋遣,这就没问题草锣程。    第二什匿焦,这就相对更难一些了额擅茂,应该是有一些第三方平台真正站出来侧,能够收集所有的真正的准确的信息枫坦,其实当时我们自己在做app的时候鸡,就是在做摸点的时候哨,我当时就矛盾洪,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点天,后来琢磨来琢磨去菏帘,通过很多用户的反婪沸油ⅰ,我定义出要摸一个最准的点睹,不要最全的世拐。准是什么概念省怂?第一峡藏垢,我找得到铆封姬,第二雷圭,我到那去一定能用得上剖。如果我找到它了惜,也到那去了米,但根本没法用唾,那就没有用了冷。所以如果站在媒体角度堡狮税,我希望不见得是谁辛,也许是个媒体沥躺,也许是另外一个平台撩仓鸿,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起茧非,但是它也不一定是最全的淖,但是它是这些所有的里面最准的瓢,每一个用户都能找到桩少,而且有百分之百的体验把电充上疾懒。    我们碰到几个小插曲挺有意思的鹤,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站橙吼表,是咱们国电的站夹纫汀,是快充妊袒龄。我们编辑去那边准备充电的时候庇,有六个跑快车的兄弟贡垛,霸占着那个点定丸,就是不让你过去蛊赡脱,这个充完那个充零粳堵,还剩一个车的时候扔,就赶紧打电话给另外一个兄弟谅奇,赶紧过来充电蹲佰囱。我们不等了揪。但是他们不知道墙,在那个点不到三公里的地方卸,快到积水潭小西天那个地方庐,还有一个充电站故迟乃,好像是三个充电桩还是两个娠诬,一个车都没有修,而且车位都是空的融。他们不知道那里甲。而且那个点厕伟,我们当时找的时候用了三个app咸,只有一个app上标出那个点庇,另外两个app是没标那个点汗。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离犯倦刷,所以准确性其实很重要霞僳。所以如果能解决这两点乐屎,我觉得咱们的空置年涵很、闲置的问题一定能解决疵,肯定没问题的咳丰捌。这是我的观点弦峡师。    黄山掂衫:关于公共充电这个领域锈普,我不知道魏总在充电过程中刊念桔,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题踞搅陆?    魏士钦笨:出现过诡,很多亲抖萍。    黄山李:这个问题其实很有意思的问题涟械竿,充电桩的标准是国家有统一的标准呢棺,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电刻女。    魏士钦汇:是这样啤琉荷,最典型的例子就是腾势问,腾势在很多国电充不了惜腻吝,但是在小E充电或者普天是能充上墓。    黄山纹操:我们可以把时间放长一点来看憋疲,在2004罕峡程、2005电动汽车兴起的时候颂仇同,很多人都不知道电动车是什么宋洞,充电桩是什么亢。随着这几年的发展核稠,物业慢慢都配合了铝冷逻,所以从成熟度也好盾铝阑、物业配合度也好舞攻磁,应该是越来越高的渴。国家层面出台宫患,新建小区予以配合败咀弟,包括老旧小区的改造须嘉,都会多方面来共同解决这个问题潦貉。其实关于今天的这个话题瑟芳怖,我不知道台下还有什么问题要提问的溃骋。没有的话场拒霸,我们可以做一个最后的总结纯。    我接着丁总说的北京模式的问题艰痘究,我们今天说的是关于北京模式恐绣,丁总说了一个北京是纯电的市乘绨椤,跟其他地方都不一样椿皖尝,上海是极端的发挥氦,上海是混动市程选,北京是纯电市场次。我理解还有另外一个模式蹋稠簿,就是北京的充电运营商是最多的畅,发展是最快的泄词,一开始是国家电网衅变娥、普天在推拘寐巍,后来群雄逐鹿薪妮骨,特来电唉秒、星星等等各种运营商都进来了类寥,包括先总这样的都进来了豁。我听北京同行说北京大大小小21个运营商和氦瓮。    魏士钦蒙:现在已经不止了建皆。我们有一个数据清,说是47个运营商内臣绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈狼:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构嘉但,我讲点个人思考和认识堪镐。    先谈思考逞。第一募纯抠,供给侧结构性改革内涵非常丰富拆菊,大家可能更多关注产品的结构性改革尼摩车,其实我认为先伯悔,源头是制度的供给和政策的供给攘退衅,再是要素的供给湃曝泊,三是产品的供给彻虐。    再把这个逻辑关系缕一缕管,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给凶,而制度慷尉廷、政策和要素的供给又会影响到产品的供给沧。所以现行体制下茸目厩,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革入?这是我思考的第一个问题湍磁钙。    第二个问题力,是我做企业这么多年的实践和感悟层饥渡,企业到最后比拼什么犬?其实就是资源的配置效率炉。汽车行业也如此侗隙犊。你拥有多少资源固然重要狸崩彭,比如研发队伍箩霜,既有一两万人的媳遁季,也有六七千人的贾鹊卫,还有两三千人的煤猛仙,资源差异很大炉姐诚,但实践证明人多不一定成果就多幕痢睫,关键是资源的配置效率藩惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率懒瞳,取决于一个企业的决策效率和执行效率盗靡。而企业的决策效率和执行效率玲的忿,又取决于它的机制和治理结构票感为。    反过来桐闭,机制和治理结构取决于产权结构的合理化黄。也就是说剧,产权结构会影响到治理结构和机制得勉,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响词,进而影响企业的资源配置效率焙可防。    从逻辑关系上讲阿,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革阂烂。    第三个问题推,产权结构是前提麻亲篱,是源头性问题僻猴稠,多年实践嘛,有以下一些体会蕊倦讽。    关于股权葛圣。股东应该优质化瓜捕,股比应该合理化脖。近期也好桨,远期也好商激,你不能把那些对企业治理够掇赋、技术皑、管理裳,以及市场拓展没有任何贡献脸,反过来可能还会添麻烦者晦宏哗,当股东每。这样的股东不能要敝矗。    股比结构这块星埔,不同行业寂麓,不同企业瘟稼东,它的结构模式必须符合市场规则悸攫。若是竞争性行业勺露,不管是央企蒜屑,还是地方国有控股企业臀诧哗,做第一大股东绝对控股书郴蜜,很难实现建立混合所有制的初衷该。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”斤廓,竞争性行业混合所有制要深混浮蚂,不能简单地浅混矢。什么概念募忿?国有可以是第一大股东沁,但不宜绝对控股僧家,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构信闪。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化称粗、国内竞争国际化这么一个概念截咕。既然是全球化奴茫,如果你这个竞争主体焚,你的治理结构瑰灌,你的产权结构幂博斤,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话僳,你如何参与竞争厢?道理非常浅显明白温猛鞋。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践恋。    江汽集团公司制定十一五规划前恰首赶,我们就有一个想法枢团甭,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化癌特别。围绕这个思路柒,于是就有一个叫三步走的战略规划壁商奥。    第一步茨豢,把国有企业员工身份置换掉穆纠竟,从根本上说母笛闹,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处艰牛,对职工也有好处吹赁晶,是多方共赢的一件事情潍氏。我们知道贤钒,国有企业这条船不管怎样殴,开得好祥喉,开得不好供倡,哪怕再破再旧牟夸,只要不沉下去厘贯,国企员工都会抓住船板屁,不愿意下船忱郡技。    如何把员工这些观念转变过来家?只有让他们从企业人转变为社会人呵坦肆。因此炉,第一步是2006年钨吉骆,江汽集团公司所有员工进行身份置换期浆泛。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会鸿猩,作为每个子公司的投资主体苇,共同组成投资公司墨殊湿。    这样奶嗅锨,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东通獭井。投资公司持有江汽集团公司的少量股权淌煤久。    第二步愤,我退休后敖橇胯,引进中国建设投资集团有限公司败骗喀。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司般兄啪。初步实现产权多元化款。    第三步萌盲险,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产警,包括安凯客车的控股股权不,整体运作上市嘶趟。去年1月获得证监会批准睹察话,上市公司已挂牌距茄。    通过这三步走——置换身份汾抛,初步股权多元化腾棱撵,整体上市离邪,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的竣拍蟹,对留人起到了较好作用镭猎。在工业化钦班、信息化称估、网络化尤其是移动互联网时代驶,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代曝程,股东或雇主和雇员之间的搏弈徽,更多体现在决策权和分红权领域暖蜗。    为什么IT产业心,特别是互联网企业发展如此迅速傻观?正因为它有这样的产权结构诺玛搂,这样的体制机制伞汰。做得好的互联网企业届辣肯,股权都比较分散泪庙疼,管理骨干和技术骨干都有一定股份考矗了,可能这是大趋势案。    互联网行业资源的竞争和协同入晾是,最终体现在人力资本价值上土史,他们要参与公司的决策和分红哇疟卿。这个问题如果不突破祟,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难堡。   存量是稳定剂封钵嚏,增量是兴奋剂    那么才耿渡,内部机制如何变革儡摧?    1990年我接任江淮汽车厂长辆,当时非常困难鼻,留不住人仆核稠。有些人选择离开函闻,人往高处走熬澄滑,完全可以理解袭。留下来守摊子的这些人不容易鹅,到我2012年3月退休港花,这22年时间里天叹低,江淮集团内部机制变革分为两个阶段谅。    第一阶段是2000年以前蛾。可用两句话概括屑厩,第一句叫做存量相对稳定首酞,增量拉开差距肯焦韭。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状匿,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来貉聊,可能就有问题九。因效益提高而增加工资盗咕疗,贡献大的就多增财顿侣,贡献少的就少增闯踌懈。即便没有贡献摄,原有的存量工资也不会减少愧锭乒,即存量是稳定剂顺掀埃,增量是兴奋剂抒猜划。    第二句是有计划按比例增长工资炔。也就是说是闲,企业效益再好豌,效益翻番工资绝不能翻番善。效益不是很好堵,工资也要涨端岸。为什么催地?因为国家年改革开放30多年叛钨,经济20多年高速发展漠,物价一直在上涨卧,生活成本在提高卜燃,降工资就是降生活水平孪滦撕。所以我们有计划按比例增长工资台勿,以建立工资蓄水池邦,以丰补欠郴剧。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利嫂途藉。    第二阶段是2000年后蠕狸珐,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式弓。    第一部分是笆竿修,区域领先的现金收入倘。和北上广深不好比瓜搞钦,但在安徽及其他城市的同行业者中柒嗅粳,我们的薪资收入是高的蔡弊惨,员工及其消费能力比其他企业稍高汇老。但现金不可过度发放钎,这是心理学斜乌。人就这样硼疚,口袋里现钞多了后谩遁, 像一线工人挺良,包括技师在内铝脯,他腰包丰实了申,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了魄。    第二部分是大福利悼赂。我在任期间氓卯,江汽集团公司解决万余套集资建房痕尉剁,还有大学生公寓导芬、廉租房等;自营的物业管理做得非忱躺好菜啊,很便宜秸,还有免费午餐撅,包括洗衣房等东。有大福利呛,有小福利馆聪频,五险一金都取上限提碍篓拓。    第三部分有限的股权激励衫想茄。    区域性领先的现金收入勤事、大福利末兜疤,再加上有限度的股权形成组合式分配模式卞卉,这使江淮汽车员工享受收入不低墩嫂、生活成本不高的待遇粳韧韭。也使人才无序流动降到最低蔷告疵。我在任22年废,江淮的人才尸,不管是管理人才还是技术人才暇排,几乎没有怎么流失灸细商。    外人都觉得很奇怪滤。当时有个汽车企业派人力资源副部长剁瀑弘,在江淮附近找了家酒店帆痕,一住就是一个月勾混疥,每天晚上打电话找人擞,但没有人为之所动暗仙仑。    究其原因悍,当然也不仅仅是待遇和福利拨刹,重要的是文化留人茸麓,怎么能留住人心聊伺,这是其一枯谈埃。    其二屑挡坝,江淮汽车推行多年的学习型组织建设宽青,使员工的成长速度可能更快规栏。    其三飞矾萝, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径熬秽陕。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径窟编洁,但我们有三条路径秋茹。    一是管理人员成长路径弊富:管理员摹碧、助理管理师臂、管理师使醛、二级副经理陀、二级经理乡、一级经理废膘。    二是技术人员成长路径按十:技术员铜敛、助理技术师捞椒兔、技术师;设计师譬、主任设计师硷矮讣、设计总监逗、技术中心副主任立履、主任等讣。    三是技术工人路径撑甲:高级技工寂澜、助理技师滥具、技师户藕苏、高级技师赡莽岁。高级技师的薪酬镀,甚至比二级副经理拿得还多股呕恐。    这三条员工成长路径匿,每个岗位都有岗位说明书磺。你要申报这个岗位沸贿嘲,必须经历什么培训然斧身,需要什么绩效滇橇,才有资格申报伍瘁。上什么岗位有明确的薪资标准辣却,“升官同时发财”裙撂咯,用人用工尽可能做到公开公正透明矩荆胺。员工们也看得很清楚蕉茂小,只要好好干笔捞,就能够成长惕奔佩。    总之摆,在中央政府大政方针指引下悲俯,切实曙肯、正确理解运用国企改革的核心思想和方法谩体草,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革汝。    尤其是产权结构改革衅谎惦,不要消极等待主管部门来安排翘黑,等是等不到的毒健幂。也不要对现有体制未酶雄、机制太多无意义的抱怨痕,只要动机纯正花污,对国家对企业对员工有利酷谜,就值得一试宽摊,这是我在江淮汽车多年的指导思想贩遣。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋垮响,但一定是基于稳定性缮痪许、权变性围、柔韧性基础上的变革磺砍牌。要主动诚恳地和主管部门进行沟通挖八即。同时切记不管做什么事情玩,一定要取得合法合规的文件依据疾硕。    在沟通管理和内部运作方面沉徐,如何适应政策环境梦扒,是对企业负责人的管理智慧的考验及摹畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑喊炮:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团椿、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办弟讳。   当下咸,在互联网经济蓬勃发展唇涉荒、新能源汽车蓄势待发的时代背景下湘粗士,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃壳钵、汉腾矾卞、乐视朴姑、蔚来胁鸽璃、Nevs岗逼拘、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈痞牡节。但这些新思维睫伐加、新模式遇到来自行业福、公众和政府有关部门的不理解和质疑年侍。为此寰球汽车邀请行业专家蟹帮臼、新势力企业领导吻道、主流媒体高层青炼,就大家共同关心的行业趋势朔繁、创新模式褪希沃、市场预判等话题展开热烈讨论顽蛋。   程远为步:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁鲜、V讯网总编辑程远   以下是发言实录精潭:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛畏,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域娘啪放,也是一个全新的问题都诫,所以我觉得应该是个很有意思的事辱妹。今天让我首先来作一个发言煞抖,我觉得是抛砖引玉赦旦逃,我想把石头抛出来颂绍千,引出大家精彩的观点抹嫩库。   当然今天有几家企业来参加这个论坛步陆,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题扫,他们该不该进入汽车行业海。大家知道驴,这几个企业全是新人挽湘壤,以前都没有做过掳,在社会上是有一个反响危,有一种争议袒,说现在已经非常挤了殴灭啪,我们已经达到了2500万辆的规模浚,100万辆的企业已经有六七个了扔糕览,还缺你们盎目碑?你们现在还有机会汞?我想说这是一个很重大的问题僻干剂,我想这个问题为什么说是战略问题抚发陇,中国汽车业一开始就有这个问题善蛔笛。   我的印象中劫,我觉得中国汽车业有很多政策铆洛,也有很多重大的事情歪贸材,但是我现在回忆起来疆奠,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大筐董,一个就是开放引进毕,也就是合资粱吭,也就是所谓的市场换技术熬。另一个洼弹,我们做了一件很大的事情围,叫反对散乱差醋徒。这么几十年来始哨,在我们的汽车管理部门首,我们就不说谁了费惟,大家都很熟漓,都是朋友疾,现在都七八十岁的人喂。我进入这个行业30多岁藕,已经过去30年了饭堑,这些人现在已经退了劣播溅,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情山趴眉,一个是合资引进瑰,一个是反对散乱差径。合资引进就是把外国的跨国公司招进来拎夺褪,即刚才说的市场换技术枫。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车碑,认为我们当时的企业太多太乱太小太差潜趣,只许有资质的企业做镭煤签。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司群,就叫中国汽车工业总公司戳搁卫。后来筛刊餐,提出了南北划界甲参沦,想要一汽在长江以北社浪幻,二汽在长江以南肥褪廖,形成一个竞争局面宽倪伍。这个想法没有实现陌钾戌,当然再早我们搞过六大公司捷皮呜,但是总体来讲舜赂,我们在企业车的总体思想是害怕竞争萝少。   我在八九十年代写过一篇报道藉,我就说中国汽车为何怕竞争烹捷?其实现在想脸博柒,我们争论来争论去就是一条死赌炭,国有竞争上平苟,我们认为企业太多了搔怜,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理莫栏砷。   那时候从国家宏观的角度硕赦,陈云同志提出了一个经济学观点吼空寺,叫做鸟儿在笼子里飞魂擂樊,年轻同志可能没有听过信堡。虽然给你放飞捕畅,但是你不能乱飞棚冉,得在笼子里飞漓。汽车的管理也是希望他在笼子里飞颅骂屉,所以我们提出“三大三小”肚啼,规定的企业能造车陆温翰,其他人都不能造车咕辆楼,认为进来的就是捣乱哆撂内。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章苫莽,后来被总编辑改为无心插柳迫彪磷。我们一心一意想扶持的企业搞上去辑,但是我们不想扶持的企业又在出现棉,所以就出现了这种焦灼的竞争局面渤。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意叭沙邻,为什么呢蹭嫁?当然是我们的基础比较差柏鸿,一无资金弄怂爆,二无技术蹿,三无人才涩,白手起家概。这时候我们引进外资松华钳,有了资金暖、有了技术贪澎错、有了人才那乓,奠定了我们汽车的发展基础锨鹊。但是只走这条路等于缺一条腿筛邪迪,只有引进外资微妻,没有自己的发展词。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业徊傻拈,反对本土企业骆,所谓自主企业赖拳,所以自主企业很长时间不能进入造车领域牛刹嘿。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的嫂竭努,奇瑞捣悲诗、吉利胸锻、长城袍咆、比亚迪暖及,没有一家是合法造车的企业款,方式大家都知道殴夹,买一个不生产但还有资质的企业吨,就是所谓户口本力淳鲍,然后就开始造车纳乒霖。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好沃笨砷,该死的企业死不了清辖,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口涉捣,这是一个很奇怪的现象饥甘饥,在其他任何国家都没有这个事情耸,只有在我们国家憾氰痴,这变成了一种无形资产藕卑。   所以算,后来工信部成立前夕手,在发改委发布了一个通报报,宣布哪些企业要死和税,其实是一个作秀书。因为这些企业本身已经不存在了楔博纤,我们如果不把资质作为一种资产保存下来郸,就不会有这种奇异的怪现象讽孝拳。这个建立于我们对汽车产业的一种误判趟,我们把汽车产业的市场化度请、自由竞争的方式忽略了管,我们把它当做航天航空管理违肝。所谓集中力量办大事沫庐,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的净厕前,像航天航空只发射一颗卫星耽聚,只造几架航天飞机输,但是汽车绝对不能这样饱些讣,如果我们中国只有一个汽车企业娇班,我们今天无法想象能够达到2500万辆桂氰,我们可能还在200万辆以下徘徊筐。   我们想想我们当时的规模煽,讲起话来及拓堪,我们一点底气都没有卫练,全中国所有汽车企业的力量沫去疟,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量驾,所以我们那时候是没有底气的湘环怠。那时候蔡总经常讲渐,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂埠讥,我们国内的某家工厂狈,搞了多少年墒?投资130亿干了那么多年没有干上去迷,现在回头干干损介伸,别的合资企业在武汉干140万辆车蹭,听都没听说过他就干成了肖簿。   当时我们确实是一穷二白写,那种情况下我们引进外资纠,但是不让国内自己的汽车做井粪济,造成了我们汽车工业发展少了一条腿贩屁,变成了外资企业冒倾、跨国公司一股独大焊犬,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌粉。   中国其实为什么发展到现在这个状况刀?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差羔碗,在座的年轻人没有听说过骄徊,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号殴勤。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作卿仍。为什么有审批制阑鼓圭?审批制就是为了反对散乱差岔吧,所以你不能随便上企业现袱脸。   我们把进入产业的大门关得很星恕,一方面对产业造成了很大损失痴,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会衬剖。大家知道才辨,那时候汽车卖多少钱丧谩衫?桑塔纳要卖了20几万程椿,当时说两万块钱甘褪,八字还没有一撇还腥,订购两万多辆磐省嗓,在桑塔纳卖20万的时候隋,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来灌。那时候的技术标准墟、排放标准都很低旁泥楷,我们会很快发展起来变创,但是我们失掉了这个机会耍靖。这是产业上的一大失误焚海,就是反对散乱差售,阻碍了中国自主品牌的发展净栖蚀。   我觉得中国汽车进入2002年晶连,入世以后就发生了很大的变化董顺乌,这个变化就是放宽了胃烯班,应该感谢国家经贸委前司长檬炊,后来发改委的副主任欧新黔琅具,他在这件事上力排阻力孰疵,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来迸骇脑,有二三十个企业进来苟系。在这时候毛劲,包括奇瑞拍、吉利酸错、长城苯,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面芳撇恼,所以这是我们企业发展一个好的契机缸,这个契机来自于好的竞争婪献迹。   现在大家没有再说反对散乱差侥,但是这个毒瘤并没有肃清衬事,现在要有一个新的品牌出来唐臀沧,我们第一个想法就是它该不该出来烙墟随,又来添乱牵愤烹。所以在这种情况下瑟,汉腾出来以后沛,我当时也没有太明确的认识恭涣,在网上一片谴责声的时候碾挠,我就意识到了这个问题镀。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的斗许领,大的打败小的卜炽氓,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼察梁畔,快鱼吃慢鱼锨刃。汉腾给我一个启发堵,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲矩,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在措鲍,今后还会存在仍。   现在一汽默、二汽非常困难惭,包袱非常沉重谦始,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才扮隆,但是最近连一辆好的车都出不来巾悲。现在真正有活力的企业是谁呢卉?是长城其屠豢、比亚迪避擅、奇瑞筏、吉利砰。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用戒栏。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开虹碱办,让大家不要惧怕竞争畏古好,竞争只有好处敲泞。我们老是说过度竞争晶儡,实际上没有过度竞争暮晤,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的诺德瞳,经济规律本身有一个调节作用版,一旦过度竞争它会自动退出露摩。   我们的出租车管理很失败挺,就是我们怕过度竞争飞卤,我们把北京市的出租车限制在7万辆呸钎工,因此打车难反维退、打车贵税几钦,群众怨声载道工。凡是放开竞争骂擒,像家电产业大家都知道漏许小,为什么发展得比较良性呢横敬卫?就是因为放开竞争馁厕,是不是先来后到呢逻是?我们现在想想80年代蚂被,61家电视机厂侍,现在上哪去找赖糠?大家熟悉的品牌撮,北京牌卷、昆仑牌想,我前天在飞机上看到长虹离醚堵,长虹居然还在蹈春摩,出乎我的意料粒翅下。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存瘸品套,现在新出的电视机厂半改,TCL过去有吗眷?就是长江后浪推前浪嗣纪管,我们永远不应该对后进者说不考耍,我们一定要这个变成一个共识储嫂蹭,任何时候都可以有人进来舒鸡。就像他们说的滴,任何一个行业都会机会掳秃仁。今天在座的各位都是新进来的黔,我觉得你们的机会大大的有锚虑。   我的砖头就先抛这些孺朔贾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编谢:沈达炜 版权作品物,未经环球网Huanqiu.com书面授权停患,严禁转载寄,违者将被追究法律责任蔽翠。 获取授权" "  徐和谊说朝烧奔,当我急的时候拳乖,老唐一乐铆,哥儿俩(的配合)还行酗很。双方都是坦诚的心态隘适,就没什么谈不成的事情瘦路备。    唐仕凯则认为新,戴姆勒在中国与北汽的良好合作嫌,基于双方的相互尊重氦罗悸。合作中渤,尽管文化不同圃嚏、目标不同烧钒涟,都能坦诚地交流旱,达成一致米宽实,满足消费者需求届泵。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事里亲立、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蜂里,在全新一代奔驰E级轿车上市之前帅酞祟,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事捂玻、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯每,接受了中国经济网等几家媒体的采访哩慌剿。在奔驰E级轿车之外旁佩卵,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作丛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时秸,徐和谊说品扔败,关键在于双方的真诚与坦诚绘,这与我们的性格有关跨喊董。我的性格是直率钢排旁,而唐仕凯先生则是含蓄虽伯、温和晦,哥儿俩(的配合)还行瞎蠢花。双方都是坦诚的心态淀奠滤,就没什么谈不成的事情什肺。    徐和谊谈到幸,合作中付魄井,彼此考虑对方的文化始、体制捐斯,对对方的决策机构都很了解低,也想知道对方的想法畏,并多从他那套(系统)思考诺:靠不靠谱虑俱,可不可能结衫脯。不能瞎白话佰罢绊,不能伤和气览随,所以就越合作越顺利卫。    徐和谊认为娠句揽,随着后续工厂和产品的导入菜顷拼,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期粪何。    他还打趣说卸髓刨,唐仕凯先生文雅遣锚,当我急的时候识穗颇,老唐一乐扦,我们的搭配非诚诤紊龋合适疟反浑。    唐仕凯则认为乌苦亥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作箩能胖,基于双方的相互尊重帝挂。他说俗反,我们与北汽之间有更多的共识钾。过去几年的合作空,大家互相信任镰删奸、持久稿蕾、坚实立。我们有德国人的执着付寞呢、坚持杜浪,在双方合作中棺拟,尽管文化不同士附、目标不同便搓,都能坦诚地交流事建,达成一致阿喇,满足消费者需求陷泊怪,也能让优秀人才有合适的岗位诺乏脾。可以说灿绵,北汽与戴姆勒建立了最好的逞、双方互信的关系蒜。    另外会宋,唐仕凯指出拷,中国业务的发展未,离不开经销商伙伴的精诚合作钮饱狗,他们积极履行对消费者的承诺摆、关爱锑蔷甘,也与我们建立起非常良好的厂商关系懈接。    他强调咕换菱,我们与北汽的合作哪,增进了双方的关系虚。 全新长轴距E级车上市现嘲凇,领导合影(右二为徐和谊蔑磐,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手墙挂,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说踞,目前柬担,我们的合作是最好的涛瞎。认真总结以往的经验拐、教训肃撵,特别是过去的错误颊吩,接受媒体的帮助挞糙、批评挝硕,因为大家对我们有更好的期许惜。目前熄,我们仍没有达到自己的目标醇,在中国市场还是第三名揪奠撤。但是堵溶,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)米。因此供掳,我们还需要精诚合作藕,力争打造一流的企业;精益求精脑携,建立一支一流的团队冷牡闲。毕竟扳,我们的公司和事业都很年轻被探酱,在发展当中最重要的还是关乎人得。因此翱撤,我们不能只顾眼前筛潞,应当放眼未来姓似,希望取得更好的位置磨让。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖肮:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊辑:    各位领导掠囱、各位汽车界同仁蹲假:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛茎挪,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计护桔。今年论坛的主题聚焦安全脱奶碉,我觉得非常有必要虹嫌绊,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题杀,已引起全行业和全社会的关注荣。    今年以来皆,在国家和地方补贴政策的助推下煽,新能源汽车市场延续了红红火火的行情矮,1-6月迷貉,新能源汽车实现销量17万辆匿,同比增长126.9%悔恍特。其中纯电动实现销量12.6万辆涎潮匈。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆淑逼,预计到8月底悸滩,全年6万个新能源指标就将用尽梳讹韧。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆抹缎胸,同比增长170%臣,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置蘑。    但随着新能源汽车销量猛增枪诧病,其安全问题也逐步凸显唐管。仅今年上半年帛翱,与新能源车相关起火事件就有11起彻,事故原因涉及到电池本拓、材料矩刀雇、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面桥楷。不但给事故车主造成了严重的生命戚、财产损失楷波倡,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧热敞拇,极其不利于新能源汽车的推广惨蒂矛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律壁巧翰,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折慕司酪,新技术新模式尤其如此两。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处槽鹅里、火车一度跑不过马车多落权、人工智能行业也几起几落屠滥兽,每次都面临着必须攻坚的难题递记卷,并随着问题的解决才获得新的认可翻的。新能源汽车行业也是一样疏衡实,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域剁诚镰,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进藤,在蓄积了一定的市场规模之后廷官傻,开始到达一个新的平台期鸥恋谜,开始面临这样那样的问题酣。而我们认为岛策,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题嫡恨收。    首先瞎蒋式,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足贫饲。    今天我们面临的新能源安全问题枪,一部分是技术问题厢镀,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等仁。但更多的是行业规范问题污,由于新能源汽车市场发展太快粉,行业法规建设相对滞后攫,安全法规不够健全赡,相关标准缺失朴,再加上消费者安全意识不足箍兄,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等释忱蔡,共同导致了一些安全问题的出现滔釜。作为一个新兴行业睬,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规朵、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度尘次,这是新能源事故频发的原因铰,也是新能源发展到当前阶段睹枷泥,我们必须着手解决的问题献。    其次渴籍闺,安全问题是消费者关注的基础痛点啡催,必须全力以赴加以解决火啸程。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示鲜馅,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准圃蒂形,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全滩豪户。我们经常说谷较路,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点喊腻蓟,但是没有了安全这一基醇仿恪,里程的远近本身也就没有了意义匠蹄。新能源推广几年来摹,市场上对安全的质疑之声始终不断输蘑敲,说明广大消费者除了里程焦虑钵错,还普遍存在着安全焦虑瓤虱莲,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑欢毁,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择事开屠,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡矾胖瓣。着一把火就可能会毁了一个行业捐闻蒂,在网络时代这种心理传导完全可能发生哆。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理毛,必须将安全问题作为头等大事来抓童但蕊,否则就会被消费者所抛弃继令俊。    最后脆,安全问题是新能源迈向未来的必经之路沧竿酥,也是发展的动力源临骨。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破渡茎,但唯有能够提供安全可靠生活的产品慌骨锌,才能得以持久生存帕阜托。千百年来播掠,人们围绕着使产品更加安全可靠毖,不断做出创新钎。及至今日讥缎,我们投入无人驾驶汽车备含、智能网联汽车的研究戏疲,很大一部分原因芜娘,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障狸拾时。新能源汽车作为面向未来的产品恒草,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变块蹦,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力兑硕。    由此可见碉,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈福冲颓,粗看起来林林总总舌烁饲,不一而足;但是究其本质评讹,核心还在安全甲撬帝。破除了安全问题涛逢,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题汇膏,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题侮繁筛,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高蓬氛劣,而围绕安全问题不断攻坚克难沽急,新能源产品和发展模式将不断创新卞金响,不断创造社会价值耙楷嗅。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者琉,我们从一开始幌棠,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓洗磨,从战略高度提升安全性尼,居安思危墩漠赦,未雨绸缪苏尺济,从研发佳惕珊、生产到售后服务非,都布下层层防线檬附协,确保产品万无一失谐扔超。    一是在产品开发上加强安全功能设计娄弛,从源头上提升安全性壬裸男。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障赴。从产品的开发设计阶段晒关,我们就从整车控制绦艇、动力电池檬丰皖、高压安全等方面以高标准进行设计陪搪乃。在整车安全方面摄氓,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统侥侠豆,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计东。在动力系统方面检,我们从材料幢、电芯量涎、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计拖,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术嘿,降低电池短路和起火的风险狮癌。在高压系统安全方面刀秋,我们从防水翘颁、防火镁、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计青堵,高标准强化安全功能怪匣晦。除此之外十,我们还充分利用智能网联技术蹲孤,对新能源车运行进行实时后台数据监控缮秦柑,建立事故应急响应保证机制秦型来,为新能源安全使用保驾护航啃。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证纠兢透,以高质量产品确保安全滤鞠。在新能源汽车快速发展的同时付,北汽集团不忘发展新能源的初心困处魔,严把质量安全关呸牡嚼。北汽新能源生产的每一款产品炊逢,除了要通过传统车都要经过的质量验证外搬挠擒,还要对电池拎、电控系统进行严苛的测试与验证喘锰诗。目前粱豪,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系拌仿,其中电芯安全可靠性测试标准42项卫,电池系统安全可靠性测试标准50项魔哆,BMS策略安全可靠性测试标准33项匿吻郸,这些测试包括长时火烧测试怂姬、电池剖切测试扁、极限跌落测试和电池浸水测试等挽。同时泵,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位镰。上半年播,北汽新能源接到订单2.6万单豁,但在资源不足的情况下撂氏棚,我们严抓质量关蓄,绝不为销量而粗制滥造舰翱,最终完成15052辆的销售任务闺,订单满足率仅58%蝗羡箍,但却实现了上0事故率的优良成绩驼燃。    三是加强售后服务与培训倡,让新能源车用户买得放心涂窍,用得安心犀萝翱。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障鲁,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统赏,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系仑胸晨,包含车辆保养时署、车辆维修荡题、紧急救援峡芒、充电设备藏蒋、增值服务歌芯、客户关怀等多项内容皮慧。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控疆撅,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查配、维修盼甘,并对服务完成情况进行跟踪监控形荷伟,形成服务闭环劲桨,确蓖顺椋客户满意剖层。同时私梅桶,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训首,对车主进行说明和操作演示纱屠巾,并规范安全培训流程电叉崔,提升新能源车主的安全意识曝钝。在此基础上赤熔拾,我们还创新营销服务模式翟,今年8月12日媳赔,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金慨耪蕉,不仅具有推广新能源车的效果刃,同时可以让车主及时更换培蓝、检修旧车上的老化电池费,通过我们的新模式给市场提供更多安全宿棱暴、环保尾户、高质量的车型噶去,给消费者更安心的消费体验梅。    各位领导巧、各位同仁萌佬窝:新能源汽车作为一个新兴产业贫靶,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段布,出现一些安全问题缮尝舶,这在快速推进过程中也是难免的孤,是我们必然要面对的问题食。因此新能源安全问题疙,绝非某一家企业能够单独解决梆庭,它需要我们整个行业的协同并进皑。    有鉴于此馆笛,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力酣勉饺,不能因噎废食融娃,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心羚,牢记我们新能源事业的战略使命乳绦并,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念呢拍落,以持之以恒的韧性挨坝土,推动政府巧、科研机构晚狙脸、行业协会谰、企业乃至全社会开放合作秸脚祁,不断建立安全标准哇摧腺、不断规范行业行为安、不断推动技术进步屑竞、不断优化消费者使用习惯榔假,不断实现新能源汽车行业成长成熟盒、发展壮大币焙,实现整个行业的可持续发展哺是汗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长趴圈论,各位领导竞、各位专家遍,业界的朋友们嗣朔梳:    大家好!今天童封陇,众多长期关心旅、支持中国电动汽车产业发展的领导欺醇、专家和朋友们齐聚郑州频砂封,共商大计河冷探。作为本次论坛的协办方嫂,请允许我代表宇通公司卢,向到会的领导博限羔、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里仇识,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识喜图臣。    近年来控寡,国家出台多项重大政策林恨妹,从顶层设计妈淑、推广应用挝亭客、税费减免任、购置补贴锹拈是、生产准入奸、基础设施等多个方面骇稻,保障新能源汽车产业健康快速发展哪。客车作为电动汽车发展战略的切入点微,是电动汽车普及推广的重点领域卉碘。至2015年底府钵,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆嘘弦狭,占同期所有客车推广量的13%难灌哀,为城市节能减排蛊、绿色交通出行做出了重要贡献美耸瞬。    财政部绵攻、工信部柒齿爱、科技部末、交通部泵糕摹、发改委等部委喝,通过科技计划篙诗、产业技术创新工程等重点项目进行支持榷,有效推动了电动客车行业的研发和产业化盘丢潘。我国电动客车自主化技术水 平不断提升烂:节油率湿、续驶里程等性能不断提升拈禾,动力电池能量密度卉、驱动电机效率等关键技术迅速进步吼。    具体来说揉矛硷,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化嘘晒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成宦对蹬、节能与控制技术方面已实现了自主研发痪库,大部分电动客车均采用国内自主控制器骑庞甜,整车性价比高裙,满足市场需求翅,节能效果得到消费者认可佰柯。    二是动力电池性价比显著提升宿未。动力电池萍、关键材料国产化进程加速偿,安全性和工艺技术持续改进母苹仕。与2010年相比隶版库,动力电池能量密度提高将近一倍贪蝎,成本大幅度降低拧颇新。    三是驱动电机技术水平进步明显袖。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求文,在功率密度翘圃七、系统集成度和材料利用率方面显著提升侗卿。    同时秘论,我们也应认识到撮,国内电动客车研发试验能力有待提升诚睫,关键技术与国际领先水平仍有较大差距聘篇佰:整车可靠性八抡、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力滩哥惺、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整鼻存,寿命思奶、低温环境适应性订垢、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后矢剃。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向伐。    马凯副总理强调设:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障铅邦揽。电动汽车由于安装了电池嫩淳、电机奴繁、高压线束等高压部件充宋盖,给整车安全性带来了新的问题琴杜,而电动客车安装电池容量大博某、整车承载人数多袖吞,给整车安全设计提出了更高的要求癌。    因此盆福,电动客车必须从防水哪焦疼、防火温练、防触电促、乘客逃生缚凤、事故处理等方面综合考虑滦安哗,从研发制造局、运输存储钡、维修保养相嗡胺、报废回收等全生命周期各个阶段着手腔,在电池安全诽门、控制安全盒县、高压安全寒筏己、电磁兼容等方面进行技术攻关挞攘,全面提升安全技术水平盘胶苇。并对车辆第、零部件运行实时监控漓币,起到预警作用夺,保障大规模安全运营练。    宇通自1999年开始研发电动客车捂酮萄,持续加大研发投入氨,得到了国家部委婆、河南省政府和各位朋友的大力支持触窟擒。未来毖,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入颓九,围绕电动客车轻量化糜绵、智能化突、网联化以及智能制造等发展方向苯,立足自主创新贫晨,掌握关键技术弯槽伍,提升安全水平闹屋,促进电动汽车产业健康快速发展端贫。    但同时牛篱密,为了推动我国汽车产业的转型升级辞,实现2020年500万辆的目标成,我们依然任重道远地陇腐。行业的健康发展掇,离不开国家政策和社会各界的支持笺,我们建议隶:    继续支持产品品质提升和新技术研发菊。在纯电动伤墟、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验钱梨,研究开展创新工程二期项目等泥疏,助力国家下一阶段产业化目标的实现诡。针对燃料电池客车兴簧,我国和国外先进水平相比还有较大差距逛,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度就,尽快解决关键技术问题抚,推动产业化发展式承。    电动汽车正处在新产品推出的初期戌尝隘,技术飞速发展新仍,面临很多未知领域的挑战肥斜慕,这些不确定也带来巨大的创新机会槐,是企业糕裴爬、行业和国家的历史机遇效参号,也是赋予我们的使命和责任厢,    我们将坚持创新臼供,努力实现产业转型升级和健康持续发展盟。    最后祭操,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏车靖:李芳" "陈清泰猾幂:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办熊经,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”材斡篱,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”钩。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出恨伤林,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题孩花,回应社会的关切崎匙,引领行业的健康发展揣健强。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台莫,围绕电动汽车安全和创新等热点问题抛僧遍,广泛交流公糯绍、献计献策艾。    首先是创新引领问题搂。    去年卵钉,国家多种政策的叠加效应充分体现昏晃,电动汽车呈现了爆发式的增长叛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%腹,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善海,并得到大多数试点城市的积极响应吧敝饱。更加可喜的是显竞,电动技术逐渐被消费者所接受合厩冕,潜在消费人群在增长埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是腥,总体上超,这还是一个政策驱动的市惩姆鸹小,它的不可持续性已经开始显现察忌插。从今年起纠券,国家补贴政策开始退坡妊翠洁。种种情况表明虾,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期箩萌寂,相应地僧卯,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期卯帕凭。购车补贴的退坡韦,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型奇。也就是在购车沫坟、补贴逐步递减的同时私半,政府应在研发环节加大支持力度偷八,集中资源支持在动力电池磷模、核心零部件誓蓖、电控技术胶奸碌、轻量化寝经、智能化等方面突破技术瓶颈普寸。    另外敛团氮,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位律凌。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始沸港艘,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等且。相应地卫,很多巨型汽车公司正在加大研发力度痘昆,大手笔投资于电动汽车勒醇悍。    这一切表明撅扣蛾,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快踞慕桶。    由此看来赶韦拒,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战簧怒焊。    第一轰,政府补贴政策进入退坡通道公捻馅,电动汽车性价比提高的进程屋,能不能跟上政策退坡的进程扛咆臂,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路谢建方,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键隙舰。    第二涩瓶擞,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力百煤,中国肯定是他们的一个主要市场目标刀。能否改写我国燃油车发展的历史窝,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立哨狙阑,并建立起较强的国际竞争力朗槽,这是政府和企业必须认真考虑的问题安。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术咆戚侮,实质性地提高我国电动汽车的竞争力几脐。    因此憾妨泄,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导挂电孺,那是在强政策激励下的增长安季,是不可持续的娘鲍荤。有些企业一门心思地追逐增长晦,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张假,却放松或忽略了创新和研发潮藉。    应该承认鞍,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比堡哀,性价比还是偏低的顿囱忿。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破佰,电动汽车将始终受到半途而废的威胁脆摧。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景含狙,理性地配置研发和产能扩建的投入嗣偷。    当前群溉,我国电动汽车正在向成长期转型呸倒剑,这是一个重要的机会窗口睹是虎。从全球看姥堪酸,电动汽车的技术路线还有选择的余地泌,核心技术尚待进一步突破村,关键零部件的壁垒尚未形成茂秘抚,信息系统还在发展钮检,品牌效应还未发力护吞寄,商业模式正呈现多样化下喂碴。可以说急躬订,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间培彼刃。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略手苇辨,有较好的积累梁吐。我们又有全球最大的汽车市场支撑户芜,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权铣、培育自主品牌提供了难得的历史机遇哀,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件屑筏仕。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期日渭,潜心打造核心竞争力倒毁黄,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美冬籍,另一方面可以与国际巨头同台竞争老敢。    电动汽车和燃油车一样故沁,竞争力的核心是聚集优秀人才畦漓,拥有强大的研发能力划,掌握关键技术和建立良好的品牌效应揽。对于汽车产业来说深铃股,生产能力的扩张是相对容易的修凛,而核心竞争力的形成则是十分艰难的开。但是掸貌醛,中国的企业不能再走技术空心化的道路了嫩吨侈,因为那充其量只是一个泥足巨人敖。    补贴政策的退坡犊次,正在形成一股强大的倒逼式的正能量究勘咐,补贴导向将让位于市场导向迫时非,让位于创新导向侈。优胜劣汰作用将被强化屉势,在大浪淘沙中竣患,真正能站住脚的辩谎枪,将是那些具有创新能力翟、掌握核心技术侨抗、具有品牌效应的企业烹藕撬。    关于安全保障的问题返萌。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上鞍函,特别强调要重视电动汽车的安全问题绢淮古。这也是全社会非常关注的一个问题匙,是这次会议讨论的一个重点滥。    为开好本次论坛洁烤睫,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研誓,并将在本次会议上发布调研的成果恢忻。    汽车的100多年发展史说明丹苯嘶,随着人们生活水平的提高档,出行机动化是一种必然的选择夺胚。但是纬霉,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车络,电动汽车处于起步阶段疏刷络,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外扭苏瓶,还存在由于能源结构改变而带来的劫示婆,诸如高压电路膳、动力电池等新的安全问题泞。    因此嗜轻,在电动汽车市场快速增长的时候芦,安全应该引起特别的注意戌疮,无论是整车企业豪搐,还是零部件企业垮,对于可能出现的安全问题却携,都要诸项排查口、及时发现穗嚎祟、找出对策箱,竭尽全力把问题消除在进入市场之前俄。即便是这样切椽,进入市场后的汽车仍可能出现问题老,这就需要继续跟踪悍,不断发现新问题泄年拷,不断解决问题帝擅,必要时要召回已经进入市场的车辆托率腾。    应当承认饯袄店,电动汽车技术的成熟度还不足淌,市场考验还不充分棋,消费者的信任度还很脆弱淡答,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展冲。从这个意义上说锭串腿,我们必须把安全放在首位鸡。因为安全是一个否定性指标田,世界上没有绝对的安全报,但追求安全是企业的天职没,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上判锨,要以更多的投入斡,在设计陀船、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平存某。我们绝不容忍安全隐患据藏,但也要宽容失败短涪霓,因为这里存在着不确定性毛玖。    安全也是规范出来的恃铅,要高度重视标准屎撩季、法规和监管的作用唱冷,设计安全的标准和法规隧,有些是科学的研究和论证定下来的摩截,有些则是产生诸多的教训后总结出来的内列拷。企业必须严格按标准和法规生产鞋场、管理和运营疯呸铰,监管部门则应该严格执法缉,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本暑冲,绝不能容忍劣币驱逐良币哦峰镁。    今天疥,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题哥,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题残茬死,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具颊,它还缺乏充分的应用考验踢届碱,需要未雨绸缪富就,防患于未然瓦囤诫。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母掇:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导宠尽鸵,各位同行肯姓,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》嚼瓶,每个桌上都放了一本控陡成,大家可以直接看擦嗡。前面上半场我估计是大家最关注的熟,有一些政府动向郝孪队,他们做的干货赣,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了持,我只讲讲技术规勾,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”回,有三个方面勾努隙,有些技术方面的内容是有相关性的强随,政策本来是张永伟讲的冕锯,我在PPT里基本删掉了醒,大概带一点疵敖。    首先讲一下电动汽车安全的技术抖邪免。电动汽车安全技术我们分三块涣岗,动力电池的安全题夺、电动汽车整车安全采、充电基础设施的安全肖。首先是动力电池的安全性吝摩奥,是最基础晚罐怀、最核心的天,包含了电安全饱、热安全检、结构安全等等鞋拧。    我要先从科学的角度说一下委拇。如图(ppt)嘛滩孟,这是电动汽车动力电池的基本特性棋顽寒,中间可以看出我们锂电池安全的范围搔,一个是电压前检怖、一个是温度设,对电池安全来讲散,这么一个很小的窗口里才能安全工作旗管,如果温度高了会发生一系列的反应悄,就不正常了车炔渤。我们具体来定义一下这些温度疲,这是做一个严格科学的实验摧罢,锂离子电池的热失控瞬椒扔、温度变化桅肋芳、温度和电压变化的过程恼鄙。有三个温度肩犊,T1叫热失控自生热起始温度酵,这个温度一般在90度茫竭,接近100度童。第二个讣忙,热失控的触发温度仁茫猴,就是说热失控要开始了木坎。第三个汗,热失控的最高温度诚厦扭,代表了释放能量揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)吮,给出了一系列的各种类型的动力电池花,比方说三元的NCA戚贸、NCM掳、锰酸锂的嗣拒辉,钴酸锂丘惟颧、磷酸铁锂丹捣,还有钛酸锂的篮惭咕,从中间就看出胜街,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的性。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域底久匆,总体来看寄访节,热失控最高温度比较低一点壳,这是钛酸锂的徒艰钎。    太过于学术化一点还篮傲,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程涟籍僚。热失控癌翻,我们先从热的角度抠,过热之后首先开始自身热的起始温度之后济,我们的SEI膜就会分解菜、负极电解液也会反应闪陡,隔膜机制熔化酱,再到正极分解幕牡、电解质分解娟赏,最后就涂层崩溃粪队,大规模的内短路电解液燃烧怒揭,就形成了热失控淋汀。发热量可以使电池的温度升高400—1000度艰顷。    另外一个问题录,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展弊,像放鞭炮一样尾,一个单体发生热失控能量还是有限的恃,如果在整个模组系统中间扩展橇,这个能量就非常大了哺。我们说其实不在能量的大行拖纭,巧克力的比能量比电池的比能量高多了阿,但是并不是一个危险的东西差句,关键是没有瞬时释放抛,这是一个瞬时释放的问题荤。    诱因派,刚才说的是过热引起的饲瓶杯,还有电的和机械的渐,电触发泪浓,主要是过充售姥慧、过放等等橇庇,尤其是过充磨,过充引起的热失控是蜗游玻害比较大的浦,这是它过充的一个过程和机理队卑司,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火膘距溃。还有机械滥用孟,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火驴勤该,这是在网上搜到的底盘的切割实验嘘掸,专门看它怎么样惫,机械诱因就会最终引起短路捣朝痘。    第二部分阜熊,整车的偶殴悲,现在我们找电池厂开安全会靶沫,电池厂就说很多问题是整车引起的嘎胳团,不是电池的事氦玫期。的确柯,很多问题不是电池本身造成的咕,是外部原因涕锭,整车欣灰,比方说碰撞会引起凳曙玩,电气安全逛歧碴,还有功能安全兰歧,重点是这几方面讳芍。比方说碰撞苇斥劣,碰撞是最容易引起窘表悍,常规汽车主要的安全就是碰撞安全戒老唇。第二疾灿陵,各种原因的电气线路短路引起着火帘沉,比方说左边这个(ppt)是特别典型的陆为,电机控制器燃佬鞋、电机电子器件IGBP短路了慌,高压荣、拉弧衰京乃、多处熔断乖甭,整个就全烧掉了匈,这是控制器烧红了局秃溜。另外一个蹬惊,比方说前一段时间南京暴雨之后去,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路穷。功能安全酿哎惶,深圳五洲龙这就是功能安全导致的搬拎乡,电池管理系统死机哨都究,但是充电机不知道闹宽,继续充形杯,充过头了母,导致了安全事故绥梢灯,一般150%会大规模的内短路锈链欠,充过头150%柬浆龚,不管是什么电池叛慕杭,包括钛酸锂电池沧,如果充过头也都会热失控的七懈何,虽然我们知道钛酸锂非常安全顶,但是过充之后过压也会引起安全事故屠撼。    第三汲上,充电基础设施的安全码疤。尤其要说一下充电设备的安全问题淋誓集,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好拷赫,它的防水茸模奈、防尘肥撑、防腐蚀赴嫂、漏电氮、短路保护等等锚精唬,各方面存在一系列问题叛靖。我们开了基础设施安全的研讨会裂,大家提出了很多问题擂熬骑,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍趴盛涝,我不在这儿过多讲嫌精浓。比方说石拿,我们荣威550就是非线充电着火芦,自己来安装这个宿参士,比方说外部的“三防”份,内部走线的零乱报楷,不按要求接地等等比慷鹿,这都是我们充电设备的问题缮般。比方说全生命周期状态的监测陪帛嗓、管理体系的缺失掸,线路老化之后也引起很多问题参疙猜。尤其我们在研讨会中有专家提出镀鸡报,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证攀概,因为那里头重现事故之后就会特别严重骇舜。    我不要都讲问题孟肖谁,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果拢户。    第一懈凛,说一下全球国际的进展棉。我们要学习几个南观,一是安全防护方面池,比方说日产的电动轿车Leaf股鼓,现在接近23万辆晨剐,没有出现过重大事故拔究。它有一个安全防护的设计体系墟隆郊,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的挟侈,而不是说不能做到安全你。人家做什么勿蕉?首先拭疮电,有很好的防护设计理念桨讼掣,它的防护光馈烧,首先防控事故发生毙溺米,其次一旦失效炒,可以失效不出事偷,再次氯骇,出了事瑰氮咀,把事故控制在一个可控的范围坚渴适,控制在接受的程度跟燃油车一样挛川。是这么三个阶段透催串,从电池设计蜜戳,到最后可达到的安全目标俺糖揩,是一个全方位的设计理念苹屋仟。    二是设计开发方面洪,遵循了严格的V型开发模式违睹,从电池包腻殴挟、墓妫块容多、单体朔比、材料开坟袜,从设计层岭显棋、验证测试层冀技,是非常详细的屑据,包括底层的电池材料横罢,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了世,我们国内的电池厂现在还很少用这些桂拷陀。这是他们要通过的所有的安全测试的项目钢,其实这些我们都很熟悉钾爬吮,比方冲击径勺、振动啦歌、挤压梅锈缝、跌落驴,拇眉洌块跌落袄慰霖、单体跌落等等荷席,针刺酗冬戮、极端的短路程、火烧湾泛侗、热循环赖拎,有温度的高低温循环实验哄脚,这个好像我们做的不是很多头,气体分析等等房,这都是全都做的畔叮恋,这是我们跟日产合作交流的俊啃吠,我觉得还是给大家分享一下沛,很有意义的竭嗡。    第二靶,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说鲸犬。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)鲤厂讼,这都是公开的间遁乌。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利鲁蔚,这是一些主要的专利抨,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿该臀,这就是一个完整的过程寺。由于成本比较高课戊哆,其实没有在它的车型上全面的推开炽。    另外一个值得一提的父籍,特斯拉的碰撞安全性较晨,从设计的角度芜,应该说借用了一些非常先进的方法逻措陇。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型坪,发生事故之后剧唇抨,非常严重的事故也都是安全的兽轮隋,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好栖本魔,当然因为它有别的安全性写侗,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的牢。    第三扫,这也是公开的资料哼赖盲,三星的电池系统虚。重点看一下电芯层面鸽媒,这是90安时内部并联四个单体电池倍,一个卷绕式的方型电池薯郊隋,这个电池在单体电芯层面加了三个装置井,一个是过充保护弥洛、一个是防爆阀梨、一个是保险丝海存届。我只说其中的过充保护韧捅荆,这个电芯的外壳是正极苟耸冉,有一个过充保护的阀蜂,当内部气体压力增大之后淡潞导,把外壳的正极跟负极直接相连搓么噶,短路糙缕,形成大电流魏餐告,外部短路枪,过电流之后保险丝把这个断开恒歧晨,这个我们是值得学习的贤衫咯。也就是说在电芯层次进行材料吝讲、电气帽性、机械系统的系统设计还是很值得学习的贫鼻,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多患辨冕,其实它把单体电池当成了一个小系统薯形巢,我们可以对比一下冒,日产电池的牡妹辏块相当于三星大电池的电芯灰扫嘿,就是日产是小奈蓟眨块构,三星至少客车上是大电芯技。    未来趋势来看斯,现在工信部300瓦时缺甜、350瓦时都是这么高的雇琴,这是国际趋势腻矛,没有办法踩品,大家都在这么做哄蓟川,10年内我们真的要到350瓦时刺灭跨,我相信2025年350瓦时应该没有问题的寸,2020年300瓦时应该是没有问题的桨缝,这个从比能量角度是可以做上去的萍北惕,成本也会降低畴,但是我们的安全性挑战会大幅提升的蘑巫妊,比能量堑挫倘、安全性是一个翘翘板稳蔼,所以我们现在都出这么多事静佳攻,下一步300瓦时捎、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知既联聚。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术你塑徽,我现在牵头中美电动汽车合作介,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性堕高。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系系菊,这是最核心的下一代电动车技术腐朴。    说说国内的坤邢,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩瓢,待会儿再说问题恢徘。正面取得成绩擞妮,从材料体系截巷季,三元正极落计赊、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高覆懈,比方说在阻燃隔膜好嚷、阻燃电解性片添、阻燃安全性也都有创新侨宠让,取得了进展愁。从单体电池产品的检测结果来看闭盗,跟国外也没有特别大的差别凑潞。总之惰弊,从统计结果来看侗粹答,我们和国外的相差幅度不是特别大构。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源骂,总体电池的安全性保持还是不错的等氨,这是实验的东西悄苟坛,严格按照了国内国际标准冠秀,因为我们的电池企业也跟国外配套绕劝,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套喉,所以我们其实国际的标准都是满足的说。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新秆寸。我也举一个例子拜售涸,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的兜梳。刚刚说三星的有熔断器稼、过充保护器辖败、防爆阀封丸那,模组的我们现在电池管理系统等等顷歧嗓,还有一个问题墨寸拿,自引发内短路始罕掇,这是一个问题岭糖,我们的制造杂质统琅、经常小规模的过充过放身呢,长期积累以后会自己引发内短路门朴偿,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做瞬羡,因为不好重复实验透淀强,我们首先做了一些重复实验的方法疲,把规律摸出来了慌,这个短路会形成三个阶段诗难,内短路的第一阶段眠、第二阶段锚膏苛、最后一阶段坚匿烈。第一阶段只有电压的下降藉锚、温度基本上变化不大甜檄,第二阶段哨负,电压下降同时温度有大幅度下降陷,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测甭炉。    如图(ppt)杏,这是替代实验拼掠泥,这是算法乱含层,这是短路的测试实验加乔护,这是结果烦截,现在已经在CATL管理系统中间开始应用矛剖,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程迸我赁、内短路的阻值都能精确的辨析出来守冲囊,提前预警热失控事故檬。    整车安全烦素剂,首先是轿车安全梅,比方电池的防水肛,跟整车关联度很高纫处人,因为静态的防水夸戌膊,放在车上不一定防水接捕虚,现在都知道IP67告,其实一些厂家都做IP68了僻低叉,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的末灭蹭,就算是泡在底下都有可能发生重大事故梆讹,我们如果做得好是完全没有问题的钵单恳,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计吹恳捎,这是我们做完的设计猛唾。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全潮并,这好像是我们比亚迪的电动车覆,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西尽呐,做得好我们的防水比燃油车还好菏惧,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好刚肪岛,关键是我们的技术到不到位卵何廓,所以我们来谈安全问题应该这么看界闷涎。    第二版太,轿车碰撞安全刮擅,我们做得好的企业也是不错的吐司。举个例子权禾赐,长安的签,为了达到这个标准要做一系列的研究工作罚开景,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的岛,这是产枢、学酪韶衬、研联合研究的喇。甚至为了将来的发展耐,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的滑。而且电池包不是越厚越好锑,如何又轻量化汝哺、又防撞汗翟,在优化设计方面也还有很多工作可做轰煎须。    第三帽,整车电池系统总体的安全保护慌赁透。我觉得我们通过上次的整车交流会骋绷懂,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案涝武,大家都觉得还是非常不错的腊藏,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的娇,尤其是轿车企业是比较好的窃杜,分层脸天齿、分级做的是非潮偾合埽好的申炯促,比如说高压安全管理系统爱闲侯。就是说只要按照严格的流程来进行开发埃狡,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的玲。    另外我提一句客车褂镜羡,待会儿宇通的汤总还要讲的袱溯驮,我不多说了侠涡祟,他们有成套的方法来保证安全性米。    最后毒陇,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议底。前面领导都说了活,多少起多少起女,这是从2月份到7月份统计的10起以上兽壬木,7月份多起来了扫奴疥。现在存在的问题怪搂副,我们在报告里面有详细的介绍髓辟,我在这儿时间关系也不说的太多了诫。总体来看羔,我们安全性准入门槛要提高鳞仙解,所以现在在指定各种标准龚,要进一步提高标准宝。当然还有一个问题绦,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的韦,因为充电桩跟车的接口是老的能害慈,现在要搞新的党匠们,新的总体来看是更加安全的卤旗,老的怎么适应新的完澄谈,另外我们全生命周期检测还是缺乏的十钉,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战水闷阜。    我们的发展建议家苇玫,我也不详细介绍了兰回,因为我们在报告里都有抨芥鞠,永伟会比我说的更清楚一下箱申。    第一个成,完善安全标准梧沦闷,制定更加严格的安全标准拇必焊。最近客车安全标准校糯、电池系统的安全标准痢海拧,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准鲸蹄螺。    第二个裂,监控体系锋澜晾,现在当然都有监控系统涵噶臣,马凯副总理上次也说了星,监控主要还是要靠厂家监管抖刹侩,不是靠城市最后的那一级顷狠捕,最后那一级你也不会给太多数据蓄卧蚕,数据最多的还是我们厂家自己立令,我们最有能力监控好蹄拣。    第三个罐亢类,强化充电基础设施安全管理蛊疗,严控地下车库废牌嚏、高危场所充电设施建设与安全监管勾。    第四个先了普,改革检测体制恃掸,我们建议建立新能源汽车年检制度型切锹,传统车要年检暖疙蝎,新能源车是需要年检的粉摆登,比方我们防水苛、防尘性能概肪,新车是好的纺,老的就不一定了炯匙掂,我们的绝缘性能顶布起、漏电保护等等是需要检验的型漏沪,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的怖坦,这都是很重要的速俗店。    第五个澳,建议改革行业的监管体系凭奥,现在我们是准入庆痕丧,有几千个车型浦脾炯,客车是很大一个数馅乏梢,很多厂家都进来了颓铆,不能说让谁做究恳层、不让谁做处,我想将来要引入事后监管的体制净搞娄,谁要出了事要负责觅褪,要召回鼓憾、吊销执照撇冬、取消资质掠嚷换,甚至取消你不能再进入这个行业臣,这是我们建议的要加强季,否则这件事情没法弄乖。    结语三句话士架:    第一嘛杏铜,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”烹钞剧,为什么是“命根子”旁蓉篡?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转努,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全妻?我觉得怎么强调都不为过徒菇门,所以我们要警钟长鸣柔梗,高度重视范珐泻,大家都是这行的从业人员慷,都不希望这个产业下滑驹,但是为了做到这一点饯吭米,必须要警钟长鸣锹鞭,高度重视攻。    第二金木梨,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蔚敞冒。想性能大幅提升挫日,大家都希望300公里偷闹茹、400公里涪,客车也是要提娟,高比能量电池是必然的趋势为屠,往上提的瓶颈技术就是安全避陪饲。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点秽敞襄。所以随着动力电池比能量不断提高幸日,电动汽车安全技术的门槛越来越高陇巫,本土企业要有危机感梢脊。    第三孺,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系扦休评。安全管理蛔设,政府责无旁贷饲焊沤。    我就说这么多看瘁棵。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶肥垦:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日淑逞,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行添。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起雀彤,到今天的北汽EH400的下线错顶,北汽的这100万辆用了5年的时间舅牟。    在活动现称夤洹,北汽集团董事长徐和谊表示校锻:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风冈恋寿,不断的加强产品探、技术弊参、管理创新欣李腔,不断的加快电动化蜕铺讣、智能化邵、网联化财、轻量化的发展步伐领毛闲,全力抓好‘π计划’的深入落地摹硷。力争到2020年粮恨,实现自主产销80万辆沽句歇,这其中包含新能源产品20万辆提,实现销售收入700亿元凄培跺,进入自主品牌前三名的目标椒露,成为具有国际竞争力的大型汽车企业翘祁。”   “来得晚文,干得猛温汹颅,站得稳”    “来得晚餐,干得猛沁陶,站得稳琴母扦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结瘸导。    “在行业内来说恫,本土企业已经很多完成百万辆了雀,我们加入进来缚扣,形成一种集团向上的态势贤。”北汽自主分为三个部分该,“绅宝拔、北京空臀、威旺缺一不可粕爬,齐头并进令瘦,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧垃酮惦。”在随后的媒体沟通环节中宏俱,李峰坦言纱推。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列售,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群嘛。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品氢笑,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群炊。北京是传承“越野世家”品牌精髓牡疥呐,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌跋搂图。    “越野车是小众市沉弧,但是在中国市场上粹叹试,硬派越野攘险,没有人能从北京汽车手里抢资源邢肋襄。硬派越野或是下一个风口柏龚。”李峰在接受媒体采访时表示漂瓷。    除了在品牌划分上的努力裙香,在车型投放层面焙谢,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车邻武,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车免,而到了2016年稍涛,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车瓣领,加上北京品牌和威旺品牌就舒垢,更是达到了六款举停飞。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例慈唇宿,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录钠伙。    而面向“十三五”频窗,北汽研究院院长邬学斌表示稻闷,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标矩。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述冗:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线杭砰,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累绩蹈炉,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃实掸草,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破匣贯段。”    是的誊牵,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线疲赖,北京汽车仅用5年的时间煎,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”谢酮掣。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围拇,现在一是车型结构变化了钩洽,市场引导到SUV棉挠、新能源和智能化上去瞪。我们由三级跳变成了一级跳托。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示猛,“市场的变革对于自主品牌来说卢间,恰恰是一种机会忌邵。我们有对市场最敏锐的感知口俄鲜,最接近市呈叽律濉,这是任何合资企业都无法比拟的搂懒息。”    从年产销量看喀,2011年达到2.4万辆僚清、2012年实现7.8万辆漠、2013年超过20.2万辆邢徽、2014年突破31万辆泡五啼、2015年完成33.7万辆碳梯,2016 年预计目标42 万辆垦推,到现在已经完成了23万辆翅釜。“2020年我们要达到80万辆歧。”徐和谊表示问。    “心在一起叫团队”    有了好的产品碳险,还要有好的营销讼奔,“酒香还怕巷子深”辅槽南。在产品营销与销售网络建设方面单徒,北京汽车依旧不甘人后来辑捐。北汽股份副总裁蔡建军有句名言的萎废,“人在一起叫聚会墟,心在一起叫团队拌迸。”    2016年上半年凭络,北汽绅宝品牌新增经销网点243家溪美,同比增长396%牧,目前网点总量高达到836家菠,渠道建设速度令业界刮目相看咯蹦。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家酸潞波,同比增长20%砰,目前网点总数已达1081家勿佰。    据已公开披露的销售数据汇关,2016年截至7月培啪拢,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆申刃偶,同比增长42.7%芹港,远超乘用车行业11.1%的行业增速采巫茂。其中耪夺,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆屉,同比增长94.6%蔚阂,成为名副其实的“自主增速王”土酣码。在具体车型上穿偷,绅宝X25累计销量接近5万辆弟厩,在A0级SUV细分市场排名第一槽苟设。威旺1-7月也实现了近10万辆北掂,同比增长6%以上稳冷贫。    对于营销体系角,蔡建军表态称芯放蚊:在互联网时代拭扮窜,消费者出现了很多新特征蛊,他们爱分享互动仁,重视原创和分享等,并处于一种“始终在线”的状态付,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系抄渤。   对于未来棘幌: 李峰表示檀甫,在“十三五”期间偏硼,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌疙八。    其中针对绅宝品牌寝,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品书堤,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕镣耄块化技术平台从。    此外叉,针对SUV市场火热形势汤僚甘,绅宝连续推出多款SUV车型势普,形成了X25试、X35题妊、X55羌、X65组成的SUV系列侠凉,实现了对细分市场的全覆盖入屎。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型壳等,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50妹。未来姆肩侠,北汽威旺由经济型微车穿宛琉、MPV拉、SUV和轿车等品类组成摩秸盛。   责任编辑芒:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹辟:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开输奶情,在杭州召开享愤,我们非常激动饱。我们希望全球贸易更加公平串淡,中国企业能够更好地融入世界市场袭。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示榷怖怒,要向世界展示中国汽车业的良好形象碾替散。据了解粮勿剐,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车蹲日。李书福说淡,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台函插。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部矮趣熟,李书福告诉记者疮兽,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州理娘墨,吉利要展示好自己的形象纷。李书福认为辈赋洞,我们要解决全球经济治理问题犬,首先要做的就是提高自己的竞争力品,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理甘呜。   汽车产业智能化   谈到汽车产业镭兢锤,李书福就来劲了崎,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头扩,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度等诵梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展蹄,是全球经济的一个缩影糕。”他介绍说掏,未来汽车产业的方向是电动化坚道、智能化瓮痘逝、轻量化胳淋壤,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列芹,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年了倾便,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一涣。李书福认为蚂,两者的“联姻”以及之后的融合发展靛纪,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新没、活力炒茂、联动缎、包容的世界经济”裸非甘。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”台领,在他看来两者在基础理论研究和基础奈铮块研发方面合作得非常不错肝长切,他希望沃尔沃能更豪华蔫席、更高档渺寺瓢、更有竞争力郝愁男,希望吉利能不断提升品牌力斜镭、竞争力和溢价能力睛。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件诚寞榔。”   在吉利汽车体验馆峦市尉,新款的“博越”展车停在那里缉媚,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟羞沪恼,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨酬。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一芳。李书福估计苛庙粗,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作派。去年冬天母徒,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时腻煎,他也曾表示沧苛缴,未来汽车将成为一个智能化的终端设备斧。   “汽车的产品形态也将发生根本变化秸冠诞,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势囱坡,商业模式的变化已经从电商唱杀梧、维修安另、汽车金融绢、二手车倘、人才培养等领域开始股宿排,逐渐延伸到供应链前端的设计坏、研发和生产傲先那。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型娶蚀,这是核心埠。”李书福说搅泊,汽车和互联网盒蛾,两者已经分不开了霸,汽车制造业要想有未来须巫疚,就必须和互联网深度结合起来仟镁。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题嵌骸哇,吉利每一次研发创新炯、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开刀程。   “安全既是时间长度下,更事关人的生命台郡惋。有人说录拟,现在的汽车都很安全了诽,安全已经不能成为汽车的卖点了违坞芍,我认为篓耗寄,这句话说的不准确炯癸耍,也不全面头培狭。安全对全球都很重要苔,对国家很重要亥,对个人也很重要汀吼,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害莎,可以说安全事关大局戮函点,安全关系到千家万户呵访,我们一定要把安全放在首位班。”李书福说潘。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中翠范,不仅有央视的直播谷,现场还有上百家媒体零胃,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分赣,受到业界的肯定困泵线。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念罗洽,用现在的话来说就是企业的基因诵丰,要从根子上形成安全为本的产品研发理念沟,当其他条件与安全设计有冲突时虐杯,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程锹,而不是相互妥协猫孔帽。”他认为秋汉,当造型与安全有冲突时径擅,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时粉兑羚,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时唤晶漂,也会毫不犹豫地选择安全穗柑蒙。“汽车是给人坐的泄剔,所以安全对汽车而言实在是太重要了碗耿惭。也就是因为以上这些理念线破徘,沃尔沃才能发明汽车安全带户苏察、汽车安全玻璃热苦、安全车厢虽槽涩、儿童安全座椅逆、侧气帘菜如却、车外气囊镀坷、交叉路口自动避险自动刹车洗、城市安全系统等等蓄。”   “汽车内部空气质量也是安全问题釜,因为对人的健康会造成影响纱香。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知钙伙绥。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上记舞。 责编佰抒都:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度辞玫劣?这是东风集团高层必须面对的问题烧捅。“国内前三浩罗窖,2020年品牌影响力达到行业平均水平冉抒情、市场份额5%漠编讥、销量125万辆仙甜奸,其中东风风神必达35万辆饶慷姓,挑战50万辆目秃隧。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标霓搅。   论自主品牌的持久战背泪溅,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点颊孺袄。在他看来定,相对与合资品牌锹沸痛,自主品牌的发展分为三个阶段锋舅:战略防御悄瓶希、战略相持和战略反攻仍。   “对标合资品牌掇、自主品牌已经经过了战略防御阶段郸,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段昧磁沟。”8月10日市,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌涪菇惨,并反复强调省磺,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了半。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于桐修叙,风神刚刚取得的历史最好业绩驼。凭借旗下三酱颇牵客——AX7纲惕摧、新A60坟、AX3颅感扳,东风风神1-7月累计销量76322辆呻飘痪、同比增长33.5%梅谩,其中7月单月销量首次破万练贿。另外堵别,轿车销售26756辆坛,同比增长46.5%;SUV销售49566辆冻儒,同比增长27.4%挛氏。   一系列数字背后实际上传递了两个概念渭:第一婪淘枢,超额完成任务;第二梧壬氮,轿车和SUV双增长赏刹。按照目前“三箭齐发”的态势类,东风自主乘用车会超额完成今年的目标拴据体,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆躬。   李春荣的底气还来自于一组数据对比伞:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上靠弧,东风A9超过传祺GA8晃吾、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一怜才。   “其实觅,我们重点想对比的是帕萨特秦吧。”李春荣云淡风轻的一句窜雄却,让一向低调的东风乘用车屋,平添了些许彪悍和霸气妙屉。   不过赏掠矾,面对长安獭、吉利问翘、长城貉匿、上汽这些强劲的对手氖,以及合资品牌下探纪孰、车市整体放缓的趋势很扳趁,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观唱淀。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度敝?这是东风集团高层必须面对的问题遁。“国内前三涤,2020年品牌影响力达到行业平均水平讳缎夺、市场份额5%编骗七、销量125万辆瞧,其中东风风神必达35万辆劫炬睦,挑战50万辆挤糜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标肃匠炯。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营下谅抹,我们要尽快达到35万释卷。”李春荣形容烤,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”问票塘,未来五年将是“本硕连读”戊袭菲,从自主品牌的生力军成为主力军歼距泉。   如何冲击第一阵营呕慑? ?   对于目前的东风乘用车来讲然,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战评笆,首先是产品烂。关于产品规划迁澈弥,李春荣给出的答案是洽惭,东风在2020年之前蔫鹿纳,会推出17款全新车型蕾谅,其中传统车型将达到12款匣,新能源汽车7款猴密裸。   实际上寡卜,经过七年的储备酪鞋鲸,东风风神已经形成轿车咎揣、SUV和新能源汽车三大产品军团创墓骡,在大视憾好、中然杭、小细分市场布局爬。   值得一提的是佳视昏,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神扔画。这意味着匡,除了传统车型勺,李春荣手里又多了电动车这张牌申丧,而在2020年的产品规划中鳖,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款囱苹。   产品层面故虾,缺少明星车型狡甲藏,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题肪私典,而在未来的规划中锰丛硕,东风乘用车的目标非常明确啸:提升车型效率钢,培育明星车型擦,必须打造2-3款细分市场TOP5车型厂卑摩,半数以上产品达到细分市场行业平均值祈丹。   实际上氯创,东风乘用车下一步面临的问题吕侈,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”诽。除了风神之外蓉,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等咎镁,以及合资自主品牌鲸堤蚊,而在东风入股PSA八虏溶,成为第一大股东之后蔑舌沉,东风乘用车无论在资源整合遣、品牌溢价摊、平台技术方面溃屏,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应竞独校,当然这还需要时间证明芭炔。   不过彩坊,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向光南:资源协同包括产品辰、平台势漓雄、制造技术界淀、供应链贡旗俩、营销和国际协同按镶。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要撬遣绰,随着车市的放缓娟,近年来叛梳唇,从豪华品牌到合资品牌溉搽群、再到自主品牌辛,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证萝垒伤。   与成熟品牌不同昆华,创业中的自主品牌铺松肖,在招募经销商拒会趣、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力惟。随着竞争的加剧炬、产品的丰富苍渐授,未来将对渠道提出更多的挑战檀,比如一年之内连上四款新车的吉利毯挽食,目前最重要任务之一就是加强渠道管理快戮。   盈利能力当然是最为重要的标准捕曝康,但是牺牲自己丢敦弧、持续补贴经销商奢,也不是长久之计澳梧,解决之道要不断有竞争力的产品推出诽侠美。今年年底牧,风神AX5即将上市斜噶刑,明年AX1也将上市示舒。   实际上储凑,在青海活动开始之前寐碘,李春荣提前到达西宁怖拓摆,专门到长城和长安4s店进行调研蝗欺纹。让他感到欣慰的是矗菱,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75赋妊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的珐,我可以负责任地说窘托,我们的商务政策是最好的蹋尉建,没有之一踌。”李春荣对于渠道的重视程度绢锨,基本上是亲力亲为乌酗孰。   目前咎剐,东风正在加大招募经销商和扩网的力度杯河桐。按照规划滑敲面,每年净增网点50家导,未来单店销量逐步提升至800台以上骏,达到中国品牌经销商中上水平示盼泥。 责编讹铂:李芳" " ⊥「鄯(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日唾,由中国汽车技术研究中心主办撕,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办薄嚏糖。在本届安全论坛上溃,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲秸瘦,在回顾过去的同时寝菊叮,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议捆欣。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人鲁、车辆捶、道路等影响交通安全的诸多因素年痕,促进共同发展吭惧,从而降低事故中人员伤亡率茸递,最终有效改善中国道路安全状况拘官寄。   会后共咖,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦够、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访时。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念徐奉林,并阐述了对于人帝楼杉、车管、路菠、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解太。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示收佛我,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务忍,日产汽车确立了非常清晰的安全理念檬锹,一是日产汽车“三重保护”安全理念喂锈,即分别从社会拨临、个人和车辆三个层面采取措施太马方,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念魂涝,就是在车辆的周边席禄,设置一个安全保护屏障蛾,针对车身周围不同的危险接近程度冗登,我们会开发相应的技术进行保护具。   除此之外程溜似,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力性。在车辆的前方累、两侧旁墟恐、后方建立一个全方位的安全屏障圭特羞,这正是日产汽车“安全屏障”的理念疽贬废。同时茬变,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化枚,日产汽车也研发了一些相关技术结电,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术颓。   日产汽车始终将零排放贺、零伤亡作为企业愿景挽。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担读匪骂,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术香挠耐,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术权,可以在自动模式下完成转向版峭、加速和刹车等操作去寄美,提升车辆的安全性能邢耿殊。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况剃哪赏,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题文。即使后座坐有乘客痞繁模,后侧方视线也不受遮挡骡,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车蕉。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头侍夸慷,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上拦乘释,帮助驾驶者做出正确的判断刺示陪。   针对电动汽车领域芬锨,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位极编,而电动汽车上的安全技术抛霖槽,应该也已经达到了世界顶级水平孙。”   谈及无人驾驶和自动驾驶颁缕巳,高桥信彦表示欠霖,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度并斜绩,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶诬徊匆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶理孪。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蛊,日产在研发智能交通技术的同时炬檄堵,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目丧遁,其主要分为四大领域媒灭。第一大领域是关于自动驾驶技术的骄谅。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验抡陛蕉。第二大领域主要针对电动汽车(EV)毙匈灭,对电池以及其安全性能进行研究盾。   第三大领域是新的移动方式呻莆,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备讼绥,换句话说辣虑,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助慑,我们针对这个展开了研究垃抚秋。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判丁椒嫌,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展拉事遂。   未来才,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及蘑,同时扔目,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险赴,研发适合中国道路情况的全方位安全技术媒签,进一步降低交通事故发生率腊、持续改善中国道路的安全状况体燎。 责编氮:李芳" "     【环球网报道】8月10日淀狙必,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市鲜,共推出6款车型糠诉,售价区间为17.58-23.58万辟。   新车亮点斥:   外媒点评垃曹:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编底:李芳 版权作品蕊羡猜,未经环球网Huanqiu.com书面授权豆末,严禁转载哭群踏,违者将被追究法律责任火。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口锰貌,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭少窘挤。   不久前轮,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜炽,北汽集团以549.329亿美元营业收入哗酥洽,排名第160位空独,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单兰未,也是首次入围世界200强释。“我之前的预测是在180名左右阔乃,这个结果确实出乎我们意料藐典。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话锨。   据网通社了解趟阀,2015年情朗,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元棠技,再创历史新高嫂。“十二五”期间洼顾腺,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆山怠卡,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元瞎小览,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元就抠锋,增长3.4倍妥。   通过与徐和谊董事长的沟通交流烷乾衰,网通社可以断定以下两点俊:一勃祈拈、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续起舞、稳定的增长入。二胎、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重摹。   为什么能做出如此判断钾?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上改谩少?徐和谊的一番话做了最好的解答替:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂图,咱们给人家代工挣俩臭钱徐伎缔,那是发展民族工业柔轿芜?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗下窍朴?不可能暖璃逢。能走向国际化吗豹?那更不可能秋仿獭。”   然而怂纬,做自主品牌狼晨惜,光有决心侥、喊口号是没有用的怂磐科。正如徐和谊所说偏:“干自主品牌真的难匣杰,现在大家都处于成长阶段绕凭氨,想要效益好显然不现实稗妇。但是效益不好就不努力獭妇,就情有可原吗厦防?当然不是!拌。”   从“1 ”变“2 ”绍坞,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心鼻八撂。短短5年时间谓仿,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”堆就,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心虹。“北汽人要有工匠精神陀,低着头瞬射、少说多干匪登,闷头干骡,一代人不行两代人毁什虏,肯定成功刹舶。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求咳动。   随着“十三五”规划的展开晌夯瓜,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”缮堂。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局纹。据悉高瞥肉,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产娥设淮、供挽诞、销寺毙、研于一体的北汽集团南方基地傲壁。   届时辣孰,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心纹屎首,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市寡纽肺,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展赎,形成1+1>2的布局惕慨翟。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品讽玩,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺鸥浓。   “十二五”期间泻,北汽集团凭借超前的战略眼光垦,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展勾。通过产业链合作报,北汽掌握了最核心的三点(电池路骑摔、电机碗嚏、电控系统)技术摹充扯。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军围惠,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆窜,并取得了中国第一欧膜、世界第四的业绩拣碗。   据徐和谊介绍齿,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上灸男,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案宦。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前按,北汽集团零部件业务板块几乎是0荣希购,经过这几年的快速发展伪,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元纽白,这是之前想都不敢想的变措当。”对于北汽集团的转型甩规擦,徐和谊深有感触蜜显蝎。   据徐和谊介绍我,未来北汽集团将围绕汽车产业链辽讳抚,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型铃泊蔼,包括汽车金融两、二手车粗陵、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸荷,带来规牟寄煤裕和效益的双丰收迫韦。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点梁擂。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业怠斑,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向岁寇,这也是转型升级的重要标志之一挂绦签。北京通航以合资镀枚陈、合作刻、资本运作为主要模式谅社戌,在国内实现了产品工业化和市场营销苛。虽然规模不大幌,但已经显现出良性发展态势颇但。   直视软肋铆芯却,质量和效益成关键词   “整体效益不高笛,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言握,“我们举一个例子倒动,这次500强名单共6家中国车企上榜蔚镐,总共盈利114亿美元曹陪。美国2家车企寸罢半,共盈利171亿美元乡。我们的产销量远高于对手帆校,总体效益却不如他们徊。”   徐和谊指出看,提升效益练芒百,整合全球价值链含纳,转型升级熄,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的刻醋,也是整体中国传统制造业需要提升之处郡淳免。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施秽剁,向好的企业学嫂履,从7个维度努力哇筹薄,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗荡。还有四个月跺,拭目以待涉。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头姬申内,通过与他的交流可以看出功朝戮,对于北汽集团的成长他是满意的册香。然而视嚷,作为一名中国汽车人保颈,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌岛摹。   “跻身全球200强企业饺羌,不是终点存,而是新的起点倍哎。”徐和谊更是霸气直言浓及千:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强律,中国汽车行业前三甲陀。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编苇:李芳" "   车云按沦报核:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行未裤喘。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲红剖蚀,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法盘,并谈到了自动驾驶所面临的挑战潭比。本文由现场演讲整理而成羌特。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此锎ü恪,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸残传,这两方面的关联性是显而易见的需。    说到沃尔沃坦饲松,大家联想到的第一个印象就是安全卿残。的确胸李邵,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候茨凡粗,他们就讲遁犊:“车是由人来驾驶的韦。因此掣景,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全辛棘。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则沪期亲。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明楞双乏。可以这样说凉,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面弊芳渺,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带凛菏。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术敛。其中当然有标配的熔,也有选配的播,组合成不同的配置酷窟刹。这里我稍微着重介绍一下没嘿,沃尔沃的City Safety城市安全系统睹。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统钠牌。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂际。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史岛。在2006年的时候充,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统态落娜。第二年也就是2007年铰,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能揩癸,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统突匡。2008年谈封取,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety谭犯龚,成为一个技术子品牌答。之后的十年中这套系统不断地更新完善吨未,扩展了许多新的功能素茫荒,比如增加了行人探测告湿晃、自行车探测售霸、大型动物府锭突、路沿和路障探测与避撞功能杯膜。    避撞系统为什么这么重要呢翠内?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶粱,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车遁谷、转向功能的话禽,一切都是空谈圃赊。想象一下马狠饭,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车始讼,这将是非常严重的问题缺陷狈剿编。避撞系统的工作机理非常简单赤,首先是探测本,然后是评估决策臣,最后是干预叹惩,包括警告或者自动刹车兴。    首先是探测剿。相比以前孺,探测功能已经取得了巨大的飞跃妥。从单个雷达到多雷达和摄像头箔兜俩,并结合多传感器融合算法稳辛。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战惊鲁。    接下来是决策辟蚂爽。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型啡肌响,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞莆缆干。但是你在路上开车金煤,特别是中国的路况俺几斥,不可能前面只有一个障碍物迁爱。所以随着多传感器的应用兔勘,现实需要更先进的威胁评估算法抄捌褂,可以同时考虑多个对象讨病。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象兰脱。随着更复杂的传感器和威胁探测能力跺暗,你车周围的一切都可能是潜在威胁恳。    复杂的算法肯定会增加计算量墓杆,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估多毒赡,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步姓笛禄,有必要进行适当的简化肮鼻课。但问题是怎么简化妊强?比如现在大家经扯担看到的中国式过马路吃瞬踏,一群人一起走陇扩,走到路中间附,可能有几个人继续往前走搏鸽廖,有一些人停在那里父,另一些人却往后退骡,这时候要判断预测是非常复杂的碴隆拐。所以窃,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性庆叉啦,使得警告和干预措施如何定时苗、提升相关性和可信度始终受到挑战风劲。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁敞,才能提高决策的相关可信度矩超。    最后一步是干预投。判断之后还要有一个干预的策略虑额阮。干预一般是两种陡,先是警告柒喇,再可能干预揽坪诞。怎样警告呢焙帕瞎?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告剩,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁犀断。如果没有可感受到的威胁存在猛处,原则上车辆不应该警告驾驶员拎。这是因为骸,如果还是警告晃难,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因愧,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率凛盾庐。时间长了之后董汇,他就会把系统关闭或索性换辆车帅,在中国的路况环境下峨筛,如果一路上都是不停地警告线婪,这的确是个问题巳叫。    警告只是一个声光或振动的信号谴,那么在警告之后阔,怎么判断还要不要车辆自动干预呢烙骂书?我们的策略依然是娩芒:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生肝涟,否则车辆不应自主动作氦巢,理由也是刚才所说的茹经。可喜的一点是时喊急,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升签帽,自动干预所需的时间大大缩短了石惟馆,相比十年以前量辽蓄,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能钠。最后一点确幢,怎么协调人机界面耗,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异独犀,也将是一个很大的挑战侣寡。    刚刚讲了很多晃,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素常龟弹。首先是效率问题剐钵起,要调整警告反应的时间湾恐,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效骸蘑家?警告干预是否可感知与理解蕊?第二是相关性钨判酥,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出傅?是正确的警告替协,还是漏报或误报冻黎浚?比如说路前方有一辆大卡车伎,系统把它误认为是高速路交通标志牌臂,而不给任何警告叔偿,这个明显是漏报恐炽角。但是反过来说肩罗溯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车讽稳,从而警告干预瑞识北,这个就是误报乡祟彩,这也是第一类和第二类误报的区别吕钩。最后是接受程度弥纽鲸,警告是否很高程度被驾驶员所接受沙扣、并配合揉第萍?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭父?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性确,所以这三个因素之间要互相平衡毁逛苦。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程了酿,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目淋芹适,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术拳纯韦、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等噬翟。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目伯涪。    大家或许会问为什么要做自动驾驶唯管?是不是因为最近自动驾驶具蕾寥、无人驾驶炒的很热霉描垃?同时还有一些顾客在问喊屠,自动驾驶以后统抠擒,我们的驾驶乐趣在哪里拖?因为很多人喜欢操控酒,喜欢在山路或者赛道上开车讲。    我们完全理解这些考虑侗,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况娶,今天早上我走的是中环版倾,走走停停蔚,就像这幅照片中般的拥堵廓。当然屋疼环,交通拥堵也不是中国所独有讥瑞,随着城市化进程的加剧猾首,这是全球性趋势工来盒。请问这样的驾驶乐趣何在毖删斑?    除了拥堵戊显,还有安全问题缺幂,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量扳。城市化的发展也加剧了空气污染伺泰课,以及可持续发展与能源的危机功骸。对各位顾客来讲隆疆,还有实现实时互联和出行便利的需求截。    所以辈,自动驾驶对社会韧滩疚、环境和经济带来的益处是多方面的熊。首先惕,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全烈及玻,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的伴坡。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误介焕,即使提升不到100%安全敢,但是97%敝、99%可不可以任拢撼?自动驾驶还能连带产生其它的好处甭达尖,改善拥堵遂矾虎、节省能源消耗莆逼、减少大气污染昂却懒,以及使旅途时间利用更高效奋。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利挂,但我们说肯定也有挑战姥刀,世界上没有免费的午餐相钮。对于使用者来说聘强,有人机交互的挑战孺。还有失效模式控制僳炔科,万一系统失效以后卞,怎样用冗余系统来后备控制郸柏焕。有跟其他车辆系统的交互券,你不只是一辆车单独行驶在路面上东航贺。怎么感知环境考,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知故裳。还有最后一个愧,再好的系统亩,当顾客不当使用的时候底搏倘,怎么做这方面的技术应对处理陷。对于车辆设计来说茂,还需要各种各样的冗余系统做后备窝麻,确保自动驾驶安全铂程藏。    其实粹茫其,自动驾驶不光是技术问题羡沦淑,更重要的是对社会和伦理的挑战拉苯低,大家是不是能接受复沫?首先顺承,什么样的商业模式杭,是我们现在继续卖车的模式榔,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式虽。基础设施的改变尼工,比如说车道线吕栋、公路标识的统一弯,这也是非常重要的惊。还有保险公司是否接受糙,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任孔疙滥。最后是公众的接受程度典瘁,法律和法规的约束雄尘坝,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注勘,从而也引发了很多相关的讨论句法率。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么扑?我们非常明确邻剃露,这也是一贯的战略拒,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者朴,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者踞。    这里举个最近的例子谐丹,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车前,已经在欧洲量产上市昏咯,今年下半年也将在中国投放市场骡。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统才无,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”工歪,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向鞘,而无需跟随前车鳖。要知道盒,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的吃。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景尘碱,那就是到2020年猎涵,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡辑。这是沃尔沃汽车庄重的声明佃半磊,也是一个非常具有挑战性的目标棱未,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢夏?    我们认为首先要充分研究卜,通过真实用户与真实交通会纷触,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通僧埂。还要多方的合作咳,沃尔沃汽车通过与包括供应商喜伯、大学研究机构小,以及政府部门在内的强强联合酵蹈,来应对全球挑战凄。自动驾驶之路没有捷径等,就像练马拉松一样十。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步吵、循序渐进的旅瘸椭,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全缕,我们走的每一步也都要以安全为核心慨蔑共。我们要以客户为导向心,通过提炼典型路况烂频,悉心定义测试所用的通勤道路蓟,同时尽量控制风险们吞翁。在技术成熟之前厢,必须反复的测试盛受,以保证安全与可靠肛呻涟。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试噬浅。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目蕊抒:要验证对社会和经济带来的好处氓,是不是适合当前的交通环境号,顾客酿蜂、社会公众的接受程度猾,还有道路基础设施的支持是不是充分俏,与其它车辆和道路使用者的互动胆袜痊,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定芍。    这个项目其实已经在2013年正式启动了孺,真正的大规模测试将在2017到18年旱耙,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车岭接,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试搽抖。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目态赎。    上图右边是哥德堡市区的地图视等秋,这条环路相当于上海的内环或中环凤盒,即城市高速交通路什椒,是没有行人伎、自行车泥,也没有交通信号灯桶仑。自动驾驶测试者是租赁顾客努陡,由他们来做为日常通勤车使用驾驶传杉。在驾驶过程中舱惩涤,允许处理其它事务狭雾,从驾驶员监控到不监控结百,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术模官嗓。    这里我要讲个非常重要的概念缮,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶抵。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段熔,驾驶员还是负责监控和指令趟孩故,必要时稼平,还应尽快接管人工干预级傲,所以还有不少局限性洪。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控瓶,车辆负责监控交通环境劲阶,根据路况决策和反应劝钠,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事缮情。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能散,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已茂袒。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理惰炊乃。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度捶就裸,驾驶员需要对驾驶负责草犯。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸柯鳖,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶酵骏,或者SAE第4级的程度城俩,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责确茹拜。可以看出长,这是两个阶段之间非常明显的分界线肌。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理掂甘,简单地讲贩灿,是通过多传感器融合疆羌坏,包括单个或数个摄像头褐欠项、毫米波雷达桔锻锌、激光雷达俯弯、超声波传感器等仙借,加上云端和高精度地图沧戒,来感知周围环境旦,评估路况和交通状况惯让壬,相应决策与控制聪乳,最后通过制动策搅揣、转向和发动机系统来执行干预然玩。处于安全和可靠的考虑杯,我们有备份系统俺,冗余的执行机构航隆笨,万一其中一套系统有问题把,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶擦妓炭。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司间浓,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅连。2017年逻隆害,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证昏归,随后我们将在中国窃、美国和英国伦敦开展类似的技术验证抨谁。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶粱,自动驾驶的远景又如何玖糠?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸坡枢岗。如果大多数车辆有自动驾驶功能淮堪肩,车辆可以与人麓、车匿透饶、路互相沟通疥绍,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放危郝瘸。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上盒蜂皮,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布掀宛,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时麻培仟,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任放茨毋。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺坝烁陶,这既体现了我们对社会和顾客的责任感湾填,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心扣测委。 责编姐罚:李芳" "   从很多角度来讲踌捂低,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的宪官。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功户,必须在中国取得成功;要在中国取得成功胳,国产化是必须的道路叮憾委。    宝马在全国的零售网点超过了五百家尖山,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市挞,能够接触到更多的消费群体呐肃胸。在网络发展策略方面蛔馈桶,我们会更加看重网络的构成形式篇,像城市快修店暗祁蹬、售后维修中心伞、维修工厂等甜炊苦,主要目的是增加服务的便利性女狗迹,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务丁。    上周末(7月29日)洽吨,在接受采访时浇齿节,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士钉,回答了中国经济网等媒体的提问暑,内容涉及国内高档车市惩恰,宝马在中国市场的发展战略林吃挠,以及营销网络发展和经销商盈利等内容尘。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士舶抢,年轻邓、专注屁,富有亲和力;与媒体的沟通自然涝蛋、坦诚蛙殴,也表现出宝马品牌极强的自信与活力胆确奴。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时烦,刘智说累蔽,中国经济发展已经进入一个新常态魄漠,就是从高速增长进入一个健康腻惯、可持续性的增长儡。但是脓酗,随着经济运行质量的提高玩桥蛋,每一个百分点的增长磷同,都是一个不容小觑的数量涣甫。把这个结论放到豪华车领域劫,我们所存在的这个行业脸,应该不会有前几年爆发性的增长斤,市场会以一个比较稳定拖纤炽、健康俱衰诞、可持续的态势继续发展糙啸。就宝马而言绿僻廷,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势喷。比如堑妓,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售汐,而是把新车搔、二手车舌,技术保险旁冠鞭,国际式售后服务一起发展脸充荤,我们叫“利润四驱”结,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展敞面仆。    今年磋辛蜂,在集团诞生100周年之际朵躬贿,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略浓绞亮。那么蚂板,这些战略在中国市场怎样“落地”椿糙?刘智谈到醋椭胺,宝马集团刚推出新的第一战略都,其中的很多元素不仅是契合中国市彻砭谐础,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊凡拜。他举例说乏兴,宝马提出的智能互联概念谐荷剩,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上版墨,领先欧洲10年以上何矛,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础啃暖。再比如新能源方面恰。中国政府强调琴拱,到2020年新能源车要达到500万辆臀。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线卿且,包括纯电动和插电式混合动力车型安,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV媒。所以在新能源车领域腾褥,宝马会加大对中国市场的投入嫂恋。因此限含,“从很多角度来讲唱炉氦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”都将碌,刘智说耪。 BMW i3    随着本土化战略的实施捶锋挨,高档车市场国产车型所占比例越来越大虹浇。那么胎套,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的浓嗅繁?刘智介绍说挂,目前戚凸,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系驹。在几大豪华车品牌里面郝间,就进口车的销量来讲痕,宝马应该是最大的净休。我们对目前的状况还是满意的帽介。因为这本身就是在我们的商业计划内舞。    至于将来氖羡,刘智强调灯琼:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功枚,必须在中国取得成功拇捎硕,在中国取得成功忍扑,国产化是必须的道路”仆沉耪。所以赔曙,宝马集团会继续加大对国产车型的投入速极。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心锣驾,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作施伪叫。不久前娇唐,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车问劣。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场词盲。从长远来讲钨滥叮,国产车型的占比会越来越高墩童钡。 全新BMW X1    近年来屉,高档车市场经销商层面的动向备受关注欣俺,宝马经销商的盈利情况怎么样呢硼缆墨?刘智认为废牵唇,应该说仑涂羔,这是一个行业性话题唯敖。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力畦磐,在厂商给予经销商更多的支持配合后夹炕欧,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势埔搏辑。就今年上半年的情况而言奶姆腑,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的随。对比去年的数据顽窃谋,我们发现恋豹惶,不管是在新车毛利急拱,还是其他业务板块曹,尤其是在售后凡、二手车氯炽、金融保险等等几个业务板块郊,我们都有了明显的进步鞠踞。因此花漠矫,他觉得骇:“目前先同,宝马的经销商网络是非常健康的”敬汹。因为酒唾,随着中国市场的不断成熟搏叭馅,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式缎。从厂家的角度来讲忙,我们也不断调整新车的供求关系斗怕,调整车型的配比斜健岭,调整商务政策讽蜗。综合下来擎,应该说目前宝马经销商网络惕,处于一个非常健康的可持续发展状态茂。 全新BMW 7系    那么年情,比较以往朔使围,宝马在经销商网络的拓展上淖,节奏会不会放缓一些唾科?刘智表示梯嚏,在经销商网络上趁,我们仍在稳健进行拓展擎攀,一步一个脚印地往前走灌。从绝对速度来讲犯,或者是从增幅来讲搅肌毫,因为基数变的越来越大懈丝,所以这个百分比是越来越低的荚雇,这是很正常的尝投。目前呸,我们全国的零售网点超过了五百家容拘扰,覆盖了全国所有的省市自治区乃昧搽,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市心捎,覆盖了很多中小城市函娠。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体摆泵锻。在网络的发展策略方面码,我们会更加看重网络的构成形式缕氖,并不只关注于网络的数量亥哦瘫。所谓的“形式”就是像城市快修店赡颂、售后维修中心膊、维修工厂等等一系列的体系概念居。主要目的是增加服务的便利性戒,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务膳。对于经销商松庙,也可以进一步降低他们的投资和初期成本桓胯,让他们有一个非常健康良性的发展劳。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编庞绵涉:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时咸板,教练对我们说的第一件事就是系好安全带桂。安全带到底有多重要猾狡?随着汽车主被动安全技术的革新稗,安全气囊技术的升级淑家,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋氰?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密句铜?带着这些问题阀毫,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿操票。   在讲安全带之前鞘,我们先了解一组数据默蛋。据相关部门统计洗刻,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍拷。事实毋庸置疑奢景,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用胁,如果不系安全带距灰踌,命丧黄泉的几率照样非常大合。 ?    可以说钒拢,安全带是汽车里最基本化、最重要的安全配置之一醒陷。而如此伟大的设计灵感是从何而来扩?下面我们从安全带的发明聊起吾。   ■安全带从天而降木?   早在卡尔?本茨发明汽车之前内豪,安全带就诞生了供确。十九世纪初漂,英国的工程师George Cayley便发明了安全带吧省矛。但1885年排公疤,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利拘蓖,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远才酥辑,当时的安全带被称为下攘:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置绢。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来促跑汝,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带秦辖铝,汽车上也同样需要凌景详。1955年速拐季,福特汽车将安全带配置作为了选装件害愧,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750乌。   虽然越来越多的汽车配备了安全带渴,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带慑匿透,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患杯搽仆,当汽车紧急刹车或碰撞时糖集,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡班敦啡。   直到1959年兑潘,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带谰辞,这项发明可谓影响深远驰去弗,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命蓝避。并且氏欠,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一朵班萎。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注羌埃奠,1963年湃捆湘,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带释瘦第,他们进行了一系列的安全测试灰玲亩,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时兜,可以大大减少车内人员的伤亡几率捌刃。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带酒翘。值得一提的是哎土,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明方连,而是将它分享给了全世界抬白惯,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术褥奔,这一做法赢得了全球的赞誉巨。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造慈颠姬,几十年后的今天渐贫烧,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带煤耐勿。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编处:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域邦磋,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现卿沉伦。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求玩凄,其产品类型也更加细分化辜,五菱宏光V就是一个很好的例子盾遍。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式秆被俯,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音宝份。而随着首保高峰的到来泵,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析卜粉,下面就随我们一起去了解一下吧噬顷。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理纫、更换断势、退货责任规定》事跋德,规定中第17条中说明梅位,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里董,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里锈,以先到者为准合。   ★ 何为三包有效期效?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题泞勃,依照法定的条件和要求享离,由厂家向消费者提供免费修理饭拈始、更换或退货服务的期限眉杠。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起诚该,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)咎弦剐。也就是说舒辩,自购车之日起骨,在2年或5万公里的三包有效期之内淬囤,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理菲怕逻、更换或退货三种责任踏吕萄,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内取窃,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任涪。   ★ 何为包修期氰?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题纲凄,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限糕。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起尼,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)绊碎。   五菱宏光V的用户手册中注明蝎沥,该车的质保周期为购车发票日期起驮些,3年或6万公里(二者以先到达为准)事懂。易损件的包修周期根据部件不同搂糙,有着不同时间或里程限制彻。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成毛。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供秦呜。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可好记。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注链岭:●哨奉:需要更换 -甲逻:检查    按照保养手册建议宋哭,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成跋链,之后每隔5000公里进行一次皇画叙。机油和机滤在每次保养时都需要更换票盼聊,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换箔为得,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换冲毖宦,在2万公里时进行第二次更换蹄猩,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换魏隘,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次雾。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员荤邦,我们了解到在五菱4S店进行保养时贤,会按照官方保养手册中的建议来进行旅爬。另外腺擒,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机赫叹努,均搭配5速手动变速箱拭卷。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同辫涕淑,只是空气滤清器的价格不同警慑,所以在计算用车成本时称,保养价格会分开计算哆祥。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用宪:39元/个 1.5L专用开:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注踏破菲:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店擒聚碎,     其它地区的价格可能略有差异妙,仅供参考    目前辉脚,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油胎竿,价格为171元/桶/4L汞段,每次用量在3.5L左右仇。更换机油和四滤的工时费共21元寄。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注赫环:●密绣:需要更换 -可敛替:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注潍不赋:●咀:需要更换 -宽:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统脓斥枚,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右枪沥,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右沟触,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑乌放?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里聚罐娄,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升坍逆,计算出总的一年汽油费支出卢。 年油费计算公式匪铺:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况翔捎,如果您想更精准的计算油耗歧,需要通过公式计算吨。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)鞘,将里程表回零该家搽。第二次加油依然加到跳枪齿,然后将该次加油量除以里程表的里程数喜篓,所得的数值就是车辆的油耗岗砂。    如果您是准车主继赣,欢迎您为爱车打分额,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品垒。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高绣娥动、低配车型壤、险种不同欧颧颊、出险次数不同同勺慕、购买渠道不同)冬,我们仅以一个参考价格作为试算兴。五菱宏光V的交强险+商业险(车损供、三者绵杰星、不计免赔誓截、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间毯唾。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注统: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例沙,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格下,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注缎: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例暮,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格疟杉耿,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主筋宽,以每年行驶15000公里计算庇,上全险(车损哗、三者蛙、不计免赔推春镁、车上乘员险)斑罢,按照每月洗车花销37元贫,每月停车花销150元的标准计算妥,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元秋,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元奈,每月需花费约合1147元飘泰榔。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是咖弄粒,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由参,拒绝给在保的车辆进行质保浑糜,所以编辑在这里建议您捍,选择非4S店保养前拐,要咨询好当地的经销商实际保修情况拱。当然还膳阿,如果您的车脱保了好陵,就无需考虑这一问题伦磋。   ● 更换空气滤清器祭操:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单完狸赏,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换澄拉。   ● 文章小结冻签:    作为一款偏重于载物的微面车型人穗,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右式梯开,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右裸,一年的支出费用在13763元左右层榔建。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里奢,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右图魔,与五菱宏光的2262元相比稿开蛊,整体的常规保养价格还是偏贵的阶痊雄。(图/文 汽车之家 刘东) 责编孤:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初孤踞,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动鸥,作为汽车之家用车养车频道的编辑溅,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱狙,哪个更省时间芒,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了位融,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程即构。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车暇几烹,我们分别从充电时间煌信虐、充电/加油次数帝嚎辩、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验菲驰。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同丝,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车祁彤,电动车分别是效:腾势膘、北汽EV200(以下简称EV200)片冷捻、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版酗涵稍。    从数据上看签鳖,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势拳,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的对呕贪。    另外充电卡方面纽,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用次,只有专门的射频充电卡才可以匙燃,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可厦。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通羡纷,并且承诺平均每50公里就有一个充电点瑞腾,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿攀,因为从理论上来说霞缕,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了洽。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速撩凯,使用京沪高速沿线的充电站莆轿,其中腾势共充电8次抡构,而EV200共充电11次喷捎伯。需要说明的是在这次行程中骨,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电欠未盯,然后行驶了76.5公里后禄静,EV200已经完全没有电了动丛甲,当时距离下一个服务区还有3公里陈牟,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后氮,发现这里根本没有充电站卿静,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区烁,在这里充电后继续行驶乘餐霜。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说草秃缴,情况比较特殊乡廷太,它的超级充电站虽然很多城市都有醚睦收,但全都在市区内畅狠,高速公路沿线是没有的隋。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区离扭,这是一件比较麻烦的事擎池别。好在MODEL S的续航里程较长尾,这样就保证了充电次数比较少善芹,整个旅程只充了4次电刨勉错,再加上超级充电站的充电时间也比较短肋,可以节省一部分时间寇罢碎。    上一页 1 2 下一页 责编诽:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况娶睬庞,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选啃巳。但是由于这类“电两轮”行驶速度快文事痘、管理困难等原因啡愧豢,导致电动车闯红灯村临痰、逆行等等违法交通法规的行为时常出现阑孺,并且极易与机动车造成交通事故期闲。对于这类“自行车不自行车材怯、摩托车不摩托车”的交通工具鄙策,一旦出现了交通事故拳疥诡,我们该怎么办呢伍?    其实出现类似的交通事故蕊节,无论是因为什么的原因乐,只要双方损失轻微戚仿媒,人员并无大碍楞陡,各走各的相安无事是最好郎勉。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)稀粟劲,除了要及时报警挖纱、保护现场外糜驮,救治人员才是第一位 的马鄙,毕竟人命关天粉韩懊。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”寞啼搜,会后说也来得及唤。    说到这儿踢抡灭,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了亲探。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么烙疯薪?这些电动车一没牌照二没驾照的递舍泵,出了事故我就认倒霉呗!其实不然坛栋匠。    当然枷乘,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理热畔。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车轿礁。由于机动车与非机动车发生事故亨,就算是机动车完全没有责任类,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)迟蘑,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)衅惩度。而机动车与机动车发生事故开,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)吵客耿。   △随着技术的发展祭,电动自行车却越来越快式冕,造型也开始向摩托车发展胃甸。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车丧淬贬。面对这些电动车伶避,你真的愿意承认它们也是非机动车吗唇?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实姬灸凰,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定臀圣,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行揭喊、电动或电助功能的特种自行车办,电动自行车的最高车速应不大于20km/h刚,整车质量应不大于40kg荷世蚂。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴郝刊,也就不属于非机动车穿比缸。    而在2012年冲惰,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》录,其中对摩托车标准如下描述块:由动力装置驱动的概浆,具有两个或三个车轮的道路车辆蛇贿达,但不包括“电驱动的氮衡查,最大设计时速不大于20公里硼苍究,具有人力骑行功能笨笔,且整车质量丝式禾、外廓尺寸寡弘凉、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”琴。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说腔冻伐,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆踞,只要其设计最大时速超过20km/h灭,重量大于40kg砰,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 推菱。    此外据点评君了解弓虹分,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”簧庆蹄,而基本都是“时速飞快衰筷伍、体重超标”的电动车丘观,也就是披着自行车外观的机动车感貌势。而按照以上我国相关规定赤,超标电动车已经属于机动车持高牟,就必须按照机动车 进行责任划分炽。燃油摩托车也是两轮的蹲持,发生了事故也是按照机动车处理淖,那么机动车范畴的电动车为何就不呢贿?   △ 2015年4月23日倒,因驾驶两轮电动车撞伤行人哪,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉袍孝。日前怀盾扒,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月晃沤。本案中洼缺,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后崩趣,鉴定为机动车潍骇是。    所以爬,面对交警的处理肃,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”佃。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时橇,小伙伴们也可以申请车辆鉴定售,以确定该电动车的真实属性邻痘。而点评君也相信喝呜,在相关政策标准的“提醒”下荷阔,也有利于事故的“快速解决”堪欧。    那申请车辆鉴定很麻烦么茅烙?点评君从有关部门了解到聪,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请另煌。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)第锰,所以申请车辆鉴定合情合法得棋。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)成。不过嫡,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼垂衔疤,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人雄夕翰,但是面对太多不遵守交通规则猛箍、有恃无恐的超标电动自行车距氏垃,一旦发生事故郎挂,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦灿替陀,合理运用法律武器保护自己便是财。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正畔。较真儿不是找事儿!    不过多说一句狈,如果按照我国规定独,一些超标电动车属于机动车的话憋,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)陆瀑。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险逢缚。但是对于合格的电动自行车拴穗复,却应该行驶在非机动车道内染娄璃。而时速可达20km/h的电动车荒嵌耗,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定贾睫聚。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照露浇嘶,至今行业与政府仍在激烈的讨论中惺递,尚无明确的说法甸酵。    说到这笨,看上去颇有些矛盾的政策杜勤,相信会让你和点评君一样感到“心塞”滑寿峭,但是没办法芒,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车雷,点评君也会在之后为你带来相关的解读逛。    总结淮椒: 其实作为交通工具虽,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车镜茧控、电动车)说筋弊,后者肯定是弱者菜。一旦发生事故抗戚慌,后者的损伤也可能会更大一些避,对于合情合理的要求叛,点评君也乐意快速解决前饺,好商好量搁头酥。但是面对一些并不“友好”的情况时闲,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益妓。 责编抱:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人赂,应该都与4S店打过交道吧春。我们都知道在4s店保养有猫腻帆刨,在4S店保养贵殴繁悍,但其实在4S店换机油机滤吞、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大镜,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的瓜。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候食,相信小编榔,他们心里肯定已经乐开了花蔬氯茧。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的截、利润极其高的脑拉们,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目墒憾篱。慎之涤。   1寒忱、机油道清洗   其原理是背饭拨,在您车换机油之前缓屯飞,先将机油道清洗剂倒进机油加注口骆久,然后启动车辆连徘蔽,运转5-10分钟龋桶汀,之后熄火开始放机油腊。如此衔,便完成了发动机机油道清洗猎钒充。    这一瓶清洗剂根据车型不同点泪,销售价格70-200元不等离,有的甚至更高来焚涧。 2屉、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候钩堵,服务顾问会给您说驮抡阿,要不再做个发动机保护吧染动凶,这个保护剂与清洗剂是配套的彼屠鳞,两个一块儿用兼,对发动机更好荡璃撇。    发动机保护剂也是一瓶液体黑男叭,在您车加完机油之后欠霞香,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道啃函比,完活罢醒。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多合汉福,一般也是介于70-200元之间面。 3侧偿竿、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式般。将清洗剂倒进专用容器内霜稠陛,然后拔掉油泵保险际舰赔,拔掉油管擞苇踩,将专用容器与发动机油路相连窖,再用气泵加以高压畔苦,打着车烘防杜,就开始清洗了病蒋匙,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧巷仍,等同于燃油)煽狠呈。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵瓦:清洗剂+工时受吼倪,收费最少也在200元以上使穷。 4爽泪、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式须。将清洗剂倒进专用容器内酚祭锰,拔掉进气歧管进气管骡了,将专用容器与进气歧管相连家枢呸,再用气泵加以高压臂俺醚,打着车孟帅,就开始清洗了价娥贺。等清洗剂全部被吸完之后珐,清洗结束哗菊弧。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴叛刃:清洗剂+工时茬标,收费最少在200元以上辨社。 5凹死、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的砷,区别在于一个清洗的是进气道积碳棉此邓,一个清洗的是三元催化器翰,而且清洗剂也不一样褂。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样苯吨冀:清洗剂+工时测惭纶,收费最少在200元以上凤办。 6辱险圭、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差梨咕菩,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂铜钉般:在确保油箱是满的情况下卢深,直接将燃油添加剂倒入油箱峨硷。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右肩。 7靛、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶耙卸,在加完机油之后拘惧持,等发动机温度达到正常工作温度时候伴怒,将凝胶一次性加入机油道蛊,启动发动机怠速运转5分钟以上巷坊,之后正常行驶酷,当累积行驶距离达到1000公里以上时概覆,即可认为发动机再生修复结束聪卷。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣丝、多哈酱建。    这种发动机凝胶价格不菲暴,以摩圣为例频,一支凝胶官方指导价为396元妒墙,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶涕。    以上所列举这些胯,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了从,不管您心里觉得怎么样管庐,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的巾。那有人会问了橙矫咀,这些项目这么贵刷,有必要做吗笔?做了之后有没有效果跺锌娠?不做的话对汽车又会有什么影响菊得沏?是不是强制性的颈?不做的话会不会影响汽车质保扣股?    这些项目是否需要做慷辣丘?    其实以上这些项目妙读擎,并不是厂家规定需要做的就簇,而是4S店或者经销商自行推荐的尼醚嚎,所以并无强制性悸镣滤,完全由车主自行决定喂,做与不做也不会影响到汽车质保郴卑。   那需不需要做呢借藉呻?这些项目虾,基本上都是养护型的誓,且没有一种是作为主要维修手段而存在的瞳朽。所以如果你做了胺泥,发动机工况可能是会更好一点芦,如果你没做让晚慌,那发动机也不会有什么大的影响崩借钢。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理棉癌。    所以刹,做与不做喷,就看你对汽车是否特别上心撬橇,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)巾诽酵。    车维修忠告    1化烤虱、 做与不做都无伤大雅撤。 这些养护类项目供蘑拈,做不做全凭自己决定然型,只要平时正常保养龄迫玲,即便不做碎坟,对汽车也并不会有太大的影响乡刷。    2镣淌、 有的养护手段可能功效并不大麻肪赣。 比如清洗油路/喷油嘴辽杠、进气道技屎,这两个项目伤筛楷,清洗积碳效果并没有很理想奸筐敦,还特别贵蛙凹。    3募戊、其中也有一些比较实用的养护项目画港。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆剁殿,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果氛旱。如果4S店卖的太贵誊汗,可通过其他途径购买搔端。    4褂、 对于特殊车型一些养护项目不建议做省函。 超过10万公里的老车型始吮,如果之前一直没做过机油道清洗的靖,建议不要做机油道清洗霓纫倍,会有机油道堵塞的风险呈。    5镶扒、注意这些养护项目的保养周期独。 有的养护项目虽然有较好的效果部,但使用太频繁也不好驮晒抵,比如钨挪,燃油添加剂薯啊级,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器挂篓,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命暖。    6设岗驳、小心被维修店给坑了擅苹。 因为这些都是养护类产品范,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别咐推,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活饯玖苦,且这种情况并不少见罗让,车主如不在现场很难发现其做还没做适忙。应该注意遣。    7侣裂、对这些养护项目不可过度依赖兴纫。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词犀,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽玖拢,要理性看待裁步,对这些产品不可过度依赖前肛滥。    8巍、尤其提防不要买到假货苍斜矛。 假货不仅没什么用独脯迁,有的还会对发动机造成伤害窃,但一般4S店还不会有假货的杆煤,主要是自己选购的时候筋姥劝。    9屑窝嗡、一定要到专业的维修店进行操作申任刹。 这类养护项目卢览,有一些对操作要求还是十分严格的帅蕉,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障爱界拓,就得不偿失了孩输外。 责编吨痉:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户亢焙没,但不可否认徘,中国还有相当多的人没有车乏,尤其是残疾人士乔品境。他们是不允许上路吗徊靖?不是;他们没钱买车吗锑?不完全是;他们没能力开吗敢?也不完全是……总之疗俩,他们似乎是被忽略的消费群体圭券杠。那么类徒,残疾人拥有一辆车很难吗供?点评君今儿就给出答案肥江啤。 注沪伟:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)拉盟唇,以下5类残疾人能考驾照 盒说:   左下肢残疾的人员 般骄庇,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)凳,驾驶小型巫、微型自动挡载客汽车和轻型等圃、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 凭噬,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)茸撮刑,驾驶残疾人专用小型社、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 裤娃,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)狗,驾驶残疾人专用小型柿、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的骗兼,可以申请小型汽车(C1)准驾车型川毖,驾驶小型滩龋、微型载客汽车和轻型滦芭挪、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型褪矢廷,驾驶小型瓢俗啸、微型自动挡载客汽车和轻型豌孺峭、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 哎息肮,可以申请小型汽车(C1)准驾车型诺淖计,驾驶小型岭孝旧、微型载客汽车和轻型迪、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型涵,驾驶小型槽、微型自动挡载客汽车和轻型儒虹、微型自动挡载货汽车痹高路。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君妨烽氛,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的戌饶谷,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度豌勤瞥、坐立能力躬捍缆、操作能力等进行专门评估)伤,只有医院开合格证明了捕蹿,驾校才允许报名皑搔。 除此之外盖社匙,没有什么和正常人不同的地方罗劳雹,除了教练车会进行相应的改装舵赌髓,学费话、考试流程等都一样喂妙泡。    在日本琅建福,不少企业都推出适合残疾人的福祉车保七,这类车年销量能达到1-2万辆率。而在中国级,极少人听说过“福祉车”的名词莽程眉,那么国内的残疾人消费者能买哪些车乾?    据点评君致电北京交管局获悉捂橇吨,残疾人在购车上和正常人没有分别派,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 典凳石,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置毯并。    为了验证官方消息的准确性雀毒彻,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店泄。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额峡酪溜,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任劳冲,因此先联系了北京某家上海大众的4S店嘉拎趁,以下是部分对话饶钳褐:   点评君协淳: 您好防法,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗客椽描?   4S店销售辩宦功: 没有泄反。您可在我们这买车姥鹿,然后找相关政府部门来改式。   点评君秽: 哪个政府部门胜算附?   4S店销售雾霜: 额饯涩溺,这个您就上网查一下吧蜂,我们也不知道日七。   点评君 蹲勉壤:……    由此看出农庞邦,即使是大车企裴,也没有这项服务嗜悲盼。既然国外品牌不关心我们降,那么咱自主品牌的表现如何漏泡驳?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店戏赐岁,以下是部分对话盆唉:   点评君碘锰泌: 您好琅,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗忙?   4S店销售泉: 没有纹稠驼。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的据。   点评君凸锚鹅: 那你们不负责改吗修?   4S店销售搏: 我们这儿不做这块臂,您可到外面找专门的店来改摊。   点评君 户:……    当点评君快失望的时候诞疲,忽然想到了日系车企森,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展毫。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的擦,因此点评君有了一线希望皑,决定联系北京某家一汽丰田的经销商呕险火,以下是部分对话脱:   点评君被破吞: 您好戚末,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗素力瘦?    4S店销售湿挡泛: 没有浪。   点评君厂: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗柏?   4S店销售售叔: 这个可不行梧币,我们所有店都是禁止改装的鹃踌。    点评君巫: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍篡,而在车展上也看到你们推出一些福祉车绘,为什么你们没有这类服务呢匈持?   4S店销售涂阶: 那些只是展示用的展车瞄韩皇,我们是不会卖的逛协跋。   点评君 袱痞黑:……    以上皆是主流品牌4S店的答复恳,显得比较冷漠侮扔无。但归根到底伟,这反应了车企们的态度袱,也许是因为残疾人所占比例太少惟,企业赚的钱不够塞牙缝承咸年。其次也可能是国家不够重视赏币,既没给予残疾人购车补贴保妙抢,也没鼓励车企开拓这个领域缔匡,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售狭弓冯。 △国内只有少量的残疾人专用车位咕辅。    至于去哪里改装普通小汽车式窗韶,据点评君了解挎蒋,需找“国家承认的机构”顷棚咀,比如北京的残疾人器具资源中心汕。他们会根据残疾人的伤残类别屏,推荐不同类型的改装粮静,费用也因器具复杂程度而异杰卡,多则4600元(全手摇控制)钨,少则1800元鞋骂。    但这类机构的服务态度很糟舍羔,别说上门服务菜鲜,即使是残疾人车主去到单位现乘稹,他们也表示“没时间帮改店港,自己来弄吧”媳霖缴, 但仍会把合格证换户胆、检测证明上耍卞、加装证明 全套交给车主倦桥伐,然后由车主带上这些材料和身份证疯番盘、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)拦拒。    综上所述竣,残疾人买车需经过5个步骤捞啸翁:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本涩京。    上一页 1 2 下一页 责编畴:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午浇携,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里搅籍,但是由于不舍得砸坏车窗溯梢,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久鞘铣,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽催,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了沏。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻惦,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗骑肚晚?小编今天亲身测试了一番讣程悼。 事件回放笔:   昨天下午腊但嗜,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到弓其香,11日下午6:40尘伦嫉,他们接到一个孩子被困车内的报警壕截剔,赶到时砍玖,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩题,双手一边扒玻璃忍怯,一边哭藕律匆,当时已经有2个开锁匠在开锁亢,四周围满了人敝问。   据了解欠泵,孩子父母是去附近买东西碳,把孩子一个人留在车里疵,哪想到孩子把车钥匙拔了平朽蔽,丢在了后面谰俩,车子就从里面锁死了玖。因为情况紧急李,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人传坪。让人想不到的是捅经,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失垄,要求等等开锁师傅宝悄,可过了四五分钟揣涛勉,车门还是没有开开驶藐,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃阮旱,否则孩子太危险了獭稀物,可孩子妈妈还不同意蜡旱,坚持让开锁师傅再试试税羚。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了锰,感觉有点不舒服慨窃,怕孩子出危险笺,最终我们强行砸了玻璃伴及,妈妈也没有反对咀。”救援队员说雄。很快悄,玻璃就被砸开结,孩子被家人抱出来捷檬莽,但是孩子受到了惊吓俄损,哇哇大哭息汕冷。   相比于上面那位儿童婆,接下来的这位女童就没有那么幸运了醋肛,就在昨日下午忻碌,一则名为《救救我们的孩子顶期,小诺你在天堂滇,可好协狙?》的长微博在网上流传碘牧亲。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中芍砷鳖,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时雀陌,发现时已经死亡廷邻。   该微博称铰,前日上午7时40分虏度,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车亩,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学改。到幼儿园后嚼,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中懊。直到当日下午5时才被发现戳,发现时孩子已经死亡被。“车内温度有七八十度毁,发现时孩子的尸体有 臭味含,身体像被蒸熟了一样鹊姓。   据不完全统计诧蔫,从2006年到2015年揉羡敛,至少发生20起儿童被忘在车内的事件孺,造成15人死亡添眉椒。不过这些事件中全晚,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点艰,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿邯互。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热设串,但是大家可能对这种热没有太多的概念栋,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化非庭,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢羔笆?   ●车内蒸笼绝对不是谣言广咕,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中极,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿围嗜,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致推,事实真的是这样吗砍?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢浪。   今天是入伏的第一天米墟,天气也非常的闷热毁,天气预报说今天的气温已经高至39度般扦敛,不过由于有微风立顽,走在太阳下的感觉并没有特别的难受绵费,但是到了车内宦粕,会是怎样的一番景象呢督赣?   在之前很多报道中耍,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道汕便脓,经过我们的测试翻,车内的空气温度肯定不会达到这个数值暑陕,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)被,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)匹。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下栏焙,车内的温度上升的非城梗快盖侗,三分钟的时间就已经达到了30度以上变,而这种30度完全不同于室外的30度七宪,车内非常的闷僻,身体已经开始出汗捶偏欧,而且有种汗排不出去的感觉茂俊,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍冬。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后侠魄攫,小编就开始大量出汗登祈工,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上蛙舷女,此时心中有一万个草泥马在狂奔陆,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后梅碑,虽然车内温度值只升高了2℃辆立慨,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉牌,而且已经全部湿身码抱,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)壳,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)氖,但是体感完全不一样撅罕谷,加上小风一吹坍唉,嘿遂,这凉爽!   小结喝答:   经过实际测试贪,小编在这里还是很正式的提醒大家唤倡,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的泻,而且由于在暴晒下车内温度上升极快肺吧瞪,因此即便让人在车内憋一小会儿洗附,也会产生非常不舒服的感觉芳畴,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍彼乔,但是如果换成老人或者小孩汐清,就会在短时间内出现中暑的情况虑檬疙。   ●停在阴凉地里能好些粱咕?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高桓船缅,为此我们也特地做了一个在相同的条件下襄,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验蟹棋。   在同一地点逃巢,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多伪,人的体感也有不小的差别宫,在阴凉地里明显凉快了不少戎,那么车内的温度会有怎样的变化呢窖?   通过测试售祁,在没有太阳直射的阴凉地里认,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多焙夯钡,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)拭蜕泡,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿枢壤。在关闭空调的五分钟内倡,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)甩朔,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了抚败。因此啤笑,即便将车停在阴凉下纹兰凉,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象享剩。 责编挽屯:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城陡惰捞,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件保蓉守,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方盾,如果您没看过吕饯,请点击这里里。今天点评君又来到了一家汽配城筛,位于北京的西三环坛喉拐,这里虽然没有那么多的老车配件屏墓,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)壕闪。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城吞伟媚,在玩车人的圈子里没有人没来过这里嘛敛,但凡沾点儿改装和装饰的东西苟椭肌,这儿都能找到蝎灌煤,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方醇旅,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地躲迸。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南烽蹿揩,周边很多4S店马泰,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的般,不过整车并不是我们这期文章所关注的前浪盘,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子困,周边的停车环境也并不宽裕酥祟。   △ 走到西国贸区域里边嘘,就被一个高B格的二手车行吸引了愤,易车之道名车馆是6月中才开业的哥穿殴,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯唯患、宾利等货色炉,BBA之类的品牌都得摆外面渡。 △ 说真的挝,还是这台300SL最吸引人矗,在国内见过很多190SL胚康,这台的成色真的少见艰,鸥翼门也是经典的代表详。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意奈份,由于“很多”原因国内并不能合法上路洗兢胸,2.0L的发动机只有82马力鸡,不过售价却并不亲民酱持,最低也要83万人民币才能拥有一台隆夹。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙驶掂,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景酿富粱。   △ 高B格到此结束舅,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店码屎,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心靶程,走了进去...... △ 说真的回,看见这些的时候还真是在意料之中读娜,并没有什么值得一买的贴纸旗男。 △ iAcro的贴纸真是大亮儡。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主境膜,很多导航和车膜的总代都在这里戒夹限,也方便大家购买肪溺胶,先去官网上查找授权经销商慕冲溯,再到店里进行安装线拟,这样更有保障史浚。 △ 灯光升级也有专门的商户戚狸,除了传统的升级嫂休,还能将你的大灯变成小红灯窗、小绿灯挠,想想就兴奋呢力隋瘁。   △ 这轮圈就不用多说了吧疲,各种仿造的摄盗瘟,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑耻桅请,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎翰桃,毕竟安全无小事吾性。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多绣挂餐,基本上所有品牌的专营店这儿都全了截休,估计什么疑难的型号这也都能找到关。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧湾禄,上淘宝买机油什么的都知道孩采,口碑是他们的宣传保障疥。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边灰擂,改装思域的并不少排,所以这家店的底子还不错趁悲芍,有兴趣的思域车主可以过来看看毋栏。 △ 最后这一排全是修车的小店巧部,跟其他汽配城都一样宠。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生担鹿健,一个专门修奥迪 allroad的杜谋迟,还有一个专门提供smart配件的彩点售,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了庞瞧,希望有需求的朋友过来看看寞呻。 △ 这地儿真良心颠违,专修DSG鼻。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调喉飞思,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车瞪委攫,这儿的车一水儿改装冠芹弯,而且都是改装品质不好评论的那种暑灰。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边洗辞,这一条街都是改装音响和导航的敬比羡,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的随,都是术业有专攻杀。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了沏,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在侗示敬。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范缔。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一裁。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”迹拎。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店讳,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品我,不过生意并不太好汤递,很多摊位都空了芹,生机也不那么高涨椿矮。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身挎,这里大部分改装都是搂酵外,不过经过这么多年的努力瘁,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛吩。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点驰矩等,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里纺,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB犊桑,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看酒付笺。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少酞祷,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作寡,在长春整车组装的崔。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型碎溺跺,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个伦熄餐。 △ 汽配城里有大酒店市版酶,还有台球厅芬、镚儿厅喘颅韦,还有还有受隶淘,歌厅钝。   总结鼻: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店奸,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店瓷,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里柯,如果对爱车有更高的需求瞪猜,没关系割,下期我们将探访酷车小镇渺郴,那儿算不上严格意义的汽配城衬担禾,但是绝对一饱您的眼咐矗看完之后保证血脉喷张汉骄。 责编蛇捣:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用壤,往往是在后尾箱内随意摆放瓜,或者买一个整理箱进行集中私陡嗽,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划寞,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计撕钦恰。   总结咆倘: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样毛,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品拣庐,一些挂钩设计的不醒目澜,也就降低了使用几率篡爆,不过作为车主应该灵活运用这些工具理默偏,不仅能够更好摆放与保护物品沟皖饶,也是对安全驾驶的一种提升刹渭。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣席、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能貉,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动财犯啊,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解贿上霖。 责编蹦摔瑟:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架垫朗,各位肯定首先想到的是手机支架搪都,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便珐戊嗓,不过点评君今天要测试的楞惶始,是为后排乘客提供服务的锰嗜蔼,那就是车载后排平板支架剑我藕,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备缺,增加娱乐性与便利性松。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备媚碾堪,那么看到这你会认为这个产品非常有用潮,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友垫断镶,当然如果长途驾驶缅,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择环。不过点评君在选购这类产品时芯,发现了几类不同的产品新剃,价格也从几十元至上百元不等拿闭筋,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比磷,看看哪款产品综合表现更加突出傲,推荐给各位车主马崔。    随着科技的发展骑伙事,平板产品几乎人手一部乌,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择现讳,玩玩游戏似,看看电影纯,长途旅行不再枯燥乏味室熬僵,特别是对于一些有孩子的家庭来说读掂,放个动画片稳定孩子的情绪稿孪,更能减轻自己的压力背,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐龄。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗帝碌帘?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样涸?看着效果不错刮,实际体验如何呢享逢朽?下文便知佳。    纵观目前市澄话噶荨,车载后排平板支架根据价格膳、支架安装方式的不同佬、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异背拓,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸殿溯,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢储?带着疑问氖,点评君将在车内进行实际体验凛弯填,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)斧维、Ipad mini(7.9寸)匡目死、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验怕绥。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验戈赋。 ▲购买的四款产品泌,价格从几十元至上百元不等钱,有的产品甚至无产品包装俊。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品朔奠古,价格从二十多元至上百元碎幕敞,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品涸仟凑,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题磺莽,好用才是硬道理版蓄。所以今天对于这几款产品的体验测试品,点评君将通过产品安装快岭樊、平板尺寸兼容性卞法、行驶中稳定性反啡、产品不足及性价比这五方面进行评判剂。 ▲看似稳定的支架次皆好,过过减速带樊杠,来两脚刹车渡盖,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负俩猎衰,还是通过横向比较来进行比较吧捍。    说了那么多采淑,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问坍,就有了这次四款车载后排平板支架的对比瞎相邪,希望能够通过产品使用体验测械勉,最终给车主提供一个满意的答案峨捻。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编朽:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服艇俏肺,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉掏兴,可再漂亮也有旧的一天烈人波,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新篱授铺,那我们该怎样做呢郎款茧?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹定互航,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕坤,一般情况下很难被发现栖钞,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路煎,由于洗车方法的缘故籍,这个光环一般呈圆形雇轮漂,俗称太阳纹蜜咕痊。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹纷。    除了风沙影响外垂,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系桐,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒糜舶宪、使用了劣质的洗车液菱辈、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等窍。特别是深色车漆嘶,例如黑色车患,出现太阳纹的状况就更明显泻。    那怎样去除太阳纹呢昧泪,最好的办法就是抛光贰,一提到抛光大家就想观境,那可不便宜吧旧箔,少说也得几百谦,其实简单的抛光自己就可以完成醛删混。 △ 工具在淘宝都可以买到挛簧铺,来看看都需要些什么瓦仁得,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了肠谈,但操作过程顺序一定要记牢毖碉,不能打乱农薄,否则效果不加讼。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗睹羚哦,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒档弥呢,影响抛光操作的效果喉孩,损伤漆面 莎剐圃。    车身清洗完毕后铝,一定要擦净上面的水察,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质桥焊,再次检查漆面是否干净骇肥,这里建议在室内进行滑社,避免室外刚清洗完再次被污染兑你,如地下车库涂,洗车店等酸。   △ 确认车身洁净后溜成,仔细观察车漆梁,可以看到车漆上的小纹理僧屠叼,咱们就是来解决掉它的垢吻嗽,接下来就可以掏“枪”了刻孙。   △ 为了给大家展示效果形俺年,我们把发动机盖部分划分为三个区商,最上面是没有处理的部分回喘扒,左下是让店家进行深度抛光撬,右下为点评君进行DIY操作抛光处理锹奈。   △ 准备抛光机筐合,插好电源厘朽,选对好转速察舱盖,建议先使用较慢2000-3000转虹钩,这样在不熟悉力度时先体验一下吹裸堑,以免造成漆面过度损伤弹静。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域项舶,大概有5到6滴即可惹岸冕,待使完后再次滴蜡成艇戳,将抛光机上到海绵轮森,开启电源灭裳,确认转速还,按压在蜡上捶溜里,匀速左右打磨烧碧稻,直到所有面积打完后瘸日,在进行上下打磨泥何钠,以保证均匀抛光璃憾墟。    第二步是用细蜡进行二次抛光俱霸评,抛光盘这时要用羊毛材料馆捣飘,这一步非常关键柒掠文。通常不正规的抛光作业都会减少这一步抠伞弄,因为这一步非常关键坤,抛光方法与第一次一致黔,抛光结束观察车漆亮度拾跺山,如漆面还有纹路存在蹈炊,可再次进行还原抛光唉莫晶,抛光后会产生蜡粉末悍淀涎。 △ 进行清理后彤泵揪,再观察漆面吾,太阳纹基本不见了冲坊倦,光测度已达到要求戌虑。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)浦,这样更能根据太阳纹深度进行选择节堆,抛光剂会有更多品牌的选择交煽烫。    在汽车美容店里老,又是怎样进行的呢敬垢设,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种齐卵粗,技工的技术水平起着非常重要的作用乱,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店赌娇卉。目前婪华洗,要是全车抛光的话履墓,花费大约300元左右(大尺寸车另说)捆巧。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)到,方法与咱们diy的是一样的锰,进行三次抛光辱,但因设备有多种调速选择懦,抛出来的漆面更加光亮耿惟,基本上看不到太阳纹了寐。 △ 对比下滥,店家与自己抛光虽有区别淌百,但并不是很大畴鼎俊,而且如果不注意保持是床,很快又是布满太阳纹架枯恃。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家垒,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库平,长时间的强光照射会令车漆褪色即故箩、光泽度降低惺逗。避免停在树下辣,已造成树胶落在车上不易清除钾歉朔,或树枝断裂划伤车漆架苍。   2. 在雨蔷、雪村、沙尘暴等天气后要及时洗车拎,避免车身残留的物质氧化车漆步日镶。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物铂闪客、昆虫残肢羡剖飞、沥青伶茶、等物质付继婚,这样可以防止车漆被腐蚀千捐新。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上姆,这时也要及时清理够绊,因为汽油属于有机溶剂淬鄙,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况干。 △ 如果车漆被划很衅履,只要不露底漆的话煤币娄,漆面抛光同样可以很好地修复车漆绩柒。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法媚恫茅:首先划伤的程度应该不深柑井卜,如果是划痕呈分层状记悼,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色逼脸,那么多数情况下就说明露底漆了岗啦骇。    抛光剂中含有一定的填充剂吼匹葛,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔晌唉崔,所以抛光也是为日后的打蜡部驴、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础金秀。   结语充撑: 综上所述戳佳,因人而异荷科,如果有时间的话昆螺降,大家可以自己对车漆进行一下抛光擎,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了夏洪,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家挂呻,这样的保养工作大都是车主自己来完成的干韩。 责编期:杨杰" "   对于车辆来说辑览,每一个细节都很重要督,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管线逃蹲,大多已是乌起码黑始割隧,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表钮,怎么看着那么别扭!细节决定成败泵糕呜,从小事做起逻,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢掂,尾部为镀铬处理椽墟,也有合金材质的桶霜,不管什么材质俏踏,经过长期的废气吕呸、积碳以及水的排出朝顶枯,黑色的积碳都会滞留在排气上蒲爽滑,尾管部分更为明显丰艾,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖资省,那怎样让它重见光明呢洼?这次我们就来教您如何清洗处夹、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观新,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG胜,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作刺。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里乌憾,尾管就已经是现在这个样子了控危,下半部分有厚厚的黑色积碳层桥详德,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗蛔饯,是长时间的积攒而产生的凝结物蹲。 △ 用手轻触么,可以看到很多黑色粉末黔蒜簧。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到俊,30-50元) △ 这些都是日辰骨希可找到的工具吓沟,抛光膏可在淘宝买到开钞,搜寻metal polish屑伴硷,对所有金属件都可进行翻新皑硷。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作怖乔, 车辆行驶后排气的温度会很高檬,会烫到手耍乏看,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次适动, 操作时会有大量粉尘及灰粉雌箩汉,所以推荐要准备好手套及口罩搭脸粉, 以防止吸入粉尘及弄脏手澈汐唇。 △ 都准备好后篙凄,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土毯。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉哎按随,为后续打磨做好基础徒。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨舌秒,因为2000号的砂纸较细睛妙,抛完后不会很乌妈,有益于后面工作进行强干蚀。 △ 用水粘到砂纸上芬毕乓,以起到润滑的效果午。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨丹匡舍,从外到内铝吧杉,以画圆的方式进行打磨傻浅蔼,切记不要随意改变打磨方向笔纺,否则打磨纹路会变得混乱烧纲弄。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁舅,边打磨边用清水冲洗促,一旦露出金属表面就ok了藕,控制打磨力度荷雌晾,否则用力过大蔬桃揣,磨损尾管的镀铬层杜,也会对光亮度造成影响罚嚷旱。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层浇客发,这个步骤相当单调芦,而且会弄得手很脏鲁,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可财。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨堕练矩,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨派,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽仇徊。 △ 二次打磨用#5000号砂纸寇谋拎,这样会更细的对金属研磨钳,以保证排气的光亮度杰歇。    接下来才是重头戏裸篮,适量挤点德国金属抛光膏弄且,准备涂抹均匀店沟辈,不可过量茅,否则膏体会粘到皮肤上亨曙宋,弄得满手煤油味里瞥任。 △ 此为抛光膏溃规,如牙膏状匡,使用时注意不要弄到手上邓,一旦弄到裸,请立即清洗耿。 △ 将抛光膏涂抹到布上翱介骸,后将其在排气上涂抹均匀瞥。 △ 此为涂抹均匀的效果庐,切忌不要途多谅,否则后面抛光会很困难喊讨翅。 △ 用海绵进行抛光处理兜谈纲,一定要用力谰监烹,并且要保证用力均匀卢。    抛光膏里面含有细小颗粒仟褥阿,可以将金属层打磨成镜面效果褂,当然需要付出一点手工体力手辰酿,打磨用擦车布或海绵都可以窃形奥。 △ 抛光后的效果对比很明显款蔼,右边完工的排气管如镜子般明亮情榔癌。   △ 如有条件创噶,可使用抛光机进行处理队贸,效果更加明显其饯彤,因为机器转速更快划如繁,途中工具仅为示例缕碘哇,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光妨,效果非常明显竿测,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔岛现。    好了较十嘘,效果差不多出来了娄,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时堤,必须要规律订串,比如上下打磨垮淡泻,否则强光下会有金属光圈细纹的反射炉耙冕,很难看的嗽裙慷,其实就和汽车打蜡同样技巧环舒砰,只不过浓缩了面积匹,并且操作上并不是很顺手蝗,需要一定的纯体力加耐心锋寄,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了里粳圣,马上动手吧! 责编屑拢:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子泡,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火韧词,后她又纠结一票人在4S店要求退换车饱多,并拿扩音器在店内喊话棋讣:别买这儿的车;同时贩仇,两辆车堵了4S店两个大门高。僵持半天后芒疏泵,杨女士最终同意检测车辆徊疼嗜,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是假略,上面所说的并不是空穴来风的段子头坛退,而是确有事郊彻匆。我们在生活中答,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”经,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况揉。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门袱沏,听起来很搞笑污盛豆,但确实是一个真实的案例亲绊暑。有一天破邢,我的女同事找到我说此滑汲,打不开后备厢了弊卷,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了拷。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情甘,相信很多经呈巧悖开车的朋友都被问过桑涕,怎么排气筒漏水了菱?难道是车坏了信据? ● 底盘疑似漏油蛔抬?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹尾,这其实只是汽车空调排出的冷凝水敦瓶,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后桥苦挫。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响青,是毛病么诡草?答案是朵,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音钩逛。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响陵谐称,此类声音多出于车辆刚刚熄火时第耙隙,几分钟后袱肉,声音就会没有了关瀑妙,几乎所有的车辆都会出现合。有强迫症的朋友辆,建议熄火后即可走人领,切莫在车旁逗留妥肃号。    上一页 1 2 下一页 责编脖:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历提,也许是等人无聊就迷瞪一小觉献颁变,也许是睡眠不足需要临时补一觉翰蚊芯,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡孤,殊不知还有更舒服的方法可以参考妒泊泥,比如...   首先声明绣效,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠馁碴翅,是人类不可缺少的一种生理现象牌,不牵扯到其它的生理需求性娄,所以想来看姑娘的就省省吧练赦款。好徒篇,下面我们就正式进入主题矾。 ● “一般车里睡觉都是临时的堂萌,放倒靠背直接睡就得了脾袄匡,还用你教俺凇?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家溃钙:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家害:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家岔:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定温,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家董耐疆:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能酸,并且可以与行李厢地板形成平面澄。适合车型为三厢轿车糕桅翻、旅行车劝慨驮、SUV催琳珐、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议结事:增加个后排座椅放倒功能派量胁。   话题有些跳跃暗,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员绵,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的惯毛关,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下袜,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能女凶,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能事俄虏。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此郡滑褂,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的猫,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”箔,这样才能找到最舒服的姿势腑漓鹃。 责编廖:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始弟。1948年6月8日蛋,保时捷的第356款产品竭喷,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相顾。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始胆忙疟,还因为这也是一个伟大家族的重新开始你菩。众所周知筏,保时捷的创始人椒赎潜,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作娟梁。正因如此动,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍晾、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来谰睫拱。获释后挟,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域蛾浑,创造出了这款保时捷356跑车北。    由于战后德国零部件供应紧张抨,所以新车的悬架系统沸、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)堡墒富,当然锯鳞,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机霸吉。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众侯迹雄,它的车身结构鬼挺、发动机布局等都经过全新的设计羡,并且博,在经过A碉惮、B凳、C型改款的过程中糕,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品会麓痪,发动机也经过重新设计以获得更多动力计戮。    优秀的设计再加上不断的改进磊,使得保时捷 356 在包括勒芒檀荆俯、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数亢饲敢。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量慰浓踩,截至到1966年被911系列完全替代的时候帛,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆分床忙。如今捅缮屁,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356图凑。 责编高:李芳" "  端午节当天较弯,也就是6月20日下午恒, 南京发生了一起惨烈的交通事故甭驳,两个年轻的生命瞬间被夺去工阔。   事故视频和现场照片上传到网络以后冻,引起了全国范围内的广泛关注蜗冗,各种解读和分析纷至沓来刑。这些解读和分析苗汰某,有的比较合情合理警邪签,有些则严重缺乏人文关怀辣览。   昨天撑料喝,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配雀叛兴、馅切、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播洛草,阅读量超过10万泛涩。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析驾,有些分析很有道理撤鲸,个别分析则带着有色眼镜枯,带有明显的倾向性馈卑荒,结论既不客观也不公正菏。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午伺前跺,南京秦(参配涤、备毙、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口逝耿,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI换,以“闪电”般的速度闯红灯厩双肺,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门斑。在强大的冲击下姜蹿,马自达2后半车身被撞得粉碎垮,车上两名年轻人被甩出车外筐,当场身亡剔扁。   王某严重违反交通规则铆冬,在闹市区高速闯红灯沮链,导致了这场悲剧的发生酚。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼砷。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责蹭刻鲍。   一位网友写道缺:人世间最宝贵的是生命擅捍。两个年轻的生命瞬间就消失了胺构信,令人悲哀圈凛。尊重生命谎惠秽,请安全驾驶梳诗蹲。   一位律师在报纸上撰文提出丝波,王某的行为造成两死一伤的后果稠坝痞,已经超出了交通肇事罪的范畴剔,问#害到社会不特定多数人的安全姜抵,应该以危险方法味闳潭溃害公共安全罪追究刑责峨奴犁。追究王某的重责并非目的鸵晾,但刑责相符够、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全闪妥蒙。   面对这场惨烈的车祸判局,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章师降乓,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责革薪,更多的是从相撞车辆进行解读和分析钮秤剿。   有些解读和分析还比较靠谱腿到形,有些解读和分析则存在着不讲科学竭敛、很不专业磕横系、解读对象和案例对不上号量竣茧、偷换概念等问题罢快笆,误导了读者挨囱箍。一位读者惊恐地说鄙瓷垮,我是马自达车主相褥第,看了这些解读和分析毖坡些,现在都不敢开车了较绅孤。   更有甚者扒,个别居心不良的媒体撕其,竟把车祸当做品牌营销的商机谴怀,以所谓负面分析作为敛财的手段及。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士毒,在对南京车祸进行解读和分析时坊簧蚂,应该虚心听取专业人士的意见科,用科学态度进行解读和分析擂。   然而遗憾的是残胯,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断璃酮,缺乏基本知识坞,从而误导了读者涣。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师秘俏波、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光诡躲瘦,从事汽车碰撞研究几十年俏体,是国内汽车安全方面的权威专家匡杀。   针对南京车祸去匣圈,刘玉光对我说狡晶,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大抛涤淮,在车辆设计中退泵染,纵向强度最大关纪炮,而侧面强度要远远低于纵向强度瓣鹿。宝马7以强度最大的车头雾,高速撞击马自达2强度最弱的侧面瞪橡沽,被撞击的车辆肯定会解体托稿娃。他认为憾,相撞车辆的自重有一定的关系伺惦螺,但重点是撞击部位灿卿。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面妻康泵,解体的就不是马自达2骇,而是宝马7了露。   刘玉光说桥,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的囊抬恋,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻炮蹦,但是侧面柱撞的时速只有29公里壕迁驳。南京车祸中宝马7的时速超过150公里方寒辟,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍泰绍。在如此强烈的撞击下尉,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎蒂船帆。   刘玉光指出四胸喊,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样滇,被撞击的部位都是强度最弱的侧面锣。南京车祸并不能说明日系车不安全骗。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有娥椿粮,既有日系也有德系悄、美系等问挞腿。   他说垮,目前国内的乘用车安全水准尝嘛,虽然不是世界顶尖耪,但起码是过关的颅递纯,基本的要求都能满足轨。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识沁镁。汽车安全是相对的藕械,再安全的车遇上违反交通规则的司机厂隘,也是不安全的绘。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年魔纽,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝桂吹剧。什么宝马撞人案茂理、宝马车主醉驾飙车把题陡、宝马车主无理蛮横打人酪俩、开宝马的贵族女司机如何如何瞪呐。   此次宝马7撞击马自达2的惨案烯,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中摹董。   有分析认为伦,最近几年豪华车导致的交通事故频发潞适,尤其以宝马事故多发拼都交,给他人造成了严重的人身和财产损失僻报,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失赋。   个别自媒体严重缺乏人文关怀判毋高,缺少基本知识坍澜,毫无节操和底线付,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例疼畅僚,实在令人不齿级汐。   如果我是宝马公司高层仓翟,会第一时间发表声明缝,对交通事故死难者表示哀悼挪,谴责肇事者的野蛮行为拈醋阿,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则能,提高安全驾驶意识炮肆,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者赶信捻。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查萝,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费赌酱,车主素质不高等问题错恨饥。由此带来社会负面新闻寺吓将,引起了很大的社会关注度衬鹃。这些负面新闻淮拱,发生最多的是飙车肇事丛竿僚、醉驾肇事闯成,无理蛮横打人等充钮,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌骸。之所以如此单,与宝马车主的构成成分有很大关系彼牢。   宝马车主中田,除了事业有成的高层次专业人士和企业家沮柒,也有一些喜欢飙车杆蓖首、素质不那么高的暴发户和富二代鼻,还有一些有钱的全职太太恕殿衰。部分宝马车主喜欢炫富情、高调张扬交态、注重物质玛、 缺乏责任感串歪汞。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一箔牧繁。   早在2010年4月聘纶贩,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动核,涉及市场销售铺、公关柏、售后伞诲。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动赦缺。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵际剩,涵盖了驾驶乐趣之悦雀喀,成就梦想之悦妨杆,责任和分享之悦等多个层次烦捆放。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术舷捣手,而且代表着创新和积极进取的乐观精神楞摩,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心簇律。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年刀诽挞,虽然也取得了一些效果蜕功,但是看来还远远不够房挞抒,还需要加大力度鸽,扩大范围慰南匡,继续努力维。 责编靠:杨杰" "  端午节当天败里,也就是6月20日下午港徘范, 南京发生了一起惨烈的交通事故仟蔫牧,两个年轻的生命瞬间被夺去没慈。   事故视频和现场照片上传到网络以后纬,引起了全国范围内的广泛关注冕墩,各种解读和分析纷至沓来睡骚。这些解读和分析倪阮籍,有的比较合情合理莽鞭捆,有些则严重缺乏人文关怀卧宿。   昨天桂蕊戚,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配蹦、棋舵、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播离慕辨,阅读量超过10万洞。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析倘堵,有些分析很有道理孺肛胁,个别分析则带着有色眼镜岗,带有明显的倾向性丝吝,结论既不客观也不公正控焕串。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午痴,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口片储颧,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI糙,以“闪电”般的速度闯红灯楞肝,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门呕槐。在强大的冲击下尽卞,马自达2后半车身被撞得粉碎晚柒溅,车上两名年轻人被甩出车外伞,当场身亡牡蚀刨。   王某严重违反交通规则烧故,在闹市区高速闯红灯庙里馆,导致了这场悲剧的发生竭酮。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼苏梧。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责趴节。   一位网友写道尉瞧:人世间最宝贵的是生命擞号。两个年轻的生命瞬间就消失了甜径,令人悲哀痪。尊重生命函清酶,请安全驾驶拘。   一位律师在报纸上撰文提出搜客料,王某的行为造成两死一伤的后果化纤浇,已经超出了交通肇事罪的范畴疵,紊埽害到社会不特定多数人的安全鼎枫皑,应该以危险方法尉×缟荆害公共安全罪追究刑责绩贡蘑。追究王某的重责并非目的下党炽,但刑责相符缺膛答、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全慑兔匆。   面对这场惨烈的车祸拼,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章其枚,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责朴摄币,更多的是从相撞车辆进行解读和分析叉拳氢。   有些解读和分析还比较靠谱棉劲,有些解读和分析则存在着不讲科学定、很不专业腿废舵、解读对象和案例对不上号蒙甲、偷换概念等问题媚隙铜,误导了读者处拎谢。一位读者惊恐地说堆忱城,我是马自达车主棵付孔,看了这些解读和分析深辟茎,现在都不敢开车了污拨。   更有甚者冯课,个别居心不良的媒体曙讳簧,竟把车祸当做品牌营销的商机嗽,以所谓负面分析作为敛财的手段浓蝎餐。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士汞,在对南京车祸进行解读和分析时疗,应该虚心听取专业人士的意见登蓖攻,用科学态度进行解读和分析唱眷辆。   然而遗憾的是衔,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断赴,缺乏基本知识弧,从而误导了读者脸惊。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师才攻卢、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光挟位,从事汽车碰撞研究几十年亢,是国内汽车安全方面的权威专家敲密但。   针对南京车祸绣,刘玉光对我说戮犊偿,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大茶究,在车辆设计中冠,纵向强度最大叉,而侧面强度要远远低于纵向强度泛。宝马7以强度最大的车头抒辅临,高速撞击马自达2强度最弱的侧面胶幕饶,被撞击的车辆肯定会解体惮辞。他认为坟括魏,相撞车辆的自重有一定的关系脚,但重点是撞击部位焙猜派。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面霓好袒,解体的就不是马自达2竣,而是宝马7了纳诧距。   刘玉光说褪某桑,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的阶擦,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻猛娇烤,但是侧面柱撞的时速只有29公里略。南京车祸中宝马7的时速超过150公里毯,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍贸。在如此强烈的撞击下骸搬哇,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎皇稼村。   刘玉光指出庐,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样和,被撞击的部位都是强度最弱的侧面厩。南京车祸并不能说明日系车不安全炬侈射。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有认筐凤,既有日系也有德系色、美系等殴。   他说柿,目前国内的乘用车安全水准凰,虽然不是世界顶尖巩,但起码是过关的饰澈,基本的要求都能满足靛才。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识纪擎。汽车安全是相对的经寿,再安全的车遇上违反交通规则的司机钮蚀,也是不安全的搁腿。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年衅墒,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝缴吵。什么宝马撞人案柏肋标、宝马车主醉驾飙车查米、宝马车主无理蛮横打人互腥尽、开宝马的贵族女司机如何如何什。   此次宝马7撞击马自达2的惨案朔奇悔,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中妹。   有分析认为丛,最近几年豪华车导致的交通事故频发似赫,尤其以宝马事故多发第,给他人造成了严重的人身和财产损失场胳,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失捷砍宋。   个别自媒体严重缺乏人文关怀射酪钞,缺少基本知识凄猜歧,毫无节操和底线亢甩捂,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例池,实在令人不齿敦。   如果我是宝马公司高层炕,会第一时间发表声明朵畔愁,对交通事故死难者表示哀悼绅洽,谴责肇事者的野蛮行为鹤添,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则墨可撩,提高安全驾驶意识团埂,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者脐概啊。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查搪梁锋,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费眉,车主素质不高等问题晚兼。由此带来社会负面新闻铃拦,引起了很大的社会关注度泥。这些负面新闻韩,发生最多的是飙车肇事径停、醉驾肇事碗,无理蛮横打人等通级,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌朗糖。之所以如此邯守,与宝马车主的构成成分有很大关系寂恼些。   宝马车主中搪溶,除了事业有成的高层次专业人士和企业家彤,也有一些喜欢飙车携、素质不那么高的暴发户和富二代胶淋,还有一些有钱的全职太太硼卞。部分宝马车主喜欢炫富下、高调张扬山嗜、注重物质敛、 缺乏责任感弟糯。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一贤。   早在2010年4月凳滑科,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动嗽,涉及市场销售废彭、公关暇歌嵌、售后苹。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动槐绅处。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵联体,涵盖了驾驶乐趣之悦河拱,成就梦想之悦赶,责任和分享之悦等多个层次珊。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术尚,而且代表着创新和积极进取的乐观精神露瀑茅,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心呕败。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年口鸵奸,虽然也取得了一些效果洁叭饶,但是看来还远远不够嘛,还需要加大力度斥,扩大范围倪,继续努力百卞纲。 责编取:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋衅棋,一出门队贰匹,衣服漂亮了仕,鞋上全是油嗣,怎能漂亮呢操?鞋是可以反映出一个人的品位蛊褂莽。同样崎雾,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要记搞。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造叹,要保持轮毂外观的漂亮伙褐套,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外染,还要定期对轮毂进行维护和保养滤。汽车行驶中酗柬沏,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末记霜,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍酱沁捅,如果有时间应当定期进行清洁寄,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面赌淬络,很难清洁桐坤。    今天点评君找来了四种常用清洁剂勃,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果轰诉瞪,这回测试我们找来的四种清洁剂醋斑,分别为洁厕灵抨蒋、全能水抚芦、威猛先生清洁剂胚襄、专用轮毂清洁剂巧。在测试前没我们还需准备一次性手套腻共,清水肉,牙刷秽,海绵旅秦彤,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务扮嗣,当然使吉铜,如果能有水枪的话效果会更好傻嗅嚷。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用发,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵棉甸娟,洁厕灵平时作用都是清洗马桶购浪。它的主要成分是盐酸莫,会有比较强的腐蚀作用帅举碉,所以需要稀释后使用堪媳,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用诚,但对轮毂漆面保层也会造成损伤篮,所以需要控制用量睦樊,并且在使用后要用清水冲洗干净箩,避免残留莱嚷淋。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵未,然后用牙刷进行刷洗挪秘。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般夕,可去除表面污渍疙,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除刚洁。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用携岭喂,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂境匡,虽然是一个名字事,但针对不同的污渍有很多不同的配方康暮,甚至不同品牌配方都不会一样炭咆抠,但有点可以确定堡肪,全能水都为化学合成试剂勾旦。购买前一定要向商家说明自己的用途桶咀,如果买的全能水配方不对症僻,则很有可能清洁能力差啪,或者对轮毂造成腐蚀辈。    采用同样的步骤镭巩,用全能水对轮毂进行清洗稼鳖豪,最终的效果还算不错酬脐,刹车粉末基本清洗干净禽,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除架瓮焊。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂椿拘,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品细,其中也含有一定量的盐酸饲冀,对付厨房内的厚重油渍非常管用舰景份,但用在轮毂清洁上效果又如何呢胯?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套杏,后冲洗轮毂揽,将其噴至清洁区域蹋,稍等半分钟翰啃堑,让其充分发效蔫,使用时会有一定性刺鼻味道朔场揪,再用水枪清洁干净颇逻嵌,    最终的清洁效果很明显事枪,刹车粉末和铁锈都可以去除掉吉天,幕。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍乱危,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂绘懊,自喷罐式的设计也非常方便使用息比贿,只需打开盖子蜂尼瞎,摇匀罐中的试剂刷宿,然后对准需要清洁的部分喷出即可设来。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多敞碎,喷完后会与轮毂表面的污物反应卤襄,产生大量气泡骆描攻。 随着气泡的产生随快铆,污渍也会被溶解沸搪,跟随清洁剂往外流淌苹倾潭。    专业轮毂清洁剂习森角,在使用时无性刺鼻味道赊环,清洁效果也非常明显嗜典,刹车粉末和锈渍都可以去除掉套俊蔚,并且作用时间较短丁垮薄,操作方便爬穷相。    对于轮毂的养护和清洗户,如果轮毂污渍不多祥胳,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗蜜。当轮毂表面有难以清除的污渍时尚,再选用专业的清洗剂伙虎告,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂搅句刨,这种清洗剂能够有效地去除污渍伞蓟峰,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀夯绵,在清洁后要注意冲洗干净骄蠕癌。    另外怖圣,轮毂本身就存在着一层金属保护膜冀寥瓷,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料凶稻村。在行车和停车过程中也要小心沙类,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”博举,一旦有了划痕或变形化忱,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理襄茧。 清洁效果汇总翠:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项焊:当轮毂温度较高时涪,应让其自然冷却后再进行清洁哆惩甜,千万不能用冷水来清洗旧,否则盼,会使铝合金轮毂受损稳,甚至使制动盘变形而影响制动效果盒旁眠。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂仓呢,会使轮毂表面发生化学反应浆骏,失去光泽遂愧诫,影响美观仿极。    当轮毂上沾有难清除的柏油时淮,如果一般的清洁剂无济于事魔税遣,可用刷子或牙刷试着清除茬,但切勿使用过硬的刷子贾双,尤其是铁刷子叼,以免损伤轮毂表面韶。此外钦虎,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时策入蝗,轮毂应勤清洗弧,以避免盐分对铝表面的腐蚀牟誓。 责编输:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日实乔,上和埠茫开启“看海模式”魄函,北京更是每天经历一场大雨洗礼袱,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢莎顷酵?   据介绍罗,雷雨天天色阴暗橡嚷,行车应打开近光灯蓖逆,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围坪,也便于其他车辆发现自己汕。一些司机习惯开“双闪”颗呛,其实在非特殊情况下秤变,没有必要打开“双闪”十,因为“双闪”一旦打开评泞非,就意味着转向灯失去了功能量算,在车辆转弯海、并线时起不到提示作用继,很容易发生追尾啦橙猩、剐蹭等交通事故姑。另外分曙,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强署考汗,更容易看清路况饶棱慈。   此外慷躺猴,还需要哪些准备呢闷嚎狠?首先邢护缅,在出门之前外渤,准备工作一定要做好轨。   1.雨刮器最好一年一换槐。如果雨刮器的扫水能力下降垢蛋,雨天行车观察路面情况将很困难推厕。特别是高速行驶时佃,雨刮片向上浮起厩貉,扫水能力更差让亲挺。另外扇,夜雨中行车迫,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光蝗撕裙,使前方视野极度牡剩糊谰朴,容易引发事故彭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅贯。避免雨天积水造成发动机进水逼,防止车载电脑短路观幌兑。   3.定期检查轮胎磨损情况撕薪,及时更换霉栓。轮胎磨损过度笛痊烂,容易在胎面和水面间形成水膜宫,造成汽车跑偏澎、甩尾和制动距离加长低廷凛。汽车在雨中刹车时蹬操,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开边失,汽车才能平稳停住蒲。在雨天保持较高的胎压才比较安全晦。   八项安全注意事项如下锋貉培:   1.保持良好的视野栏挽叉:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外哭,要及时打开雨刷器钦挡具,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯弥。如果前挡风玻璃有霜气卿,则需开冷气玖户,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气舶污,则要打开后挡风玻璃加热器瓮校美,尽快消除霜气茄蜕,以免看不清后面的车辆们垒。   2.防止车轮侧滑同丰钳:雨中行车时据连没,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”缝冈,使汽车的制动性变差娃扩,容易产生侧滑标堕。因此关淌塑,司机要双手平衡握住方向盘搂剩们,保持直线和低速行驶陡茎稀,需要转弯时饶衰盒,应当缓踩刹车泄弓泥,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑妇。   3.低速挡缓慢行驶须刊慧:有经验的司机都知道苍,无论道路宽窄南、路面状况好坏丢,雨中开车尽量使用二挡或三挡宽、时速不超过30公里或40公里奈,随时注意观察前后车辆与自己车的距离冉勘,提前做好采取各种应急措施的心理准备甲。如需停车时琅私匠,尽量提前100米左右减速编、轻点刹车疯乏啪,使后面来车有足够的应急准备时间定即顿。   4.防止涉水陷车佰烧骡:当车经过有积水或者立交桥下挤掂量、深槽隧道等有大水漫溢的路面时瓜,首先应停车查看积水的深度抠,水深超过排气管呛劫感,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠壬毒匪,容易进水赋弘建。不要高速过水沟垂、水坑晦。这样会产生飞溅桂,导致实际涉水深度加大航,容易造成发动机进水鲍。   5.切忌熄火后再次启动车辆曹届兼:发动机一旦进水熄火刻辩,千万不要再启动车辆酷估,应该将车放在原地等待拖走航。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室伦,因为一旦水进入燃烧室赊,因水的不可压缩性前,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命稳闩贤矗害;这时造成的损失可就是非常严重的了淡散,发动机大修就再所难免了堤甜圣。   6.注意跟车琼晦:尤其是大车不要跟的太近匪滑搞,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去挽渭诺,况且大车容易溅起水浪畦,使小车受害寸。   7.注意观察行人级帝具:由于雨中的行人撑伤冶辍,骑车人穿雨披情底难,他们的视线霖弟惭、听觉棘磐斜、反应等受到限制疏横荤,有时还为了赶路横穿猛拐庙鲜讣,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒北狡吾,使司机措手不及茅。遇到这种情况时凹簧刹,司机应减速慢行摄窘米,耐心避让辽午蓉,必要时可选择安全地点停车闭磷,切不可急躁地与行人和自行车抢行兰愧。   8.及时开启车灯怕筒活:遇有暴雨视线极低时被,应当开启前照灯勺雇、示廓灯和后位灯邦,并把车辆驶离路面或停在安全的地方佳。 版权作品坎缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权颧,严禁转载踞芳泰,违者将被追究法律责任捕。 责编漓肩建:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气箔,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧描氮罗。在正常状态下辑,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油添,这些机油来自对缸体哭蔬弹、活塞滔辑、气门润滑用的机油武,不过量很少而已拳勉虚。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障玫,超过正常范围的烧机油现象欧问淀。这是怎么回事呢钵诞?我们消费者又该如何应对凡聊怀?   汽车烧机油有三种情况   1顾乏殴、气门油封处漏机油醋,原因是气门油封质量不好峰,或者发动机温度高寒四嫩,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大熬行。   2讽、曲轴通气机构无法过滤机油宦槐敲,导至机油被吸进进气道迹,这种情况只有改进过滤机油机构距绣蓉,以消除故障或提高效率烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3戏疟寄、从活塞处漏机油诞偶舜,这表现为写匠,节气门只有排气侧有积碳蹋疵开,但是卫奶叮害最大谅敖,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致创答,但这也只是表像碍砷,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两码,那么在同等材料下币,同等排量下(以1.6L发动机为例)贺梧:   有些发动机采用短行程链,大缸径的活塞响关,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程扫,这样活塞环的承受气油能量的面积就新槌谅埂,那么在同等排量下拇覆峰,活塞环对活塞的推拉力就有所不同蹋,推拉力越大钨思涟,活塞环对活塞的破坏力越大阮实金。在涡轮下盯盯垒,活塞环承受的气油能量更大师良扦,活塞环对活塞的破坏力也更大倾,更加重了烧机油的程度纷。(注墨虽计:活塞环是卡在活塞槽里的难,活塞环承受气油能量越大唤泥,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题贰湍,活塞环就无法封住气缸磨士,就烧机油)困。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂海坑宛,具体来说豁际盆,主要的是如下两种访镭:   1品蚕剃、熔铸类钮:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦客儡,一方面增强密封性沟鄙,一方面保护原摩擦面金属糖投缎。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用但,但因为其本身为颗粒状且随机油流动童,容易堵塞油路及滤芯旱己莲,引起更大的故障愤,另外玲梆,因其本身硬度惺稀,随使用会逐渐损耗苇赏看,更换机油时也会随机油排出胶涎卷,需要不断添加姜娃免。   2森匪、锻造类搭拓:通过发动机工作时内部的高温辰屑、高压将金属锻造在摩擦表面市,形成新的摩擦面俩橇,增加原工件尺寸顽,增强密封缺勺,保护原摩擦面税休车。这类添加剂目前市面比较少见笨函九,如果足量情况下身瑰从,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加死。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象城,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题维。因为添加剂价格都不便宜簿楔,如果经常使用脓,过不了多久就和修发动机的费用一样了讼亨,却不如修发动机来的可靠四。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的川借狸、合适的润滑油插稀,并且定期更换媒眯。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同窖修间,因此裴,针对不同国家的车型腊匿,修理方面的费用和修理后的效果差异很大握。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了惩恭肺。   另外矾轨,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机派,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)精,平时要注意检查其工作状况岗娟,定期查看机油量消耗是否正常等彩。如果遇到问题或出现不正常现象就填芦,需立刻送往正规门店进行维修检查爱剃,不可继续长途驾驶白沤,以免造成更大的损失甚至影响行车安全读。 责编储:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气偏,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧盎纱败。在正常状态下灰柯,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油擒社,这些机油来自对缸体潮仕、活塞毋钎、气门润滑用的机油坟,不过量很少而已星栖。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障家说,超过正常范围的烧机油现象舅。这是怎么回事呢冻朔庆?我们消费者又该如何应对甲?   汽车烧机油有三种情况   1肋匆、气门油封处漏机油工,原因是气门油封质量不好美较凄,或者发动机温度高价,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大级惶脸。   2仟翠、曲轴通气机构无法过滤机油狗歇惩,导至机油被吸进进气道芥刷,这种情况只有改进过滤机油机构箍位,以消除故障或提高效率炬石。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3枫楔、从活塞处漏机油抵蓖譬,这表现为砂吨落,节气门只有排气侧有积碳秆签,但是胃樱害最大口痛朝,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致煽拳吓,但这也只是表像盼,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两涸场,那么在同等材料下侧,同等排量下(以1.6L发动机为例)坞排坡:   有些发动机采用短行程皖,大缸径的活塞茂垮,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程亢,这样活塞环的承受气油能量的面积就泻诔琶骸,那么在同等排量下洼逝,活塞环对活塞的推拉力就有所不同本,推拉力越大典品,活塞环对活塞的破坏力越大需。在涡轮下恢炉碑,活塞环承受的气油能量更大幻疼,活塞环对活塞的破坏力也更大瀑,更加重了烧机油的程度嗡磁惋。(注垂檬:活塞环是卡在活塞槽里的娇护,活塞环承受气油能量越大来,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题宽,活塞环就无法封住气缸独扣,就烧机油)贩琶叭。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂橙摄,具体来说麻酿,主要的是如下两种朝:   1饱履、熔铸类蔡:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦峭呜,一方面增强密封性孟,一方面保护原摩擦面金属磊。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用粉俱哦,但因为其本身为颗粒状且随机油流动鸡朝报,容易堵塞油路及滤芯吮,引起更大的故障灌,另外吻,因其本身硬度猩寄稀,随使用会逐渐损耗汗,更换机油时也会随机油排出虹汤,需要不断添加慨戌。   2亩暗、锻造类衡亮:通过发动机工作时内部的高温僻措列、高压将金属锻造在摩擦表面茅仟狗,形成新的摩擦面焙,增加原工件尺寸猴桓,增强密封矗,保护原摩擦面叫笛。这类添加剂目前市面比较少见姆硷,如果足量情况下戮蹦,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加搂诫龚。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象耗沛烩,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题瘦剁类。因为添加剂价格都不便宜嘲僻亩,如果经常使用凤,过不了多久就和修发动机的费用一样了吧斤许,却不如修发动机来的可靠磊烂。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的嫉、合适的润滑油涎,并且定期更换惜。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同屎焚绘,因此敞竿,针对不同国家的车型晒导,修理方面的费用和修理后的效果差异很大始缅。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了奔途。   另外充,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机精魄,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)铅渤底,平时要注意检查其工作状况溯睡贝,定期查看机油量消耗是否正常等判挺。如果遇到问题或出现不正常现象路蛾挟,需立刻送往正规门店进行维修检查连沮堪,不可继续长途驾驶讼,以免造成更大的损失甚至影响行车安全挝。 责编僻卷:杨杰" "   在本期内容里揭岁,随着夏季的到来坷涂贡,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题静仇,那么如何自短时间内降低一些车内温度谱汗,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢冠蔑?利用车门煽动散热是个不错的方式磨淋,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置缎枯篙,都是很有效的措施腿藩。   总结天澳: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度下晌弗,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤孝,所以夏季高温停车时要特别注意勺。即使没有遮阳板或阴凉处葱,至少要让车辆背对阳光照射方向苏崎,避免光线从前风挡处直接照射车内寿,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾忻,也是个增加车内湿度来降温的方式愤。 责编碾僚扯:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时目,这个大家都知道谅,那是在高速上拣鼎,并且有明显的限速路牌乐,而那些没有限速路牌的地方扮,难道也是120公里每小时么酱品?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识饯臂,考驾照的时候都学过汀胯,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定谢,不知道网友还记得多少享戎,不管是当年怎么过了考试的氢桑,没学过的齿、学过忘了的旱汾,咱们都应该再了解一下烫辫垒,省的罚单到手再后悔团。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件碗捆:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 恋虽。    其中竭汕醋,城市道路 景,无道路中心线最高限速为30公里每小时 逃梁寄,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 仿哭。在公路上 (即有道路编号的国道棠、省道及城市间公路)嫩,无道路中心线最高限速40公里每小时 乌部婪,有中心线70公里每小时 难华等。   总结钞剃乃: 在城市中驾驶燃惨,总有偶尔没注意限速的情况潘,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了欢甩物,就算是路况良好刷叉鼓,城市中的最高限速就是70KM/h憨,要是在哪些道路上超过这个速度婚酸,那肯定是超速了巴捌即。    还有很多地方都有自己的限速要求刹,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h呈烹,所以大家在开车的时候还是要多注意路标晚抨,别疏忽了道路法规蹲康乾。 责编态谰:杨杰" "   在本期内容里梳靛廊,随着夏季的到来弟,雨势的增多玛簇,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤到届涛,有些是被树木早上蔬饶僚,有些被坠物击中供童涂,还有的好端端在地库停放也会被水淹没勘率殿,那么面对这些情况角粕滤,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢急视姥?   总结碌态检: 遇到下雨时貉拨沽,无论是行车还是停车都要特别注意凯峰,行车时避免车辆涉水甜,同时车牌也要紧固即喷,避免冲水时拍照丢失覆,而停车方面刚刚点评君也说了很多糜,特别是遇到极端天气时盖孙,一定多留心忿叫坎,选择尽量空旷的开阔地进行停放肮,避免造成意外损失享。 责编假:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后群竿沦,开车安心许多慨,也不怎么太担心颠簸爱、并线撅侗潍、刹车等给孩子带来的太多不适梨蜜县。因为有一个专业呢割添、舒适的儿童安全座椅保护着他很水惰。但是糯委,儿童安全座椅既然是一款商品虎盖,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中棚祭。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好美闺、但求最贵”么霜?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子惩稠,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )蓝郡拘。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行速秋苗,产品覆盖更多国内外品牌铝,其中进口品牌6个休肛辱。    测试结果差强人意颈,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中父虎,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中恭嗣。点评君搜索了一下穗,有的销量还非常不错括。但是畏,万一发生意外羞,那可真是后悔都来不及嫁妻穗。    买个大牌儿产品总没错了吧惕?没错描痹涩,选择专业涵龋蔼、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的信。当然串,就跟买LV惹、爱马仕这样的奢侈品一样令祈劣,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱岁亨森,但是价格也是不便宜的碑甭背。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧侨?没错扩涛票,该厂家不仅为汽车媳僵、赛车研发座椅火到,飞机座椅的业务他们也“掺合”莲。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有嫩堤临:原装进口的瑞士Coccoon鸥物、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌板抬胳,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)苫嚏、美国Graco蜡些巧、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂凛儡,中国只是其中一个)藕,但是质量一般也没有问题彩娟。    当然菲,进口品牌往往价格不菲汤如本,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择股。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商男嫡,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些吝苗。不过法省炼,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 冗。    点评君查了一下姑卫怪,许多国家和地区都有严格舌脓、完善的相关标准餐废么。欧盟有ECE R-44/04标准边、德国有ADAC和stiftung warentest认证渐割牢、美国有ASTM认证管椽、瑞士有tcs认证膊筷惜、奥地利有oamtc认证堡涩清、英国有Which best buy认证等绩痢贬。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证膏寐委。    ▲值得注意的是脓,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准醒。此外典粹,每个成员国还会根据各国情况提高标准酮荒,在ECE R-44/04认证后面增加编号萝,比如E1(德国)楷问、E2(法国)笨、E3(意大利)释闪、E4(荷兰)等鸥拣。就算是我国的国家标准GB27887谓,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的吐。    那这么多认证片盎、标准你记得住么惺睛?反正点评君表示记不住单。    好吧秆挫,咱们简单点跺芭,在选购儿童安全座椅时涛,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 槐凉,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)侈睹。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错撬。    上一页 1 2 下一页 责编曹壕泪:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来斡扮,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人守堡。交警部门表示巢,无论流传的交通事故内容是否准确涝敛,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的腹芒嚎。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后恕篡肠,记者向交警部门核实相关信息贝试菱,高新区交警大队民警表示兄算集,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故顷券。“但在执勤过程中催,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机汤衅寄,这是十分危险的涟票算。”交警部门工作人员说绞八。   “有时候在开车过程中就会发现趁廉赖,虽然路况良好耪,但仍有车辆以异常低的速度行驶痹歇袱。还有的车在毫无征兆的情况下狄,开着开着就偏离了车道霜。”出租车司机徐师傅说亨立鲜,这种情况多发生在驾驶员打电话娥疚、看手机或者调整导航系统的过程中褐醒扭。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现偷袍,开车时玩手机的“低头族”并不少见涤枚硅,尤其是在等红灯期间申法楔,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信咐、微博饺蛋。如果在驾车期间蔷猴,手机接到信息或者留言砍,司机们一般会怎么做呢涝?在接受记者随机采访的20名驾驶员中提,有9人表示会立即查看信息内容副孰,但是会适当放慢车速典磨。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看棺牧。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方汉,再打电话或查看信息柔春。   “开车时我不会使用手机霞唱,但等红灯的时候会打开微博斡淋、微信看看瞎。有的时候遇到堵车钳罕哨,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息县。”自称是个“微博控”的小陈说馅坏靶。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候桶巴,不会带来什么大的胃Ю罕睿害年赋。”一位80后的年轻车主说坤,他认为车辆停止时没有危险芯卧羚。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说断峭,车速60km/h冒,低头看手机3秒颠澳咯,相当于盲开50米趣嘉,一旦遇到紧急情况酚囱,刹车至少需20米枪。根据交警部门的统计需,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍噶剁咆。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍忙箱,开车时要求驾驶员注意力比平时集中垃般农,如果在驾车过程中玩手机蔷骸,驾驶员反应会迟缓检,一旦遇到紧急情况胸僻,很容易发生交通事故饯。   交警部门建议伸促即,行车时编连矾,司机最好避免使用电话狸臣,这可以让道路更加顺畅劣,也可有效减少事故的发生舱邯识。如果开车过程中有电话一定要接闻,不妨让别人代劳绍,如果实在没条件尝低连,可以将车安全停在路边后再打电话歼,这样可以远离危险并避免违章氢毖。 责编棠杏白:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中门踌镁,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏够吾、失灵凌,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要隆弦,因为这不仅影响到行车的舒适性蓖视,而且还直接关系到行车的安全性谴。所谓远水救不了近火腻缺鳖,无论是去4S店还是等待救援蒜持,都太慢净丸、太麻烦翔斤。其实车主完全可以自己动手检查茂、拆卸车灯沽戒。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法桓钢偶,希望能给您带来一些帮助剐。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前品翁妻,车主很难意识到前大灯度富香、尾灯蜕、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作食。比较明显能看出的是前大灯的异常淑。 常规的车灯检查主要是前灯截八、尾灯沽、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题吉玫商,如车灯烧坏晒擦咀,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式肺电,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡结佳。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险仍干含,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器祥习记,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头晒套碎,可以找个试灯接到插头的地方森陈翰。    如果试灯亮橇,线路没问题库厦胯,更换灯泡倦味茎。如果保险没问题拟鳖,试灯也不亮抽成,就要检查线路了鳞贫。这就不是车主可以自己解决的问题了抠沪旧。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外鸿酵,还需要注意检查其他车灯届滇透,比较重要的有刹车灯覆、转向灯揽、倒车灯癸轨,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低长松岸,因此它有可能被飞溅的石块砸伤浆翠,建议各位车主定期检查并镣。    上一页 1 2 下一页 责编纫萍:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束距逆,考本儿的高峰期也要来了郝。相信大家都会感觉即使我们在驾泻蓿考取了驾照期,但上路时仍然会遇到不少难题壁。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢寞?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯悄捆。下面谎,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起骏。 【新手上路指南谅:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步脾管,先得学会怎么坐琼负末。有人认为只要开车时坐着舒服就好铃窗,实则不然堵,调整良好的坐姿立浅饥,不仅有利于控制车辆滔恋,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的碍戈墙。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是慈,驾驶员身体能够保持正直品叼,并且手扶方向盘时瓢场,还可以保证手臂有一定的弯曲度捎溜,同时翅价谱,腿部在将刹车踏板踩到底时蒜,还能保持自然弯曲强起。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外篇橙脱,在这里我们还要提醒各位车主黔,如果你的车装有膝部气囊澈菏,请在调整座椅的时候唾胆处,适当将腿部距离气囊位置稍远些道龄,为在紧急情况下瞎,膝部气囊爆开提供安全的空间砂。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用屋传,有些人或许因为嫌座椅太矮导麻,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫堪号嚼,但这样的做法无疑会增加安全隐患枫,会使驾驶员身体滑动剃,很容易引发事故让。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利